Hallo Sascha! Diese Rollbandanzeigen sind allerdings erst in den letzten Jahren eingebaut worden und m.W. war nie geplant, wieder einen Tausch zu machen, die einstelligen Linien über die Verbindungsbahn zu führen und die zweistelligen über die City-Bahn. Deswegen meine Vermutung eines schlichten Abpinselns - vielleicht war das bei diesem Rollband ja auch nur ein Fehler - warten wirs mal abvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Lach - da müssen die ja wohl die alten Palettenanzeiger 1:1 abgeschrieben haben denn die S10 fährt doch seit Ende der siebziger nicht mehr - lachvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
SimonL schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > Heute ist im Abendblatt (auch online: > > tml) ein Artikel über die Anwohner in Blankenese, > die sich über das Quietschen der alten S-Bahnen > beschweren. > > Meinen die Anwohner denn, daß die alten Bahnen > woanders nicht quietschen? > > U.a. scheint auch ein kleinevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Und bei der AKN wars auch lustig - die MAN-Triebwagen und die VT2E mit Vorspann der Deutz-Loks - sag besonders mit einem MAN-Triebwagen schon gewaltig aus aber genutzt hat es wenig, denn da war auch alles sehr schnell dicht.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - ich muss sagen - die Fahrplanlage auf der S21 hat sich etwas gebessert allerdings die Türprobleme gibt es mit den 474ern ebenfalls - in den letzten zwei Wochen zweimal Züge gehabt, bei denen ein Wagen auch komplett abgeschlossen war (haben die den nur vergessen aufzuschliessen oder was). Am HBF kommt normalerweise die S21 vor der S1 ab - wartet meistens noch zwei oder drei Minuten - istvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Dennis schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo! > > Da offensichtlich auch Stammzüge auf der U3 aus > einem DT4 bestehen, wollte ich mal fragen, was > eure Meinung ist. Reichen diese Kurzzüge auf der > U3 auch in der HVZ aus? > > Ich fände es nicht so schlimm, da in die > 6-Wagen-Züge DT3 510 Fahrgäste reinpassen, im DT4 >von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Kurz gesagt - da wo das Postamt steht stand der alte AKN-Endbahnhof - das Postamt wurde dann darübergebautvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Sagen wir es mal so - bei der AKN sind zum Teil die Zugzielanzeiger schon umgestellt - da irritiert es auf jeden Fall, wenn plötzlich ganz andere Abfahrtszeiten dranstehen - na ja - im Berufsverkehr wissen die meisten, wann die Türen zugehen aber ich hab da auch schon einmal einen Raucher recht blöd gucken sehen, als die Tür zuging und der Zug dann wegfuhr Ansonsten - ein bisschen Vorlauf mussvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein kräftiges Schniefvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - dafür hat die AKN mit ihren Zugzielanzeigern entweder Probleme oder schon den neuen Fahrplan aufgespielt. Standardanzeige auf ca. 30 % der Anzeigen ist nämlich seit einiger Zeit: Bitte achten Sie auf das Ziel am Zug (Gesehen in Kaltenkirchen Süd, Ulzburg Süd, Quickborn, Quickborn Süd und danach hab ich darauf nicht mehr geachtetvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Dennis schrieb: ------------------------------------------------------- > Ne, Wagen 236 hat keine LCD-Anzeigen. > > Übrigens: Wagen 220 ist wohl der nächste > z-gestellte Wagen, er steht ohne Stromabnehmer > seit gestern in Barmbek. > Na dann weiss man jedenfalls, warum der erst vor ein paar Jahren quasi nach dem Unfall wieder neu aufgearbeitet wurde (Kopfschüttel).von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Sorry, daß ich mal auf die Schnelle was geschrieben hatte ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
> Dies zeigt nur allzu deutlich wie wichtig die > Beschäftigung mit der Idee des Metro-Express ist > ... Heute tun sich nur wenige Fahrgäste es an mit > AKN und S-Bahn von Bad Bramstedt bis zur Hamburger > Innenstadt zu zuckeln. Eine Durchfahrt der A1 bis > zum Hamburger Hauptbahnhof ändert hieran nur > wenig, die Gesamtfahrzeit bleibt einfach viel zu > lang. Duvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute morgen ist ein LINT der Nordwestbahn in Kaltenkirchen vor der Radsatzdrehbank eingetroffenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Lehmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Wirklich von einem AKN-VT > (Verbrennungstriebwagen), nicht von einer AKN-Lok? > Hast Du ein Foto gemacht? Sind die VTs, weil die eben mit der Scharfenbergkupplung kompatibel sind.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielfahrer schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin! > > Nicht weiter ungewöhnlich, außer vielleicht die > Bespannung mit einem VT. > Ansonsten werden ab und zu S-Bahn-Züge nach Kaki > zur Unterflurdrehbank der AKN gebracht, wo die > Radsätze abgedreht werden. Kommt vor, wenn > Eidelstedt zuviel zu tun hat. > > Gruß, >von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Birger_Wolter schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin Moin, > > Vielleicht einmal vom Abschnitt Hauptbahnhof - > Altona abgesehen, aber auf den restlichen > Abschnitten genügen auch Kurzzüge um die > Fahrgastnachfrage auf der S11 zu befriedigen > (diese Linie wird wesentlich schwächer als die S1 > nachgefragt). Die freiwerdenen 474von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
und schon taucht in Kaltenkirchen wieder ein 472 auf - redesignt - wahrscheinlich für die Radsatzdrehbank. Gesehen am Montag abend - gestern abend war der Zug nicht mehr zu sehenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
> - Habe auf dem Linienplan was von A-Bahnen > gelesen: Was genau muss ich mir darunter > vorstellen? Ist nichts weiter als eine Diesel-Regionalbahn, die von der AKN betrieben wird. Warum die A-Bahnen heissen - nun ja - kann man geteilter Meinung sein - Werbegack (U S A) wie es ja auch auf den Linienplänen abgedruckt wird - Big Brother is watching you - oder eben aufgrund der Herkunvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach soooo - und ich dachte Du meinst das ehemalige Zufahrtsgleis zum Gbf Halstenbek - da können nämlich auch S-Bahn-Züge einfahren und ggf. wendenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Züge auf der Linie sind auch sehr pünktlich. In SE steht der Zug in Richtung NMS normalerweise drei Minuten, der Richtung Süden eher noch ne Minute bis zwei mehr. Die Reserven sind also da.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Wieso - das Abstellgleis in Höhe Krupunder ist doch auch mit Stromschiene ausgestattet - da da aber nie ein Zug steht und der traditionelle Abstellort am Rübenkamp ja auch nicht mehr existiert ist das wohl der beste Ort, um die Züge zu parken.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll ein Fernbahnhof Sternschanze für einen Sinn machen? Es wird immer damit argumentiert, daß die U3 dort hält - ein zusätzlicher Halt schafft aber a) Verlängerte Fahrzeiten in beiden Richtungen b) Fahrplantrassen auf der Verbindungsbahn werden weggenommen durch den Halt und c) Das Fahrgastpotential ist einfach nicht vorhanden. Heutzutage haben wir andere Verkehrsverhältnisse als zurvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Jan! Jep ich sehe auch nicht, wo hier eine Behinderung sein soll. Man kann weiterhin zum Stephansplatz gehen und da dann einfach weiterwandern. Eine Kompforteinschränkung ist das gewiss nicht, da die meisten Fahrgäste sowieso lieber Richtung Stephansplatz getigert sind statt einmal hoch und wieder runter und ansonsten da aufgeständert durch Hamburg zu tingeln. Diese Brücke hat bestimmt avon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - in ZUSI ist die A1 geplant aber gehört hat man davon auch noch nix.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Metro Handelskonzern möchte allen Leuten weiß > machen, dass das Wort "Metro" für jene > Handelskette steht. Ist eigentlich gegen die Stadt Hamburg schon eine Klage in Vorbereitung - immerhin spricht man da ja von der METROpolregiona Hamburg Schlimm, wenn Politiker sich anmassen, diesenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - und schon ist der Fahrzeugbestand wieder etwas knapper ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - das fragt man sich wirklich. Am Tunneleingang (vom Norden aus gesehen) in Kaltenkirchen sind extra Pumpen angebracht - wahrscheinlich für die Feuerwehr zum abpumpen bzw. Löschen in umgekehrter Richtung. Vielleicht da vergessen? Na ja - aber die Vermutung mit den Sielen dürfte wahrscheinlich schon ungefähr treffen ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Olaf! Stimmt nicht ganz - es sind zwei Exemplare vorhanden - sind beide zur Zeit hinter der Hauptwerkstatt in Kaltenkirchen - sógar verkabelt abgestellt! Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Also - zumindestens um kurz vor 19 waren am Berliner Tor 2 Autokraft-Busse zum stehen - waren wohl die Ersatzbusse für die S-Bahn.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum