Naaaja Echtzeit information zu Anschlüssen wären wohl für alle ein Gewinn! Aber Informationen welcher Promi sich von wem getrennt hat zieht nun wirklich niemanden vom Smartphone hervor.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Können die denn eigentlich mehr als nur die Perlenkette und Trash News anzeigen? Bzw Umstiege anzeigen?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Totaler Quatsch. Das System pfeift schon jetzt aus dem letzten Loch und kann unmöglich noch einen großen Schwung an zusätzlichen Fahrgäste aufnehmenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Man wählt sich automatisch ins WLAN ein. Allerdings muss man einmal alle 24h die AGBs akzeptieren, damit man auch ins Internet kommt. Auch durchaus üblich an großen WLAN Netzen (Flughäfen, Hotels,...)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatMarienfelde Vielleicht sollte man ja versuchen, ein "abgespecktes", tendenziell z.B. sowohl in Richtung SPD als auch in Richtung CDU konsensfähiges Konzept für eine kleine Stadtbahn zu entwickeln. meint Marienfelde. Wenn, dann erschiene mir das realistisch. In den zurückliegenden Jahren wurden von einigen Interessierten für Hamburg teils recht große Straßenbahvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatMarienfelde Vielleicht sollte man ja versuchen, ein "abgespecktes", tendenziell z.B. sowohl in Richtung SPD als auch in Richtung CDU konsensfähiges Konzept für eine kleine Stadtbahn zu entwickeln. meint Marienfelde. Wenn, dann erschiene mir das realistisch. In den zurückliegenden Jahren wurden von einigen Interessierten für Hamburg teils recht große Straßenbahvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Zitatflor!an bestenfalls auch komplett kreuzungsfrei mit den heutigen Strassen Warum eigentlich? Gut gebaute Kreuzungen mit kurzen Durchrutschzeiten für die Straßenbahn - und niemand hat irgendwelche wahrnehmbaren Verzögerungen. Hier kann man exemplarisch lesen, dasss es selbst mit der Busbeschleunigung nicht klappt. ich bezweifle dass dann bei einer Stadtbahn ein Sinneswandel komvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange man die Stadtbahn nicht immer auf Krampf über den Jungfernstieg und Rathausmarkt (=innere Innenstadt) quetschen will, hätte ich auch nichts dagegen. Aber bitte nicht auf bereits überlastete Strassen mit auf die Fahrbahn. Die Gleise müssten (egal wo) exklusiv auf eigenen Trassen laufen und bestenfalls auch komplett kreuzungsfrei mit den heutigen Strassen. Das macht es dann aber wieder zuvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Die mopo hat Bewegtbild vom neuen: Deutschlandpremiere Bus-Revolution in Hamburg – Quelle: ©2018 Unabhängig vom Bus ist die farbige Anzeige bzw Liniennummer cool. Man kennt diese aus Frankreich und Belgienvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 ZitatFoxMcLoud Schon mehrfach erlebt: Fahrgast beim Einstieg: "Ist das hier die Linie 7?" Busfahrer: "Was steht denn vorne dran?" Fahrgast: "177... Ist das hier die Linie 7?" Und wenn dann noch die Linie 17 da durch fährt, ist die Verwirrung komplett mit den Linien 7, 17 und 177! Diese Linien kenne ich zwar nicht, aber ich finde es durchaus auchvon flor!an - Hamburger Busforum
Das ganze ist halt "Crowdsourced". Also Fahrgäste beteiligen sich in dem sie den 'admins' die Infos schicken. Sicher ist da auch der ein oder andere Fahrer (oder sonstiger Beschäftigter) dabei. Dies zeigt nur, wir schnell die Infos verfügbar sein können und wie man sie mit 'effizienten' Prozessen verteilen kann.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatVBB/HVV Achja, wäre vermutlich zu einfach. Wo etwas stecken, wo es keine Halterung gibt und wozu die Wagen verschandeln, wenn es keinen Nutzen bringt? Die Leute werden auch darauf nicht achten, denn wenn die schon den großen Zielkasten mit den großen leuchtenden Zeichen darin nicht wahrnehmen, dann gucken die erst recht nicht auf so einen Beipackzettel. Andervon flor!an - Hamburger Busforum
Also die Abkürzungen sind ja mal mega hässlich. Auch das Wort "Schnellbus" ist total überflüssig. Man sollte es endlich über die Nummer bzw. einen Buchstaben an den Nummern vereinfachen z.b. mit einem X davor für eXpress Bus (besser noch, man schaft die Schnellbusse komplett ab. Aber das ist ein anderes Thema) Bei einem X regt sich hoffetlich auch niemand darüber auf, dass es als wasvon flor!an - Hamburger Busforum
Hier ist der Verlauf der Linien eingezeichnet (wenn auch ohne nennung welche Linien)von flor!an - Hamburger Busforum
ZitatJan Borchers Person unter Zug. Du beschreibst hier einen Zustand, der sicher nicht schön ist, aber aufgrund der Umstände "normal" (vulgo Alltag) ist. Im Störungsfalle muss eine Vielzahl von Dingen gleichzeitig in die Wege geleitet werden, Züge gestoppt, damit sie möglichst nicht im Tunnel stehen, Ersatzverkehre angefordert und vieles mehr. Gerade zu Anfang muss erstmal geschavon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Der HVV hat ja bekanntlich seit einiger Zeit Echtzeitdaten. Seit neustem haben auch alle Busse W-Lan. U-Bahn und S-Bahn Stationen folgen. Warum behällt man diese Informationen nur der App / hvv.de vor? Es wäre doch eine super Sache, wenn in Bus und Bahn nicht nur angesagt/angezeigt wird, was für Anschlüsse an der Station vorhanden sind, sondern man es auf Monitoren auch detaillierter anzeigvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahn möchte Feuer mit Feuer bekämpfen. Um das Problem mit zu vielen Fahrgästen auf dem Bahnsteigen am Hbf zu lösen, sollen dieses Jahr zusätzlich Personen auf die Bahnsteige gestellt werden. Sogenannte "Türlotsen", die "beim Ein- und Aussteigen unterstützen" sollen. Mir ist schleierhaft, wie die das Problem lösen wollen/sollen...von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Die Brückenverbindung zur DB-Station soll jedenfalls an Pfingsten eingehoben werden. Der Skywalk (zwischen U- und S-Bahn) oder die Bahnsteige über die Zweibrückenstraße?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Die neuen sollen angeblich ab Februar auf der S3 fahren: S3: Bald mehr Platz, aber auch neue Baustellenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Dennoch gibt es aber Schaltungen an den Fahrtreppen, dass diese in bestimmten Zeiten NUR Aufwärts fahren und in anderen NUR Abwärts und in wieder anderen Zeiten je nach Bedarf (also wenn man die Bodenplatte betritt dir jeweilige Fahrtrichtung funktioniert)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
SPD und Grüne wollen eine zusätzliche Haltestelle auf der U3: Sicherlich Sinnvoll aber die damit verbundenen Sperrungen sind ein harter Einschnitt.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
So Richtig vorwärts geht's in der Schalterhalle der U1 aber auch nicht vorwärts. Seit Monaten sind vielleicht eine handvoll Fliesen an die Wand gekommen. Der Rest sieht aus wie im Rohbau:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Vielleicht wäre es insgesamt sinnvoller gewesen, eine andere Strategie zu fahren. Was die letzten Jahre geschieht, ist nach meinem Eindruck das vorwiegend formale Erfüllen der Anforderung, jede Haltestelle barrierefrei zu bekommen. Das erste Ziel ist jedoch nicht, ein besonders gutes Netz für Menschen von eingeschränkter Mobilität hinzubekommen oder die nötigen Umbauten für eine Verbvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Metronom fährt weiter auf RE2, RE3, RB31, RE4 und RB41: Die anderen Änderungen postete ich ja bereits vor einigen Wochen: ZitatDer Hanseat Zudem gibt es im Nachtverkehr einen Stunden-Takt nach Tostedt und Lüneburg. Der RE3 fährt alle zwei Stunden Richtung Hannover durch und auf den Linien RB31/RB41 werden künftig sechs statt fünf Doppelstockwagen eingesetzt. Auch imvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Eine Linie sehr eng an der Alster heißt eben auch, dass westlich davon kaum jemand wohnt, während im südlichen Bereich bereits die U3 dazustößt. Meinst du damit die aktuellen Planungen der U5? Ich würde nicht sagen, dass diese "sehr eng an der Alster" langführt. Baumwall und Landungsbrücken sind für mich Stationen die "sehr eng" an der (in diesem Fall) Elbe lievon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v ZitatJan Gnoth Der Ostring ist der Abschnitt Berliner Tor - Mundsburg - Barmbek und der ist langzugtauglich. Wobei der Begriff "Langzug" auch hier nicht richtig ist, denn den gibt es nur bei der S-Bahn. Bei der U-Bahn wird immer nur von 2/4/6/8- oder 3/6/9-Wagenzügen, jedoch niemals von Kurz-, Voll-, oder Langzügen gesprochen. Naja, "Kurzzug" wird auch seitens dvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Strebt man jedoch ein Netz mit komfortablen Umsteigepunkten an, muss man noch langfristiger an die Sache herangehen. Dafür bedarf es auch Umbauten von Bestandsstationen. Dies kostet Zeit und Geld. Und hierbei sind wir schon bei einem spezifischen Punkt: M.E. ist das Konstrukt "Stadtstaat" das Grundproblem Hamburgs - einmal abgesehen von den Fehlern, die die Verkehrspvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Da hier immer wieder behauptet wird, dass ein Umbau von Ohlsdorf nicht möglich ist, habe ich mir die Situation dort mal genauer angesehen [...]. Das stimmt. Wenn man ein Beispiel will, für einen Umbau im Bestand, muss man sich nur Mal den Umbau des Berliner Ostkreuz anschauen. Ich verstehe jedoch nicht, warum hier IMMER ein Vergleich zu Dingen gezogen werden muss, die es irgendwo avon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Seit des Fahrplanwechsels wird "AK Barmbek" nun wirklich auch "AK" Barmbek ausgerufen. Gilt dies auch für AK Wandsbek und AK Altona? Wie wars denn vorher?von flor!an - Hamburger Busforum
Ultramarienblau/Üerlnachtblau sieht eher aus wie ein Sonderzug des HSV (und nicht so gut) Das Silber mit dem "Hamburger Blau" sieht wirklich sehr harmonisch aus. (das Beige wirkt eher vergilbt und daher altbacken). Allerdings muss man auch sagen, dass das blau gerade in den oberirdischen und von Wald (grün) umgebenden Gebiet sehr unscheinbar ist und fast schon getarnt wirkt. Das Rvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum