Zitatchristian schmidt Schöne Bilder, danke. Ist Fertigstellung immer noch für Ende 2026 geplant? Bestimmt, aber ob er dann auch angefahren wird? Wenn ich die Seite vom LSBG richtig verstehe, soll die angrenzende Kreuzung noch nach dem ZOB saniert werden soll: "Die Hochbahn baut den ZOB Harburg bis Ende 2026 zu einer modernen, leistungsfähigen Anlage um. [...] So kann die Kreuzung früher

ZitatNWT47 So oder so hat sich mein Verständnis verabschiedet. Der Laden gehört in Grund und Boden automatisiert. Funktioniert wo? :) So langsam kriege ich Lust auf einen unbefristeten Erzwingungsstreik.

ZitatSonnabend Äh - Bögl "wurde" nicht "ins Rennen geworfen" sondern bringt sich zu allerlei (un)passenden Gelegenheiten selbst ins Spiel - genauso wie - regelhaft immer rund ein Jahr später - Doppelmayr mit seinen blöden Seilbahnen. Doch, klar, deshalb läuft dort ja auch die parallele Untersuchung. ZitatUnd, dass die "Tram" (gemeint ist ein Inselbetrieb einer Str

ZitatErol Moin, und die U-Bahnen? Erstmal nicht, aber es gibt ja voraussichtlich noch zwei weitere Streiktage diese Woche. :-)

ZitatKirk Würde man den TVL-Abschluss auf HOCHBAHN und Co übertragen, würden die sich wohl ziemlich verarscht fühlen... Bei einzelnen Punkten hat man in der Vergangenheit schon eine Orientierung an parallel verlaufenden Verhandlungen, ob TV-L oder TVöD, festgestellt. Da war es für die Verkehrsbetriebe nun unglücklich, dass der schwache TV-L-Bereich nun vorgelegt hat, da dort überwiegend Meckerzau

ZitatComputerfreak Insofern passt deine Aussage nicht, dass die U-Bahn nach Wilhelmsburg wegen geringer Anzahl der Fahrgäste ein Traum bleiben wird, denn das wäre die veraltete und nicht zielführende nachfrageorientierte Verkehrsplanung. Naja, man kann auch beides machen. Angebots- und Nachfrageorientierung schließen sich nicht aus, auch wenn der Bau von Schieneninfrastrukturen sicherlich eh star

ZitatSTH Klage gegen die Sternbrücke gescheitert. Der Vollständigkeit halber. Sehr gut. Hoffentlich haben die Störfeuer nun ein Ende. Der Ego-Trip der Bahngegner hat schon sehr skurrile Ausmaße angenommen.

ZitatIngo Lange Ich verstehe nur nicht, warum man die Regelzüge umbenennt und nicht die Verstärker. Schließlich fahren die auch nicht den normalen S2-Linienweg, sondern nach Diebsteich. Und eine „verwandte“ Nummer wie S20 hätte es auch getan. Oder S21, denn genau so fahren die Verstärker ja… Von diesem System wollte man sich ja bei der letzten Umbenennung trennen, zumal sie historisch gewachsen

Hamburg kriegt zum FPW eine S7:

ZitatSonnabend Moin, ...und durch HVV Switch ersetzt. HochbahnBlog Klingt eher so als wenn das System abgeschafft wird, weil es kaum jemand nutzt.

Naja, wenn die App im Hintergrund quasi identisch ist und jedes Verkehrsverbund dann sein UI draufsetzen kann, dann würde es zumindest reichlich Kosten sparen. Schade, dass die DB auf diesem Feld auch wenig auf die Reihe bekommt und sich stattdessen dezentral städtische Verkehrsbetriebe das Thema anpacken müssen. Die Kooperation beim autonomen Fahren ist aber tatsächlich eine gute Sache. Strategi

ZitatDT5-Online Moin, hier muss ich mal kurz die Sicht der U5-Kritiker einnehmen. Es ist keineswegs so, dass Fahrgastprognosen immer zurückhaltend sind. Wir haben schon öfter die Aussagen gehört wie "Wenn die Fahrgastzahlen in Bramfeld stimmen, ist der Stadtteil mittags leergefegt" - bei einem Modal Split von 100%, der in der Realität "nicht ganz" erreicht wird. Moin, l

Zitatchristian schmidt Wow, Poolingquote 1,4 - jetzt also unter dem Durchschnitt von PKWs angekommen… Fahrgäste. Der Fahrer wird nicht mitgezählt. Und 1,4 bis 1,6 ist schon noch deutlich drüber. Inklusive den vielen Spaß- und Urlaubsfahrten liegt man so bei 1,3 bundesweit (Land eher mehr als in der Stadt), im kleineren Berufsverkehr sind es 1,1 bis 1,2. Nicht berauschend, aber dürfte grob dem Tax

ZitatFoxMcLoud Bisher keine Innenraumbilder, weder bei Social Media noch in der Presse. Warum? Nur weil man nicht zwei, drei Begriffe bei Google eingeben kann, heißt es nicht, dass nichts existiert, um daraus eine Verschwörungstheorie basteln zu können.

ZitatSonnabend Der "gemeine Kunde" ist ja nicht durch Stadtteilgrenzen festgelegt. Ist ja richtig, aber mit dem Konzept kam der Zuschlag. Die Hochbahn hat andere Nutzungen/Vorhaben/Ideen damals verdrängt, indem sie mitteilte, nicht nur einen Betriebshof bauen zu wollen, sondern ein Projekt mit städtebaulicher und stadtplanerischer Relevanz. Und nach ein paar Jahren heißt es dann: och nö

Zitatchristian schmidt Vielleicht etwas off-topic, aber Veddel hat doch einen Supermarkt und Apotheke. Das Problem ist doch eher das fehlende Ortszentrum - die meisten Geschäfte sind am Wilhelmsburger Platz bzw. Südende der Brückenstraße aber der Supermarkt am anderen Ende der Veddel. Ich sehe auch nicht wie ein zweiter Supermarkt mehrere hundert Meter südlich der Veddel was bringen würde? Eb

Wird sich wohl etwas verschieben: (Paywall)

Ist nun auch in der Presse gelandet:

ZitatBÜ Liliencronstraße Die damaligen Schnellbahnpläne wurden doch weitgehend umgesetzt: Neue Station an den Elbbrücken, Mehrzuganzeiger S-Bahn, Einzäunung der Strecken, zusätzliche Weichen. Nur die Fortführung auf den Kleinen Grasbrook kam nicht, aber da handelt es sich um eine einzige Station. Im Gegenzug wäre die Horner Geest mit Olympia noch nicht gekommen, da die Bauarbeiten den Olympiabet

ZitatLopi2000 Zitatkalle_v ...als eine grauhaarige Mehrheit gegen jeden ÖPNV-Ausbau und Wohnungs-Neubau triumphierte... Warum "es kann schnell passieren" und "grauhaarig"? - Das Referendum ist nicht einfach "passiert" sondern war Bestandteil des Bewerbungsprozesses und wurde freiwillig durch die Bürgerschaft initiiert. - Die Gruppe der Gegner nannte sich &quo

ZitatMisterX Eure Einschätzung? Ich sehe sämtliche Punkte kritisch, sofern sie nicht eh schon auf dem Weg sind (S4, S6, U4). In Hamburg läuft bereits ziemlich viel und es kann schnell passieren, dass es wieder zu einem Volksentscheid kommt wie damals, als eine grauhaarige Mehrheit gegen jeden ÖPNV-Ausbau und Wohnungs-Neubau triumphierte. Hier wäre meine Befürchtung, dass sinnvolle Projekte unter

ZitatAJL Verdi betreibt einen Inflationsterrorismus. Für die HADAG werden bei einem Jahr Laufzeit 18% gefordert. So bricht das ÖPNV-System zusammen. Auch das Deutschlandticket hat keine Chance auf Dauer, wenn die Kostendeckung überhaupt nicht mehr ansatzweise möglich ist. Die Personalkosten der HADAG dürften bundesweit wenig relevant sein und sie befördern die Fahrgäste nicht mit Paddelbooten übe

Zitatmasi1157 Zitatkalle_vAlso ist die Hochbahn quasi Streikbrecher statt sich solidarisch mit den Streikenden zu zeigen. ;-) Ich möchte mir das Chaos im 150 und den wenigen anderen Linien über die Elbe nicht vorstellen, wenn sie es nicht täten. Ich mir schon. Ein Streik muss auch mal wehtun, wenn er etwas erreichen soll. Klar, als Fahrgast wäre es einem am liebsten, sie würden von 3 bis 4 Uhr

ZitatSonnabend HVV.de Also ist die Hochbahn quasi Streikbrecher statt sich solidarisch mit den Streikenden zu zeigen. ;-) Aber wenig überraschend, da die Arbeitgeber auch beim zweiten Verhandlungstermin nicht einmal ein Gegenangebot vorgelegt haben. Da ist ein Streik vorprogrammiert und hoffentlich mit Erfolg.

Alternativ gibt's auch noch den Fahrplanalarm Hamburg als inoffiziellen Nachfolger von HVV-Störungen. Gefällt mir persönlich ganz gut, da man ihn nach Haltestellen und Linien individuell einstellen kann, egal ob Bus, Bahn oder Fähre:

ZitatZugfreund2 Also mir scheint, man will einfach alle Varianten und Systeme durchprüfen, um die U-Bahn zu rechtfertigen. Das kann sein. Bei Nahverkehr Hamburg hat sich Buschhüter zum Thema geäußert und gesagt, er bevorzuge die U4. Ähnliches hat eine Vertreterin der Grünen im vorigen Interview gesagt. Fragt sich bloß, ob das wirtschaftlich und förderfähig ist. An der U4 ist die Hochbahn ja schon

In der MOPO (https://archive.ph/t2ubF) war eine Karte, die von der Verkehrsbehörde BVM zu stammen scheint und im vergangenen September erstellt wurde: Ich fände ja eine Anbindung an U/S Elbbrücken sehr schneidig. Aus der U4 raushüpfen, ein paar Meter am selben Bahnsteig zum nächsten Verkehrssystem watscheln und dann geschmeidig über den Spreehafen gleiten. Hätte man gleich eine Integration in

ZitatKasimir Herzog Wir wollten vor allem die Röhren am Hauptbahnhof Nord ansteuern, statt auf umwegige Lagen wie bei der Variante "Spadenteich" ausweichen zu müssen. Ist das die tiefe Variante mit neuem Bahnsteig?

Naja, man untersucht also U-, Magnet- und Straßenbahn. Und vielleicht auch mehr. Das ist jetzt nicht so ungewöhnlich und war bei anderen Planungen in Hamburg auch schon in den letzten Jahren der Fall, auch wenn nicht in dem Umfang.

Die Sache mit dem parteiübergreifenden Verkehrsfrieden ist dann wohl Geschichte. Die CDU geht nun auf Distanz zur Stadtbahn, was bisher nur die AfD tat: "Kiels CDU torpediert Stadtbahn-Pläne Weiter mit Bus und ohne Bahn"