Hallo, ich merke schon, den Sinn meines Beitrags ist nicht so recht herübergekommen. Ich wollte aufzeigen, dass diese ganzen großen Planungen doch wenig zielführend sind. Vor allem vor dem Hintergrund, dass sich hier doch immer lang und breit über den HVV als absolutes Schlusslicht des ÖPNVs auf der Welt beschwert wird. Von wo sollte denn konstruktive Kritik kommen, wenn nicht von Fahrgästevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatflor!an Weiß jemand was der eigentliche Grund ist, warum der westliche Ausgang in Barmbek auf einer Art Plateu gebaut wurde. Also wenn man aus/zu einem Bus möchte muss man ja 2 Treppen benutzen (eine zur Zwischenebene, eine zum Bahnsteig). Warum ist die "Zwichenebene" nicht ebenerdig gebaut worden? Oder liegt es schlichtweg daran, dass wenn man zwischen Bahnlinien wechselvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitat2-Zonen-Karte Linie 600 Diese Linie fährt als einzige Linie nicht radial von der Innenstadt in die Außenbezirke, sondern schlägt einen Halbkreis und schafft so direkte Verbindungen ohne den Umweg über die Innenstadt. Ich hatte erst überlegt, den westlichen Endpunkt von Altona in den Bereich St. Pauli zu verlegen oder gar die 600 durch einen Innen- und einen Außenhalbring zu ersetzvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo Wolf, ZitatWolf Tiefenseegang Ich würde mir wünschen, dass zukünftig jedes Thema zur besseren Übersicht einen eigenen Thread erhält. Dann wäre man auch nicht mehr gezwungen, auch diverse Beiträge über Themenbereiche, die einen nicht so interessieren zumindest zu überfliegen, um über die interessanten Dinge auf dem Laufenden zu bleiben. Nur zu, es steht Dir frei den Wildwuchs ganz selbsvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, schon einmal daran gedacht, dass sich vielleicht einmal jemand die fortlaufende Kritik in Foren wie hier zur Handlungsgrundlage gemacht hat? Der Flughafen ist doch sooo wichtig, da muss man doch überall aus dem Netz sehen, wie man da hinkommt. Sowas und ähnliches wird hier doch immer lautstark gefordert und Kritiker mundtod gemacht. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, gab's letztes Jahr zu wenig Spekulatius? Das Betriebskonzept wurde vor einiger Zeit bereits vorgestellt. Die dicke Anbindung mit verdichtetem und mit Gelenkbussen fahrenden 111er dürfte den armen Elbphi-Beuschern ihre angefutterten Pfunde schonen. ;-) Ich wette allerdings, dass vor allem im Sommer so mancher ein Spaziergang vor der Hafen- und Speicherstadtkulisse der schnellen Svon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatMike Warum sollte man da warten, wenn es Fahrpläne gibt? Was für die angedachten Kunden dieses Services recht unerheblich sein dürfte. Es ist auch schlecht planbar wann eine Loklität schließt oder sich eine Runde auflöst. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNeu Wulmstorf Beispiel: In der Woche nachts nach Neugraben heißt Es wäre sehr hilfreich gewesen, dass gleich zu erwähnen, damit ich Deinen Standpunkt besser hätte einschätzen können. Neben der im Antrag genannten Variante noch etliche weitere zu kreiren, bringt - denke ich - recht wenig. Beispielsweise schließt sich eine Nachtbus+Schnellbahnvariante aus, da die Nachtbuslinienvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNeu Wulmstorf Wenn nun die S- und U-Bahnen nachts nur einen Stundentakt fahren auf einem Teil ihrer Route, wäre das wegen des Geschwindigkeitsvorteils gegenüber dem Bus schon eine Verbesserung. Das ist ein schöner Schmunzler zum Jahresende. Mit so einem prohibitiven Takt lockst Du doch keine Katze hinter dem Ofen vor. Wenn, dann muss man es schon richtig machen und zumindest denvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatStephanHL Wenn man einen halbstündlichen Takt wählen sollte mit einem Kurzzug würden die Kosten wahrscheinlich einigermaßen in Grenzen sein. Also alles über 20 Minuten Takt ist sinn- und nutzlos und die Länge der Züge das geringste Problem. Schon heute ist die Personaldecke eher dünn als dick - vor allem beim Bus -, wie sollen da noch beliebige Mehrleistungen in der Nacht ermöglivon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT2 4ever U Meiendorfer Weg Richtung Rahlstedt gibts auch noch so eine DFI. Der war einfach -> ;-) Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang ...und die SBG nicht mehr in Veddel, Wilhelmsburg und Harburg (außer 141 und 241) unterwegs ist. Wobei ich da heute selbst anderes gesehen habe. Allerdings können das auch Aushilfen während der Ferien und Feiertage sein. Ich denke, bis zum Januar wird's sicher noch Ungenauigkeiten geben. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo Wolf, die Liste ist dieses Jahr noch lange nicht aktuell, ich nehme Deine Hinweise daher gerne auf. Ich hoffe aber bald den Fahrplanwechsel entsprechend abbilden zu können. Grüße Boris PS: Der Thread ist nun auch schon zehn Jahre alt. :-ovon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatLanci Auch der HKX "HamburgKölnExpress" sind Wagenmaterial (Rot/Blau) auf der RE6 unterwegs ... Nicht die Wagen vom HKX laufen dort, sondern nur vom selben Waggon-Verleiher. Grüße Borisvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert Aufgrund einer polizeilichen Anordnung halten die Busse aller Linien bis vorauss. Neujahr stadteinwärts nicht am Gänsemarkt und stadtauswärts nicht am Jungfernstieg. Bezug zum Thema?von Boris Roland - Hamburger Busforum
