Vademekum schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinzipiell halte ich das für eine gute Idee, nur > stellt sich mir die Frage, warum du in deinem > ersten Vorschlag ausgerechnet St. Pauli als > imaginären Endbahnhof der U5 auserwählt hast, und > nicht gleich Rathaus. > Denn so würde an einer U-Bahn, die Barmbek > Richtung Ostring verlässt,von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Kevin von Wissel schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei der zweiten Variante kannst du dir den Ring > als gesonderte Linie doch eigentlich sparen! > > U3 Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus > U5 Bramfeld - Rathaus > > Geschilder würde dann z.B. > > U3 Rathaus > weiter als U5 Eine separate Ringlinie (hier U3) halte ich schvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach Vollendung des Linientausches am Berliner Tor entsteht ja eine Linie Wandsbek-Gartenstadt - Barmbek - Berliner Tor - St. Pauli - Barmbek. In Barmbek fährt diese Linie in drei Richtungen, wobei zwei Richtungen (West- und Ostring) im weiteren Linienverlauf sogar wieder Barmbek berühren. Dies ist insbesondere gegenüber Gelegenheitsfahrgästen sicherlich schwer erklärbar. Verschärft würde diesvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, der ursprüngliche Poster meinte, dass die Kontakte asymmetrisch beschaltet sind. ;-) Ingo Lange schreibt zwar, dass fahrplantechnisch Drehfahrten vermieden werden können. Nur gerade bei der Alt-U4 waeren diese gar nicht so unwahrscheinlich gewesen: Gemeinsamer Einsatz der Wagen von Ochsenzoll Richtung U1 Farmsen / Walddörfer sowie U4 Osdorfer Born. Dann auf der Rückfahrt vom Osdorfer Born Übvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, das Hamburger U-Bahn-Netz zeichnet sich ja wie das Berliner dadurch aus, dass alle Strcken und Gleise so liegen, dass Drehfahrten nicht möglich sind. Von einem U-Bahn-Zug zeigt also immer der gleiche Wagen Richtung Großhansdorf / Ohlstedt / Wandsbek-Gartenstadt oder Mümmelmannsberg, egal wie man fährt. Dies hat zur Folge, dass man mit asymmetrischen Kupplungen auskommt. Wenn abervon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hm, das hört sich ja nach einer nicht alltäglichen Störung an. Wie werden Fahrgäste zum / vom Ziel Hochkamp zu Zeiten befördert, zu denen keine Gegenzüge existieren? Auch www.s-bahn-hamburg.de schweigt sich zu dieser Thematik aus. Sind ja noch ca. 50 Stunden Zeit für eine Lösung. ;-) Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, dass sich alle in die vorderen 4 Wagen drängen ist nun bei getrenten Fahrten doch praktisch auch der Fall - nur dass die vorderen 4 Wagen nun gleichbedeutend sind mit einem eigenen Zug.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso trennt man eigentlich nicht erst BT? Würde immerhin für den Abschnitt Bunny Hill - BT den zweiten Fahrer einsparen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan, sicher gibt es heute keine durchgehende Linie Mümmelmannsberg - Niendorf Nord, aber was hintert die Hochbahn daran, sowohl Berliner Tor - Mümmelmannsberg als auch Berliner Tor - Niendorf Nord schon jetzt auf 80 km/h zu setzen? Auch dann sollten sich doch die Fahr- und Umlaufzeiten optimieren, da auch die jetzige U2-West und U3-Ost keine Zwänge jenseits Berliner Tor haben. Viele Grüßevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Marco, das ist unsofern nicht uninteressant, als dass in Hamburg die in den 60er bis 80er Jahren des vorherigen Jahrhunderts entstandenen S-Bahn-Tunnel (City-S-Bahn und Harburg) nicht im Vollbahnprofil entstanden sind. (Welches Profil der Tunnel der Flughafen-S-Bahn haben wird, entzieht sich meiner Kenntnis.) Wieso geht Berlin da grosszuegiger vor? Viele Gruesse Larsvon LH - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ausserdem wuerde dann Holstenstrasse - Altona nur noch alle 20 Minuten bedient. Fuer die Relation Verbindungsbahn Richtung Blankenese eine deutliche Verschlechterung. Ausserdem kommt man dann aus Richtung Ohlsdorf nur alle 20 Min. zur City-S-Bahn, da die S11 die S3 in Hbf gerade verpassen duerfte (Annahme, dass die S11 in der Fahrplanlage der S1 faehrt, um einen 5/15-Hinketakt zu vermeidevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, kann es sein, dass Lohmuehlenstrasse nicht angefahren wird? Viele Gruesse Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
O.k., eine Linienfuehrung des M22 via Rugenfeld - Rugenbarg - Bornheide - Böttcherkamp klingt interessant. So bindet man zum einen den Osdorfer Born besser an und erschließt zudem den Böttcherkamp. Auf das EEZ muss man dann halt verzichten ... Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Danke fuer die Infos! Fuer mich klingt Ingos Vorschlag, wechselseitig via Born und EEZ zu fahren, vernuenftig. Nur muesste man dann den Takt im Westabschnitt der 22 vedichten (damit die einzelnen Zweige nicht zu selten bedient werden). Da die 22 sich Metrobus nennt, waere eine Verdichtung durchaus erstrebenswert - aber damit ist man wieder beim Thema Finanzierung. Wenn die 22 durch denvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Torsten, weisst du, wie die Politik eine bessere / andere Anbindung des Osdorfer Bons wuenscht und was diese beim 37er aendern wollte? Viele Gruesse Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht findet Thomas den Artikel ja noch. Ist ja schon auf 10 Jahre eingegrenzt. :-) Wenn ja, waere es wohl schon fuer einige recht interessant, den Artikel hier zu lesen! Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, was die 184 und E84 betrifft: Soweit die 184 noch nach Othmarschen fuhr, wurde sie meiner Erinnerung nach von der HHA betrieben. Erst mit der Umlegung nach Klein Flottbek ging sie auf die PVG ueber. Ich meine ferner, dass genau dann auch der E84 eingestellt wurde. Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso sollen keine Gelenbusse auf die 184^w21? Aus dem Gedächtnis ist mir keine sooo enge Stelle bekannt. Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man nicht das Linienfeld leer lassen und dann schildern: N21 RISSEN SIEVERSSTÜCKEN Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Leer von Schenefeld nach Moorfleet und dann 2 Fahrten im Bergedorfer Raum, bevor es leer zurück geht - Warum macht man so etwas? Lohnt sich der ganze Aufwand? Viele Grüße Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alexx, zunächst vorweg: das Geschriebene bezeichnet nur das bisherige Nummernsystem. Es ist keine Aufstellung eines Umbenennungplanes! x, y und z stehen für eine beliebige Ziffer. Einklammerungen bedeuten, dass die Stelle optional ist. Beispiel: Sy(z) meint z.B. den Nummernraum S1 bis S99 (wobei natürlich nicht alle belegt sind) (genauer sogar S0 bis S99, ich hätte natüerlich y=0 ausschvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Nein, nur (Wirtschafts-) Informatiker. :-) Larsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alex, nun, das Nummernsystem ist doch ganz einfach ;.) : I. S-Bahnen Sy(z), wobei einstellige Linien über den City-Tunnel und zweistellige Linien über die Verbindungsbahn fahren (z dann =1). II. U-Bahnen Uz (Im Sonderverkehr / Linienwechsel auch Uy/z zu sehen). III. AKN (Vorortbahn) Az IV. Regionalbahnen Ryz, wobei z=0 für Hauptstrecken. Beachte: Hier sind die Nummern Strecvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Da der Bau des Flughafenbahnhofs als erstes begonnen wurde und es einige Zeit dauert, den Tunnel zu graben, erscheint es logisch, dass der Gesamtfertigstellungstermin der Flughafen-S-Bahn nicht gefährdet ist. Larsvon Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Kai, das mit den U4-West-Unterlagen klingt ja recht interessant. Du hast nicht zufällig Lust, davon etwas zu scannen und ins Netz zu stellen??? Viele Grüße Larsvon Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, am Flughafen gibt es in der Tat eine Vorleistung, allefdings nicht unter T4, sondern unter dem Parkhaus vor T4. Dabei scheint es sich aber um keinen fertigen Tunnel, sondern Schlitzwaende und Deckel zu handeln, vgl. . Und am Hopfenmarkt war in der Tat mal eine U-Bahn-Linie geplant, naemlich die U3 (Ersatz fuer Hafenviadukt). Wie ich *geruechtemaessig* vernommen habe, soll der Rohbau auchvon Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Thorsten, vielleicht war ich da in der Tat etwas voreilig, wie ich gerade in Nimmbus sehen musste. Ich meinte mich daran erninnern zu koennen, dass es fruehr 2 regulaere Fahrten / 10 Min. + 2 Verstaerkerfahrten ab Immenbusch (nicht abgedruckt im Fahrplanbuch) gab; ich mag mich bei den 2 regulaeren Fahrten geirrt haben. Viele Gruesse Larsvon Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum
> 2. Wo steht geschrieben das es auf der 21 keinen 3 Minuten Takt mehr gibt ??? Vielleicht, weil es einen 2,5 Minuten-Takt gibt? ;-) Viele Gruesse Larsvon Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum
Du nervst, und zwar seit dem Staatsanwaltsspruch gewaltig.von Lars Hänisch - Hamburger Nahverkehrsforum