ZitatB-V 3313 ZitatHarald01 Spannende These, lt den Aufzeichnung ist der Tunnel nur 11,90 breit an der breitesten Stelle und diese ist lt. Bilder unter dem Gehweg. Womit kannst du deine Aussage stützen, das dort zeitweise auch ein GN komplett drauf fährt? Du verwechselst nördliche Rampe und Tunnel. Der Tunnel ist bis zu 12,30 Meter breit. Selbst wenn er 15meter wäre, wäre ein Gelenkbus mit alvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Bei einem Gelenkwagen ist das Gewicht auf einer größeren Länge verteilt als bei einem Doppeldecker. Aus diesem Grund belastet ein Gelenkwagen die Brücke deutlich weniger als ein Doppeldecker. Das ist völliger Quatsch. Übrigens befindet sich auch ein Gelenkwagen zeitweise vollständig auf dem breiten Tunnel. Spannende These, lt den Aufzeichnung ist der Tunnel nur 11,90von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Das wäre die nackte Theorie, die man in der Tat schonmal probiert hat zu ermitteln, was man dabei jedoch vergessen hat, oder sagen wir mal so, nicht bedacht hat. Ein Bus fällt nicht vom Himmel, sondern der hat auch noch den einen oder anderen Radius, um an die Parkposition zu gelangen, sei es mir Spiegel oder den Überhängen vorn und hinten. Spannend wird es, was mit den ca 70 Leihwagen passiervon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
In der Theorie mag das stimmen, da der Hof aber r jetzt schon keine Diesel EN hat die es zu ersetzem gilt, kann man nur hoffen, das endlich dirt EN zum Einsatz kommen, wo jetzt GN die Luft von A nach B transportiert. Stichpunkt 259 oder 154E. Optionen gäbe es noch in eine Leistungsverlagerung von Lichtenberg oder Müllerstr. Dazu kommt noch die Abstellung der VDL Mietwagen die aktuell in Cicervon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer ZitatBvg-pascal Dadurch das ja Hof I E-Busse abgibt denke ich mal das die auf den Bekannten E-Bus Linien fahren werden, wie 142,147,300… Da es aber insgesamt mehr E-Busse werden, werden sicherlich noch weitere Linien mit E-Busse gefahren. Ich tippe mal auf den 110 und 143, die kämen am Hof C vorbei und die Wagen könnten dann immer relativ fix getauscht werden. Auch die Linien 248,von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Von 2009-2021 sind doch 12 Jahre😉 Die MB LE fuhren sogar 1 Jahr länger, als zuvor vereinbart, der Senat schreibt vor welche Abgasnormen in Fahrzeugklassen bei der BVG im Dienst sein dürfen. Da die MB LE nut Euro 5 haben, war dafür nun mal Feierabend. Technisch und vom Zustand hätten sie noch länger fahren können.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Na die 80 Mitarbeiter darfst du mir gerne mal zeigen 😇von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Man tut was man kann bei den Fahrzeugen, man kann ja leider nicht täglich alle Fahrzeuge kontrollieren und ist da auch auf die Zuarbeit der Fahrer angewiesen. Gerade die Citaro Fahrzeuge im hinteren Bereich sind äußerst auffällig mit Beschmierungen, Scratching oder fehlender Nothammer, diese müssen immer wieder ergänzt bzw erneuert werden.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Na die Zeiten der mangelhafter Wartung sind ja nun schon länger vorbei. Die letzte merkbare defekte Klima ist nun auch schon bei mir länger her 😇 die kleinen Anlagen haben drei charmante Vorteile, sie benötigen weniger R134a(Kältemittel), wenn eine Anlage ausfällt funktionieren die anderen auch noch und die Gesamte Anlage ist leichter.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Neuerung ohne Info gibt es auch noch, der 337er fährt wieder nach Falkensee Bahnhof, zumindest schildert er genau das ab Rathaus Spandauvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Da werden wir uns wohl überraschen lassen, GN Einsatz mit Umbau an den Haltestellen sollte dabei nicht unbedingt ausgeschlossen werden.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Bis Ende 2022 sollen alle da sein, ausgemustert wird jenach Zustandvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich werden es 40 Müllerstr und 160 Cicerovon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrten vom M43 und N43 sind nun verknüpft und als Fahrgast kann man nun nachts sitzen bleiben. Gefahren wird die Linie lt Plan mit EN und GN, jenachdem von welcher Linienkopplung der Umlauf stammt.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zitatmicha774 67 Umbenennungen in 2021 und 35 erst 2022. Gibt es eigentlich einen Fünfjahresplan für Haltestellenumbenennungen? Oder warum werden die 35 nicht gleich im Dezember mit erledigt? Oder werden 2022 so viele Straßennamen geändert, die auch Haltestellen betreffen? Ich könnte mir vorstellen, dass der Haltestellenservice nur eine Anzahl an Kapazität hat um die Fahrpvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Lassen wir uns überraschen, was die Zukunft bringt. Aktuell sieht es erstmal so aus.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nachts wird das beim M43 ein rödeln. 4min-Wende Tunnelstr., 6min Berliner Str. EDIT: durch die Kopplung M43 - N43 sind es am Theo 32min zwischen Ankunft/Abfahrt. Die Linien sind nicht gekoppelt. Auf dem M43 fahren 3 GN von Cicero und auf dem N43 fahren 3 EN von Cicerostr, ein Anschluss lt Fahrplan soll es aber geben.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
In der Wuhlheide können zwei Züge unabhängig wenden.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Naja wenn man das so beobachtet, dir meisten haben 3 Tücher, eins aufm Sitz, eins aufm Schutz von Unterarm links und ein aufm Sollwertgeber, dazu die Trinkflasche, Stift, Fahrmappe, da kommt schon einiges zusammen. Das Prikäre dabei ist ja, das die Stumpfendstellen immer nur 1 gleisig meist sind, siehe Wahrschauer Str oder Nordbahnhof damals. Bei einem 5 Minutentakt, die Fahrerkabine zu wechseln,von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Genau mit 5 EN Fahrzeugen Tagsüber und abends dann nur noch mit 4 Stk.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Na die neuen Betriebshöfe sind ja noch weit weg, anders muss man dazu ja sagen, wohin mit den 23 Fahrzeuge während der Baumaßnahme, die sicherlich keine 2 Wochen dauern wird. Auch wird es ja dann Umstellungen geben bei der Zuordnung der Linien zwischen BT und BVG, glaube auch nicht das die BT anfängt Stromer zu fahren.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Nee das verstehst du falsch, die Ladesäulen in Britz sollen z. B. links neben der Abstellhalle enstehen, das heisst dort wo jetzt ca 23 große Fahrzeuge stehen, passen dann nur noch 18 kleine hin. Wo bleiben dann die 23 großen Fahrzeuge?von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Viel spannender ist es wohin mit den ganzen anderen Bussen Da wo später mal die Ladesäulen stehen, stehen aktuell deutlich mehr Dieselbusse. Platzprobleme werden also nicht ht wenigervon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Na das ganze ist ehr Uhrzeiten und Sitzplatz abhängig mit der Maske.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
In Richtung Blankenfelde ist es Tagsüber so das der M76 am Bahnhof Alt Mariendorf fast zeitgleich abfährt und ser S2X mit gemütlichen Tempo hinterher, meist in Höhe Trabrennbahn wird der M76 uberholt und spätestens an der Goltzstr überholt der M76 den S2X wieder zurück, da er einfach zu viel Fahrzeit hat bis Mahlow. Im ganzen Streckenverlauf könnte man locker 8 Minuten raus nehmen. Pause haben alvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
S2X ist vorallem ab und bis Alt Mariendorf voller, aber nie sk voll das dort Menschen stehen müssen. Einige Fahrgäste kommen sicherlich auch vom M76 und X76. Einzugst schwierig ist die Durchfahrtszeit in Richtung Blankenfelde zwischen Kolonie Märkische Heide und dee Goltzstr, da könnte man den S2X deutlich schneller gestalten.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc224 Achso danke S5 Mahlsdorf, immerhin habe ich jetzt hier von drei positiven erlebnissen berichtet bekommen. Ist ja besser als nichts, außerdem wird es vielleicht noch eine höhere,, Dunkelziffer" geben von den Busfahrern die auch in diesem Zeitraum die Haltestellen angesagt haben. Nicht jeder der so etwas mitbekommen hat ist hier registriert um davon zu berichten. Auch wirvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Diesmal liegt der Fehler nicht bei der BVG sondern beim Hersteller Atron, ich bezweifel auch das es nur 800 Busse sind. Aktuell tut die Werkstatt alles, damit die fahrende Busse wieder beschildert durch Berlin fahren können. Und ja ab einen gewissen Zeitpunkt wurden die Updates gestoppt, sodass alle Fahrzeuge die danach aufm Hof kamen, keine Möglichkeit hatten sich zu updaten.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Kreuzung.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Da hätte ich aber auch noch eine konkrete Nachfrage: Hat das Beenden/Nichtverlängern der Verträge für die Pachtgrundstücke am Betriebshof Spandau etwas mit dem geplanten Streckenlader-Modellversuch zu tun oder ist es ganz profan auf die nahezu komplette Umstellung von DL zu GN zurückzuführen? Ersteres meine ich beim Tagesspiegel Spandau-Newsletter gelesen zu haben. Aber da steht ebenvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum