Wäre ggf. bei Verträglichkeit mit dem Firmen-Zeitplan auch dabeivon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab da glücklicherweise beide - das VVM und das keine blauevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die VVM-Sache ist aber wirklich so ziemlich die beste. Bloss über die anderen beiden Bahnen wirds schon schwieriger. Bei der AKN habe ich glücklicherweise das Buch, was 84 zum hundertjährigen rausgekommen ist mir besorgt. Die EBO scheint aber irgendwie undokumentiert zu sein! Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist glaube ich auch ne Selbstvrständlichkeit, daß man das so dann hinnimmt. Gerade diese Sachen arten dann doch sehr schnell aus und insofern hoffe ich auch, daß manche der hier schreibenden von ihren Glaubenskämpfen mal ablassen und mehr in die Sachlichkeit zurückfinden!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo! Diese Ausweichen sind aber typisch für die Strecke - erinnere mich noch an Ausweichen in Innien, als erst die V60 in ein anderes Gleis umsetzen musste - war mit dem langen Güterzug schon ein Abenteuer und für mich als Praktikanten auf der Lok sowieso ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - wohl teilweise wahr. So fasse sich jeder an seine eigene Nase und prüfe seine Motive ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tut mir leid Darkside - ich sehe das so, daß hier die S-Bahn einfach auch etwas Service von sich aus bieten kann. Das ist dann doch eher eine "Behördenmentalität" nach dem Motto: Was nicht schwarz auf weiss geschrieben steht wird nicht gemacht. Für mich ist das Marketing und Präsentation. Wer gutes Marketing macht der kriegt auch ein gutes Image. Wird ja auch im Raum Halle z.B. mit devon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Loopi! Stimme ich Dir nicht ganz zu - klar gilt Angebot und Nachfrage aber - auch die S-Bahn-GmbH sollte um ein gutes öffentliches Auftreten bemüht sein und somit auch Dienstleistungen von sich aus anbieten. Dienstleistung heisst auch immer Service und guter Service sichert Arbeitsplätze. Wenn der Service nicht gut ist und der Kunde unzufrieden ist wird dieses irgendwann eben auch mal negavon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo! An den kurvigen Bahnsteigen hat die AKN an den drei Haltepositionen (40,70,100) Spiegel aufgestellt, die die Sicht nach hinten gewährleisten - hier wird also mit relativ geringen Mitteln auch der Zweck wie bei SAT erreicht ;-) Gut zu sehen in Kaltenkirchen Süd, wo die Spiegel noch rechts vom Bahnsteig in ca. 2 Meter Enfernung stehen, um die starke Krümmung hinzubekommen Gruß Stephvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan! Hast Du auch recht. In Eidelstedt ist sogar eine Sonderbauform der SV-Signale vorhanden. Hier ist ein normales HP-Signal mit dem SV-Signal kombiniert orden. Sieht etwas bullig aus aber die AKN hat somit ihr normales Ausfahrsignal und die S-Bahn ebenfalls! Das Signal zeigt in Grundstellung das alte HP00 oder wie das hiess - mit beiden roten Lichtern. Gruß Stephan P.S. Kann natürlicvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi jan! Also - umgekehrt kann ich das bestätigen - grins - um Verspätungen zu vermeiden dröhnt die AKn meistens aus dem Abstellgleis in Eidelstedt schon los, wenn die S-bahn gerade zum Stehen kommt. Dann steht sie meistens ne Minute direkt hinter der S-Bahn (Uneingeweihte laufen dann meistens zum Ende des Bahnsteiges). Zieht dann mit der S-Bahn-Abfahrt vor zur Abfahrtsposition der AKN vor - dervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das waren m.W. Züge, die zur Werkstatt nach Ohlsdorf überführt wurden - genauso gab es Überführungen von Ohlsdorf nach Altona z.B., die als S1 mit dem Fahrtziel Altona (sonst ja eher ungewöhnlich) gekennzeichnet wurden!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian! Aber der Nachteil ist eben, daß die S2 nicht nur für Bergedorfer gedacht ist sondern auch für die Pendler im Industriegebiet in Billbrook, die sich auf diesen wirklich einladenen Bahnhöfen, an denen man bei Ankunft des Busses immer schön von der Strasse die Türen der S21 zugehen sieht, nicht wirklich 9 Minuten die Füsse plattstehen wollen. Das Fahrgastpotential ist nicht wirklicvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Ja - hat es diverse Male gegeben. Besonders beliebt war da Quickborn. Ankunft des Zuges aus HH, alle stürmen zum Ausgang aber schauen nicht, daß gerade ein Zug aus Kaltenkirchen ankommt - na ja - Huuuuuuuuuuup-Tröööööööt und immer mal wieder gerade gut gegangen. Kaltenkirchen war auch recht unübersichtlich in seiner Einfahrt aber prinzipiell hast Du Recht - warum nicht so einen Zugang - primvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alex! ich habe gerade nochmal einen Zeitungsartikel aus dem Hamburger Abendblatt gefunden. Die Demontagearbeiten an der letzten Strecke (Linie 2) fingen quasi hinter dem Zug an. Wie steht es so schön geschrieben - nach Einrollen des Wagens in das Depot fingen die Demontagearbeiten an den Stromleitungen noch in der Nacht an. Danach ist wohl kein Zug mehr gefahren! Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Alex - Einspruch. Die Höchstgeschwindigkeuit beträgt beim VT2E 88 KM/h und beim VTA 105 KM/hvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Nebenbei hatte man mal bei der AKN vor Jahrenden einen GTW vom Seehäsle getestet - der hielt die Fahrzeiten ohne Probleme!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahnsteige der AKn sind im Südabschnitt m.W. 110 Meter lang und im Norabschnitt 70 Meter. Auf der A2 sind sie ebenfalls 70 Meter (2-Wagen-Züge) und auf der A3 müßten sie analog zur A1 mit 110 Meter lang seinvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Ingo! Mit den jetzigen Fahrzeugen wohl nicht aber nicht zu verdenken, daß die Fahrzeuge modernisiert noch laufen. Überleg doch mal - 93 sind die VTA angeschafft worden (14 für die AKN, 4 für die Norderstedter Industriebahn). Die anderen Fahrzeuge sind 77/78 angeschafft worden. Die Lebensdauer ist wohl erreicht aber das die AKN nun mit Bekanntwerden der Ausschreibungspläne nicht mehr das Risivon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
M.W. ist die Linie Rothenburgsort immer als Stichlinie vom Hauptbahnhof bis Rothenburgsort und zurück gefahren. War m.W. auch irgendein Selbststellbetrieb dort eingerichtet - konntest Du glaube ich auf GLEISMANNS BAHNHOF lesen - den Link habe ich aber zur Zeit nicht parat! Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen (obwohl ich nicht weiß ob sie damals im HVV integriert war) die Buslinie 101 vom Hauptbahnhof über Hostenstrasse, Eidelstedtder Markt - Quickborn nach Bad Bramstedt (ist heute Autokraft 1675)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Soll ein Gleichrichter gewesen sein der gebrannt hatvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Lach - das ist schon seit den achtzigern im Gespräch. Aber wo soll denn das Fahrgastaufkommen herkommen? Ein Gleis neben den bestehenden beiden ranpacken klappt ja eigentlich ganz gut aber dann müßten auch neue Unterwerke gebaut werden (ich weiß nicht wie gut die Stromversorgung in Pinneberg noch ist). Deswegen wäre es wohl günstiger, hier eine Zweisystem-S-Bahn zu fahren, die entweder vor Pinnvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Man sollte sich fragen, ob eine Erhöhung im jetzigen S-Bahn-Netz überhaupt sinnvoll ist. Die Beschleunigung auf 120 KM/h würde ja auch etwas mehr Strecke kosten - ich sehe ausser auf der S3 zwischen Veddel/Wilhelmsburg und Wilhelmsburg/Harburg sowieso hinter Elbgaustrasse Richtung Pinneberg keine Anwendung, wo sowas überhaupt in Frage käme. Die Einsparung dürfte wenn dann auch im Sekundenbereichvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Ist doch völlig normal - in Krupunder ist das Gleis zum ehemaligen Güterbahnhof in Halstenbek auch kurz mit einer Stromschiene versehen! Vielleicht für Notfälle und Werkstattfahrten. Egal. Der Stromabnehmer wurde im Wartegleis m.W. noch nie benutzt.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Gut zu sehen auch in dem Heft der Gedenkschrift zur BGE - da ist die Abbildung drin und auch beschrieben, daß der Bus heute (wann immer das auch geschrieben wurde) als Bushalle der VHH dient, die ja damals die BGE übernommen hat und dann zur AKN durchgereicht hat.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Lach - und nicht zu vergessen - für 2004 120 Jahre AKN Na ja - obwohl die sowas wohl nciht mehr so feiern wie 84 das hundertjährigevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Wohl wahr! Und nebenbei macht das nicht wirkllich Lust auf regelmäßiges Lesen des Forums geschweige denn einen Beitrag zu schreiben!!! MfG Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ach Quark! Dann darfst Du überhaupt nix mehr sagen, weil man alles als pol. bezeichnen kann. Zu Deiner Nachtbus-Geschichte. Ich würde es zumindestens für bedenkenswert halten. Die Bahnen erschließen aber nur wenige Gebiete wirklich. Deswegen sehe ich hier doch die Bahn eher im Nachteil - besonders die S-Bahn. Bei der U-Bahn ist die Nähe zum wirklichen Ziel wahrscheinlich eher gegeben abvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Lach - in NMS wieder VHH - dann wird die Entwicklung ja genau wieder zurückgedreht, denn in NMS hatte die VHH ja den Betrieb bis in die achtziger durchgeführt!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum