Und die sollen einen neuen Tunnel bauen? Das wird vor 2100 nichts mehrvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSonnabend Moin, die "Neukonzeption des S-Bahnliniennetzes" wurde am 30.08.2022 vorgestellt und der Bericht des Verkehrsausschusses ist jetzt einschl. Präsentation online. In o.g. Bericht auf Seite 7, 1. Absatz, letzter Satz, Aussage von Senatsvertreter/in: "Die im Mittelpunkt stehenden Themen seien jedoch die der Güterumgehungsbahn und des Verbindungsbahnenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Energie sparen verschwenden am Fahrzeug, eiskalte S-Bahnen ab Wedel: In den letzten Jahren fahre ich ca. alle 2 Wochen abends ab Wedel Richtung Altona. Die S1 kommt dort auf Min. :19, :39, 59: und fährt 24 Min. später zurück Richtung Altona. Sooft wie ich dort abends zur Bahn kam, haben die dort IMMER mit allen Türen geöffnet gestanden! Da ist dann zur Abfahrtzeit die Innen- gleivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTH Der guten Ordnung halber sollte man aber nicht nur S-Bahn sowie 150/250 als Nord-/Süd-Verbindung aufführen, sondern auch die Hadag. Die Hadag ist für Fahrgäste außerhalb von Finkenwerder keine wirkliche Alternative. Die 146 fährt Finkenwerder (Fähre) nicht an, die 251 fährt nur im 60min Takt. Was helfen könnte, wäre den X40 ganztägig bis Finkenwerder (Fähre) verkehren zu lassen oder eivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn dieser Platz ähnlich genutzt wird wie die neuen Radwege, dann war das eine weitere Fehlentscheidung.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne ZitatKirk Ich verstehe das so, dass Rennbahn soeine art "Schlump" wird. Das neue Gleis richtung Billstedt/Geest wird von der U2 und U4 befahren und zurück wird das klassische Gleis befahren. Das heutige Streckengleis Richtung Billstedt wird dann Einsetz/Aussetzgleis. Wie geschrieben, Schlump hat sowas ja auch. Diese Nutzungsweise halte ich für sehr unwahrscheinlich. Nur um evon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass beim DT6 viele Sitzplätze wegfallen, macht den Zug für mich sehr unattraktiv. Der Multifunktionsbereich beim DT5 ist meiner Erfahrung nach ausreichend. Allerdings ist es gerade in Mode Minderheiten (Radfahrer, Kinderwagen etc.) überproportional stark zu berücksichtigen, deshalb kommt der Trend nicht überraschend.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht wohl darum, dass Hammer Kirche nicht barrierefrei ist. So wird es auch in den Ansagen gesagt. Rauhes Haus sollte also nur von Fahrgästen genutzt werden, die den Barrierefreien Umstieg benötigen. Zugegeben kann es hier aber schnell zu Missverständnissen kommen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk hat sich das mit #StopptDenKrieg an den Bussen erledigt? Sehe jetzt wieder viele Leerfahrten mit Hochbahn.de oder Moin Moin. Ich habe noch einige Busse damit gesehen, hätte jedoch nichts dagegen zu moin moin zurückzukehren. Finde ich sympathischer als politische Botschaften, zumal sich Herr Putin offensichtlich nicht von der Aktion hat beeinflussen lassen.von NWT47 - Hamburger Busforum
Es gibt Neuigkeiten zum Bedienkonzept während der Bauerarbeiten. Der Busverkehr wird nach Harburg-Rathaus umgeleitet und es wird eine Art Shuttle zwischen Harburg Rathaus und Fernbahnhof Harburg geben. Außerdem wird eine Buslinie ähnlich der 444 zwischen Einhausring und Heimfeld eingerichtet. SPDvon NWT47 - Hamburger Busforum
ZitatKirk Wo steht denn dieser Wagen? Mal sehen wie lange der Wagen mit weißer Weste dort steht. Hatte man keine eigenen Sprayer die ein cooles S4 Outfit dem Zug verpassen hätte können? Seltsam auch die Idee mit der Windows98 Animationsfahrt. Wie man sieht, fährt man selbst an der animierten Strecke nur an Lärmschutzwänden entlang, toll. Mal sehen, wie lange dieser S(pass)-Bahn Wagen da stehevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn da so gearbeitet wird, wie damals an den Elbbrücken, wundert mich gar nichts mehr.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht kann man dann präventiv verlängerte Betriebzeiten der S11 zwischen Ohlsdorf und Sternschanze bestellen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatNWT47Wenn die A3 mit der Einführung der S5 nach Norderstedt durchgebunden wird, Das wäre mir neu. Mit der S5 wird die AKN ihr Betriebskonzept verändern, dies war im Entwurf zum Deutschlandtakt auch zu sehen. So soll die A2 dauerhaft bis Kaltenkirchen fahren, Expresszüge zwischen Norderstedt und Neumünster geben und die A3 soll bis Norderstedt verlängert werden.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute habe ich mal eine Frage zur A3. Ich bin gestern von Norderstedt nach Elmshorn gefahren und habe dabei die A2 und A3 benutzt. Ich habe nur auf die vergleichsweise geringe Reisezeit geachtet und nicht bemerkt, dass in Barmstedt ganze 17min Standzeit eingeplant sind. Kennt jemand den Grund hierfür? Mir würde nur die Eingleisigkeit einfallen, allerdings wartet die A3 ganze weitere 8min nachvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDirkHH Ah ja wuste nicht das es die 151 gibt habe ich noch nie gesehen. Naja ich sehe schon immer die anderen Linien in Waltershof und andere Seite der Brücke ganz gut besetzt. wie stell ich mir die Hafen Linie vor? Ich halte Wilhelmsburg als Start und Endpunkt für nicht Zeitgemäss. Nun die Linie sollte U und S Bahn Elbbrücken starten gute Umsteigeverbindung dort halt U und S Bahn dvon NWT47 - Hamburger Busforum
ZitatRuhlebener Ich bin erst heute auf die Umstrukturierungspläne der Hamburger S-Bahn gestoßen, und habe die künftige Netzpläne angeschaut. Ich stelle hier meine Frage zur neuen S6 weil diese wohl die geplante S32 entspricht. Wenn ich auf der Netzplan schaue, ist die S6 nur eine verkürzte S3. Da muß ich fragen: wozu dient denn eine S6? Ist die Bezeichnung nicht überflüssig? Wo habe ich mich da vvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wäre dann 3x umsteigen um von Hauptbahnhof nach Harburg zu kommen und darauf hat kein Fahrgast Lust.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoesi345 ZitatNWT47 Wieso muss der Pendelzug in Wilhelmsburg das Stadtauswärts Gleis benutzen? Er könnte auf dem Gleis Richtung Innenstadt bleiben und die Züge aus Harburg über das Stadtauswärts Gleis kehren. So kommen sich die beiden Züge nicht in die Quere. In Elbbrücken muss das westliche, stadtauswärts gehende Gleis genutzt werden. Wenn ich das bei Google Earth gerade richtig gesehen havon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso muss der Pendelzug in Wilhelmsburg das Stadtauswärts Gleis benutzen? Er könnte auf dem Gleis Richtung Innenstadt bleiben und die Züge aus Harburg über das Stadtauswärts Gleis kehren. So kommen sich die beiden Züge nicht in die Quere. Generell zeigt die Situation aber, dass es mehr Weichentrapeze braucht, idealerweise vor Wilhelmsburg und auch vor Veddel. So oft wie diese Strecke gestörtvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der Strecke nach Lübeck kann man nach der S4 trotzdem ein schnell-langsam Konzept fahren Der RE hält nur in Bad Oldesloe, während eine neue RB dann in HL-Moisling, Reinfeld, Bad Oldesloe, Ahrensburg und Berliner Tor halten kann. Was die Strecke nach Rostock angeht, so wäre Berliner Tor vielleicht auch eine gute Endstation für eine RB aus Geesthacht oder eine Haltestelle für die kurzläufervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Berliner Tor ist "Ostkreuz" ist viel effektiver als Hasselbrook. Man ist näher an der Innenstedt und kann zu viel mehr Linien umsteigen. Sollte der RE1 auch noch einen Halt bekommen, sogar zum anderen Regionalverkehr.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Barmbek bin ich nicht gekommen, ist aber natürlich auch eine sehr gute Option. Eventuell kann hier jemand hinter die Paywall schauen und uns aufklären.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut einem MoPo Artikel sollen in Hamburg 4 neue Haltepunkte für den Regionalverkehr entstehen, darunter z.B. Sternschanze. Da sich der Artikel hinter einer Paywall befindet, sind mir die anderen Vorschläge nicht bekannt. Grundsätzlich stehe ich dem Ausbau des RB-Verkehrs recht positiv entgegen. Neben Sternschanze sind für mich Berliner Tor, Neugraben und Elbbrücken mögliche Kandidatenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Unterm Strich ist der "neue" HVV eine gewaltige Enttäuschung. Von den versprochenen Verbesserungen bezüglich Fahrgastinformationen und Service ist absolut nichts eingetreten, es wurde sogar noch schlimmer. Scheinbar verschwendet man seine Zeit und Energie lieber in Dinge wie Gendern und Marketingkampagnen, statt sich um seine Kern(in)kompetenzen zu kümmern und die eklatanten Probleme zuvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da bin ich ganz bei dir, aber ein gutes Netz ist Grundvoraussetzung und durch das Internet wird die Menscheit gerade wieder unabhängiger von der Stadt. Wenn die Prognosen positiv sind, spricht in meiner Sicht nichts gegen eine Testbetrieb. Sollte dieser sich nicht bewähren, kann man ihn immer noch wieder einstellen. Wenn man es mit der Verkehrswende wirklich ernst meint, sollte man allerdingsvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Gründe waren in erster Linie die Landflucht und das Auto. Ich hatte mal geschaut, ob man die Verbindung eventuell mit einer Reaktivierung von Tostedt - Zeven oder Zeven - Rotenburg verbindungen könnte, jedoch ist dies nicht ohne Kopfmachen in Bremervörde möglich.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Stichwort lautet Verkehrswende.Um die Abkehr vom Auto und das Leben auf dem Land attraktiver zu machen, muss zunächst die Infrastruktur ausgebaut werden. Dazu kommt, dass das Leben in der Stadt derzeit nicht gerade attraktiver wird und durch Homeoffice eine realistische Möglichkeit entsteht, das Leben auf dem Land positiv zu entwickeln. Ein Angebot kann auch die Nachfrage erhöhen, das hat dovon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte diesen Vorschlag für eine gute Idee. Reaktivierungen von Nebenstrecken sind in meinen Augen entscheidend für die Verkehrswende, da sonst gerade in ländlichen Regionen oft kaum bis gar kein ÖPNV existiert. Wenn Anschluss in Stade an die S5 umgesetzt wird, kann die neue RB eine gute Achse für den ÖPNV um Stade sein. Eventuell sollte man eine Verlängerung nach Cuxhaven und Bremen / Bremervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Ist der Begriff "Verstärkerlinie" im zukünftigen Netz noch angebracht? Fahren denn nicht in Zukunft alle Linien ganztägig? SVZ = 20 Min. Takt NVZ = 10 Min. Takt HVZ = 10 Min., teilweise 5 Min.Takt Da die 5min Takt der S1 und S2 in meinem Beispiel andere Liniennummern haben und nur in der HVZ fahren, wäre die Bezeichnung schon angebracht. Ähnlich wie jetzt mit S2 und Svon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum