ZitatRailjet Die Veranstaltung beginnt lt. um 23:55h. Das Nachtflugverbot am Airport beginnt um 23:00h, insofern scheint das alles gut koordiniert zu sein. Bei regulärem Flug- und S-Bahn-Betrieb kann man ja schlecht den halben Bahnhof für ein Konzert absperren. Die Bahnsteiggleise sind auch nicht mit Deckungssignalen teilbar (wie z.B. in Ohlsdorf), sodass dort zwei Kurzzüge hintereinander einfahvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Doch auch in Volksdorf könnte man den Wahnsinn der in rauen Mengen beförderten heißen Luft recht einfach beseitigen. Flügeln geht ja ohnehin und kuppeln müsste man dann in Meiendorfer Weg. Oder man praktiziert in Volksdorf das Kuppeln im Wechsel: Die Züge von Ohlstedt und Großhansdorf fahren gleichzeitig ein und der Großhansdorfer kuppelt an einen dort stehenden Kurzzug an, in den dievon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Ohh, Ich bin heute mit Einheit 316 mitgefahren und habe eine (eine bei der Hochbahn) seehhhrrr seltene unbenutzbare Tür gesehen. Ich hab mir dann gedacht: Wenn die neue Software kommt bleibt dies wohl ein Einzelfall. Aber wenn das jetzt mit der neuen Software passiert....von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa 317 und 318 sind heute gegen 16:30h in Ohlsdorf angekommen. Also liebe Leute, der Hersteller scheint uns nicht zu enttäuschen. Bei dem Wetter in den nächsten Tagen wird glaub ich jeder DT5 fahren wollen.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe heute auch mal wieder einen DT5 erwischt. Die Türen sind zwar öfters etwas sensibel (Tür springt ohne Grund wieder auf) aber ich denke das hat die Hochbahn sicherlich schon selbst gemerkt. Mir ist aufgefallen das die Beleuchtung nicht ausging sondern permanent an war was wegen der Tönung warscheinlich nötig wurde aber warum hätte man dann nicht vielleicht eine LED-Beleuchtung eingebaut die dvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
DT2 als Regelzug 6:50 ab Farmsen nach Norderstedt Mitte ( aus Ohlstedt kommend)von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
DT2 Vollzug nach Ohlstedt, gesichtet 6:24 in Meiendorfer Weg. (Planzug, Kein Verstärker)von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattimmithie Macht sich denn die Hochbahn auch schon gedanken, welche Art von Brücken die bauen werden, wenn es über die Elbe geht?? Ja, WENN es über die Elbe geht. Wenn ich mir da so den Senat mit der jetzigen ÖPNV-Politik anschaue hat die Hochbahn da noch viiiiieeeellll Zeit.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich musste so lachen als ein älterer, weiblicher Beförderungsfall in der bereits erwähnten Situation in Hauptbahnhof Nord (Leute stauen sich an der ersten und letzten Tür) sagte:"Jesus Maria". Die Türen daneben waren alle frei während es an der letzten Tür zu japanischen Zuständen kam. In so einer Situation würde ist es durchaus angebracht einen solchen Fahrgast als hirnlos zu bezeichenvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Herzlich Willkommen in unserem lustig-launigen digitalem Stammtischvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
U1 zwischen Ochsenzoll und Norderstedt Mitte gesperrt wegen eines Feuerwehreinsatzes in Garstedt. Ersatzverkehr mit Bussen und Taxen. Ein altes Thema bleibt aber warum man z.b. in Volksdorf das alle 3 Minuten durchsagen muss. Auf den Strecken die davon sehr weit entfernt sind reicht ja wohl auch ein Lauftext auf der Anzeige.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Meinung zur M5 ist, dass man dort relativ schmerzfrei (abgesehen von den Bauarbeiten) eine Straßenbahn bauen kann da fast die gesamte Strecke Busspuren hat, womit der Individualverkehr so gut wie keine der immer befürchteten Einschnitte erleidet.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Eine nette Triebfahrzeugführerin des DT meinte am VHT 2013, dass man mal auf die Infotaste am Bahnsteig drücken und dann ganz lieb nachfragen solle, wie denn die DT5-genauen Umlaufpläne sind... Die armen Leute in der LeiDstelle... Ein wütender Mob, der DT5 fahren will steht auf dem Bahnsteig.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Und welche Probleme Klimaanlagen in Fahrzeugen so machen können, führt uns die Deutsche Bahn in ihren ICEs und Dostos ja jeden Sommer eindrucksvoll vor ... Also von streikenden Klimaanlagen in Dostos habe ich noch nie etwas gehört bzw. gelesen. Die Probleme gabs ja in 90% nur beim ICE2 wo die Klimaanlagen beim Redesign sowieso jetzt verbessert werden.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Befehl, Herr General!von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Das kann so direkt in Hassknechts Hassbook übernommen werden.(Finde den Kommentar aber Supergut, eben echt nach Hassknecht.)von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMoritz Platz ZitatHerbert Ohne abgedunkelte Scheiben wird das Klimatisierungskonzept im DT5 nicht funktionieren. Die V/v-Züge der Wiener Linien haben auch Klima, ohne nennenswert abgedunkelte Scheiben. Mit dieser Frage drehen wir uns hier schon wieder im Kreis. Ich gehe totensicher davon aus das die Herrn Ingenieure ALLES aus der Radsatzlast rausgeholt haben und dort musste man eben abwevon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Außerdem sind bestimmt noch nicht alle Kollegen auf den DT5 geschult was sowohl das eine und das andere begründet. Denn für die Schulung braucht man ein Fahrzeug und wenn noch nicht alle den fahren können, wird die Dispo der Hochbahn auch bestimmt nicht alle DT5 auf die U3 jagen sodass nicht die Gefahr besteht zu wenig DT5-Fahrer zu haben, denn den DT3 können alle fahren, den DT5 wohl noch nichtvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
In Zeiten, wo mann auf Kaffeebecher draufschreiben muss, dass der Inhalt heiß sein kann, genau das richtige.von DT2 4ever - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online @DT2 4ever: weil ich es ja noch nicht zitiert hatte: ZitatThomas Wienke Hallo Jan, im aktuellen Plan sind die ganze Woche 4 Umläufe DT 5 vorgesehen. Ich hatte mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt. Ich meinte wie viele Umläufe die U3 insgesamt hat, d.h. inklusive DT3 und was dort alles sonst noch planmäßig rumgurkt.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Sch.... Volksdorf ist auch dabei. Dann wird der Parkplatz in Berne aber ständig Knackevoll sein. Und Meiendorfer Weg wird restlos entleert da der Füllgrad dort sowieso nicht allzu gut ist.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Heute morgen gegen 07:00 Uhr waren 3 von 4 U-Bahngleisen in Barmbek von DT5-Doppeltraktionen belegt. Habe mir die Fahrzeugnummern nicht gemerkt, aber ein Doppelzug fuhr wie üblich um 07:01 nach Mundsburg, gleichzeitig traf ein DT5-Gespann nach Wandsbek fahrend von Mundsburg kommend ein und der Doppelzug von Barmbek in Kellinghusenstraße (seit letzter Woche auch fast immer DT5) stanvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Die DT5 Sichtung um 10:11 kam von mir. Die Scheiben waren, wie ich fand, ein wenig heller als bei den anderen Zügenvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Blöd nur dass der Elektrobus nicht bis U Volksdorf fährt, ansonsten könnte ich ihn bald ausprobieren.von DT2 4ever - Hamburger Busforum
Dieses Verhalten ist mir bis jetzt nur aus Berlin bekannt. Dort wird manchmal so abgefertigt: 10 Sekunden nach Türöffnung - Manuelle Ansage "rück" - rumms und weg.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch Nicht, dass ich die Ideen der Handelskammer für genial halte, wahrlich nicht, aber Deiner Logik zufolge müsste der Stromabnehmer der aus Stade kommenden S-Bahn spätestens von der Tunneleinfahrt vor Heimfeld beseitigt werden. Ich glaube das der Umbau der U-Bahn mit einem Stromabnehmer unweigerlich dazu führen wird, das die Stehhöhe im Fahrgastraum unter das Angenehme sinkt.von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer die Relationen und Methoden sich ausgedacht hat, hatte warscheinlich noch weniger Ahnung vom Hamburger Nahverkehr als ein spanisches Baby. Die "Ideen" sind so schlecht umsetzbar, denn wenn eine U-Bahn auf dem Mittelstreifen fährt könnte man sie gleich als Hochbahn bauen und eine Stromabnehmer auf einer U-Bahn würde spätestens von der Tunneleinfahrt beseitigt werden . Der Vorteil dievon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Für mich geht bei dem DT5 - trotz aller optischen Ähnlichkeit zu DT2/3 - zuviel vom alten U-Bahn-"Feeling" verloren. Das mag aber eine etwas verklärte Sicht sein, nicht alles an dem DT2/3 Fahrgefühl war positiv. Ich finde, man merkt beim DT5 zu deutlich, dass er das Ergebnis von vielen Kompromissen sein musste. Das ist kein Vorwurf, eher eine subjetive Feststellung. Undvon DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Fallt doch bitte nicht in jedem Thread hier auf das Getrolle von "Computerfreak" rein... Volle Zustimmung. Ich gehe davon aus das die Klimaanlage zu recht eben eine höhere Priorität hatte als klare Scheiben. Mich beeindruckt es sowieso wie viel die Ingenieure aus dem Zug rausgeholt haben (Achslast, Lichtraumprofil, usw.).von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber grade für den Fall ist der DT5 doch super. Man steigt irgendwo ein und sucht sich innerhalb von 3 Wagen einen freien Platz. Außerdem: Wenn ich in Barmbek bei Helligkeit vom einen in den anderen DT5 sehen kann, warum sollte das nich am Rödingsmarkt klappen?von DT2 4ever - Hamburger Nahverkehrsforum