ZitatGünter Wolter den kurzen Bahnsteigen auf dem Ostring Der Ostring ist der einzige Ring mit langen Bahnsteigen. :-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Ursprünglich sollte die U4-alt ja in die U2 eingefädelt und kurz vor Jungfernstieg - wie jetzt U4-neu - wieder ausgefädelt werden. Da hätte man keine offene Baustelle westlich Hauptbahnhof Nord gehabt. Ich meine, hier mal gelesen zu haben, dass ein kurzes Stück Tunnel von einer der beiden Alt-U4-Bahnsteigröhren zur bestehenden Strecke nach Jungfernstieg fehlt. Wenn das stimmt,von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Weil die "Zugnummernkontingente" sehr begrenzt sind und einem z.B. bei Baustellen die Zugnummern ausgehen würden. Naja, die für die Buxtehuder / Stader Züge vergebenen "Fernbahnnummern" sind ja eh vergeben. Die reinen GSB-Zugfahrten könnten ja weiter unter GSB-Nummern laufen. Von der Nummernknappheit würde also nichts dagegen sprechen, die (bereits vergebenvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Gab es bei der Frankfurt am Mainer-Möchtegern-U-Bahn nicht auch bis vor einigen Jahren Güterverkehhr? Also prinzipiell scheint also BOStrab Güterverkehr nicht ausschließen. Ob in Frankfurt am Main nun allerding andere Voraussetzungen bestehen (Spurkränze etc.), sei aber noch einmal dahin gestellt.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Was ist denn DAS?! Würde mal sagen: Aus Berlin importiert.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich favorisiere "Altona-Zentrum" oder "Max-Brauer-Allee" Können ja mal lustig Ideen sammeln: Platz der Republik. Oder schlichtweg nach dem Stadtteil: Altona-Nord. Täte mir richtig gut gefallen - ist doch super, dass Altona-Nord dann südlich vom Fernbahnhof Altona liegen täte. :-) Oder wir führen das Sponsoring ein. Können sich Altona Lidl oder Altona Media Markt evon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatJan Gnoth ZitatLH ZitatINWRegionalzüge dürfen bis zu 210m lang sein (ob mit oder ohne Lok, finde ich gerade nicht) Das höre ich zum ersten Mal. Warum soll das seo sein? Ich bitte um eine Quelle. Danke. Tja, INW weiß halt alles, wenn der Tag lang ist. ZitatLH Und was sind überhaupt "Regionalzüge" INW meint wohl Züge des Nahverkehrs, RegionalExpress (RE) und RegionalBvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatLH Man könnte die hier nun wirklich nicht einfache Tariflogik dadurch entschärfen, indem Umsteigen schlichtweg nicht mehr als Zahlgrenze zählt. Das könnte man meiner Meinung nach auch gut machen. Die Vorteile sind klar, als Nachteile fallen mir nur ein: - weniger Einnahmen - es könnte "Schleichwege" im Netz geben, auf denen man durch geschicktes Umsteigen ohnevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Man könnte die hier nun wirklich nicht einfache Tariflogik dadurch entschärfen, indem Umsteigen schlichtweg nicht mehr als Zahlgrenze zählt. Für mich ist diese Regelung eh nicht nachvollziehbar: Bei direkter Linienführung freut man sich heute über eine schnellere Verbindung und guten Preis. Beim Relationen mit Umsteigezwang dauert es länger, ist es unbequemer und der Fahrgast soll dies Vergnügvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatDer Hanseat ZitatLevHAM Im Moment anscheinend einige 472 auf der S1 unterwegs. Gestern um etwa 9 und heute um 0530 aus Richtung Barmbek in die Stadt einen gehabt. Wie wird das dann eigentlich in Ohlsdorf praktiziert? Gar nicht. Der Zug kommt dort als S11 wieder an. Da man in Blankenese nachts ungestraft keine Züge stapeln kann, muß der erste Zug ab Blankenese als S1 von Ohlsdorvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Da das Feld im Aushangfahrplan 40 Zeichen verkraftet, passen die 36 Zeichen eines 5-Minuten-Taktes rein (die 12 zweistelligen Minutenangaben + Leerzeichen). Falsch.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLH ZitatINWRegionalzüge dürfen bis zu 210m lang sein (ob mit oder ohne Lok, finde ich gerade nicht) Das höre ich zum ersten Mal. Warum soll das seo sein? Ich bitte um eine Quelle. Danke. Tja, INW weiß halt alles, wenn der Tag lang ist. ZitatLH Und was sind überhaupt "Regionalzüge" INW meint wohl Züge des Nahverkehrs, RegionalExpress (RE) und RegionalBahn (RB)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWRegionalzüge dürfen bis zu 210m lang sein (ob mit oder ohne Lok, finde ich gerade nicht) Das höre ich zum ersten Mal. Warum soll das seo sein? Und was sind überhaupt "Regionalzüge" Ich bitte um eine Quelle. Danke.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Von diesem Projekt im BVWP habe ich jetzt auch zum ersten Mal gehört. Da das Ganze aber nur im potenziellen Bedarf ist, ist eine Umsetzung eh unrealistisch. Was die Fahrzeiten anbelangt, würde ich davon ausgehen, dass es anstatt der Metronome Express-S-Bahnen gibt, die z.B. Neuwulmstorf und Fischbek weiterhin durchfahren. Zusammen mit den schnellen Zügen der BR 490 und dem Entfall der Wendezevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Das mit der Taktlage gilt nur, soweit die Linienführungen identisch sind, also im Abschnitt Altona - Dammtor - Hauptbahnhof. Die S31 hat nun einmal 3 Enden bzw. ist eine Gabelliinie: Altona - Dammtor - Hbf - Neugraben / Berliner Tor. Wie eben die S1, U1, M6 oder gar S21. Und die Fortführung / Verlängerung der S31 über einen dieser Endpunkte führt nun einmal Richtung Ohlsdorf wivon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mir in der ersten Sichtung aufgefallen ist: 1. Auch der S-Bahnsteig soll neu gebaut werden. 2. Nördlich des S-Bahnsteigs 1 Kehrgleis (also nicht wirklich viel bzw. zu wenig für die mutmaßlich hier endenden S2 und S4). 3. Südlich des Fernbahnsteigs 4 Kehrgleise. 4. Neutrassierung Abzweig Rainweg. 5. Neubau der vorhandenen Tunnel Plöner Str. und Diebsteich. 6. Die verkehrliche Anbindungvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatINWZitat Bevor Du hier deine Erinnerungslücken zum Besten gibst, schau doch vorher einfach mal kurz nach: Schutzweiche & Prellbock sind vorhanden, siehe Aber nicht in der Kehrgleisausfahrt zum Regelgleis... Die Weiche des Kehrgleises muß also, um die Schutzweichenfunktion übernehmen zu können, auf das Einfahrtgleis gestellt bleiben. ??? Ich musste auch dreimal levon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatLH Die Straße ist übrigens innerorts - 50 km/h. Solche Straßen kann man durchaus ungefährlich überqueren. Du ueberquerst regelmaessig Hauptverkehrsstrassen ohne Ampel und Zebrastreifen??? Ja, so etwas tue ich. Und ja, ich kenne die Straße. Noch einmal: Wir reden hier NICHT über eine 6-spurige Stadtautobahn. Und Zebrastreifen können natürlich hilfreich sein - diesevon LH - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ZitatLH Es kommt einfach auf die Entfernung an. Nein, es macht schon einen Unterschied, wo man langlaufen musst. Wenn es z.B. nicht einmal einen Fussweg / Bürgersteig gibt, dann ist die Entfernung egal. Wenn Straßenquerungen nicht ungefährlich möglich sind, dann ist die Entfernung egal. Und es macht auch einen Unterschied, ob ich eine vorhandene Buslinie bei bestehendem Takt um evon LH - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ZitatLH Weiß jemand, wie weit die Unterkunft wirklich vom U-Bf. HafenCity Universität entfernt ist? Wenn tatsächlich nur 800m, würde ich mal behaupten, dass dann der U-Bf. noch in fußläufiger Entfernung ist. Kleiner Tipp - schau dir das Gelände einmal vor Ort an und sag mir, ob du hier fußläufig unterwegs sein willst. Unabhängig davon: Hat einer von euch ein echtes Problem damit,von LH - Hamburger Busforum
Weiß jemand, wie weit die Unterkunft wirklich vom U-Bf. HafenCity Universität entfernt ist? Wenn tatsächlich nur 800m, würde ich mal behaupten, dass dann der U-Bf. noch in fußläufiger Entfernung ist.von LH - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Besonders blöde ist die S-Bahn, welche vom südlciehn Zuggang weit weg hält und somit ein Teil der Bahnsteigüberdachung nicht ausnutzt, wärend, die Züge im Norden unter freiem Himmel halten. Besonders seltsam ist, dass nicht einmal während der jetzigen Umbauphsphase der Halt der S-Bahnzüge verlegt wird. Magst du einmal deinen Kompass justieren? Barmbek liegen die Gleise in Ost-von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Nun, 600 wäre insofern keine Überraschung, weil logischerweise der 2. Triebwagen von Nr. 100... Was ist mit den 4900xx-Nummern, die u.a. der Gläserne Triebwagen hatte? Können die Nummern schon neu vergeben werden? Vielleicht fängt man deshalb mit 100 oder 101 an... Zunächst: Ich habe meine Verwunderung über deinen Beitrag geäußert, da dein Aufsatz über Nummern auf Simulationen zwar nettvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatKHH Wagennummer 490 100. Hätte ich so nicht erwartet. Welche Nummer hatte denn die Computersimulation vom DT5? Wenn ich mich nicht irre, war das 399 -- eine Nummer, die es nach damaliger Planung niemals geben würde. Auch die Simulation vom Berliner 483/484 hat eine Fahrzeugnummer, die es nach derzeitiger Planung nicht geben wird. Und? Das eine waren Animationen, hier handelt es svon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Blöd nur, dass die Planbarkeit bei dieser Methode nur bei der Endstation gegeben ist. Das lässt sich ja weiter optimieren, indem bei den Unterwegshalten die veröffentlichte Ankunftszeit 5 Minuten nach der Abfahrtszeit liegt. :-]von LH - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatLH Da wären Trassenfreihaltungen für den Alsterhalbring und nach Jenfeld, Großlohe, Kirchdorf-Süd, Schenefeld etc. sicher deutlich sinnvoller gewesen. Nach Osdorfer Born oder Schenefeld gibt es doch ab Ebertplatz (noch: Trabrennbahn Bahrenfeld) die beiden Trassenfreihaltungen. Die westlichere davon mit Anschluß an die Bornheide von Süden [...] Und die Trasse muß vom Ebertplatz kommvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Warum soll die direkte Verknüpfung mit dem Großhansdorfer Ast nicht möglich sein? Ich vermute die Aufhebung der Dreiecksfreiheit ist gemeint. Interessantes Detail: Auch bei der Alt-U4-Ost wäre die Dreiecksfreiheit (heißt das wirklich so?) aufgehoben gewesen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Irgendwo war mal von einer geplanten Verlängerung nach Karlshöhe die Rede, da lief das alles aber noch unter der U3. Die Quelle ist mir entfallen, kann sein dass die Variante sogar im FNP stand. Karlshöhe liegt nordöstlich vom Dorfplatz und könnte in beiden Varianten trotzdem noch erreicht werden. Jupp, guckst du hier. Durch Klicken auf die Gebiete kommst du zu den Bebauungsplänenvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Verstehe ich nicht. Seit wann gehört denn die Wandsbeker Markstraße, Rüterstraße, Wandsbeker Zollstraße, Ahrensburger Straße nicht mehr zu Wandsbek (vollkommen egal ob Bezirk oder Stadtteil)? Das ist nicht das Problem - die genannten Straßen gehören weiterhin zu "Wandsbek (vollkommen egal ob Bezirk oder Stadtteil)". :-)von LH - Hamburger Busforum
ZitatINW Zitatflor!an ZitatMisterX Zitatrocco83Was ist mit Wandsbeker Chaussee/Marktstraße/Zollstraße? Ich wollte nicht mehr Namen aufführen als notwendig. Selbstverständlich meine ich die ganze B75 auf Wandsbeker Gebiet, nicht nur die Ahrensburger Straße. Um auch etwas klugzuscheißen: es gibt keine B75 auf Wandsbeker Gebiet mehr ;) Bezirkstechnisch betrachtet schon... Die beiden oben mitzitvon LH - Hamburger Busforum