Zitat2-Zonen-Karte Wenn ich vormittags von der Innenstadt nach Pinneberg fahre, kaufe ich also einen Fahrschein zu 3,20 € (Preise 2016). Nachmittags stehe ich dann in Pinneberg am Automaten und kaufe noch einen Fahrschein zu 3,20 €, wobei ich dort aber nicht angeben muss, ob ich zurück in die Innenstadt oder stattdessen weiter nach Barmstedt fahre - für die Prüfung, ob eine Tageskarte günstiger ivon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne In geschlossenen Systemen wie in London ist das deutlich einfacher. In der Underground muss ohnehin beim Zugang und beim Verlassen die Karte durch die Sperre geschoben/drüber gehalten werden. Da ist dann auf jeden Fall die gefahrene Strecke erfasst. Und beim Bus gilt ein Einheitstarif so dass beim Aussteigen nicht mehr "ausgecheckt" werden muss. Wobei man aber ergänzen muss, dvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Der 24. und 31. sind beides halbe Werktage, warum sollte man da vorher einen Nachtverkehr durchführen? Dann könnte man auch in Nächten von Donnerstag auf Freitag einen Nachtverkehr durchführen. Naja, eine Großzahl der Arbeitnehmer hat am 24. und 31. frei (sei es durch Nehmen eines halben Urlaubstags, Abbau von Überstunden oder gar als Geschenk des Arbeitgebers).von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Gehört die S-Bahn nicht zum großartigen DB Konzern? Jupp. Dennoch ist DB Netz für die Strecke zuständig.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi aufgrund einer Streckenstörung. ... Bekommt die S-Bahn rein gar nix, überhaupt gar nix mehr hin. Was kann die S-Bahn für die Streckenstörung?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLanci Man könnte auch einen Linientausch der folgende Linien vorstellen: Ich kann mir auch viel vorstellen.von LH - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Die letzte grosse Umstellung Anfang der 80er wurde ziemlich schnell korrigiert, mal sehen was jetzt so wird... Was wurde damals umgestellt und dann wieder zurückgedreht / korrigiert?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatFoxMcLoud Meiner Meinung hört sich "vordere 3 Wagen" (ohne das N) richtiger an... „vorderen 3 Wagen“ ist Dativ. Was soll das? Ein Lückentext. :-) Man muss vielleicht nur ein paar Wörter ergänzen? Rätseln wir mal: 1) Bei der S1 fahren zum Hamburg-Airport die vorderen 3 Wagen. ==> Blöde Satzstellung. 2) Für die S1 zum Hamburg-Airport nehme man dievon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wieso müssen Bahnübergange beseitigt werden? Die Berliner S-Bahn besitzt davon doch auch sehr viele, falls es wegen der Stromschiene sein sollte. HH hat auch noch ein paar BÜs. Da gibt es Bestandschutz. Nur für Neuelektrifizierungen sind BÜs aus Sicherheitsgründen wohl nicht mehr zusammen mit Stromschienen zugelassen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Das der Takt geändert wird auf der Linie 5 hängt damit zusammen, das nach und nach die XXL Busse auf den CapaCityL umgestellt wird. Dafür kommen ja neben den 4501 und 4502 nun bald in zweistelliger Stückzahl die 46er Wagen. Warum macht man für die CapaCityL mit 4xxx einen weiteren Nummernkreis auf? Man hätte diese ja auch wieder unter 8xxx eingruppieren können, zumal die XXL eh vervon LH - Hamburger Busforum
Für mich bisher völlig unbemerkt scheint die S4 zumindest bis Rahlstedt in Betrieb gegangen zu sein: Zeitungsartikel 1 Zeitungsartikel 2von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Wenn die U5 tatsächlich eines Tages so in Betrieb gehen wird (Westabschnitte nach Lurup als S2 von Altona und S32 von Stellingen verwirklicht), wird das Busnetz dem angepasst werden und dann wird auch der 37 daran glauben müssen. Schon, sagen wir, merkwürdige Abhängigkeiten. Und schreibst du wirklich, dass S-Bahn-Linien von Altona und Stellingen nach "Lurup" gehen sollenvon LH - Hamburger Busforum
ZitatLHDa der Tarif keine "Teilbereiche" kennt und folglich auch keine "Kuchenstücke" und "Kuchen", ist es egal, wie die "Kuchenstücke" sich rund um Ohlsdorf verteilen. Oder in anderen Worten: Zur Zeit haben die Kuchenstücke Langenhorn Markt ... Ohlsdorf ... Hoheneichen eine gemeinsame Farbe (also z.B. hellblau). Hm, gemeinsame Farbe geht auch nicht, da javon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Es sind (linienbezogen) Tarifdaten hinterlegt und es gibt einen Algorithmus, der daraus einen Fahrpreis ermittelt. Wenn die Tarifdaten nicht konstistent sind, also nicht dem System entsprechen, kommt halt „irgendetwas“ heraus. In diesem Fall wird innerhalb des Schnellbahnnetzes keine Zahlgrenze überfahren, daraus ergibt sich vermutlich die Kurzstrecke. Es wird implizit vorausgesetvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Wenn man die Zahlgrenze von Ohlsdorf bis Klein Borstel dehnt, werden auch Fahrten von Klein Borstel bis nach Kellinghusenstraße, Barmbek und Flughafen billiger. Insofern war die Angabe mit dem hellblauen Tortenstück unvollständig. Es kommt automatisch auch ein dunkelblaues, ein rotes und ein gelbes Stück hinzu. I see. Schade, dass man nicht nur einzelne Tortenstücke (hier: hellblavon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Das wäre lösbar, wenn man in Klein Borstel ein kleines blaues Tortenstück hinzufügen würde, die Zahlgrenze Ohlsdorf also auf Klein Borstel ausdehnen würde. Dies müsste aber wiederum auch bei der U1 erfolgen, was man für einen temporären SEV verständlicherweise nicht macht, weil dies die Fahrpreise auf der U1 verändern würde. Wäre jetzt auch meine Lösung gewesen bzw. ich habe vermvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Eine Fahrt von Langenhorn Markt nach Hoheneichen mit Umstieg in Klein Borstel müsste € 1,50 kosten, da keine Zahlgrenze überschritten ist und der SEV, wie Ingo schon sagte, als Schnellbahn gilt. Das sagt ja auch der HVV-Tarifrechner. Aber Langenhorn Markt und Hoheneichen liegen in verschiedenen Teilbereichen, was eben den Nahbereich 2,20€ auslöst. Warum das aktuell bei Geofox nichtvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mich gerade gefragt, was denn die neue S-Bahn-Verbindung Klein Borstel - Kornweg so kostet. Geofox ruft da 1,50 (Kurzstrecke) auf. Letzte Woche waren das noch 2,20€ (Nahbereich), denn da hielt die S1 noch nicht in Klein Borstel und man musste erst mit der U1 nach Ohlsdorf fahren. Und in Ohlsdorf scheint eine "Zahlgrenze" zu sein - auch schön auf dem Plan von Nimmbus zu sehen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahner ZitatLH Ja, echt Pech. Und die S-Bahn Hamburg hat auch nicht bedacht, dass die "alten Gurken" gar nicht auf die S3-Strecke dürfen, auch nicht für Zusatzzüge. Wenn wir INW nicht hätten ... Moin moin Ironie Tag vergessen? Natürlich dürfen und können die alten Gurken auf der S3 fahren! Logischerweise natürlich nicht hinter Neugraben Richtung Stade, obwohl der Schwung könvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 In Neugraben stehen z.B. immer Züge für die S31 morgens. 472 zu benutzen ist in der Tat schwierig, da ja nur die Länge von 6 auf 9 Wagen erhöht werden soll. ZitatRailjet Daneben gibt es ab sofort am Spieltag 5 statt 4 Sonderzüge - egal, ob Fr, Sa oder So gespielt wird. Wäre 1 Sonderzug mehr. Keine Ahnung, wohin der fährt (Richtung Ohlsdorf, Bergedorf oder Harburg) - nach Buxtehude würdvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet ZitatINW ZitatGralritter Fahrzeuge sind außerhalb der Hauptverkehrszeiten genug da. Kommt hat auf die Bestellung an. Wenn diese -so wie jetzt- erweitert wird, kann man das Angebot auch fahren. Stehen die denn auch da, wo sie gebraucht werden? Was nützen Züge, die in Ohlsdorf rosten, wenn sie in Neugraben oder Elbgaustraße gebraucht werden? In Altona stehen ja übers Wochenende mevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ Der Hanseat Die Seite "Hamburger-Untergrundbahn.de" hat keine Unterteilungen, sondern kennt nur diesen einen Hauptlink. Hier der Verweis direkt in den Rahmen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatscotty Dann hat die Wendemuth hoffentliche einen Fahrer weniger! Geht garnicht diese Fahrlässigkeit! Machst du nie Fehler?von LH - Hamburger Busforum
Zitatscotty ES GAB DORT KEINE STÖRUNG![...] Magst du mal deine Umschalttaste reparieren?von LH - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Ich stell mir das so vor, dass die U4-alt intern weiter geplant worden ist und dass die Planer dabei möglicherweise festgestellt haben, dass die U5-alt gar nicht auf den Kosten-Nutzen-Faktor 1 kommt. Daraufhin wurde entschieden, die U5-alt zu streichen und bei einer Verwirklichung der U4-alt im Anschluss an diese Baumaßnahmen die Stadtbahn wieder ins Gespräch zu bringen. Sorry, dasvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth [...]U5-alt 1983 so stillschweigend gestrichen[...] Da ist es schon sinnvoll, wenn zur Streichung der U5-alt auch die Anweisung gegeben worden ist, die Gedanken für einen möglichen Wiederaufbau der Strab 15 erstmal nicht an die Öffentlichkeit zu kommunizieren. Na ja, da muss man 1983 erst einmal überhaupt an den Wiederaufbau der Straßenbahn gedacht haben - das war da doch überhauvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Es wird bei Hochbahn und S-Bahn das geschildert, bis wohin man nach Plan maximal fahren kann. Deshalb schildern alle Züge nach Ohlstedt nun Großhansdorf/Ohlstedt, weil in Volksdorf Anschluss an den Ersatzverkehr besteht. Die Züge nach Großhansdorf schildern es weiterhin, da in Volksdorf Anschluss an den SEV, nicht aber nach Ohlstedt besteht. Bei der S-Bahn wird es noch etwavon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Mit der Zwei-Gleis-Röhren-Methode kommt man von Winterhude-Uhlenhorst-St. Georg und arbeitet sich bis zum Grindel durch. Dabei entstehen neue Stationen mit Seitenbahnsteigen: Hauptbahnhof (Nord), Jungfernstieg, Stephansplatz und Universität etc. Diese liegen unabhängig nördlich der anderen Trassen bzw. führen sogar unter ihnen hindurch. Das erinnert schon an die Verhältnisse invon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter den kurzen Bahnsteigen auf dem Ostring Der Ostring ist der einzige Ring mit langen Bahnsteigen. :-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Ursprünglich sollte die U4-alt ja in die U2 eingefädelt und kurz vor Jungfernstieg - wie jetzt U4-neu - wieder ausgefädelt werden. Da hätte man keine offene Baustelle westlich Hauptbahnhof Nord gehabt. Ich meine, hier mal gelesen zu haben, dass ein kurzes Stück Tunnel von einer der beiden Alt-U4-Bahnsteigröhren zur bestehenden Strecke nach Jungfernstieg fehlt. Wenn das stimmt,von LH - Hamburger Nahverkehrsforum