ZitatAJL @rocco83 Sehr wichtig wäre aber die Verbindung Niendorf Markt - Niendorfer Gehege - Eidelstedter Platz. Das zusammen mit der Flughafenverbindung geht nur über eine neue Linie. Man könnte höchstens einige Fahrten der 191 zwischen Niendorf Markt und dem Krohnstieg einsparen. Eine Flughafenverbindung von Niendorf Markt aus wär auch meine erste Wahl. Ich würde jedoch hier mit einer

Zitatchristian schmidt Flughafen-U Niendorf Markt-Eidelstedter Platz-S Elbgaustrasse ist auch eine meiner Meinung nach ziemlich offentsichtliche Netzluecke Über U-Niendorf Nord würde man das relativ einfach hinbekommen. Verlängerung M21 oder 284 über Märkerweg/Swebenweg/Umgehung Fuhlsbüttel.

ZitatAJL @ Der Rahlstedter Eine schnelle Verbindung : Flughafen - Krohnstieg - Niendorf Markt - Niendorfer Gehege - Eidelstedter Platz - S Elbgaustraße ist eigentlich ein absolutes Muss ! Diese Linie würde sich ruckzuck und gerade zwischen Eidelstedt und Niendorf-Markt als Minimum-10-Minuten-Takt-Linie bewähren. Das diese beiden Nachbar-Stadtteile nur über große Umwegen verbunden sind, ist

Zitatzurückbleiben-bitte Warum muss die 392 leiden? Die fährt endlich mal ein zweiter Bus durch das Centrum von Fuhlsbüttel. Man könnte dafür dann den Takt der 172 auf mehr Busse (die heute in Ohlsdorf, Am Grünen Grunde enden) durch Fuhlsbüttel (z.B. alle 10 Minuten zur HVZ) ausweiten. Mit der 392 hat Fuhlsbüttel wenig gewonnen, da sie meistens zeitgleich zur 172 fährt und auch nur im 20 Mi

Zitatchristian schmidt Ist zwar noch etwas hin und die Quelle ist schon etwas alt, aber in einer Hochbahn-Presseerklärung steht dass "Die nächsten möglichen Einsatzgebiete für kleinere Quartiersbusse im HVV sind der Bereich Langenhorn (Anbindung an die U-Bahn-Haltestellen Fuhlsbüttel, Langenhorn Markt und Ochsenzoll) und der Bereich Eidelstedt/Lurup (Anbindung an die S-Bahn-Haltestellen Krup

Zitatchristian schmidt Wie soll den eigentlich die Straße Am Pulverhof mit Bahnhof aussehen? Der Bahnübergang kommt jawohl weg, aber wird es dort überhaupt möglich sein Bushaltestellen direkt am Bahnhof zu bauen? Wenn ja, und wenn dann noch eine neue Bustrasse zwischen Auerhahnweg und Charlottenburger Straße gebaut wird, könnte die 27 vielleicht wirklich einiges am Fahrzeit einsparen? Die Str

Ich sehe in einer Verlegung des Bahnsteigs auf Höhe des Tondo auch einen größeren Nutzen. Frage ist nur, ob hinterm Tondo genug Platz dafür ist. Zum Umsteigen in den Bus eignet sich wahrscheinlich der heutige Standort besser aber zum EKZ und zum Studio Hamburg wäre eine Lage hinterm Tondo vorteilhafter. Außerdem würde man deutlich mehr Anwohner besser anbinden. Tatsächlich hat sich der Bf. To

ZitatAndreas1 Zitatjor Bei den Übergängen 16 -> 271 und umgekehrt wird zumindest die technische Anschlusssicherung eingerichtet, d.h. über den EFAD wird ein Wartehinweis angezeigt, wenn der Zubringer verspätet ist. Ich habe es heute zum ersten Mal versucht mit der M16 mit Ziel S Friedrichsberg zu fahren, um mit dem 271er weiter zum Friedrich-Ebert-Damm zu fahren. Übergangszeit 1 Minute. Mein

ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Dem stimme ich voll und ganz zu. Eine Anbindung des M16 an U-Farmsen sehe ich nicht nur als Lückenschluss im MetroBus-Netz, sondern auch als wertvolle Direktanbindung an die City für den südlichen Berner Heerweg. Hier wurde leider durch die Einstellung der 36 das Angebot im Großen und Ganzen verschlechtert. Von einer Anbindung des M16 an U-Farmsen halte ich gar nic

ZitatJan Gnoth ZitatWolf Tiefenseegang Der 271er soll nun aber den Friedrich-Ebert-Damm mit dem Bf. Rahlstedt verbinden, auch, wenn du sonntags keine Nachfrage festgestellt hast. Die Nachfrage Bf. Rahlstedt - Friedrich-Ebert-Damm wird geringer sein, als die Planer sich das vorgestellt haben. Es kann jetzt für 2-3 Jahre ausprobiert werden, wie sich der 271 im Alten Zollweg (Nord) macht. Aber de

