Ich weiß ja jetzt nicht, ob ich hier in den vorherigen Kommentaren etwas übersehen habe, aber ich bin mir sehr sicher, dass ich vor wenigen Tagen ( Donnerstag / Freitag ) auf 90,3 gehört habe, dass in Schleswig-Holstein ein Anwalt eine Sammelklage von 24 Klägern eingereicht hat. Sehr informativ war der Beitrag nicht, aber ich dachte, dass erfahre ich dann hier auf dem Nahverkehrsolymp.

Auch bei der U-Bahn, wie Hagenbecks Tierpark würde sich ein südlicher Ausgang zwingend anbieten.

Man sollte eher realistische Planspiele machen, mit dem möglichen Stand von heute und vielleicht für später mit der S4 und S21 nach Kaltenkirchen. Aber Planungen nach Osdorf und Bahrenfeld Trabrennbahn sind illosorisch. Wenn das wirklich kommt, hat hier kaum noch Jemand Nadeln am Kranz. Richtig ist eine Neubenennung der Liniennummern, möglichst fortlaufend. In der Hamburger Bevölkerung wird

Es hätte einen höheren Mehrwert, wenn das Ticket alternativ z.B. kostenlos angeboten würde, aber dafür mit regulärer ganz normaler Monatskarte, die bis zum 15.8. gekündigt werden muss und ansonsten in einen regulären Vertrag übergeht. Letztendlich kommt es doch auf jden Einzelnen an, der nach dieser Aktion "hängenbleibt", also Stammkunde wird.

In der letzten Woche gab es in der HVV-App eine Nachricht, die bestätigt werden musste, dass die FFP2-Maskenpflicht bis zum 30.06.22 gelten soll. Nun bekommt man heute eine Meldung, dass sie bis zum 02.04.22 gelten soll. Wird da nun doch vernünftigerweise in kleinen Schritten die Maßnahme verlängert oder wo war hier ein Versehen ? Im Hochsommer FFP2 möchte man sich nicht ausmalen.....

Zitatchristian schmidt ZitatAJL Es dürfte sehr schmerzvoll sein, wenn neugewonnene Fahrgäste dann von 9 Euro auf 96 hochgestuft werden und auch den Bestandskunden wird es nicht gefallen. In ÖPNV-unattraktiveren Gegenden als Hamburg, kann das noch gravierender werden. Hmm, also praktisch eine Argumentation gegen jedes Sonderangebot, denn jedes Sonderangebot geht irgendwann mal zu Ende? Oder auch

Die Grundidee des 9-Euro-Ticket ist gut - mehr aber auch nicht. Es dürfte sehr schmerzvoll sein, wenn neugewonnene Fahrgäste dann von 9 Euro auf 96 hochgestuft werden und auch den Bestandskunden wird es nicht gefallen. In ÖPNV-unattraktiveren Gegenden als Hamburg, kann das noch gravierender werden. Man hätte solche Lösungen etwas individueller pro Region treffen sollen. Soll der Bund dann dem

Grundsätzlich halte ich es zwar auch für falsch auf einen direkten Umsteigebahnhof zur S1 zu verzichten, und finde das man aus den fehlenden Bahnhöfen an Neubaustrecken endlich lernen sollte ( Ratsmühlendamm, Großneumarkt, Baumwall ), aber die Argumente, alle Bramfelder wollen nach Barmbek ist natürlich Quatsch. Der Großteil will deswegen nach Barmbek, um von dort Richtiung Innenstadt zu kommen

ZitatSascha Behn Die 784 ist eine Schulbuslinie der Hochbahn von U-Niendorf Nord nach Bahrenfeld. Fährt an Schultagen einmal täglich. Na, hoffentlich verfügen die betroffenen Schüler über dieses Insiderwissen. Danke für die Aufklärung.

ZitatKirk genauso sehe ich das auch. Wenn man gleich hinschmeißt weil es eventuell nicht mehr finanzierbar ist oder gar verschiebt (und es so noch teurer wird) verliert der Senat seine Glaubwürdigkeit. (Guter) ÖPNV muss auch in der Krise gewährleistet sein. Es ist mir bis heute schleierhaft wie man den Bürgern 1975 das komplette einstampfen der damaligen U4 erklärt hat "nur" weil pl

Es wäre der komplette Wahnsinn und der Gipfel der Volksverdummung, wenn jetzt wieder die U5 in Frage gestellt wird. Die Glaubwürdigkeit des Senats wäre für alle lebenden Generationen zerstört. Seit 40 Jahren werden Linien nach Bramfeld geplant und immer rechtzeitig vor dem Baubeginn abgesagt. Jetzt könnte sich der Senat sogar hinter Corona und der Ukraine verstecken.

Unbekanntes Busobjekt gesichtet. Durch Bauarbeiten im Vielohweg wird die 21 und 284 zwischen Modering und Niendorf Nord durch eine Ersatzlinie 984 ersetzt. Auf den Aushängen wird auch gleichberechtigt von einem Ausfall der 784 berichtet ? Wo sollte diese Linie denn fahren ? Man kann nirgendwo dazu was entdecken.

Man sollte die Züge der U1 nur noch nach Ohlstedt fahren lassen. Der Bahnhof in Volksdorf hat drei Gleise, also kann man da eine eigene Linie nach Großhansdorf bedarfsgerecht einrichten, die dann alle 30 oder 60 Minuten fährt. Künftige S4 -Bahnhöfe in Ahrensburg werden ja die Nachfrage auch nicht erhöhen. In Ohlsdorf sehe ich es anders. Die Menschen in Poppenbüttel sind durch die Flughafenanb

Also das 2.Planfeststellungsverfahren läuft seit 2017, aber wo und wie die Gleise liegen sollen, ist so ein nebensächliches Detail, daß deren Lage keine Rolle spielt ?

Es ist nicht nachvollziehbar, warum man sich überhaupt von den DFI-Masten so abwendet. Es werden seit Jahren keine neuen Anzeiger mehr aufgestellt. Dabei haben die bei Fahrgästen eine sehr hohe Beliebtheit. Wahrscheinlich werden sie deshalb nicht mehr gebaut.

In Altona sieht es auf dem Bahnhof zwar wirklich gut, hell und etwas edler aus. Aber die Wegweiser zu den Bahnsteigen sind viel zu klein geschrieben. Wer sich da nicht auskennt, hat ein echtes Problem. Wer denkt sich sowas aus ??? Schön wäre auch wenn irgendwann das anscheinend tägliche Chaos überwunden ist, dass die Fahrgäste wissen welche Bahn über die Verbindungsbahn und welche über de

Wie funktioniert denn die "automatische Fahrgastzählung" ?

Dann wird ja jetzt Gas gegeben. Ich war erst vor drei Wochen da, und da war gerade in diesem Bereich an einigen Stellen wenig bis nichts passiert.

Und wahrscheinlich wird man wieder vergessen die FFP2 - Pflicht rückgängig zu machen, wenn die Zahlen wieder sinken. Lt. NDR glaubt man sogar, die dicken Teppiche führen zu mehr Fahrgästen. ( ich bin weder Coronaleugner noch Impfgegner, sogar Impfpflichtbefürworter, aber kein FFP2 - Freund)

Zitatzurückbleiben-bitte Sehr wahr: "Scholz hatte anfangs davon gesprochen, dass wesentliche Teile der U 5 in der ersten Hälfte der 2020er-Jahre fertiggestellt werden sollten. Davon ist schon länger keine Rede mehr. Stattdessen soll immerhin der Probebetrieb für den ersten Streckenabschnitt 2027 beginnen. Im rot-grünen Koalitionsvertrag 2015 war zudem noch die Rede davon, dass die U 5 v

ZitatAndreas1 Bitte löschen. Also geklärt, ob nach Ende der Bauarbeiten im Frühjahr der alte schnelle Weg wieder genommen wird, ist das in den Antworten bisher eigentlich nicht. Wie es "jetzt" ist, ist klar und Glauben und Vermuten kann man ja Vieles und das mache ich auch.

ZitatPommes Schranke ZitatAJL Es müßte ein anderes Unternehmen/Privatperson das Fahrplanbuch wie eh und je rausbringen. Auch wenn es dann teurer wäre. Warum sollte das jemand tun? Es wird schon seinen Grund haben warum das eingestellt wird. Denn würde es eben statt 5 Euro ( oder wieviel war das jetzt ... ) dann 10 Euro kosten. Normalerweise ist ein Buch ab 15.000 Auflage ein Bestseller.

Es müßte ein anderes Unternehmen/Privatperson das Fahrplanbuch wie eh und je rausbringen. Auch wenn es dann teurer wäre.

Weiß denn zufällig Jemand ob die 21 aus Richtung Niendorf nach Klein Flottbek in Schnelsen nach der fertigen Autobahnüberdachung jemals wieder den schnellen Weg durch den Voigt-Kock-Weg nimmt oder für alle Zeiten den großen Umweg über Frohmestraße/Heidlohstraße nehmen muss/wird ? Lt. Hamburger Abendblatt soll die Sanierung der Straße im Frühjahr abgeschlossen sein. Das ist aber kein Selbstgänger

ZitatSonnabend Moin, ZitatAJL Das befürchte ich auch. Und noch mehr, daß man dann vergisst bei sinkenden Zahlen vergisst, die Regel wieder zurückzunehmen. da mach dir mal keine Gedanken - die Maßnahmen sind immer befristet (sonst hätten die Gerichte die Maßnahmen auch - völlig zu Recht - längst einkassiert). Beim letzten Mal wurde die FFP2-Pflicht mit der Begründung eines Inzidenzwertes an

Das befürchte ich auch. Und noch mehr, daß man dann vergisst bei sinkenden Zahlen vergisst, die Regel wieder zurückzunehmen.

Das Vorneeinsteigen war noch nachteiliger als jede Fahrpreiserhöhung. Die Erkennungsgeräte funktionieren oft nicht, oder zu langsam oder die Kunden checken falsch ein, usw. . Alles hat zu lange gedauert, Verzögerungen und Verspätungen, fehlendes Feingefühl bei strömenden Regen alle reinzulassen, usw. . Hoffentlich kommt der Wahnsinn nie wieder. Lieber strengere Kontrollen. Wenn es technisch m

In Harburg sollte es eigentlich nur darum gehen soviel wie möglich beschädigungsresistent zu machen. Wenn man in Harburg aussteigt und Richtung Seeveplatz geht.....,...., - mit den Leuten kann man ohne strengste Überwachung keine öffentliche Infrastruktur ansehnlich unterhalten. Wobei das eben sehr schade ist, weil ja nicht alles im Harburger Raum schlecht ist.

Das denke ich auch. Preiserhöhungen, abschaffen einer leicht bedienbaren App, abschaffen von Fahrplanbüchern, ausdünnen wichtiger Linien wie die 15 wirken nicht so anlockend für Kunden.

Fassen wir mal das Jahresende zusammen : 1. Die App wird so verändert, daß sie überall nur Frust und Ablehnung produziert. Wer darin nicht geübt ist, kann da kaum noch was mit anfangen. 2. Das Fahrplanbuch wird abgeschafft. ( Produktion zu teuer, aber Apps die Keiner will oder unsinnige Logo´s können nicht teuer genug sein ) 3. Angebotsverbesserungen werden ausgesetzt oder verschoben bis .