Heiko, ich zeig' dir dann den Vogel wink' dir dann vom Bürgersteig, wenn ich dich einem Bus des modernsten Bussystem des Kontinents sitzend sehe und überhole. Ja? Bussi.von bukowski - Hamburger Busforum
Seit 2,5 Monaten ist die Rolltreppe immer noch unbrauchbar. Also eigentlich seit 17,5 Monaten. Davon 15 mit Ankündigung, wann sie wieder hätte brauchbar werden müssen. Naja. Der Hinweis auf die defekte Rolltreppe muß wohl bald ausgetauscht werden - er hat unter der Witterung ziemlich gelitten. Außerdem finde ich es sehr fahrgastunfreundlich^^, daß sich am unteren Treppenzugang kein derartivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß nicht, ob es poltern ist. Und es ist mir auch egal. Wenn die (planmäßige) Durchschnittsgeschwindigkeit der hypermodernen -von mir aus dann auch nur mit Biomasse oder einfach nur Elbwasser angetriebenen- Metrobusse auf eine einstellige Zahl sinkt; darf man dann über die Eignung des Systems Bus als vernünftiges wesentliches Beförderungssystem für eine Stadt wie Hamburg nachdenken? Olaf?von bukowski - Hamburger Busforum
Ohne Busse geht es natürlich nicht, und soll es auch gar nicht. Das sollte nicht die Aussage sein. Was ich meine ist, ist der Versuch, vorrangig mit dem System Bus den ÖPNV in einer Stadt wie Hamburg zu organisieren. Die Schnellbahnen habe seit gefühlt fünfzig Jahren keine nennenswerte Erweiterung erfahren. Zwischenzeitlich wurde die Tram abgeschafft. Ich kapiere nicht, in welcher Hinsicht dvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man beim Threadtitel das Wortteil "forum" weglässt, hat man schon die Antwort: Nichts.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
"Stehbusse" passt zwar auch, aber ich wäre eher für "Ruckelbusse": In U- und S-Bahn stehend zu fahren ist angenehmer als im Bus sitzend; vor allem am Gang, wenn der Sitznachbar (für den ist es auch nicht so toll, sich aus der Konservenbüchse namens Fensterplatz zu schälen) raus will oder es wie fast immer brechend voll ist im Bus. Aber eigentlich ist es grundsätzlich immevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Du meinst für die Fahrt zwischen Königstraße und Holstenstraße? DB Navigator, Öffi, etc.? Exakt diese Fahrt meine ich. Von mir aus auch bis zur Sternschanze. Oder in die umgekehrte Richtung. Im Tunnel ist der Empfang mies. Außerdem sind DFI-Anzeiger deutlich komfortabler, wie zB die U1/U3 Anzeiger am Querbahnsteig unten am Hbf. Kurz: Anderenorts ist es erwiesenermaßen gvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber es ist doch zB schon seit Jahren so, daß man beim Umstieg im Bf Altona von S1/S3 zur S31 einen Sprint treppauf - rüber - treppab hinlegen muß, um den Anschluß überhaupt zu bekommen. Von gesicherteteteteten Anschüssen ab sind da übrigens DFI-Anzeigen mehr als sinnvoll, d.h. an den Treppen der Gleise 1+2 eine Abfahrtsanzeige zu Gleisen 3+4 und umgekehrt, damit man weiß, was die Zeit geschlavon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Finde ich ja alles sehr schön mit der Renovierung, so für die Geschäfte und so. Und zu wenig Bäcker darf es natürlich auch nicht geben. Und diese Tiefbaumaßnahme braucht natürlich auch seine Zeit. Und Geld - kostet schließlich auch was. Also die Zeit kostet was. Genauso wie in Barmbek. Oder an der Sternschanze. Oder ein Lifteinbau in Ochsenzoll. Oder in Ottensen (ups, da wurde nichtmalvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Aber offensichtlich geht es Dir darum, daß Dir die Treppe selbst zu voll ist. Das ist natürlich nicht schön - aber zum einen auch an anderen Stationen der Normalfall (steig mal morgens Stephansplatz aus...), zum anderen nicht in der Form störend, als das es die Investition in eine weitere Treppenanlage ohne jede Erschließungsfunktion rechtfertigt. Die sinnvollste Ausgestaltung sinvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
@Mathias: Du liegst falsch (im wahrsten Sinne). Zu Beginn des Bahnsteigs befindet sich ein Oberlicht, den man sehr gut an der Straße direkt neben dem alten Zugangsgebäude erkennen kann. Danach folgen noch etwa 15m bis zur Parktreppe am Wendekreisel. Von Hotel, Schröderstiftstraße & co redet kein Mensch. Die günstigen baulichen Bedingungen (ausreichende Breite) befinden sich in der erstvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier fiel ja schon der Vorschlag*, daß man ja nach Wien ziehen könnte, wenn's einem nicht paßt. Möchte das mal aufgreifen: Gerade der Vergleich mit ähnlichen(!) Städten im deutschsprachigen Raum, bspw. München, Wien und Berlin zeigen doch die Möglichkeiten, was im ÖPNV möglich ist. Und ich meine damit noch nicht einmal den Modal Split oder die Fahrpreise + die Leistungen dafür. Wenn manvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Nutze sehr gerne ÖPNV und Rad. Gerade deshalb liegt es mir am Herzen. Und ich erlaube mir, Hamburgs NMIV-Verkehrsinfrastuktur an dem Selbstverständnis(!) dieser Stadt zu messen. ps. Mach doch bitte nicht den Populismusfehler, und schau dir nur die zusammenfassenden & überspitzten Stichworte, sondern den Vorschlag an. Danke.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie lautet denn die Definition von Zukunft im Rahmen des Hamburger ÖPNVs? Vor allem welcher Zeithorizont gilt dafür; 10, 25 oder 75 Jahre? Und warum dann der mehr als einjährige Umbau für nur einen Durchgang zu diesem Zeitpunkt? Und der vorherige Umbau der Straßenoberfläche? Fazit: Beide Maßnahmen im direkten Umfeld zu beiden Stationen haben nicht einen Millimeter(!) Veränderung = Vevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Station Berliner Tor spiegelt all das wider, wie Hamburg mit seinem ÖPNV im Allgemeinem und dem Schnellbahnverkehr im Speziellen umgeht: – überholt – umständlich – unkomfortabel – fahrgastfeindlich – abgetakelt Hier ist zu diesem HVV-typischem Ungetüm Wesentliches zusammengefasst und VORGESCHLAGEN:von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Zitatbukowski *) Nur Sche..e, daß seine Superplaner es nicht hinbekommen haben (bzw. wohl eher nicht konnten), einen direkten Zugang von U-Bahnsteig zur Straße Sternschanze zu realisieren. Damit wären wenigstens die zum Teil grotesken Zustände auf der einzigen schmalen U-Bahntreppe etwas entzerrt worden; nicht jeder will zur oder kommt von der S-Bahn. Ich bin sicher, ein paar Leitevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
"Nachdem Altona in den letzten Jahren die Ost-West-Wegeverbindung zwischen der Schanzen- und der Rentzelstraße mit großem Aufwand umgebaut und erneuert hat, vervollständigt nun die neue Nord-Süd-Wegeverbindung diesen hochfrequentierten Knotenpunkt." D.h.unsere Verwaltung baut die ganze Zeit an einem "Fußgängerbeschleunigungsprogramm"!! Wieso nennen die das dann nicht sovon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Don't feed the troll. Scholz, bitte seien Sie von nun an Feuer und Flamme für die Belange der Bürger Hamburgs, besonders im Hinblick auf den miserablen ÖPNV. Danke.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Das Problem ist weniger die Akzeptanz als die sehr hohen Kosten... Ist doch sch..ßegal was es ist. Hauptsache 90er-Jahre-Bordsteine aus Nordhessen als das heißeste Zeug, wo im Busverkehr überhaupt möglich isch(!) in Hamburg kurz vor der Olympiaabstimmung deutlich im Straßenraum platzieren, damit auch der letzte Hamburger Honk in Sachen Stadtentwicklung & ÖPNV geblevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie, was, wo!?!?!? Auf der 109? Zum ersten Mal auf der Welt (oder zumindest Europa...)? So wie alle anderen neuen Busdingsbumsdinge auch! Hier?!? Weil Scholz & Co das gesagt haben? Geil!!!von bukowski - Hamburger Busforum
Seit 15 Monaten nutze ich schon diese Treppe? Krass. Bis "Herbst 2015": Bei so einem großen "Bauvorhaben" eine Kulanzzeit von +/- 1,5 Monaten... Aber ist ja auch unter rollendem Rad! So was kennt man bei der Bahn heutzutage nicht mehr. Leider wird ja eigentlich nicht wirklich verbessert, oder? Die Relation S- / U-Bahn bleibt weiterhin besch...en: Treppab, treppauf, trvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach Leute... Laut HVV werden Einzeltickets doch nicht einmal von 10% der Fahrgäste genutzt - warum also die ganze Aufregung!? Für solche Marginalien ist sich Hamburg doch viel zu schade: Bei zu guten Konditionen wollen am Ende noch einige dieser Gelegenheitsfahrer dauerhaft(!) den ÖPNV nutzen. Um Himmels Willen - das würde das (auch-in-20-Jahren-nicht) modernste Busnetz des Kontinents zugruvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Hamburg sollte endlich im eigenen Interesse versuchen, den Umweltverbund so zu stärken, dass umweltverträglicher Stadtverkehr auf international führendem Niveau möglich wird. Und wenn das dazu führt, dass eine Abbiegerspur verloren geht oder der SUV 2 € Parkgebühr pro Stunde zahlen muss. Was nicht weitergeht, ist dieses grässliche Hamburger Straßenbild aus stinkenden Karren im Dauersvon bukowski - Hamburger Busforum
1. Mehrfahrten (4er-Tickets) einführen und das Umsteigen in den ÖPNV und das Mehrnutzen von Bus&Bahn mit Rabatt belohnen(!). Durch Vorabkauf und die Entwerter wird auch das Einsteigen beschleunigt, Herr Scholz. DAS ist "modern", da brauchts dann auch erstmal keine E-Tickets. 2. Alle Fahrten innerhalb des U3-Rings: Einzel 1,50 / 4er 5,00 (Zone A) 3. Alle Fahrten innerhalbvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus Teil 3 - Abschaffung des SchnellBusses: Mit einer einfachen Abschaffung des Zuschlages macht man es sich zu einfach: Zum einen gäbe es vielerorts Doppelbelastung mit SchnellBus und StadtBus oder MetroBus, hierbei würden sich viele für den SchnellBus entscheiden, da dieser direkt in die Stadt fährt und das ist das zweite Problem: Der Fahrgaststrom würde sich von den Schnellbahn auf den unwirtvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Stadtentwicklungsplan Elbinsel, deutlich über das Leitbild hinausgehend, mit klarer Modal-Splut-Zielsetzung und entsprechender langfristiger Ausbaustrategie. Erlaube mir, die Aussage etwas anzupassen: Stadtentwicklungsplan Hamburg, deutlich über das Leitbild hinausgehend, mit klarer Modal-Split-Zielsetzung (ÖV > 30%) und entsprechender langfristiger Ausbaustrategie. Und davon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann es nicht fassen... Wer sich diese "geplante Investitionen in den ÖPNV" in den "Rahmen der olympischen Spiele" propagandamäßig aufschwatzen läßt, hat keinen besseren ÖPNV verdient, als den Hamburg derzeit hat. Hier werden Dinge aufgezählt, die z.B. hier im Forum schon seit Jahr(zehnt)en gefordert werden, und deren Notwendigkeit jedem halbwegs reflektierter ÖPNvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Ahnung. Aber fühlen sie sich frei nachzuschauen und teilen Sie uns das mit. Aber eigentlich muß man das Brot-und Butterticket (Jahresabo in der Stadt) mal nachsehen - aber das ist nicht feierlich aus Hamburger Sicht. Aber das können Sie auch mal gerne nachsehen - vielen Dank!von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
"Für den Kauf von Zeitkarten finden Sie im gesamten MVV-Gebiet an S-Bahn und U-Bahn-Bahnhöfen und an vielen Trambahn Haltestellen rund 1.000 Automaten" Ach ja, München zu erwähnen ist ja nicht erlaubt, weil die kriegen ja alles, aber auch wirklich alles in den Allerwertesten geblasen. Oder macht der MVV es einfach nur vernünftig und kundenfreundlich? Schafft in Hamburg endvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man schon diese Haltestelle / diesen Schienenknoten anfasst, dann bitte richtig: Die Station Berliner Tor spiegelt nämlich all das wider, wie Hamburg mit seinem ÖPNV im allgemeinem und dem Schnellbahnverkehr im speziellen umgeht: – überholt – umständlich und langsam – fahrgastfeindlich und unkomfortabelvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum