ZitatAndreas1 Ich hätte den Fahrplan eher im Innenstadt Bereich verdichtet und den Randbereich ausgdünnt. Sprich alle 15 Minuten zwischen Rentenversicherung Nord und Teufelsbrück, alle 30 Minuten auf den Restabschnitt. Ich kann zwar nur für den Abschnitt Ost sprechen, aber dort ist i.d.R. ab Am Stadtrad häufig kaum jemand an Board. Ich find dabei immer noch am interessantesten zu sehen (besvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatPommes Schranke Bei Linien die alle 5 Ringe befahren muss der Fahrgast selbst auf eine ggf. zu lösende Ergänzungskarte hinweisen. Das war vorher für den Fahrer einfacher und schneller zu erkennen. Welcher Fahrgast mit irgend einer Art von Fahrkarte sagt denn dem Fahrer wo er hinfahren möchte? Also woher soll der Fahrer wissen ob jemand plant seinen Geltungsbereich zu verlassen?von flor!an - Hamburger Busforum
Was man nicht vergessen sollte ist, dass man Überlegungen hat die Steintorbrücke für den Verkehr (und ggf. auch für den ÖPNV) zu sperren. Falls dem so kommt, macht es auch keinen Sinn mehr durch die Mö zu fahren. Stattdessen könnten die Busse eher durch den Steindamm und/oder Ballindamm (oder vielleicht sogar durch den Glockengießerwall sofern man den Ballindamm auch endlich verkehrsberuhigt) zvon flor!an - Hamburger Busforum
^^ Verstehe voll und ganz was du meinst, aber warum dafür mehr bezahlen? Also es kann doch dieses Angebot "zum HVV Preis" geben. Die zusätzliche Gebühr ist nur dafür da, dass es künstlich weniger genutzt wird und keine Konkurrenz zu den Schnellbahnen darstellt. Aussee den Kosten ist an der Idee Schnellbus nichts auszusetzen.von flor!an - Hamburger Busforum
Fragt sich nur für wen sich der Aufwand lohnt. Formular ausfüllen, ausdrucken, zur HVV Servicestelle gehen, sich anstellen, ggf das Anliegen noch etwas erklären dann den 1€ absahnen und wieder nach Hause fahren. Nichts gegen die Idee und sicher machen es auch die ein oder anderen, aber die breite Masse wird es sicher verfallen lassen. Sogesehen hat der HVV alles erreicht. Sie bieten etwavon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Und auch im Zug (DT5) kommt die Ansage "dies ist ein Zug der Linie U4 in Richtung HafenCity Universität" Erschreckenderweise ist selbst der Stadtteilplan im Hauptbahnhof Nord noch ohne eingezeichneter Haltestelle Elbbrücken. Ist für die Hochbahn die Eröffnung dann doch so überraschend gewesen?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat eigentlich schon jemand in den U-Bahn Zügen aktualisierte Netzspinnen oder Liniendarstellungen gesehen? (Mit U-Elbbrücken) Bisher habe ich das nur auf Hintergleiswänden gesehen bzw an Netzspinnen am Bahnsteig.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Hauptbahnhof Süd arbeitet man nach wie vor mit Hochdruck voller Geschwindigkeit Hier: 28.07.2016 Zitatflor!an Heute (13.12.2018) siehts immerhin schon so aus also erst knappe 2,5 Jahre später: Noch ein paar weitere Ansichten: Ich find das ganze halt einfach echt traurig. Immerhin handelt es sich mit dem Hamburger Hbf um einen der meist besuchten Bahnhöfte Europavon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 ZitatKirk Ich hab aber auch noch einen: In der S-Bahn hängen noch keine Netzspinnen mit der U4 mit Elbbrücken als Endhaltestelle.....man möchte ja den Fahrgast nicht Erinnern das man selber noch lange nicht da halten kann höhöhö. Gibt auch noch DT 4 ohne Update ;-) Ebenso DT5von flor!an - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Das heißt 104 US Elbbrücken - Lufthansa Basis und 204 US Elbbrücken - Lufthansa Basis über Nedderfeld!? Wozu dann noch die 114? Warum nicht direkt Kurzläufer auf der 104 oder fährt die 114 einen anderen Linienweg? Oder ersetzt sie dann die 214 über Klotzenmoor!? Wo sollen denn die Linien wenden an U/S Elbbrücken ? Bzw wo überhaupt halten (es wird ja 3 Haltestellen geben. Eine ovon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Zitatflor!an Falls man tatsächlich mal eine Strecke Hbf <-> Rothenburgsort <-> Wandsbeker Chaussee realisiert, wäre spätestens ein ganztägiger Betrieb beider Linien nötig. Nein. Die zweite Linie wär die S4. Was meinst du damit? Die S4 soll weder nach Rothenburgsort noch Richtung Airport fahren.