ZitatJan Gnoth ZitatAndreas1 So ganz Rund läuft es heute noch nicht auf manchen DFI in der Innenstadt. Die 16 wird als E86 angezeigt, die X35 und die 19 als S3. Sowas ähnliches hatten wir die letzten Jahre doch auch gehabt, oder? Ich war heute unterwegs, um die neuen Linien für mich einzuweihen und habe dabei folgende Beobachtungen gemacht: M16 Die neue Zuschlag-Freiheit des früheren 36

ZitatDer Hanseat ZitatRüdiger Zitatrocco83 Beim genauen Betrachten des Netzplans stört mich irgendwie immer wieder die Lücke zwischen der U5 und der S32 im Volkspark. Echt schade, dass man hier nicht von vornherein direkt bis Lurup mit Anschluss an die S-Bahn plant und die U5 erstmal im Niemandsland enden lässt. Genau das hatte ich vor etlicher Zeit im Hochbahnblog zur U5, die ich übrigen

Besonders bei den geplanten S-Bahn-Projekten bin ich gespannt wann wir in den Genuss dieser kommen werden. Realistisch betrachtet wird hier außer S-Ottensen vor 2030 doch nichts komplett fertig sein. Beim genauen Betrachten des Netzplans stört mich irgendwie immer wieder die Lücke zwischen der U5 und der S32 im Volkspark. Echt schade, dass man hier nicht von vornherein direkt bis Lurup mit

ZitatJan Gnoth Eine Umlenkung von Fahrgästen von Siemersplatz von M5 auf X22/U2 über Hagenbecks Tierpark habe ich so noch nicht beobachtet. Du musst ja echt viel Zeit mit Fahrgäste beobachten verbringen, wenn du genau weißt welche Gepflogenheiten jeder einzelne auf der Ecke hat... ;) Ich bin überrascht wie schnell die X22 angenommen wurde. Besonders im Winterhuder Raum kann man stets gut ge

ZitatAndreas1 Laut Nimmbus sollte es erst nur eine Haltestelle am Biedermannplatz an der bestehenden Haltestelle der 261 geben. Nun ist aber auch bei Geofox bereits eine neue Haltestelle der X22 in Richtung Winterhude vorgesehen. Interessant ist, dass bei Google Maps bereits die Haltestelle aufgeführt ist. Auch die Haltestellen Flotowstraße sind bereits bei Google Maps eingetragen. Intere

ZitatAndreas1 Zitatjor Die neuen Haltestellenpositionen in der Weidestraße sind überraschenderweise doch noch kurzfristig fertig geworden. Hier wurden Bordsteine angehoben und Gehwegplatten verlegt. Auch für die Haltestelle Biedermannplatz? Aber es sollte Richtung Winterhude doch eigentlich keine Haltestelle Biedermannplatz geben oder!? Neben Höhe Flotowstraße wurden in der Weidestraße auch

ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Ich weiß nicht ob ich der Logik ganz folgen kann. Du nicht, ich schon. Zitatrocco83 Vielleicht mögen aus der Machbarkeitsstudie so seltsame Handlungsempfehlungen abgeleitet worden sein, Fahrgast-Dialog-technisch ist das doch aber alles andere als nachvollziehbar. Den Schnellbus als Produkt betrachtet langsam sterben zu lassen, indem man still und heimlich alle 2

ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Das heißt der 34er fährt dann nur noch von Hauptbahnhof(/ZOB) bis Kirchdorf (Süd)? Korrekt. Zitatrocco83 Verstehe nicht, warum man den Rest nicht auch gleich ersetzt und die ganze Linie killt, in dem man z.B. die 111 sowie die X3 Richtung Veddel/Wilhelmsburg verlängert!? Ganz einfach: Weil das Schnellbus-Netz laut Machbarkeitsstudie vom Frühjahr 2018 nicht in e

ZitatAndreas1 Vorschau Dezember 2020 Schnellbus 34: Ersatz zwischen Lufthansa-Basis und Hauptbahnhof durch folgende Linien: Das heißt der 34er fährt dann nur noch von Hauptbahnhof(/ZOB) bis Kirchdorf (Süd)? Verstehe nicht, warum man den Rest nicht auch gleich ersetzt und die ganze Linie killt, in dem man z.B. die 111 sowie die X3 Richtung Veddel/Wilhelmsburg verlängert!?

ZitatComputerfreak Unverständlich ist, warum nun mit aller Gewalt und unausgegorenen Konzepten die Schnellbuslinie 36 umgewandelt werden soll: Die attraktive Elbchaussee-Strecke als Stadtbuslinie 112, die Verlängerung der 271 bis Bf Rahlstedt und der Entfall des Abschnittes nach Oldenfelde (West), den die 36 derzeit unter dem Namen "Farmsen/Berne" bedient, der dann nur so halbwegs von

Zitatchristian schmidt Der 162 ist vielleicht deshalb beliebt weil er von Wilhelmstift bis Berliner Platz der schnellste Bus zum Wandsbeker Markt ist? Bunstiftalarm: Und wenn ab Berliner Platz die 162 nach Rahlstedt übernehmen würde, dann müsste die 162 sicherlich nach Tonndorf fahren um halt dort die 162 zu ersetzen. Aber mal sehen was passiert, ich kann mir nicht so vorstellen dass eine X11

ZitatStara Gamma Ich bin unglücklich mit dem Rahlstedter Ast der 29. Ich würde die 162 bis Kielkoppelstraße fahren lassen, dafür die 29 bis Bf. Rahlstedt verlängern. Sollte Parallelverkehr kein Problem sein und die Busanlage Rahlstedt genügend Platz haben, können auch gerne die 162 und 29 gemeinsam bis Rahlstedt fahren. Jedoch sollte etwas mit dem Endpunkt Kielkoppelstraße passieren. Mögl

Zitatzurückbleiben-bitte (die ja dank den bekloppten Autofahrern nötig sind) kann man auch nicht über die Gegenspur überholen lassen. Wenn du hier schon verallgemeinernd eine so große Personengruppe beleidigst, tu es bitte grammatikalisch korrekt. Anscheinend sind hier einige Leute immer noch auf dem traurigen Niveau vergangener Tage unterwegs...

ZitatStara Gamma Ich finde es schade, dass eine X11 kommt, aber keine X9. Von Großlohe/Rahlstedt nach Wandsbek Markt ist es wirklich eine Ewigkeit mit dem 9er oder dem 162er. Ich hätte es schön gefunden hätte man die X22 von Jenfeld-Zentrum, Rodigallee (Ost), Bundeswehruni und dann über Holstenhofweg und die Ahrensburger Straße/Wandsbeker Zollstraße geführt. Dann hätte man quasi eine halbe

ZitatWolf Tiefenseegang @ Computerfreak: Es ist nicht verboten, wenn man mit der X22 kommt, bereits Rodigallee (Ost) in Richtung Barsbüttel oder Hohenhorst umzusteigen. Mit der Argumentation kann man viele Endpunkte schlechtreden, z. B. beide Endstationen der 34. Man kann aber nicht alle solche Linien weiterführen, wenn der Bedarf nicht da ist. Sehe ich genauso. Man nehme beispielsweise mal d

ZitatKoschi1988 ZitatAndreas1 ZitatStara Gamma An manchen Haltestellen ist bereits eine Lücke eingefügt worden, um die Linie X22 dann dort einzusetzen. Am Wandsbek Markt an der ehemaligen 35 Haltestelle sind in beide Richtungen bereits die X22 aufgelistet. In der Gegenrichtung müsste ja dann X22 und X32 dran stehen, oder? Und die Route mit allen Haltestellen ist nun auch auf Fahrplanbuch.d

Zitatjor ZitatStefan Aussum Mir persönlich fehlt eine Haltestelle am Bahnhof Wandsbek (bzw. später Bovestraße) Der Übergang zur RB81 ist gegenüber anderen Umsteigebeziehungen nicht so wichtig. Zudem besteht in Richtung Hamburger Straße/Biedermannplatz schon eine umsteigefreie Verbindung mit der 261 bzw. zur Rodigallee bereits alle 5 Minuten mit 10/263. Da fallen wirkklich nur die Fahrgäste ober

Zitatflor!an Zitatrocco83 Zitatjor Flotowstraße (neue Hst. in der Weidestraße) Puuuh... eine Haltestelle in der Weidestraße. Ich muss sagen, dass ich mir das in dem derzeitigen Zustand ohne jegliche bauliche Veränderungen noch gar nicht richtig vorstellen kann. Enge Fußwege, Fahrradfahrer die auf einem „unechten“ Fahrradweg auf der Straße geführt werden und Autofahrer die von letzteren g

Zitatjor Flotowstraße (neue Hst. in der Weidestraße) Puuuh... eine Haltestelle in der Weidestraße. Ich muss sagen, dass ich mir das in dem derzeitigen Zustand ohne jegliche bauliche Veränderungen noch gar nicht richtig vorstellen kann. Enge Fußwege, Fahrradfahrer die auf einem „unechten“ Fahrradweg auf der Straße geführt werden und Autofahrer die von letzteren genervt sind. Ob da eine

Zitatchristian schmidt Und was ist der Linienweg? Soweit ich mich erinnern kann war das Osterfeldstraße - B5 - dann links in die Weidestraße - Dehnhaide - Friedrichsberger Str. - Wandsbeker Chaussee/Marktstraße - ab da bin ich mir nicht mehr sicher ob über Wandsbeker Zollstr. oder Am Neumarkt, Rodigallee etc...