Bewegtbild: Diskussion:von Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Lanci, ZitatLanci ... die NOB gehört nicht mehr der transdev Gruppe an. Quelle / Wo steht das? Grüße Borisvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, heute vor fünf Jahren wurde der erste DT 5 an die Hochbahn ausgeliefert. Anbei drei paar Fotos von der Überführung und der Jungfernfahrt sowie ein kurzes Video der ersten Durchfahrt der Einheit 306 durch Barmbek - noch auf der GUB. Vor fünf Jahren: Video: Elf Monate später, die Jungfernfahrten - zunächst für geladene Gäste, dann auch für den gemeinen Fahrgast:von Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatMisterX Nur weil etwas im Einzelfall nicht ordentlich funktioniert, ist das doch noch lange kein generelles Gegenargument. Wenn es nur so wäre... Bei Neufahrzeugen wird einem im Herbst/Winter eine kalte Luft auf Nacken und Hals gepustet, dass es wirklich unangenehm ist. Das wird zwar in den Folgejahren besser, tendiert dann aber immer weiter zu einem nur noch homöopathischen Einfvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, die Abschiedsfahrt jährt sich bereits und die DT 2 sind nun seit einem Jahr auf den Gleisen der Hochbahn geschichte. Zeit für einen kleinen Repost und ein weiteres Video des Zugs bei der Durchfahrt der Haltestelle Überseequartier. Durchfahrt durch die Haltestelle Überseequartier: Durchfahrt von DT 2 788 und AL 010 durch die Haltestellevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatPEG 650.08 Ich würde das "hier im Norden" fast auf deutschlandweit ausdehnen. Das sowieso, nur empfinde ich den Kahlschlag hier schon etwas deutlicher. Außer dem bischen Anteil an der NWB ist man ja schon komplett aus dem Schienenverkehr in Norddeutschland raus, was einmal ganz anders aussah. Grüße Borisvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Fette Beute, ZitatFette Beute Daß die LINT 41 manchmal wochenlang mit einer versperrten Tür unterwegs waren, hatte man ja schon vergessen. Sowas kriegt ja nicht mal die S-Bahn Hamburg fertig. ;-) Andererseits musste man auch nicht so genau hinsehen um mitzubekommen, dass die Luft aus dem Unternehmen war, seit man die namensgebende Strecke an die DB verloren hat. Auch das Verschwindenvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Fette Beute, ZitatFette Beute Kilian hat sich vorsichtig ausgedrückt. Natürlich ist die NOB-Führung nicht begeistert davon, sich mit einem lauten Knall zu verabschieden, da läßt man die Hosen erst herunter, wenn es wirklich nicht mehr anders geht. Welcher laute Knall für die NOB? Laut DSO wurde die letzte Hauptuntersuchung der Waggons im Werk Neumünster durchgeführt und das gehört bevon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Kilian, ZitatKilian Im Prinzip muß man dankbar sein das die große rote Bahn die Ausschreibung gewonnen hat...ein kleineres Unternehmen könnte die zusätzlichen Kosten, z.b. durch den Sandwichbetrieb der 245er gar nicht stemmen. Das dürfte etwas anders laufen. Die Kosten werden zunächst eher an der nah.sh oder Paribus hängen bleiben, denn der neue Betreiber ist zwangsweise Mieter der Fahvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Arne, nach dem, was man nachlesen kann, gibt es keinen Grund sich zu sorgen. Es wurde lediglich nur der Betrieb ausgeschrieben - wie jetzt mit dem metronom. Die Wartungsverträge der LNVG bleiben davon unberührt. Theoretisch hätte es auch den umgekehrten Fall geben können. der metronom gewinnt die Ausschreibung des Betriebs und die LNVG vergibt einen neuen Wartungsvertrag an die DB. Wovon Boris Roland - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo bahn42, Zitatbahn42 Ist mir besonders auf der 5 zwischen Siemersplatz und Gärtnerstraße aufgefallen. Auch wenn ein 5er den anderen verfolgt, steht auf den zweizeiligen Anzeigen in der zweiten Zeile die 281, die erst in 10min+ fährt. Das kann ein Nebeneffekt der stark unterschiedlichen Takte sein. Gleiches kann man am Abfahrtsbereich der 142 Bf. Harburg Richtung Hans-Dewitz-Ring in dervon Boris Roland - Hamburger Busforum