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Nachteilig ist nur, dass die Geräte an der Haltestange schlicht im Weg hängen und alle die selbe schräge Scan-Fläche haben. Eine gerade oder leicht nach vorn geschräkte Fläche wäre bei den Geräten an der Haltestange besser. Wichtiger fände ich, wenn sie "zum Fahrgast" gedreht wären. Jetzt zeigen sie zum Fahrer bzw. zum Fahrgast hinter dem Fahrer. Eigntlich solltenvon flor!an - Hamburger Busforum
Falls man tatsächlich mal eine Strecke Hbf <-> Rothenburgsort <-> Wandsbeker Chaussee realisiert, wäre spätestens ein ganztägiger Betrieb beider Linien nötig.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Gefühlt sind wieder viele Scanner Geräte in den Bussen (Raum Wandsbek) abgeklebt. Weiß jemand den Grund dafür?von flor!an - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatKoschi1988 Die Linie 15 könnte man in Hallerstraße links abbiegen lassen (von Altona kommend), dann bis Klosterstern, dort über die St. Benedictstraße, folgt der Linie 109 bis Dorothenstraße fährt dann bis Goldbekplatz, folgt dann der Linie 17 und 6 bis zur Haltestelle Semperstraße biegt dann rechts ab, wie die Linie 17 und fährt dann bis zur Wiedestraße und biegt dort rein undvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Nächstes Jahr wird dann die 36 sterben und durch die Linie 16 ersetzt. Man wollte ja schon lange die Metrobuslinie 15 eigentlich mit der 171 verknüpfen. Nun wird es in Zukunft eine neue Linie 16 geben, die von U Oldenfelde über Hermelinweg nach Farmsen und dann weiter wie die Linie 171 bis S Friedrichsberg dann weiter über Eilbek in die Stadt fährt und dann wie die 36 heute bvon flor!an - Hamburger Busforum
Bekannter Weise sind ja jetzt einige Schnellbusse abgeschafft worden. Da stellt sich doch jetzt die Frage, warum der Schnellbus in der heutigen Form so viel Aufpreis kostet. Schließlich ist es jetzt immernoch unwahrscheinlicher, dass man von einem in einen anderen Schnellbus umsteigt (einfach nur, will es weniger gibt). Trotzdem bekommt man fürs gleiche Geld (den Schnellbus Aufschlag) weniger gevon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Tagsüber fahren zumindest an der Freihafenbrücke die 34 und 154 und morgens die eine Fahrt vom 256. Ich bin den Fahrplan noch nicht durchgegangen, aber vielleicht benötigt man dann einen Umlauf mehr. 34 und 154 fahren auf der "Neuen Elbbrücke". Die 256 fährt auf der "Freihafenelbbrücke"von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Das der Haltepunkt Elbbrücken und die Haltestelle Oldenfelde noch nicht mit dem Vermerk: "Ab 12/2019", verzeichnet sind finde ich schon schwach. So darf man hunderte Pläne in den Fahrzeugen und für die Stationen -der Umwelt zuliebe- in einem Jahr wieder neu kleben, ob das so nachhaltig ist. Und wie bekommt man dann das "Ab 12/2019" wieder weg, ohne die Plänvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
schade. Ich hatte gehofft, dass man die Chance ergreift, den Plan komplett neu zu "Layouten" und so beispielsweise die S11 mit aufnehmen würde. Auch sieht es immer noch so aus, als ob man mit der S3/31 "lila" von Jungfernstieg zum Dammtor fahren kann (direkt Verbindung laut Linie im Plan) Auch im Ausschnitt oben, könnte man denken das an der Haltestelle Elbbrücken Übergang zvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fahre gerade in einem Bus der nur einen Chipkarten Scanner hat, und zwar dem beim Fahrer. Der Scanner links hinter dem Einstieg fehlt. Da alle Zeitkarten/HVV Card Inhaber links einsteigen, wird also nichts gescannt. ...sicher auch nicht im Sinne der Ideevon flor!an - Hamburger Busforum
Oder man öffnet einfach die verschlossenen Röhren. Man kann ja dann einen Zaun/Geländer (wie bei der U55 am Bundestag in Berlin) am "Gleisbett" errichten. Aber zumindest den Bahnsteig eröffnen. Ggf mit zusätzlichen Durchbrüchen.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin gestern Nacht in einer U3 gefahren mit dem Ziel Barmbek (die dann wie üblich weiter auf dem Ring fährt). Überraschender weiße wurde aber nicht wie sonst "Dieser zug fährt weiter auf der U3 in Richtung Kellinghusen Straße" angesagt sondern mehrere Zwischenziele auf der Strecke (ich weiß nicht mehr genau welche, meine aber es waren jene die auch auf den ZZA auf dem Bahnsteig stehvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ein Profiticket sieht vom Design her deutlich anders aus als die HVV-Card, das muss ein Busfahrer auch erkennen. Die Maße in Länge und Breite sind gleich, das Profiticket ist aber nur halb so "dick" wie die HVV-Card. Und ein Profiticket in seiner jetzigen Form kann auch nicht deaktiviert werden, da wie schon geschrieben wahrscheinlich garkein Chip in der Karte verbautvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Nebenbei wüsste ich auch nicht, warum ich meine Proficard (jetzt Profiticket) an den Scanner halten sollte. Ich hatte meine neue Karte am Mittwoch erhalten, in dem Beleg dazu steht nichts davon dass in der Karte noch irgendwie ein Chip für den Scanner enthalten sein soll. Sehen die Profi cards nicht genau so aus wie die HVV Card? Wie soll man sie auseinander halten können? Außervon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatDaniel H Zitatzurückbleiben-bitte An der HCU wurde ein neuer Aus- bzw. Eingang geöffnet Erlebnisse eines U-Bahnfahrers in Hamburg "Seit kurzem ist ein weiterer Aufgang vom hinteren Ausgang geöffnet, der sogar eine Fahrtreppe beinhaltet." Jap das ist der Stationszugang welcher oben im Eingangsbereich vom Jufa HafenCity Hotel rauskommt. Schon vor einem Jahr fiel der mir aufvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Über die Qualität/Inhalt der "News" kann man sich eh mal unterhalten bzw. diese einen frischen Wind verpassen. Das ganze wird sehr stiefmütterlich behandelt finde ich.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Was tut man dann eigentlich an den Elbbrücken? Auf die S-Bahn warten? Das was man auch mit allen anderen Bauwerken und Sehenswürdigkeiten machen. Anschauen. Im Zweifelsfall zufuß nach Rothenburgsort gehen.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde es "spannend" das man dort auch Tickets kaufen kann. Also ansich eine gute Idee um den Fahrer zu entlasten. Aber ich sehe schon wie rumgepöbelt wird und Brillen gesucht werden um es zu bedienen. Also im Grunde wie an Fahrkartenautomaten. Die wenigsten schaffen es ja in wenigen Sekunden zu bedienen, weil sie sich erst klar werden wollen/müssen ob sich jetzt eine Tageskarte lohnvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Zitatflor!an ZitatDaniel H - Am Hauptbahnhof wird zur Entlastung ein neuer Bahnsteig an Gleis 9 gebaut. Halte ich persönlich nicht für ganz so schlau. Das Problem verursachen ja die endenden und startenden Züge am Hbf was natürlich in eine große Menge an Menschen resultiert die eben auf einem Bahnsteig ist. Ein zusätzlicher Bahnsteig löst doch das Problem nicht. Schlauer wär doch,von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum