Wäre es nicht möglich, die "Rechtsabbieger"-Spur zu Kürzen und vor den Abbiegen eine Haltestelle hinzubauen? Dann könnten die Linie 18, X22 und 261 dort halten. Ansonsten müsste man eine Haltestellebucht zwischen Lachnerstraße und Weidestraße gebaut werden. Somit gebe es dann eine Haltestelle und an den anderen Stellen, wo 3 Haltestellen gibt, gibt es dann wieder Parkplätze. Auch invon Koschi1988 - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Zitatbahn42 ....... Nunja, die S3, bald S5 und der RE5 sind ja vom Deutschland-Takt her durchgeplant. ............. Das sind die Zeiten mit realisiertem Harburger Tunnel für den RE, ....... Ich hatte schon mal davon gehört, dass für den RE aus Richtung Stade ein Tunnel in Harburg gefordert wurde, aber das geplant sei den tatsächlich zu realisieren, hatte ich bisher noch nicht gelvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatSascha Behn ZitatNWT47 Die S5 wird deutlich leerer als die S3 (die häufig auch nur mit VZ gefahren ist), da die S5 weniger Hamburger Fahrgäste nutzen werden, da alle Bus-Anschlüsse auf die S3 gelegt werden. Man muss nur die Auslastung von S3 und S31 anschauen, dann sieht man schnell dass die S31 aka S5 die Fahrgäste aus Niedersachsen besser aufnehmen kann. Ich möchte das leichtvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nabend, ich habe mir mal die Mühe gemacht und ähnlich dem heutigen Fahrplan die Linien sauber zuzuordnen. Gezeichnet ist hier nur die Strecke Richtung Westen. Anschlüssen in Hbf haben: S1 und S6 S2 und S3 S1 und S5 S2 und S4 In Altona haben immer Anschluss S1 und S2. Mit diesen Anschlüssen hat man in Hamburg Hbf immer einen direkten Anschluss in allen Richtungen, wenn man nach Wesvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Fahrtzeit von Hbf nach Altona sind über Dammtor 2 Minuten schneller, weshalb man doch heute Anschluss von der S1 auf die S31 in Altona hat und in Hbf hat man von der S1 Anschluss an die S21. Mit der S2 über Dammtor würde die 2 Minuten eher in Altona ankommen als die S1, wenn beide in Hbf Anschluss haben und so würden Fahrgäste in Altona Anschluss an die S3 haben. Oder wird man eher dafürvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Vermutung ist, dass die S1 und S2 immer als Anschluss in Hamburg Hbf auf ein reinen 5-Minuten Takt verkehren. Die S3 und S5 fahen dann ohne Anschluss in den Hauptbahnhof, wobei zwischen Hbf und Neugraben womöglich ein 7/3 Minuten-Takt entsteht In Altona gibt es dann von der S3 Anschluss and die S2. Die S3 und S5 fahen dann ohne Anschluss in den Hauptbahnhof, wobei zwischen Hbf undvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde es spanndend, dass auf der Linie 26 in den letzten 10 Jahren gefühlt immer weiter ausgebaut wurde. Wenn dies so weiter geht, wird man noch planen die U5 bis Großlohe zu erweitern und dadurch die Linie 26 zu ergänzen bzw. zu ersetzen. Gibt es irgendwo Statistiken, wo man sehen kann, wo auf der Linie wieviele ein- und aussteigen?von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Gibt es Pläne, wie genau der Tunnel oder Überbauwerk verlaufen soll? Ich kann es mir derzeit gar nicht vorstellen...von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe gerade, dass auf der Karte von HVV auch schon die neuen Routen eingezeichnet sind: Somit sieht man auch, dass wohl der Parkplatz am Sander Damm als Pausenbereich für die Busse eingerichtet wird und somit viele Busse in Sander Markt enden/beginnen.von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Nabend, nun ist bekannt, wie die Busse in Bergedorf abfahren: Es wurden auch bereits alle Haltestellenschilder aufgestellt und ich bin gespannt, wie die Busse vor Ort wenden werden. Es fühlt sich fast so an, wie damals, nur, dass einige Haltestellen nun nicht direkt am Bahnhof sind, sondern weiter weg… Eine Besonderheit: Die Linie 8810 endet und beginnt in Reinbek statt in Bergedorf.von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Auf der Linie RE 83 war der Zug gestern Nachmittag ab Lübeck um 17:09 Uhr überfüllt, da nur mit einer Traktion gefahren wurde. Ich weiß nicht, ob es üblich ist, aber es war ein Gefühl der Enge, ähnlich, wie man dies bei der S3 / S31 hat. Ich weiß nun nicht, ob es am Pfingswochenende liegt oder tatsächlich am 9 Euro Ticket. In Büchen kam aus der Gegenrichtung eine Doppeltraktion, der jedoch aucvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Zitatzurückbleiben-bitte Aber was da für ein Typ fahren soll weiß wohl nur König Olaf... :) Ich finde es schon ein bisschen peinlichen für die Hochbahn-Abteilung für Presse/Medien/Öffentlichkeitsarbeit, wenn auf offiziellen Fotomontagen dann keine Hochbahn-Züge fahren, sondern Fantasiezüge. Wirkt ein bisschen so als ob das Büro keine Ahnung von seinem eigenen Wagenpark hat. mfvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hoffe nur, dass es durch diese "Verwirrung" nicht zu vielen "Schwarzfahrern" kommt und dann durchgehend ordentlich 60 Euro kassiert wird... Mein Wunsch wäre es, an den Anzeigen sichtbar zu machen, ob das 9-Euro-Ticket für diesen Zug gilt oder nicht!von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke, dass die Tf wegen der älteren Baureihe BR 474 es gewohnt sind, dass man den Hebel immer auf Anschlag umlegen kann beim Anfahren und machen dies nun auch beim BR 490. Man kann es sehen wie es will: Entweder die Tf müssen dazu lernen oder die Mechanik wurde insgesamt nicht gut genug umgesetzt, den soweit ich weiß, wird bei der BR 474 automatisch langsam angefahren und dann erst beschvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die Busse sind derzeit doch nur deswegen so überfüllt, wegen den Schienenersatzverkehr auf der S21 zwischen Billwerder Moorfleet und Berliner Tor. Interessanterweise wird hier als Route eher X32 nach Horner Rennbahn und dann mit der U2 vorgeschlagen. Mit der Linie X80 ist man aber auch auf den direkten Weg in der Innenstadt, da nimmt man die paar Minuten auch gerne in Kauf, anstatt dann mit dvon Koschi1988 - Hamburger Busforum
Sollte man nicht, wenn man neue Bahnsteige baut für die S-Bahn sich dann überlegen, ob man nicht, wie in München auf einer Seite einsteigt und eine Seite aussteigt, um den Fahrgastwechsel auf max. 20 Sekunden zu reduzieren?von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Moin aus Neumünster, die Rola ab Neumünster fuhren nach Mainz-Gustavsburg und in den Ruhrpott. Es gab auch eine Linie ab Flensburg Weiche nach ? Wurde eingestellt, weil zu teuer und zu personalintensiv. Die DB wollte den Güterverkehr von der Schiene haben. Nach der Bahnreform 1994 / 95 war Schluss damit. Der Güterverkehr wurde im Bereich Schleswig-Holstein sehr stark zuvon Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zu den Rola ab Neumünster: Wohin fuhren die Züge? Und wieso gibt es sowas nicht mehr?von Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Klappbrücken oder Schwingbrücken mit Oberleitung sind doch keine Seltenheit. Ich glaube besonders bekannt ist die in Oldenburg: Aber auch in Niederlande werden viele solcher Brücken gebaut. Für den Abschnitt Niebüll - Sylt kann ich mir auch vorstellen, dass man hier nur Akku-Lok zulässt, wo dann auf den Gleisen am Bahnsteig noch eine Oberleitung ist und nördlich davon nicht mehr, sofern evon Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreak ZitatKoschi1988 ... "Ein Übergang in die 1. Klasse ist auch gegen Zahlung eines Zuschlags ausgeschlossen." Ich finde, dass dies ein tolles Angebot ist, gerade in der Sommerferienzeit! Was soll daran "toll" sein? Ach ja: Tollhaus... Ich habe mich womöglich blöd ausgedrückt... In Bezug auf die 1. Klasse ist es natürlich schei... Aber generell das 9-Eurvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ZitatKoschi1988 Wenn man Nah.sh Seite liest, kann man annehmen, dass die 9-Euro-Ticket Karte tatsächlich Deutschlandweit gilt. Auch die Regelung für die 1. Klasse ist dort geregelt: "Ein Übergang in die 1. Klasse ist auch gegen Zahlung eines Zuschlags ausgeschlossen." Es ist natürlich klar dass ich mit meiner HVV-Proficard 2.Kl. ABCDE nicht im Kreis Dithmavon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man Nah.sh Seite liest, kann man annehmen, dass die 9-Euro-Ticket Karte tatsächlich Deutschlandweit gilt. Auch die Regelung für die 1. Klasse ist dort geregelt: "Ein Übergang in die 1. Klasse ist auch gegen Zahlung eines Zuschlags ausgeschlossen." Ich finde, dass dies ein tolles Angebot ist, gerade in der Sommerferienzeit!von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es scheint wohl nun festzustehen: Start: 1. Juni Preis der Fahrkarte: 9 Euro Gültigkeitszeitraum der Fahrkarte: 1 Monat Gültigkeiteitraum der Aktion: 3 Monate Gültigkeit der Fahrkarte: Deutschlandweit in allen Bussen und Bahnen in den Großstädten, sowie in den Regionalbahnen Ausgeschlossen von der 9-Euro-Karte: Fernverkehrszüge Alle Abo-Kunden bekommen die Differenz in den Zeitraum zuvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, ob dies hier richtig ist, aber wenn ich eine Fahrplanauskunft von Itzehoe nach Cuxhaven suche, wird mir empfohlen in Neugraben in den RE 5 umzusteigen: Als Nicht Ortskundiger, der nicht weiß, dass der RE 5 nicht in Neugraben hält, ist dies schon bitter. Ich habe dies auch bereits dem HVV gemeldet.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es kommt hier ja eher drauf an, wie die Maßnahme für die Ersatzhaltestellen umgesetzt wird. Wenn man wieder auf die Idee kommt, dass man durch die Fußgängerzone "Alte Holstenstraße" und neben den P+R fahren wird, sollte der Nachteil nicht so groß sein. Vielleicht wird es auch möglich sein, dass nur eine Hälfte des Zobs gesperrt werden muss, so, dass Busse zumindestens für die Ankunft/von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Ich bin auch der Meinung, nur weil es ein 9-Euro-Ticket gibt, werden nicht alle sofort umsteigen. Für die Hamburger wäre dies womöglich eine Möglichkeit, aber für die, die am Stadtrand wohnen, wird auch ein 9-Euro-Ticket niemand unbedingt zum Umsteigen bewegen. Gerade wenn ich mir vorstelle, dass man heute immer noch mit den HVV über 1 1/2 Stunden von Geesthacht nach Lüneburg braucht, obwohlvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre nicht auch eine Möglichkeit auf den Harburger Ast die Busfahrpläne so anzupassen, dass man eher die S31 statt die S3 erreicht? Das Problem bei der S3 ist ja eher, dass der Zug ab Stade bis zum Hauptbahnhof immer voller wird, klar steigen auch welche zwischendurch aus, aber der größte Teil will nach Hamburg rein. Somit bleibt als einzige Alternative die Kapazität zu erhöhen oder eine Altevon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sollte die Sperrung tatsächlich zwischen Eidelstedt und Ulzburg Süd eingerichtet werden, kann ich mir auch vorstellen, dass man eine Direktverbindung zwischen Kaltenkirchen/Bad Bramstedt/Neumünster und Norderstedt Mitte einrichtet. Entweder die A2 wechselt ab Ulzburg Süd die Liniennummer auf A1 oder die Liniennummer wird in diesen Zuge direkt mit geändert, was jedoch zu Mehrkosten für die neuen Nvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL ZitatKoschi1988 Leider finde ich generell diese "Barrierefreiheit" in einiger Hinsicht eine Frechheit oder Zumutung, welche Umwege man da teilweise gehen/fahren muss, um zum Fahrstuhl zu kommen... Auch wenn es mich nicht betrifft aber man sollte generell dankbar sein, dass man keine Probleme hat, diese Wege zurückzulegen. Ja - die Haltepunkte sind ggf. verschoben - nvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Problem bei der "Barrierenfreiheit" ist auch, dass man nur in gewissen Wagen einsteigen kann, um auch in allen Haltestellen "barrierefrei" wieder aussteigen zu können. Blöderweise hat man dann auch noch den Nachteil, dass Züge in der Mitte des Bahnsteiges halten müssen, obwohl es nur ein Ausgang gibt, wie beispielsweise Wandsbek-Gartenstadt. Ich kann verstehen, dass dies kvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum