Dein gewünschter Effekt "Ich hab das Ticket ja schon, ich steige einfach ein." ist bei Check-In-Be-Out auch nicht mehr gegeben. Klar, Check-In-Be-Out ist eine tolle Lösung. Die umzusetzen wird einige Jahre dauern, die Abonnenten laufen aber jetzt weg. Daher finde ich meinen Vorschlag die bisher beste Lösung, weil sie schnell als reine Software-Lösung umsetzbar ist, sehr einfach im Havon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe letztens eine 3-Ringe-Tageskarte in der App für eine konkrete Strecke gekauft. Auf der App-Fahrkarte stand als als Ringe B, C. Hätte ich weniger Selbstvertrauen, hätte ich gezweifelt, dass diese Karte im Ring A gültig ist. Kann man besser machen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Allerdings ist das hier vorgeschlagene Modell viel zu umständlich. Und sich einen Tag vorher festlegen zu müssen ist auch nicht von Vorteil, der ÖPNV hat generell schon den Nachteil der geringeren Flexibilität gegenüber dem Auto. Daher muss immer gewährleistet sein dass ich sofort/spontan fahren kann. Gemeint war von mir, dass das Abbestellen eines Tages natürlich vor Begvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLux876 ZitatNeu Wulmstorf Wenn nun aber der monatliche Preis variiert, können die Unternehmen die Fahrkarte nicht mehr vom Lohn abziehen. Möglicherweise läutet damit das Home-Office das Ende der Profi-Cards ein, was ich nicht schlimm fände. Bei mir werden die Gerichte in der Betriebskantine auch über die Gehaltsabrechnung abgerechnet und dort variiert ja auch der Betrag pro Monat, je nachdvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum alles so kompliziert machen? Ich finde es viel komplizierter, vor jeder Hinfahrt und jeder Rückfahrt eine Fahrkarte kaufen zu müssen. ZitatComputerfreak Warum Leute finanziell entlasten, die den ÖPNV weniger nutzen? Wer weniger fährt so dass sich eine Monatskarte deutlich nicht mehr lohnt, wird sie sich auch nicht kaufen. Das passiert von ganz alleine.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatmrPK96 ZitatNeu Wulmstorf Wenn nun aber der monatliche Preis variiert, können die Unternehmen die Fahrkarte nicht mehr vom Lohn abziehen. Möglicherweise läutet damit das Home-Office das Ende der Profi-Cards ein, was ich nicht schlimm fände. Das sähe ich als großes Problem. Viele große Unternehmen geben ihren Mitarbeitern noch einen Teil zum Profiticket dazu, sodass dieses noch günstiger wivon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit der beschleunigten Zunahme von Home-Office muss sich der HVV neue Abo-Modelle ausdenken, siehe auch nahverkehrhamburg.de Schon bei regelmäßig zwei Tagen Home-Office pro Woche lohnt sich ein Abonnement nicht mehr. (Bei sechs Wochen Jahresurlaub für Fahrten im Großbereich Hamburg mit per HVV-App rabattierten Einzelfahrscheinen kosten die Fahrten im Jahr 2020 rund 48 * 3 * 6,60 € = 911 €, mitvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa ZitatNeu Wulmstorf ZitatKirk Übrigens: Anfang des Jahres sich die Hände blutig klatschen aber nun den Leuten ihre Rechte und Ansprüche absprechen, empfinge ich aber auch als schäbig. Bitte nicht vergessen, dass die Arbeitgeber trotz wegbrechender Fahrgasteinnahmen mit hohem finanziellen Aufwand den ÖPNV fast ohne Einschränkungen aufrecht erhielten und damit kaum Arbeitnehmer in denvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Morgen gähnende Leere in den Bussen in Neu Wulmstorf. Klar, welcher Fahrgast rechnet auch damit, dass die Busse noch fahren wenn in den Zeitungen ein Streik der Busse und U-Bahnen angekündigt wird. Wer weiß schon, dass Linien unterschiedliche Betreiber haben, ist doch alles HVV. Und das ist gut so, dass Fahrgäste das nicht wissen müssen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Übrigens: Anfang des Jahres sich die Hände blutig klatschen aber nun den Leuten ihre Rechte und Ansprüche absprechen, empfinge ich aber auch als schäbig. Bitte nicht vergessen, dass die Arbeitgeber trotz wegbrechender Fahrgasteinnahmen mit hohem finanziellen Aufwand den ÖPNV fast ohne Einschränkungen aufrecht erhielten und damit kaum Arbeitnehmer in den Verkehrsbetrieben in Kurzarbeivon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatComputerfreak Wie weltfremd muss man eigentlich sein, diese Station nicht als Brückenbahnsteig mit barrierefreiem Abgang zu jeder Straßenseite zu errichten? Nur das ergäbe Sinn! Das liegt wohl an der weit verbreiteten Unfähigkeit zu einer detaillierten Planung. ... Ich habe lange überlegt, ob ich was dazu schreibe. Aber der sachlichen Diskussion wegen tue ich es jetzt. Mich stvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
In https://www.s-bahn-4.de steht, dass das Gericht die Bahn nur gebeten hat, noch nicht mit den Bauarbeiten zu beginnen, und dass das Gericht zunächst über die Zulässigkeit der Eilnanträge entscheiden muss und dann überhaupt erst eine Entscheidung getroffen wird.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ohne jetzt Details zu kennen: Kann es sein, dass im Hinblick auf den Deutschland-Takt die Fahrzeit zwischen beiden Städten bereits optimal ist, damit die Anschlüsse passen? Hamburg ist im D-Takt kein integraler Knoten. Einfach zu viele Verbindungen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud ZitatNeu Wulmstorf Die HVV-Beförderungsbedingungen sollten dahingehend erweitert werden, dass bei Verstößen gegen das Bettelverbot (§4(2)13.) die betroffenen Personen nicht nur von der Beförderung ausgeschlossen werden (§4(5)) und von ihnen 40 € Vertragsstrafe abverlangt werden können (§4(8)Satz 3), sondern ihnen auch die Fahrkarte abgenommen werden darf. Sonst steigen die Personvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatNeu Wulmstorf Mir ist eben eine Kuriosität aufgefallen: Auf der HVV-Fähre 5160 werden Einzelfahrkarten für 1 Euro verkauft, siehe https://www.bleckede.de/home/verkehr-umwelt/verkehr/elbfaehre.aspx Außerdem ist es vermutlich eine der wenigen HVV-Linien (neben der Fähre 5170), für die es auch PKW-Tickets zu kaufen gibt. Sicher das beide Fähren im HVV sind? Die Indizien sprvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ironie am Rande: Südlich von Hamburg sollte mit der Y-Trasse die Bahnverbindung von Hamburg und Bremen nach Hannover deutlich beschleunigt werden. Weil aber der Widerstand gegen eine Neubautrasse so groß ist, wurde beschlossen (noch nicht planerisch), die Bestandsstrecken auszubauen und die zusätzlichen Güterzüge und ICEs durch die Städte an der Strecke wie Lüneburg zu lenken. Also genau andershevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mich an der deutschen Art der Planung stört ist dass alles so lange dauert. Das ist mittelfristig ein Standortproblem. Warum wird nicht "agiler" geplant, um ein in der IT abgedroschenes Wort zu benutzen, das in der Planung noch nicht einmal ansatzweise bekannt ist. Wieso muss eine Planung bis ins letzte Detail, dem letzten Abwassergraben und Baum, durchgeplant sein, bevor einvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir ist eben eine Kuriosität aufgefallen: Auf der HVV-Fähre 5160 werden Einzelfahrkarten für 1 Euro verkauft, siehe https://www.bleckede.de/home/verkehr-umwelt/verkehr/elbfaehre.aspx Außerdem ist es vermutlich eine der wenigen HVV-Linien (neben der Fähre 5170), für die es auch PKW-Tickets zu kaufen gibt.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMasso ZitatNeu Wulmstorf ZitatMasso Ja, wo is denn die DB Sicherheit hin? Gerade in der s31 zwischen hammerbrook und Heimfeld 3 Bettler in der bahn.... Nicht das ich alle verurteile, aber momentan sind doch viele knapp bei Kasse.... Ich hatte neulich auch zwei Bettler während einer Fahrt, und zwar Elbbrücken bis Veddel und Wilhelmsburg bis Harburg. Das Erscheinungsbild, also Kleidung, extvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Etappensieg für die S4-Gegner: Gericht verhängt Baustopp! Keine Abholzung: Ausbau der S4 liegt auf Eis Deutschland hat echt ein Problem! Angenommen, die S4 wird tatsächlich vor Gericht gestoppt: Dann gibt es trotzdem die vielen langen Güterzüge, nur ohne Lärmschutz und mit weniger Personenverkehr.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMasso Ja, wo is denn die DB Sicherheit hin? Gerade in der s31 zwischen hammerbrook und Heimfeld 3 Bettler in der bahn.... Nicht das ich alle verurteile, aber momentan sind doch viele knapp bei Kasse.... Ich hatte neulich auch zwei Bettler während einer Fahrt, und zwar Elbbrücken bis Veddel und Wilhelmsburg bis Harburg. Das Erscheinungsbild, also Kleidung, extrem nach vorne gebeugter Oberkvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Gerade sitze ich in der S-Bahn. 10 Fahrgäste im Wagen, 5 ohne Maske. Kein Wunder, dass die Fahrgäste wegbleiben. Ich muss relativieren: als der Wagen voller wurde, setzen alle ihre Masken auf. Die Einsicht ist also vorhanden.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich so höre ist es genau umgekehrt: viele Leute nutzen den ÖPNV gerade nicht, weil zu viele Leute sich nicht an die Maskenpflicht halten. Gerade sitze ich in der S-Bahn. 10 Fahrgäste im Wagen, 5 ohne Maske. Kein Wunder, dass die Fahrgäste wegbleiben.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Deutschlandtakt sieht nur Fahrplantrassen vor. Ob diese auch gefahren werden, ist Entscheidung der Aufraggeber. Soll heißen: Ein ganztätiger 20-Minuten-Takt nach Stade ist zwar von den Trassen her möglich, aber ob er angeboten wird, hängt vom Land Niedersachsen ab. Mir ist kein Beschluss bekannt, dass diese möglichen Trassen von Niedersachsen auch bestellt werden sollen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant ist die Passage zu S3: "6 zusätzliche Fahrten zwischen Buxtehude – Stade, Neugraben – Buxtehude und Stade – Neugraben angeboten (Mo.–Fr.) ". Weiß jemand, ob hier nur die Verbesserung des letzten Fahrplans gemeint sind oder ob hier eine weitere Verbesserung ansteht?von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ... In einer Zeit des klimapolitischen Umdenkens mit der gewünschten Verdoppelung des Schienen-Reiseverkehrs die Bahnhofskapazitäten praktisch auf die Hälfte verkleinern zu wollen, ist ein Anachronismus, wie er schlimmer nicht sein kann. ... Zumal die Autoreisezuganlage "in der Prärie" erhebliche Nachteile hat, auch übrigens von der Bahnhofsnutzung. ... Diese These findevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatNeu Wulmstorf Mein Verständnis ist ein anderes. Das EBA hatte mit diesem Gutachten nichts zu tun. Es handelte sich um eine außergerichtliche Einigung zwischen Bahn, Hamburg und VCD, das EBA war nicht beteiligt. Auf Grund welcher Rechtsgrundlage hätte das EBA denn das Gutachten bewerten sollen? Was hätte mit der Stellungnahme des EBA geschehen sollen? Du siehst, da ist nichts skandalvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Schienenverkehr ist Ländersache, da sind die Kreise und Gemeinden raus.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho Zitatchristian schmidt Dem VCD ging es in erster Linie doch nicht um die Autozüge sondern um die Kapazität. Und in dem Mopo-Artikel steht auch dass das Gutachten zeigt dass die vom VCD geforderte Kapazität gegeben ist und dass der VCD das Gutachten hat. Ich denke mal sonst würde es auch nicht weiter gehen - das EBA mag zwar ein Papiertiger sein, aber der VCD ist es gewöhnlich ehervon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gab zur Anfangszeit der Pandemie auch die Möglichkeit, die Proficard zu kündigen ohne dass die 9-monatige Sperrfrist griff. Ich finde keinen entsprechenden Hinweis mehr auf hvv.de, aber es könnte sein, dass es diese Regelung immer noch gibt. Das müsstest Du erfragen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum