Also gestern habe ich ja noch an eine vorangegangene Störung geglaubt. Heute war eher der Beweis, dass das System hatte. Auf der S21 war den ganzen Tag Chaos angesagt. Morgens schon 30min für Rothenburgsort-Holstenstraße und nachmittags am Bahnsteig Holstenstraße dann ein Aumühle "in 16 Minuten". Beides auch nur Vollzüge, die entsprechend knallvoll waren. Am späteren Abend am Berlinevon ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Hatte auch in Erinnerung, dass es früher bei dieser Art Baumaßnahme besser lief. Gestern wie heute war morgens auf der S21 Stop&Go angesagt, mit 10min in Rothenburgsort und 5min in Berliner Tor und dann noch 3 Halten auf freier Strecke zwischen Berliner Tor und Hbf. Hat evtl. eine vorangegangene Störung und eine daraus resultierende Pulkbildung auf den 3 Linien dazu geführt?von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, die 8800 speist sich eigentlich aus den eingesparten Fahrten der 12... Dass dann auch noch bei der 31 auf ganzer Linie ausgedünnt wird und innerhalb Bergedorfs statt alle 10min Gelenkbus ein Solobus-Holpertakt aus Bestandslinien geboten wird, ist nicht soo glücklich.von ben - Hamburger Busforum
Das ist leider ein frommer Wunsch, den nur einige ältere VHH-Modelle vollständig erfüllen. Sagen wir mal so, die Grundvoraussetzungen für eine schnelle Abfertigung sind da. Aber: Die Türen insbesondere der neuen G-Züge sind teilweise dermaßen mies eingestellt, dass selbst bei weit in den Innenraum zurückgedrängten Fahrgastmassen die Tür nach dem "Miep miep miep" 3-4 Anläufe braucht, bvon ben - Hamburger Busforum
Als Vorgriff auf den neuen Fahrplan gibts scheinbar weitere Verdichtungen, die ich hier noch nicht gelesen habe... Zumindest zeigt mir Geofox jetzt für die 13 Veddel-Kirchdorf Süd auch zwischen 8.02 Uhr und 19.37 Uhr einen durchgängigen 5-Minuten-Takt an, der bisher auf 6-7-7 oder 7/8-Konstrukte gestreckt war. Meiner Ansicht nach ein aufgrund der Taktung der S-Bahn überfälliger Schritt. Aufvon ben - Hamburger Busforum
Eine weiterer Linienabschnitt auf der ganztägig in stiller Übereinkunft an allen Türen ein- und ausgestiegen wird, ist die 3 zwischen Holstenstraße und Schützenstraße. Hier zeigen sich ganz klar die Grenzen des "Einstieg vorn"von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Scheint im Trend zu liegen durch Umbauten den Busverkehr auszubremsen. An den 2 Knoten Billhorner Brückenstraße/Amsinckstraße und Billhorner Brückenstraße/Billhorner Röhrendamm ist es seit Wiedereröffnung der umgebauten Busspur auch zu Fahrzeitverlängerungen gekommen. Das ging ja sogar soweit, dass man eigentlich die verlängerte M3 ab Nagelsweg von der Busspur runternehmen wollte, um Fahrzeit zuvon ben - Hamburger Busforum
Immerhin, ich hatte befürchtet, dass bei der U-Bahn irgendwann auch diese unsäglich falsch betonende Stimme aufschlagen wird. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht die wohlklingenden Stimmen der VHH auf der einen Linie und diese Billigstimme auf der anderen ertragen zu müssen :) Aber das ist wohl persönlicher Geschmack den meisten Fahrgästen wirds wohl egal sein...von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Kleine Korrektur, nicht die S3 sondern die S1 wird überholt. Und diese bringt dank fehlender S11 auch noch das gesamte Fahrgastaufkommen dieses Asts mit.von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wird noch lustiger, wenn die S21 nach den Ferien jeweils in eine Richtung die einzige Linie auf der Verbindungsbahn darstellt...von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahn hat wohl aus Versehen für den Bauzeitraum die gesamte S21 aus ihren Systemen getilgt, ergibt recht abenteuerliche Verbindungen z.B. nach Aumühle.von ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht wo es herkam, aber ich habe im Hinterkopf auch noch immer eine Linie E5 Bahnhof Dammtor - Rothenbaumchaussee - Eppendorfer Baum - Eppendorfer Weg - Gärtnerstraße (bis hierhin als Entlastung der 5) Eine denkbare sinnvolle Weiterführung wäre beispielsweise über Troplowitzstraße - Heußweg - Osterstraße - Holstenkamp - Bornkampsweg bis Bahrenfeld/Trabrennbahn, da würde man auch evon ben - Hamburger Busforum
Interessant ist auch die Auswahl der beiden Linien... Auf der 31 verstehe ich das Angebot als klasse Service, wegen langer Reisezeiten, durchschnittlich langer Verweildauer im Fahrzeug und sitzplatzoptimierter Bestuhlung. Auf der 3 hingegen kommen ja schwerpunktmäßig die stehplatzoptimierten G-Züge zum Einsatz, wenn ich mich recht entsinne mit knapp 30 Sitzplätzen und > 120 Stehplätzen. Da wivon ben - Hamburger Busforum
ZitatFette Beute ZitatComputerfreak Mit Ausnahme des letzten Vorschlages von Alexander Lehmann kann man die Vorschläge hier allesamt in die Kategorie "nice Joke" einordnen. Zustimmung! Könnt ihr mir noch kurz erklären, wo bei dem Vorschlag des Konferenzhalts S1/S31 konkret der Joke liegt? Interessant, dass auf weit greifende und augenscheinlich nur schwer umsetzbare Vorschläge in vielvon ben - Hamburger Nahverkehrsforum
Wurde eigentlich schonmal diskutiert, ob es möglich wäre auch aus der S31 eine Fahrt in den City-Tunnel zu ermöglichen? Bisher ist ja die nächste Reisemöglichkeit am Hauptbahnhof dann die nachfolgende S3 (bzw. wenn sie verkehrt 2min später die S2). Eine Möglichkeit wäre es den Konferenzhalt zwischen S1 und S21 zu killen und die S1 und S31 parallel halten zu lassen. Mögliche Gleisbelegung am Haupvon ben - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo, ich bin ja immer wieder erstaunt, wie man hier Fahrgäste rotzfrech zu ihrem Glück zwingen will. Andererseits nörgelt man über angeblich schlechte Verbindungen und macht einen auf Illuminatenverschwörungstheoretiker, was gerade auch noch der HVV sich so alles ausdenken soll. So war das auch nicht gemeint, Boris :) Ich würde nur einfach mal behaupten, dass eine Linie aus Bravon ben - Hamburger Busforum
ZitatPille Und gerade vor dem Hintergrund, dass ab Grindelhof es jederzeit möglich ist, in die 5 umzusteigen, ab Stephansplatz / Dammtor kommt dann noch die 109 hinzu und am Rathausmarkt hat man einen perfekten Knotenpunkt bei dem der Umstieg theoretisch keinen großen Zeitverlust beinhaltet. Ich befürworte Deine Meinung, auch wenn ich dennoch der Meinung bin, dass eine gewisse Angebotsstrukturvon ben - Hamburger Busforum
ups, sorry, die Amsinckstraße meinte ich natürlich... War wohl durch die Haltestelle Spaldingstraße (mit Lage in der Amsinckstraße bzw. dem Högerdamm) etwas verwirrt... Ja, die Busspur war definitiv mal wieder geöffnet und wurde ca. im Juli zugemacht. Einige Wochen vorher war schon bei der Ausfädelung in Höhe der Haltestelle Lippeltstraße ein Tempolimit von 20km/h in Höhe des Fußgängerüberwegsvon ben - Hamburger Busforum
Weiß eigentlich jemand, warum die Busspur zwischen den Haltestellen Lippeltstraße und Steinstraße im Verlauf der Spaldingstraße stillgelegt wurde und ob das dauerhaft so bleiben soll? Ist schade, dass der Bus hier in den HVZ weiter an Attraktivität gegenüber dem IV einbüßt, gerade weil er durch die Super-Busspur an der Billhorner Brückenstraße sowieso schon eine verlängerte Fahrzeit aufweist (s.von ben - Hamburger Busforum
Zumal die 120/124 meiner Ansicht nach vor allem in der Gegenrichtung Fahrzeit durch die Haltestelle "Billhorner Brückenstraße" verlieren... Da wartet der Bus nämlich auf vor dem Linksabbiegen die Grünphase ab, um dann die 5 Meter vorziehen zu dürfen und den kompletten LSA-Umlauf zu stehen, bis dann endlich das Sondersignal erlischt. Dadurch fällt der Bus aus der grünen Welle und steht vvon ben - Hamburger Busforum
Meine Aussage sollte auch nicht nach Allweisheit klingen, sondern war als Vermutung gekennzeichnet und ich freue mich, dass der HVV diese nun widerlegt hat. Die Taktung der U4 war immer eindeutig, allerdings hat sich während der gesamten Projektzeit meiner Ansicht nach NIE jemand über das konkrete Fahrplankonzept geäußert. Stattdessen hat man einen Zug mit Ziel "Mümmelmannsberg" präsvon ben - Hamburger Busforum
Das mit dem 2,5/5-Minuten-Takt bis Billstedt glaube ich erst, wenn ich es sehe. Eigentlich ging ich davon aus, dass man dann den Niendorf-Verstärker am Berliner Tor abkehrt... Den Linksabbieger in die Mönckebergstraße gibts heute auch schon alle 20 Minuten mit der 34... Länger als die Zusatzwartezeit durch die Busschleuse und den fußgängerintensiven Rechtsabbieger wird es auch nicht dauern.von ben - Hamburger Busforum
Sehr interessant diese Neuerungen und komisch, dass davon so wenig vorher durchgesickert ist. Alleine die M3-Verlängerung nach Rothenburgsort war vor einigen Wochen schonmal Thema bei ndr 90,3, hatte das aber nur beiläufig gehört und für einen Fall von "verhört" gehalten, nachdem ich hier nichts weiter dazu gelesen hatte... Einige Kommentare: M6: Für mich ein Paukenschlag. Tolle Nvon ben - Hamburger Busforum
Moin ins Forum, sicher hätte man das Thema auch in einem der bestehenden Threads diskutieren können, ich finde, dass es aber durchaus auch ein eigenes Thema wert ist. Nach den ausführlichen Darstellungen auf NahverkehrHamburg.de (Danke dafür!) haben wir jetzt alle ein ungefähres Bild, was auf einem Teilstück der Strecke geplant ist. Zu den Abschnitten Niendorf Markt - Niendorfer Straße undvon ben - Hamburger Busforum
Und zumindest teilweise bei der 120/439 in Altengamme Borghorst... Dies wird allerdings weder in den Fahrplänen noch am Fahrzeug angezeigt, aber dennoch so praktiziert. Wirklich ein Negativbeispiel, wenn man sich die Haltestelle Borghorst einmal ansieht. Mitten im Nichts, ohne Buchten. Wie läuft das denn in der Praxis eigentlich ab, wenn morgens die 120 um 07.03 Uhr ankommt und erst um 07.15 Uvon ben - Hamburger Busforum
Heute sah ich 2 silberne Citaro G-Züge durch Osdorf eilen,mit silbernem Zieldisplay einer mit Schiffssymbol "U St. Pauli", der zweite mit "Niendorfer Gehege" beschildert. Sind das die ersten Neuzugänge 2012 bei der VHHPVG?von ben - Hamburger Busforum
Zitatfasthamburger Falls durch Zufall ein solches Kontrollteam vor Ort gewesen wäre hättest du natürlich absolut recht. Wobei sich mein Ärger in der Situation eher auf die beiden Damen konzentrieren würde als auf den Fahrer oder das Verkehrsunternehmen. Und wie gesagt..wer weiß wielange die Damen es trotz der Kontrollteams schon praktiziert haben. Es fahren halt zuviele Leute schwarz und das nichvon ben - Hamburger Busforum
Zitatfasthamburger Gerade dies zeigt mir aber, dass so ein kontrollierter Vordereinstieg auch durchaus Sinn macht. Wer weiß wielange die Damen das schon so praktiziert haben? Wie es ausgegangen ist kann ich dir hingegen sagen. Da die Polizei lediglich ausführende und nicht rechtsprechende Gewalt ist, werden die Damen von der Polizei aus dem Bus geleitet worden sein, da der Fahrer ein Hausrecht hvon ben - Hamburger Busforum
Kurzer Bericht von der Linie 160: Es scheint vielen Fahrgästen nicht bekannt zu sein, dass es eine Sperrzeit bei CC-Karten gibt. Auf dem kurzen Weg zwischen Horner Rampe und S Rothenburgsort hat der Fahrer kurz nach 16 Uhr gleich mehrere Leute auffliegen lassen. Dummerweise wollten die 2 Damen, die in der Billstraße einstiegen nicht einsehen nachzulösen oder auszusteigen. Daraufhin wurde die Zenvon ben - Hamburger Busforum
ZitatAndrako Dazu muss ich aber sagen, dass es einiges mehr an Stress bedeutet, trotz des Einstiegs vorne noch pünktlich zu sein. Auch muss des öfteren der Fahrstil angespasst werden Das ist natürlich gerade bei gutem Füllungsgrad auch für stehende Fahrgäste nicht gerade angenehm. Zudem habe ich den Eindruck, dass es gerade aufgrund der Ferien auf einigen Linien doch noch deutlich ruhiger avon ben - Hamburger Busforum