Es wird deshalb vom DT5 geredet, weil kein einziger Stadtbahnwagen auch nur ansatzweise im Hamburger U-Bahn-Tunnel fahren könnte. Das fängt beim Tunnelprofil an und hört bei der Bahnsteighöhe noch längst nicht auf. Das größte Problem als regelrechtes "Killer-Argument" ist die Stromschiene, die in das Lichtraumprofil jeder herkömmlichen Straßenbahn hineinragt.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Sind die Thesen die Einschätzung der Dinge von NVB oder von den Koalitionären? ... Über die Nichtmachbarkeit der Fahrzeuge haben zwar viele kurz vor der Wahl geredet, aber jedes Nachfassen führte da ins Leere. Für eine Versachlichung der Diskussion wäre es also sinnvoll, das genauer zu begründen bzw. Quellen zu nennen." Ich werde mich hüten, hier im Forum andere zu zitieren, das gibvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube einfach, man unterschätzt die CDU. Da gibt es durchaus progressive Kräfte, die ich in der Mehrzahl sehe. Die wissen längst, was insbesondere verkehrsmäßig die Stunde geschlagen hat und haben sich gedanklich schon vor der Wahl auf die Grünen eingestellt. Ich denke, der Tauschhandel läuft auf einer ganz anderen Ebene zum Vorteil einer zeitgemäßen Weiterentwicklung beider Parteien ab.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht jeder behält einen kühlen Kopf und handelt in so einer Situation immer richtig. Schuld ist sicherlich die Informationspolitik, bei kleineren Verspätungen diese gar nicht mehr anzusagen. Und wenn dann ein gleich aussehender RE im Schritttempo vorbeifährt, weil die Einfahrt zum Zoo wegen eines höherwertigen Verkehrsmittels blockiert war, kann man schon die falschen Schlüsse ziehen ... Dervon NVB - Berliner Nahverkehrsforum
1. Die Grünen-Trasse ist zwar planfestgestellt aber vom ÖPNV-Anspruch Kategorie 2b. 2. Die von der CDU favorisierte DT5-Spezial-HHA-Trasse zu den Arenen wird es mangels konstruktiver Umsetzungsmöglichkeit bei den Fahrzeugen nicht geben. 3. Da sich aber die CDU mit einem reinrassigen vierten System schwertut, braucht man einen Versuchsballon ohne zunächst den dicken Ausgabenposten kompletvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Türen werden nicht verriegelt, sondern "nur" mit Druck zu gehalten. Bei entsprechender Kraft und Türen mit Handgriffen kann man die Türen ein Stück weit öffnen. Jetzt ist Jan dran, denn ich weiß nicht, ob bei offenen Türen beide Türseiten getrennt überwacht werden. Werden sie es nicht, kann der Fahrer nur sehen, dass Türen offen sind aber nicht wo.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Vermutlich steht es morgen in allen Zeitungen: Eine Stadtbahn wird kurzfristig kommen, CDU und Grüne sind sich einig.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es war der RE 38165, der nicht gehalten hat, unter 5 Minuten Verspätung dürfte der gehabt haben. Der fast zeitgleiche, nachfolgende RE 38886 hatte nach meiner Information etwa 3 Minuten Verspätung und wäre gleich anschließend gekommen. Die fehlende Ansage ist natürlich ein Problem ...von NVB - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt noch andere Quellen und ich bin sehr zuversichtlich. Doch über die Details kann man sich hier im Forum den "Kopf zerbrechen", wenn es soweit ist. Gestern waren "Sondierungsgespräche" auf höchster Ebene, die möglicherweise zu führenden Koalitionsverhandlungen würden dann mit dem entsprechenden Sachverstand von den Verkehrsexperten beider Parteien geführt. Nach meinervon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Die mittelmärkischen Anrainergemeinden der Stammbahnstrecke befürworten eher die Verlängerung der Potsdamer Straßenbahn nach Stahnsdorf und Teltow als den Wiederaufbau der ersten preußischen Eisenbahnstrecke." Das ist blanker Unsinn, alle Gemeinden haben sich vehement gegen die Straßenbahn aus Potsdam ausgesprochen.von NVB - Berliner Nahverkehrsforum
Nach meinen Informationen wird die dritte Variobahn mit den gemachten Erkenntnissen aus Numero 1 und 2 derezeit in Berlin verbessert und Anfang April in Nürnberg in Erprobung gehen. Erst wenn Numero 3 abgenommen ist und zufriedenstellend funktioniert, sollen 1 und 2 entsprechend modifiziert werden. Vom Umfang dieser Arbeiten soll es abhängen, ob das in Berlin oder Nürnberg geschehen wird. Abgevon NVB - Nahverkehrsforum Franken
... und der gerade neu gebaute Alsteranleger abgebaut! Ich habe gerade NDR3 3 geschaut und gedacht, ich bin im falschen Film. Laut NDR wird auf dem Jungfernstieg eine "riesige" Baugrube entstehen, in welche die Tunnelbohrmaschine abgelassen wird und von welcher die Versorgung des gesamten U4-Tunnels erfolgen wird. Damit die Alsterflotte noch ablegen kann, wird eine 150 Meter lange Sevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"... dass man in der Innenstadt keine neuen Strecken haben wolle." Wenn die U-Bahn ausreichend wäre, könnte man alle in der Mönckebergstraße fahrenden Metrobusse sofort einstellen und sie außerhalb der Innenstadt durchaus heute schon sinnvoll mit der U-Bahn verknüpfen. Jeder weiß, dass dies schon kapazitätsmäßig nicht funktionieren würde. Außerdem muss uns zu denken geben, dass esvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"... und insofern schafft man sich auch mit der U-Stadtbahn das 4. System und beeinträchtigt damit sogar noch das "Zweite"." Die beste Aussage der ganzen bisherigen Beitragskette!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die für heute Abend (Mittwoch, 20.02.08 um 19 Uhr) geplante Straßenbahn-Veranstaltung fällt ersatzlos aus, angeblich wegen unzureichender Vermarktung zu wenig Teilnehmer. An dieser Stelle herzlichen Dank für die vielen "Privaten Nachrichten" an mich, ich hatte mich auf dieses gemeinsame Treffen schon sehr gefreut.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Netzplaner: "Das Skript ist meiner Meinung nach zu oberflächlich und viel zu wenig durchdacht." Warum immer diese Kritiken unter die Gürtellinie? Ich habe mehrere Jahre an dieser Untersuchung gearbeitet, musste mich mit haufenweise zu lösenden Details auf weit über zweihundert Streckenkilometern beschäftigen, Details, von denen hier im Forum viele noch nicht einmal träumen gescvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte nach langem Herumfragen die Veranstalterin erst heute gegen 15.30 Uhr an der Strippe. Da schien es mir ein Problem zu sein, überhaupt noch Plätze zu bekommen. Ich ahne, dass die Absage, so sie denn überhaupt stimmt, gaaaanz andere Ursachen hat ... Deshalb dringende Bitte an alle, die sich bei mir mittels PN angemeldet haben, am Mittwoch gegen 11 Uhr noch einmal in diesen Beitrag svon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe dort für mich und hoffentlich auch andere Interessierte einige Plätze reserviert. HHA-Vorstand Dipl.-Ing. Ulrich Sieg wird das hier im Forum inzwischen bekannte und schon reichlich diskutierte HHA-Konzept der U-Stadtstrab vorstellen. Veranstaltungsort ist morgen, Mittwoch, den 20.02.2008 um 19 Uhr in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofs. Als Treffpunkt schlage ich den U-Bahn-Ausgang dvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat FM: "... dann erscheint mir das Vorgehen der Hochbahn einer klaren und durchaus nachvollziehbaren Linie zu folgen und vermag ich darin einige Anzeichen dafür zu entdecken, dass Optimismus nicht ganz fehl am Platze zu sein scheint." Das haben Sie aber sehr schön gesagt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat histor: "* "S5" = Leicht-S-Bahn Burgwedel - Niendorf - Hoheluft - Dammtor - Hauptbahnhof - weiter nach Osten (Flughafen, Ahrensburg ?). Umständliches Umsteigen zwischen Dammtor und U1-Stephansplatz oder in "Metro"bus [4] nötig oder wieder Scharen von Fußgängern, wie bis in die 1960-er Jahre. Das wird über kurz oder lang zu dem Wunsch führen, dass diese Bahn auch invon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gäbe da mehrere Möglichkeiten, wobei Stufen meines Erachtens durchaus akzeptabel sind. Die Behindertengerechtigkeit könnte man über besondere Eingänge oder Einrichtungen lösen, was aber angesichts des im Verhältnis zur Straßenbahn sehr großzügigen S-Bahnprofils ohne weiteres möglich ist. Wir haben uns die "großen" Vorbilder alle angeschaut, als kleine Auswahl siehe die beiden Anhävon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Innenstadt: Sie schreiben selbst, dass dies gegenwärtig nicht durchsetzbar ist." Wo soll ich das denn geschrieben haben? Meines Erachtens gibt es derzeit die politischen Unsicherheiten oder meinetwegen auch Hemmschwellen im Aufbau einer Infrastruktur der Straßenbahn nur jenseits eines möglichen Gleisnetzes. Solange die Straßenbahn - also eine auf der Straße fahrende Bahn - bereits vvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Damit ist es also raus: NVB favorisiert das Aufsetzen der Straßenbahn auf die S-Bahn ..." NVB stellt nur gegenüber aber favorisiert ausdrücklich nix! "Dummerweise muss man sich dieses Modell zusätzlich im Bahntower in Berlin genehmigen lassen." Vielleicht war dieser Vorschlag ja zufälligerweise das "Gastgeschenk" beim neulichen Besuch von Herrn Mehdorn bei Herrvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es soll noch mehr Leute wie mich geben, die aus Überzeugung (und Verantwortung) die vierrädrigen Blechkisten mit eingebautem Gepäckschließfach aber sehr schlechtem Wirkungsgrad nicht (mehr) benutzen. ÖPNV muss Bündelverkehr sein, wenn er funktionieren und bezahlbar sein soll. Und damit es etwas zu bündeln gibt, muss ÖPNV gerade für Autofahrer attraktiv sein. Zweckmäßigerweise auf Strecken, die sivon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Nach Tagesspiegel-Informationen hat die „Chemie“ im Vorstand der BVG untereinander nicht gestimmt." Das heißt im Klartext, man war sich im Vorstand uneinig. Gibt es denn jemand aus dem Vorstand, von dem mehr für den ÖPNV zu erwarten ist? Der Anfang mit Thomas Necker war sicherlich gewöhnungsbedürftig, doch aus jetziger Sicht teile ich das "Juhu" von "savon NVB - Berliner Nahverkehrsforum
Durch Zufall habe ich so ein Teil in die Hand bekommen. Es sind in der Tat gebrannte Ziegel, erstaunlich leicht, weil von hinten in Längsrichtung drei oder vier tiefe, ausgerundete Rillen erheblich Material sparen helfen. Das Ganze ist durchaus mit einer überlangen Dachziegel zu vergleichen. Im Gegensatz dazu gibt es in der Lübecker Straße emaillierte Blechplatten, die auf der Untergrundkonstrvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum