ZitatNemo Mal eine Frage, hat man auch eine Seilbahn überprüft? Hat sich schnell als ungeeignet erwiesen. Wie ich schon schrieb: Zitatkalle_v Im Falle von Lurup gab es aber schon Untersuchungen, die völlig ergebnisoffen verschiedene Systeme in den Raum warf. Da ist eine Straßenbahn bloß frühzeitig rausgeflogen, genau wie Seilbahnen oder APM bzw. PTS. Keine Ahnung, warum hier Leute motzen, es hätvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @kalle - das mit den Privilegien der Taxen stimmt. Wobei dass aber doch hauptsächlich solche sind die der Stadt und ÖPNV-Fahrgästen kaum oder nichts kosten? War übrigens ein interessanter Beitrag zu Moia neulich im Radio - da wurde nicht nur gesagt dass die ab 2025 autonom fahren werden (viel Spaß beim träumen) sondern auch dass sie dass langfristig müssen, dass sie sonsvon kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatKirk Dürfen MOIAs jetzt eigentlich die Busspuren (die auch TAXIS benutzen) mitbenutzen? Ist mir so noch nicht aufgefallen, aber letztens kürzte ein MOIA über den Busbahnhof Wandsbek ab. Teilweise. Genau wie sie nur ausgewählte Bushaltestellen nutzen dürfen. Taxen dürfen aber auch nicht alle Busspuren nutzen. Zum Beispiel auf der 5 gibt's Abschnitte, die ohne Ausnahme nur für Busse vovon kalle_v - Hamburger Busforum
Bei der GdL läuft der Vertrag noch bis September oder Oktober. Daher sind sie raus, genau wie Hochbahn (Ergebnis erzielt) und VHH (Vertrag bis Jahresende). Indirekt können sie aber teilweise massiv beeinträchtigt sein. Ich glaube und hoffe, dass der Streik ordentlich Wums hat. Verdi und EVG waren tatsächlich in den letzten Jahren harmlos, aber diesmal ist es anders. Einerseits hat man eine hovon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Immerhin besser als die Frischluftzufuhr, die den Wohnungsbau oder der Waschbär, der den Radweg verhindert. Stimmt natürlich. Hätte aber nicht gedacht, dass dieses "es kann nur eine U-Bahn _oder_ eine Straßenbahn geben"-Ding auch in anderen Städten auftaucht. Freut am Ende die Autolobby. 🤷♂️von kalle_v - Berliner Nahverkehrsforum
Das kommt doch eh nie und kostet so viel, obwohl der Staat kein Geld hat. Da sollte man erstmal Alternativen planen, zum Beispiel wie geplant die S-Bahn rausnehmen. Anstelle eines Tunnels könnte man dann eine Straßenbahn bauen, die in jeder Hinsicht für alle Zwecke jedem Verkehrssystem überlegen ist. Dann müsste man natürlich auch Diebsteich und die Verbindung nach Kaki grundsätzlich überdenken uvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Noch ein Zuschuss für Moia-Taxis die normale Taxis nicht bekommen… Dafür müssen die Taxen nur etwas jammern und die Politik legt höhere Preise fest, zumal Taxis vielerorts privilegiert sind, zum Beispiel Busspuren, reservierte Flächen (Bahnhöfe, Busanlagen, Flughafen) und manche Haltestelle ohne Nachtbus nach Betriebsschluss auch länger nutzen dürfen. Preislich find ichvon kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Da der ÖPNV künftig möglicherweise stärker als Daseinsvorsorge durch Bundeszuschüsse und somit durch alle Steuerzahlenden finanziert wird, kommt ja jetzt schon die Frage auf, ob es angemessen ist, dass auch diejenigen das Angebot mitfinanzieren, bei denen das ÖPNV-Angebot aus täglich 2 Schulbusfahrten besteht. Ja, ist angemessen, da auch die Autofahrer direkt und indirekt profitierevon kalle_v - Hamburger Busforum
Zitathvhasel Berliner Morgenpost - Warum der BUND gegen Ausbau des U-Bahn-Netzes in Berlin ist Offenbar hat man bei der Morgenpost eine Aussage vom Bund der Steuerzahler genommen und versehentlich beim Urheber den BUND angegeben. ;) Aber Spaß bei Seite. In Hamburg sind die Naturschützer auch gegen den Ausbau der Schnellbahnen. Stattdessen setzt man auf eine Straßenbahn, selbst wenn es verkvon kalle_v - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Aber ernsthaft: Wie kann man nur Politiker so beraten? Denn das war ja der Sinn des Plans, wenn ich es richtig verstanden habe. Nicht zwingend. Ich würde es einfach als Signal an den neuen Senat werten, um auf aktuelle Defizite aufmerksam zu machen und zugleich für neue bzw. verlängerte Linien zu werben. Wenn von all die Ideen in den nächsten Jahren zwei, drei neue Vorschläge näher gvon kalle_v - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathistor Hmmm - letztlich ist es nur eine Frage des politischen Willens und dann braucht Planung keine Jahrzehnte und das Geld ist da. Siehe U4 Jungfernstieg - Hafen City Von Jahrzehnten sprach ich auch nicht. Der Strohmanntrugschluss geht daher ins Leere. Die Märchenzahlen der Tram-Befürworter sind halt realitätsfern, ob es einem gefällt oder nicht. Aber klar, man braucht politische Mehrhevon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Und ja jeder Hersteller flunkert bei den Angaben. Denn jedes Unternehmen kann eine Stadtbahn wie auch ein Bus nach eigenen wünschen von der Ausstattung bestellen. Deshalb rechnen die VU ja auch mit internen Faktoren, meist 0,6 bis 0,8 der zulässigen Anzahl, die in der StVZO festgelegt ist und die nun nicht unbedingt beim Erreichen fahrgastfreundlich wäre. ;)von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh, die CDU glaubt, dass das Deutschlandticket in Hamburg scheitern wird. Grund: es wurde erst von wenigen Tausend Kunden vorbestellt: Persönlich hab ich mich viel mehr gefragt: wer in aller Welt bestellt sich ein digitales Ticket vor, das man auch bei der offiziellen Einführung sofort erwerben kann? Preislich hat das ja auch keinen Vorteil. Und für Abonnenten eh uninteressant (mal die ÖDvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Das ging so meine ich um den TV-L vor dem Dezember 2022. Da hatte man 5% gefordert und bekam eine Nullrunde aber eine Coronaeinmalzahlung von 1.300 Euro. Ah, alles klar! ZitatFoxMcLoud TV-L läuft sogar nur noch bis Ende September 2023. Auf der Homepage vom TV-L steht, dass ab Sommer die ersten Berichte zur Tarifrunde geteilt werden sollen. 2021 waren die ersten Verhandluvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es kann Bürgerinnis geben. Das stört beim Autobahnausbau aber auch niemanden! Warum nicht einfach mal beides gleich behandeln und Projekte auch gegen den Widerstand durchdrücken? Das stört schon einige und Initiativen gibt's auch, ob bei bei Auto- oder Eisenbahn, z.B. A26 und Y-Trasse. Bloß sind solche Räume meist strukturschwach und vielen Klägern (oft Landwirte) geht's darvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Genauso sehe ich das auch. Da macht einer hier wieder eine ganz dicke Welle draus. Siehe hier: Jupp, und selbst der schienenlastige VDV hat vor zwei Jahren erkannt: Eine Straßenbahn ist in Hamburg natürlich technisch denkbar, aber würde uns bei den Klimazielen bis 2030 auch nichts bringen. Man kann ja mal ins optimistische Kiel schauen, wo man planerisch einige Jahre an Vvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, das habe ich so aber nicht verstanden. Wenn die FHH auf das "Klimaticket" umschwenken will, muss sie ja für jeden Beschäftigten jeden Monat 12,25 € aufwenden. Aktuell nehmen (nur) rd. 16.000 Beschäftigte am ProfiTicket teil. Das wäre aber weitestgehend "linke Tasche, rechte Tasche", da das Geld ja beim HVV (bzw. VU) landet, dessen Defizit die öffentlicvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Bei der Stadt gab es statt 5% eine Nullrunde. 5%? In den Medien hieß es, 4,5% oder mindestens 300 Euro. Wer bisher 3000 Euro verdient hat, kriegt also rund 10% mehr für dieses Jahr. Erst ab ca. 6.700 Euro bringen die 4,5% mehr als 300 Euro, aber so viel verdient man ja nicht einmal in der höchsten Entgeltgruppe, wenn die Angaben im Transparenzportal stimmen. Lohnt sich also nur fürvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Großkunden können jedenfalls ihre Teilnahme kündigen. Dann müssen alle Mitarbeiter zum Monatsende (Nutzungsbedingungen 3.5.6.1.4.) ihr Profiticket zurückgeben: "Wird der Großkundenabonnementsvertrag zwischen dem Arbeitgeber und der S-Bahn gekündigt, so erlischt die Berechtigung zur Inanspruchnahme des ProfiTickets für alle teilnehmenden Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie Auszuvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zahlen kenne ich nicht, aber ich denke, dass es recht überschaubar ist, was dem HVV entgeht. Die meisten Fahrgäste haben eh ein Abo, zudem kann man über Automaten und viele, viele Apps Fahrscheine erwerben. Hinzukommen Fahrgäste, z.B. beim Busfahrer einer anderen Linie ein Ticket gekauft haben und dann in einen Umbrella-Bus um- bzw. übersteigen. Mit der Abschaffung des Ticketverkaufs hat es wovon kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatHerbert In allen mir bekannten Einrichtungen der FHH gibt es nur das GKA I. Hamburg AB kostet im GKA I 88,00 €/Monat abzüglich 0,00 € Zuschuss vom Arbeitgeber FHH. In Unternehmen der FHH ohne vollständige direkte TV-L-Vergütung gibt es unterschiedliche Regelungen. Es gibt auch Unternehmen der FHH (100 %), die ihren Beschäftigten gar kein Jobticket/Profiticket anbieten. Interessant. Die Behörvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Aber eine Frage: Wenn das Klimaticket da ist, was sind dann eigentlich die Vorteile des Profitickets? Der HVV sagt zwar dass es das Prifoticket weiter geben wird, aber wie bei hvv.de ja steht werden sowohl Profiticket als auch Klimaticket XL ab 1. Mai zu 49-Euro-Tickets. Ich verstehe also nicht ganz was die Vorteile des Profitickets im Gegensatz zum Klimaticket sind? Das Prvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum hat die HOCHBAHN denn kein betriebsfähiges Museumsfahrzeug? T11, TU und Hanseat? Was ist mit denen? Vielleicht ja auch ein DT3? Der Hanseat ist jedenfalls außer Betrieb bis nächstes Jahr: Vielleicht wird der gerade überarbeitet oder so. Über eine Jahr Pause ist ja nicht ohne. Oder es gibt Gründe, die mir auf die Schnelle nicht einfallen.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Oder man kann damit zeigen, dass sich das nicht rechnet. In Kiel hat die Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für die Wahl zwischen BRT-System und Straßenbahn ergeben, dass erstere nur knapp wirtschaftlich ist und bei geringen Kostensteigerungen aus der Wirtschagtlichkeit rutschen würde. Heißt aber nicht, dass das in Hamburg auch der Fall ist. Man braucht halt angepasste Lösungen, wo einvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Das BHNS-System sei wohl weniger leistungsfähig als ein BRT, aber mittelfristig für manche Relation ausreichend. So zumindest bei einer Veranstaltung zur Luruper Hauptstraße, die heute stattgefunden haben soll. Fazit auch aus Frankreich: man sollte Systeme nicht dauernd gegeneinander ausspielen und damit den Stillstand manifestieren, sondern vernünftige Lösungen auch durchziehen statt aus Trotz zvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, Zitatkalle_v ... Bürgergeldempfänger. Wahrscheinlich werden zwei dieser Gruppen auch noch eine Vergünstigung bekommen, ... Wurde ja schon mehrfach bekundet und wenn es nur bei der jetzigen Regelung bleiben würde, zahlt der Empfänger 24,20 € im Monat. Wenn da eine ganz normale Erhöhung nicht drin ist - welche ja auch wieder anteilig getragen würde -, dann hat jemand svon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Zudem lädt das Ticket mehr Fahrten zu unternehmen. Fahrgäste werden (auf Lange Sicht) diese Flatrate als selbstverständlich bzw. Rechtsanspruch ansehen. Ja, das kennen wir Abonnenten ja bisher ganz gut. Kaum ein Tag vergeht ohne zusätzliche, völlig unnütze ÖPNV-Fahrten in restlos überfüllten Bussen und Bahnen, die man "einfach so" macht und eigentlich hätte zuhause blvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Nein, es waren nur vier Fahrten im 60 Minuten-Takt zwischen 9 bis 12 Uhr. Die Metrobuslinien werden seit einiger Zeit wieder ohne das "M" geschrieben. Das Angebot der Schnellbusline 34 hat sich zuletzt verändert und ist von einem Takt von 20 auf 30 Minuten gestreckt worden, weil die Fahrzeuge ziemlich leer gewesen sein sollen. So laut dem Wochenblatt. Wie gesagt, es gingvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Doch, circa 5 Euro. Ein Zuschuss zum D-Tickt kann ich mir aber auch nicht vorstellen. Wie geht das, wenn der Mindestbetrag für Arbeitgeber bei ca. 15 Euro liegt? Und Herr Tjarks teilte ja schon mit, dass es AG-Zuschüsse (genau wie den Sozialrabatt) weiterhin geben wird. Frage ist, ob's eine Hamburger Lösung wird oder ob man sich noch im Bund darauf einigt, dass Unternehmen solche Bvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157In der Darstellung gegenüber den Kunden/Fahrgästen werden die verschiedenen Systeme eben nicht zusammengefasst, die heißen U-Bahn, S-Bahn, A-Bahn, obwohl dem gemeinen Fahrgast diese Unterscheidung herzlich egal sein dürfte. Und deshalb glaubt Du, dass sie U-Bahn keine Schnellbahn ist. Dann kannst Du ja dem HVV mitteilen, dass er seine USAR-Pläne ("Schnellbahn-/Regionalverkehr&quvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum