Ich weiß nicht, woher das HA die "zwei Busspuren in der Straßenmitte" hat - in den Unterlagen bei via-bus ist nur von einer Busspur die Rede, und auch nur auf dem winzigen Teilstück zwischen Mildestieg und Dennerstraße (Richtung Ohlsdorf). Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Ist denen ja sehr früh aufgefallen; die Baupläne für die Busbeschleunigung sind ja auch erst seit Monaten öffentlich. Ich bin mal gespannt, wie der Busverkehr (vor allem in der Fuhle selbst) während der Umbauphase umgeleitet wird. Da könnten vor allem stadteinwärts ordentliche Fußwege zu den Ersatzhaltestellen zusammenkommen. In der Broschüre der Stadt Hamburg stand dazu natürlich nichts...von kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Der Holstenkamp soll(te) über die Autobahn zur Trabrennbahn verlängert werden. Das öffnet Spielraum für eine Verlagerung der ganzen M3 in den Holstenkamp oder eine neue Linie Trabrennbahn Bahrenfeld<->Holstenkamp<->Bhf. Diebsteich<->U2. Diese Verlängerung ist auch bereits in der Planung für die Umnutzung der Trabrennbahn zu einem Wohn-/Gewerbegebiet enthalten - unvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatIch hab mir schon gedacht, das man hier keine seriöse Antwort erwarten konnte Zitat... und es ist natürlich unmöglich, diese Eventualitäten als Alternativszenarien zu berücksichtigen? Ehrlich zu sagen, dass man derzeit bestimmte Planungen nicht mit der wünschenswerten Genauigkeit liefern kann, ist keine seriöse Antwort? Seriös vielleicht, aber wenn man nur Pläne machen kann, dvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Zitatkasi.mir Darum geht es aber nicht. Es muß eine Lösung gefunden werden, die nicht zu Bürgerbegehren oder vergleichbaren Protesten und Presskampagnen wie bei der Stadtbahn führt. Denn ansonsten kann man Planen bis in alle Ewigkeit, aber umgesetzt wird es nicht. Und das nützt niemandem. Das hat sich der Senat auch gedacht und deshalb die U5 vorgeschlagen! Denn Lösungen wie duvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatWie will man das einen "Normalbürger" denn bitte erklären? Ganz einfach, man kann hypothische Planungen vornehmen und/oder präzise das derzeit Machbare untersuchen. Letztere Planungen bieten gewisse Vorteile und wurden deshalb so und nicht anders ausgewählt, die Elbphilharmonie lässt grüßen. Die bemängelten "Lücken" sind der "Mercedes-Stern" von Altovon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Zitatkasi.mirWenn mir jemand z.B. eine Lösung zeigt, die eine Straßenbahn auf der Linie 3 insbesondere zwischen Feldstraße und Silcherstraße so hinbekommt, daß sie in der Rush Hour pünktlich durch den Verkehr kommt und auch den Individualverkehr nicht derart beeinträchtigt, daß fünf Minuten nach Vorstellung der Pläne das Bürgerbegehren dagegen anfängt, hat meine Stimme sicher. Auf andevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatLH Zitatkalle_v Eine Stadtbahn mit eigenem Gleisbett und Oberleitungen ist nicht so einfach und zudem auf vielen Strecken höchstens eine mittelfristige Lösungen, da sie nicht so viel mehr Kapazitäten als ein XXL-Bus hat. Eine Stadtbahn hat ja nur fast die dreifache Kapa als ein XXL-Bus, wenn man mit maximal möglicher Länge fährt ... Und Kapazität hängt ja nicht nur vvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Es kommt immer ein wenig auf die Erwartung an ;-), wobei die nachfolgende Kritik - sorry - eher auf andere Beitragsverfasser zutrifft. Die Blumen kann ich - auch stellvertretend für die "anderen Beitragsverfasser" gerne zurückgeben. Wenn man "eine Jahrhundertaufgabe" propagiert und diese annehmen will, dann sollte man IMHO nicht so viele tatsächliche, bereits bestevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Im Steilshoop Center hängen gewünschte Linienpläne aus: Da fragt man sich nur noch mehr, was die Hochbahn bewogen hat, stattdessen diese Fußnotenwüste aufzuhängen... Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Zitatcito2 M26 endlich mal Pünktlich der ganze verkehr der über Gründgenstrasse ging quält sich ab 02.06 auch noch über die Steilshooper Allee. Diesen Satz verstehe ich nicht. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Hallo allerseits, in Barmbek-Nord (vermutlich auch anderswo an betroffenen Strecken) ist an den 7er-Haltestellen seit ein paar Tagen folgender Aushang zu finden: Ehrlich gesagt finde ich diesen Aushang nicht besonders übersichtlich - eigentlich sogar das genaue Gegenteil davon. Ein wirres Durcheinander von Haltestellen (von denen manche verlegt wurden, andere nicht), und die Linienführungvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Zitathistor Man sollte sich wirklich mal fragen, was einfacher und preiswerter ist = ° eine Strecke zu den "Arenen" bauen, die womöglich nur bei "events" genutzt wird ° "Arenen" an Strecken bauen, die eine ausreichende Kapazität haben für den "Event"-Verkehr. (möglicherweise und nur als Beispiel Sengelmannstr / Rübenkamp - Gegend oder in der Nähe der Elbbvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wenig plausibel das ist, sieht man schon daran, daß die Hochbahn ja gerade für ihre angedachte U5 einen Umstieg zur S-Bahn am Dammtor in Erwägung zieht. Natürlich gehört der Bahnhof Bergedorf der Bahn, und eine U-Bahn könnte da nicht einfach quer durchgebaut werden. Die Bahn würde auch etwas dagegen haben, wenn der Bahnverkehr durch den U-Bahnbau beeinträchtigt würde. Aber weder wird dievon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeister Die Karl-Liebknecht-Straße ist für den MIV dank Busspuren sogar nur noch auf vier Spuren nutzbar. Bis auf einige wenige Ausfallstraßen sind in Hamburg selten überhaupt mehr als vier Fahrspuren vorhanden (von Kreuzungen mal abgesehen). Eine auf mehr als ein paar Dutzend Metern durchgehend achtspurige Straße fällt mir in Hamburg nicht ein. Selbst die Ost-West-Straße (heute Ludvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeister ZitatHeiko T. Mir ging es darum, das man Berlin mit Hamburg vergleichen möchte und das ist aktuell, so wie das Ost-Netz vorhanden ist, nicht der Fall. Hamburg wäre nicht in der Lage Trassen aufbauen zu können, Bäume dazwischen zu Pflanzen und trotzdem noch zwei Fahrspuren pro Richtung einrichten zu können und das ja wohl Fakt. Das schafft man hier auch nicht überall - so whatvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Je mehr ich drüber nachdenke, umso mehr stört mich der Linienverlauf zwischen Winterhude und Bramfeld. Will man auf biegen und brechen eine weitere Station in der City Nord? Ich weiß, dies ist nur eine Überlegung, aber gibt es nicht mal eine Alternativvariante wie im Westen. Sehe ich ganz genauso - das ist eine unsinnige Fahrzeitverlängerung, die wenn überhaupt nur dann Sinn ergibtvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatspeedwings Die Bauarbeiten sind doch nur 03.-07. März und noch einmal 10.-13.März! siehe Aushang: Somit am Wochenende 08./09. März ganz normale Linienführung Nicht ganz: Sperrung Diebsteich-Altona-Holstenstraße am 8./9. März Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Die benutzen noch immer dieses schreckliche schwarze Polsterbezug auf den Sitzen, bei der bei jeden Bremsmanöver und auf jeder Kurve auf den Sitz rutscht. Du meinst diesen grob wirkenden, in grau/silber gehaltenen Stoff, der zudem unheimlich anfällig für Flecken/Verschmutzungen ist? Den finde ich auch absolut fürchterlich; ich weißt wirklich nicht, was die VHH da geritten hat, denvon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatBoris Ganz im Ernst, da sehe ich keinen Fortschritt, sondern teuer erkauften Rückschritt. Dem kann ich nur beipflichten. Fast scheint es so, als wollte man hauptsächlich den alten Busbahnhof als lukrative Fläche für Immobilien freibekommen und sei dazu zu jedem Kompromiss bereit gewesen. Schon der Überliegerplatz in einer der günstig liegenden Busbuchten ist eine Zumutung, die jeden Morgevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 ZitatNilsH 172 muss alle 10 Minuten ab Barmbek fahren, da die Busse auf dem Abschnutt Barmbek - Neue Wöhr immer sehr voll sind. Nein, meistens fahren 7 und 172 im Abstand von 1 Minute oder sogar zeitgleich. Die 172 ist nur dann brechendvoll wenn sie vor der 7 kommt. Dann platzt die 172 aus allen Nähten und in der 7 auf der ein Schlenki fährt sitzen 10 Leute, weil sich allevon kasi.mir - Hamburger Busforum
Zitatbansh84 Dieses Thema ist neu und interessant! Wir hatten lange keinen "ich male mir mein S-Bahn Netz" Thread mehr. Ich vermute mal, Bales Überlegungen sind durch das aktuelle (erneute) Bekenntnis von Bahn und Land (S-H) zum S-Bahnausbau der Strecke Eidelstedt-Kaltenkirchen ausgelöst worden. Wobei ich in der gestrigen Mitteilung jegliche Information zu Zeitplan und weiteremvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBorisdas wäre aber eine ziemlich lange Linie mit einer recht unausgewogenen Auslastung. Mag sein, dass das nicht gut ist, zumal bei der dann ex 7 eine gewisse Taktzuverlässigkeit wichtig ist. Es ist in der Tat eine ziemlich lange Linie, bei der Auslastung bin ich mir nicht ganz os sicher. Sicher wird der Abschnitt Barmbek-Alsterchaussee nicht so voll sein, wie Steilshoop-Barmbek oder Altonvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Hallo allerseits, vielleicht könnte man die 15 dann ja mit der 7 verknüpfen und so das Problem der langen Wege auf der Barmbeker Nordseite (aufgrund der vielen Überlieger, siehe hier) zu reduzieren. Wenn die 7 nicht mehr in Barmbek endete, wäre da jedenfalls schon viel gewonnen - im Gegensatz dazu würden dort endende 15er das Problem noch verschärfen. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Hallo allerseits, ich habe zu der Anzeige-Änderung mal bei der VHH nachgefragt. Hier ihre Antwort via Facebook: ZitatVHH wir haben den Wunsch vieler Fahrgäste umgesetzt und deshalb probeweise das Wort „Metrobus“ weggelassen, dies ist zunächst eine Entscheidung der VHH. Im August wird das Thema im Kreis aller im HVV fahrenden Verkehrsunternehmen endgültig entschieden und dann wird es auch einevon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatBussHamburg001 Ich persönlich finde es einen schlechten Witz, dass der 6er nach wie vor vielleicht mit 6 oder max. 7 Personen auf dem neuen Linienweg zwischen Rödingsmarkt zur Feldstr. fährt; oft zwischen U St. Pauli und Feldstr. sogar noch weniger Menschen befördert, Ich kann da anekdotisch noch anmerken, daß die End-/Anfangshaltestelle "U Feldstraße" der 6 quasi nicht genutzt wvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Es scheint jedenfalls bei allen Bussen der VHH "auf einen Schlag" umgestellt worden zu sein; bei den Metrobuslinien 1,2,3 und 15, die ich bisher beobachten konnte, ist mir seit gestern kein Bus mit dem "METROBUS"-Text mehr aufgefallen. Finde ich persönlich gut, daß es offenbar endlich ein Ende mit so einem Quatsch wie "TRABR. BAHRENF." hat. Jetzt müssen nur noch dievon kasi.mir - Hamburger Busforum
Hallo allerseits, heute konnte ich bei der VHH in Bahrenfeld sehen, daß aus den Anzeigen der Metrobusse offenbar das "METROBUS" verschwunden ist und man daher die Ziele nicht mehr abkürzen mußte; zumindest ist mir das gleich bei mehreren Bussen der Linien 2 und 3 aufgefallen. Ist das ein Test oder soll das in Zukunft überall bei der VHH (oder gar im ganzen HVV) bei den Metrobussen so lvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Zitatbansh84 Nunja, wenn Freitag- und Samstagabend das übliche Partyvolk auf die Kirchentagsbesucher trifft, dürfte das kaum zu vermeiden sein. Das "übliche Partyvolk" ist vermutlich nicht am Freitag oder Samstag um 18 Uhr in der Bahn unterwegs - ich schrieb ja früher Abend. Außerdem war die hohe Blauschal- und Blaubroschürendichte, wie Erol schon schrieb, unübersehbar. Gruß Kasivon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlexander Lehmann Auch ich kann den Eindruck nur bestätigen: Bin seit 1. Mai fast rund um die Uhr für und wegen des Kirchentages unterwegs gewesen und habe keine einzige wirklich kritische Situation erlebt. Kritisch wäre übertrieben, aber ich habe am frühen Freitagabend und Samstagabend auf der U3 und U1 doch gleich mehrmals rappeldickevolle (so voll, daß z.B. Sternschanze niemand mehr einvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum