Man hätte vielleicht vor Jahren Alte Wöhr mit einem Bahnsteig mehr ausrüsten können. Ok, U-Bahn fehlt aber es recht breit dort und z.B. bei Konzerten am Park wäre es möglich gewesen die Leute da gleich wegzuholen. Aber vielleicht auch total Müll, da mir natürlich Analysen fehlen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, man wollte irgendwie Ohlstedt an das Metrobusnetz anschließen. Wäre eine ziemliche Strecke geworden. Den 276 hätte man dann wohl eingestampft und die Linie 178 alle 20 Minuten weiter zum Mellingburgredder geschickt. Es ist tatsächlich in dem Bereich eigentlich lange nichts passiert. Ich meine das letzte war die Wandlung des 8112 zum 374 (Raider heißt jetzt Twix). Vielleicht sollte man sichvon Kirk - Hamburger Busforum
ZitatMisterX ZitatKirk also bitte, man schafft es doch nicht mal die Türen beim 474er selbstständig öffnen zulassen. Warum sollte man sowas auch wollen? (Außer vielleicht jetzt mal gerade während der Pandemie) die ja nun auch schon seit einiger Zeit läuft. An einigen Haltepunkte (außerhalb des Tunnels) hält die Bahn ja länger, hier wäre es nicht verkehrt. Im Sommer heißen sich die Züge zudem zvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Zitatmasi1157 Zitatflor!anHach da fängt man zu Träumen an. Meine Vision wäre ja die S1 (oder von mir aus auch die S11) fährt ausschließlich zum Airport.... Sie könnte sogar ausschließlich zum Aeropuerto, Lufthavn, Lotnisko, Repülötér, Lentokenttä, Aéroport, Aeroporto, Zracna luka usw. fahren..... ...oder einfach zum Flughafen. Wär mir recht. Und ja, ich weiß, dass der Flughafenvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Hach da fängt man zu Träumen an. Meine Vision wäre ja die S1 (oder von mir aus auch die S11) fährt ausschließlich zum Airport und die S11 (oder alternativ die S1) fährt immer nur nach Poppenbüttel und auf die flügellung wird verzichtet das Bild ist, leider, nicht so selten. Der nächste Kurzzug nach Poppenbüttel "ein Genuss in vollen Zügen" (außer es fuhr auch die S11)von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Man muss dazu sagen, die Profileinschränkungen betreffen auch nur die Tunnelstrecken, auf allen übrigen Strecken kann theoretisch "alles" fahren. deswegen im Bereich Blankenese/Altona auch Fernverkehr ok, das gab es in Richtung Bergedorf und Richtung Poppenbüttel (Güterverkehr) auch, trotzdem irgendwie ungewöhnlich.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ich würde den M24 (oder 174) nach/aus Volksdorf auch über Stadtbahnstraße Poppenbüttler Weg und Heegbarg (von Hinten) schicken (AEZ nur nach/von Hummelsbüttel). So könnte man hier noch im Bereich "Lüttmelland" und "ex" Randel Haltestellen einrichten. Gerade hier im Bereich des Wellingsbütler Wegs ist die Anbindung noch recht dünn. Der Weg zur S-Bahn auch recht weit.von Kirk - Hamburger Busforum
Wenn ich mich zurück Erinnere wie voll die Züge Nachts waren, frage ich mich wirklich wieviele Busse nötig waren um die Kids in den 90er von der Meile zu bringen. Kann mir keiner sagen dass man vor 2000 nicht auch dort zum Party machen gewesen ist. Ich kam 2018 mal in den Genuss der Nachtbusse (wollte ich immer schon). Ich war echt überrascht wie voll die wahren. Besonders am Rathausmarkt wo hivon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatelbfreak Nachtbusse sind schon seit ein Grundangebot, hat jemand schon Erfahrungen gemacht, wie gut das jetzt mit MOIA und IOKI funktioniert? Wahrscheinlich fahren zum ersten Mal seit der Sturmflut 1962 keine Nachtbusse oder? Moia funktioniert bei mir super. Aber man denen auch etwas Vorlauf einplanen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
bisschen wunder ich mich über "Sperrpause auf der S-Bahnstrecke Hamburg-Altona – Hamburg-Blankenese vom 8. März bis 17. Mai 2021". Heißt Sperrpause nicht Unterbrechung? Aber es fahren doch zur Zeit noch Züge komplett auf der S1.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Fragt sich dann nur irgendwann ob man dann wirklich noch vom H(amburger)VV sprechen kann, oder ein neuer Verbundname "droht" . Auch sollte der Gesamtbereich bezahlbar bleiben. Ob man sich dann noch langfristig Sonn und Feiertage als Abo-Kunde frei im Verbundbereich bewegen kann? Wenn man anfängt innerhalb des Verbundes grenzen zuziehen, kann man die Erweiterung auch wieder lassen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Das denke ich zwar auch, aber Linda hat für mich eine echt "typische" Frauenstimme ohne irgendwelche Besonderheiten. Einen Lotto King Karl oder Jan Fedder oder auch Ina Müller würde man sofort raushören, aber würde Linda ihren Namen garnicht nennen würde wohl kaum jemand wissen wer da gerade spricht. mfg fox Am Wochenende hab ich das erstemal Lotto King Karl´s Ansagevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Was hat die Ausgangssperre eigentlich für Auswirkungen auf den Fahrplan? Hast sich der HVV dazu schon irgendwo geäußert? Ich finde leider nichts dazu Ich denke man wartet ab. Die meisten Fahrgäste fahren morgen ja aus Berufsgründen mit dem HVV. Viel mehr Homeoffice wird da wohl nicht gehen. Interessant wird es vielleicht an den Feiertagen bei guten Wetter. Aber eine Ausdünnung trifvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Jetzt verstehe ich das wirklich nicht - welches Brückenbauwerk? Ich denke er bezog sich darauf: ZitatWolf Tiefenseegang ZitatSören ZitatWolf Tiefenseegang An die Altmannbrücke habe ich nicht gedacht. Egal, Verkehrswende, ersatzlos abreißen. -:) Und Steintorbrücke im Zuge der Hbf-Erweiterung dichtmachen. Gefällt mir :) Ohne Altmannbrücke halte ich als Laie es fürvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei dem SEV zwischen Poppenbüttel und Ohlsdorf fuhr man auch mit der invertierten Variante (kannte ich vorher nicht den Begriff, hier lernt man noch was).von Kirk - Hamburger Busforum
ZitatMasso Habe ich nie bei den 474 gesehen, halt nur bei den 490 Keine Ahnung ob es unmöglich ist dass nachzurüsten. Andererseits ist es bei der HOCHBAHN zwar installiert, aber was nützt es beim DT5 zu aktivieren wenn der Fahrgast vor Freigabe schon am Knopf "sturmklingelt"von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an jetzt in der S1. Nirgens gehen die Türen auf ohne die Knöpfe zu drücken (an allen Haltestellen) Ist die automatische Öffnung der Türen wieder ausgesetzt? Hat das beim 474 mal funktioniert?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte ZitatKirk Besser so, obwohl mir schon aufgefallen ist, dass seit dieser Woche viel mehr Menschen in Bussen und Bahnen wieder fahren. Ob die alle wirklich fahren "müssen"... Das kann ich für mich nicht bestätigen. U1 sehr leer. Bus fährt bei 10 Haltestellen nur 2 an, weil sonst keine Fahrgäste ein/aussteigen wollen. Schon fast gespenstisch. ist vielleichtvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
sollte das Fenster in der Kabine offen sein könnte der Windzug eventuell auch das Audio beeinflussen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Und wenn man mal drüber nachdenkt... für wen eigentlich? Touristen, Urlauber, Geschäftsreisende aus dem Ausland etc. gibt es aktuell -aus Gründen- nicht in der Stadt und dafür dann jetzt 14 Monate Dauerbeschallung von Hudtwalkerstraße bis Kellinghusenstraße? (Und an den ganzen anderen Punkten im Netz) Ich weiß ja nicht... Tchja, dann müsste man es ja in x verschiedenen Sprvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Besser so, obwohl mir schon aufgefallen ist, dass seit dieser Woche viel mehr Menschen in Bussen und Bahnen wieder fahren. Ob die alle wirklich fahren "müssen"...von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter_Wedler Naja, ich gebe ja zu, dass das eine "überkühne" Idee ist. Allerdings wird doch genau dort in der Nachbarschaft eine Gleiswüste abgerissen und viele der neuen Tunnel könnten vor oder beim Bau des neuen Stadtteiles "neue Mitte Altona" vielleicht an anderer Stelle (weiter östlich verlaufend) einbezogen werden. Einige Abstellgleise müssten vielleicht verlegt wevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
mal abgesehen davon dass man für sowas bei der bahn wohl solange baut, wie die HOCHBAHN für die gesamte U5. Frage mich auch wieviel Tunnel ein Boden aushält um trotzdem noch Stabilität zu garantieren.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, nur mal zur Richtigstellung er sagt lediglich "... auf hvv.de " und "hvv-app" zweisprachig. Nach Rücksprache mit jemandem der es wissen sollte, gab es auch von Anfang an nur diese Ansage. Beste Grüße Komisch, fiel mir heute auch auf. Das "Aetsch" ist aber definitiv dabei. Vor paar Tagen hat er mit "Linda Zervakis" um den Lautspvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ... Wie handhaben das andere Nationen? England: Volle Breitseite Horn ... finde ich etwas fragwürdig. Sollte jemand etwa zudicht am Gleis stehen, könnte er durch das "gehupe" vor schreck ins Gleis fallen.... Jemand der den Freitot wählt, währe es wohl auch egal ob gehupt wird oder nicht. Jemand der bereits im Gleisbett liegt übrigens auch. Bremsen ist viel wivon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß schon Jemand ob am Gründonnerstag nach dem Sonntagsfahrplan gefahren werden soll? Wenn das wirklich jetzt ein "Blaudonnerstag" werden soll? Vielleicht sogar noch weiter ausdünnen?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich traue der DB ja schon so einiges zu, aber defekte Tunnelschutztüren in Neugraben und Wilhelmsburg dann doch nicht... Mal ernsthafter, Personen im Gleis, kommt das eigentlich eher in den Tunnelnhaltestellen vor oder draussen? Und wären automatisches Fahren und Bahnsteigtüren nicht die einfachere Lösung? Immer da wo Betrunkene rumlaufen......also fast überall.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
mal was historisches, ich packe es mal hier hin. Erste Fahrten des 474 im Fahrgastverkehr.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Zitatmasi1157 ZitatKirkAuf Platz zwei folgt aber diese übermotivierte U3-Bauarbeitenansage auf englisch...selbst "www" mit "double u-double u-double u" zu übersetzen ist mir dann doch etwas zuviel des guten. Wie denn sonst? Gruß, Matthias Sagt er das wirklich? Ich höre nur "on äitsch- wie - wie..." für hvv ... ja, das sagt er auch. Mit dervon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang In jeder Geisterbahn gibt es Brettertüren, die von den Gondeln aufgestoßen werden. Diese Türen bringen mich auf eine Idee: Warum gibt es in den Tunnelbahnhöfen am Anfang und am Ende das Bahnsteigs keine stabilen Schiebetüren, die per Lichtschranke aufgehen, wenn die S-Bahn in die Station einfährt. Und vom Führerstand aus sollte ein Signal gegeben werden können, mit dervon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum