Das ist keine Behauptung, sondern Wissen. Die 281 die Fahrten der Hochbahn ging im August 2020 zurück VHH wegen der Inbetriebnahme der X22. Die 24 wird seit Dezember 2020 nicht mehr mit VHH Fahrzeugen und Fahren gefahren. Die 168 und 368 sind schon lange ohne VHH Leistung. Die 275, 192 und 562 werden zwar von der VHH betrieben, aber die Konzession liegt hier bei der Hochbahn.

ZitatLanci Wegen der Konzession ist das nicht immer Eindeutig zu erkennen, die Linie 281 hat eine VHH-Konzession und dort verkehrt Hauptsächslich die Hamburger Hochbahn AG die Strecke komplett im Einzelfall sind auch abundzu VHH-Busse anzutreffen! eine Besonderheit ist die Linie 22 die Konzession tragen sowohl die VHH (exLinie189 S-Blankenese - Elbe-Einkaufszentrum) und auch die Hamburger Hochba

Am Hamburger Hbf befinden sich an allen Gleisen sogenannte Deckungssignale. Die per Magnet und signaltechnisch gesichert sind. Grundsätzlich erfolgt die Einfahrt bei zwei Zügen an einem Gleis mit 20 kmh. Des weiteren wird wegen des Durchrutschweg vermieden, das gleichzeitig ein Zug aus dem Norden (aus Dammtor) und aus dem Osten (aus Berliner Tor) einfahren.

Wie ich in Bargteheide gerade sehe, wird die 8180 ab Fahrplanwechsel von Todendorf bis Bargteheide verlängert.

Danke für den Tipp. Hat bestens geklappt.

ZitatLanci Die Hochbahn und der VHH fahren wirklich in engen Kooperationen auf einigen Linien als Mischbetrieb zusammene sind folgenden Linien: 15 (VHH) fährt HHA mit, 22 (VHH/HHA) fährt HHA mit, 24 (HHA) fährt VHH mit, 26 (HHA) fährt VHH mit, 27 (HHA) fährt VHH mit, 562 (HHA) fährt VHH mit, 275 (HHA) fährt VHH mit, 281 (VHH) fährt HHA mit, 191 (HHA) fährt auch VHH mit, 192 (HHA) fähr

ZitatLanci Die Linie 172 wird ab Fahrplanwechsel zwischen Mundsburger Brücke und U-S-Barmbek im 10-Minuten-Takt gefahren, weil die Linie 173 leicht ab U-Mundsburg in Richtungen U-S-Barmbek verschwenkt werden sollte und somit dann nicht die U-Dehnhaide mitbedienen kann sondern dann die U-Saarlandstraße dafür bedient werden und über U-S-Barmbek - Hummelsbüttel, Lentersweg geführt werden sollte, zur

ZitatLanci 374 wird die Linie 474 ab Bergstedter Marktplatz nach Duvenstedt Wragekamp ersetzen 474 wird die Linie 374 ab Bergstedter Marktplatz nach S-Poppenbüttel ersetzen. 375 wird zwischen U-Volksdorf und U-Buchenkamp eingestellt. Gruss Lanci Woher kommen diese Informationen? Warum sollte die 375 eingestellt? Das ist eine "Dorf"linie und verbindet Volksdorf Süd und Nord mit

Zitatoesi345 Die neue App des HVV ist inzwischen bei 1,4 von 5 Sternen im Google-Play-Store angekommen. Ich nutze ebenfalls weiterhin die alte Version. Wie kann man die alte Version noch nutzen, nach dem Update?

Ja, Wrist, Brokstedt und co. sind seit der Norderweiterung des HVV im besagten Ring E und entsprechend nur per Bus erreichbar. Die Bahnhöfe Wrist und Brokstedt waren Zugmäßig nicht im HVV, das führte manchmal zu Diskussionen mit dem Zugpersonals der jeweiligen Zuggattungen.

Ich denke das mit dem Splitt ist nur provisorisch. Bis der endgültige Belag kommt, war/ist Rothenburgsort und Holstenstraße nicht anders.

Die VHH hätte durch Leistungsverschiebung (Umbrella und elite) einige Gelenkbusse freisetzen können. Aber die VHH wäre so mein Stand mit der Hochbahn zusammen die 16 gefahren. Woher jetzt die Hochbahn ihre Gelenkbusse für die 16 nimmt, entzieht sich meiner Kenntnis.

ZitatThomas S. ZitatSascha Behn Die Meldung ist nicht mehr aktuell. Die Hochbahn fährt die Leistung selbst, sowie die VHH weiterhin die 275. Bei den Tausch mit der Linie 16 ging es allerdings nicht um die Linie 275, sondern um die Linie 22. Die Konzession der Linie 275 liegt bei der HOCHBAHN, nicht bei der VHH. Das stimmt, allerdings wäre im Fall des Tausch der 16 mit der 22 dennoch auch d

ZitatWolf Tiefenseegang ZitatSascha Behn Die 16 soll ab Fahrplanwechsel mit Gelenkbussen geleistet, daher bekommt die VHH ein großen Teil der Leistung. Woher stammt diese Info, dass die VHH Leistungen auf der 16 bekommt? Die Meldung ist nicht mehr aktuell. Die Hochbahn fährt die Leistung selbst, sowie die VHH weiterhin die 275.

ZitatDer Rahlstedter Ja, der Bahnhof Bergedorf hat seine Lage verändert, als 1846 die Strecke weiter nach Berlin in Betrieb gegangen ist. Seitdem liegt er aber doch an der jetzigen Stelle. Der ursprüngliche Bahnhof war damit nur vier Jahre von 1842 bis 1846 in Betrieb. Und dennoch sollten die 4 Jahre nicht unterschlagen werden. ;)

Da sich die meisten Änderungen im Busverkehr ergeben, der Erfahrung nach. Im Schienengebundene Verkehr ändert sich in absehbarer Zeit nichts großartiges.

Ich vermute mal eine Signalstörung. Da es mit verminderter Geschwindigkeit weiter an den Bahnsteig weiter geht's.

Ab Fahrplanwechsel entfällt der Halt in Wandsbek bei der RB81.

Diese mehr Leistung müssten sich Hamburg und Niedersachsen, ersten bestellen und auch bezahlen und das wird der Haken sein.

Das Problem könnte darin liegt, das die S31 wohl möglich in Neugraben am Bahnsteig kehrt statt in der Kehranlage. Muss dazu sagen, das ich seit der S31 Verlängerung tagsüber schon lange nicht mehr in Neugraben war. Vermutlich wird bei dem Betriebsprogramm durch die Kehre ein Umlauf mehr benötigt, aber auch mehr Personal.

Auch wird der Fernverkehr bei der neuen App verschwiegen, denn man bei der alten App berücksichtigen konnte.

Aber ein SEV ist ein Ersatzangebot zum eigentlichen Angebot per Bahn, entsprechend sind andere Ansprüche und unter liegen nicht dem Hamburg Takt.

Die Elektrik könnte ein Schaden nehmen, aber auch der Bordcomputer der für die gesamte Fahrzeugtechnik zuständig ist.

ZitatDer Rahlstedter S-Reinbek - wie 236 - Neuschönningstedt - Stemwarde - Braak - Meilsdorf - Ahrensfelde - Ahrensburg, Meisenweg - wie 269 - Bf. Ahrensburg - wie 474 - Ammersbek, Rathaus - U-Ohlstedt - wie 276 - Lohe - Puckaff - wie 378 - Glashütte, Markt und anschließend weiter entweder nach U-Ochsenzoll oder U-Garstedt. Diese Linie wäre schon extrem lang, trotz der Überlandabschnitte. Im

Dennoch ist der SEV S-Bahn und der SEV Regionalverkehr unterschiedlich. Das manchmal der SEV mit noch verkehrenden Zügen überschneidet bleibt nicht aus. Die Maße der Fahrgäste heute hat aber auch lieber länger auf die verkehrenden Züge gewartet, als auf den SEV Bus auszuweichen. Aber ein dichter SEV Takt beim Regionalverkehr tut nicht zwingend notwendig. Vielleicht über mal über einzelne Ve

Für den SEV sind die Bahnunternehmen zuständig und nicht der HVV. Der HVV wird nur durch das Bahnunternehmen unterrichtet dann finden Bauarbeiten statt, schickt die geänderten Fahrpläne zum HVV und andere Stellen, damit die Pläne in den Medien (HVV App, Webseite, DB Navigator, DB RIS uvw) sichtbar sind.

ZitatNeu Wulmstorf Heute wieder mlal ein Beispiel wie es nicht sein soll. RB81 fällt jede zweite Fahrt aus und wird durch einen Bus ersetzt. (Die Info dazu wäre auch ganz hilfreich gewesen.) Abfahrt der Bahn in Rahlstedt Minute 0, SEV-Bus auf Minute 58. Ich verlange ja keine innovativen Ideen wie den Kunden in den Mittelpunkt zu stellen. Aber wenigstens sollte man auch die Kundensicht berücksi

Bei den aktuellen Meldungen in der HVV App muss man allgemein sagen: VHH, Nordbahn, Hochbahn, KVG, S-Bahn, AKN und EVB stellen ihre Umleitungs/Baustellen ziemlich zeitnah (Vorlauf 3 Wochen mit unter auch noch mehr) ein. Dagegen herrscht bei den anderen ein großes Schweigen bezüglich solcher Informationen.

Diese Tiersymbole gibt es immer noch. Die sollen die ABC Schützlinge das finden ihres Busses erleicherten. Diese Tiersymbole nutzt die VHH seit August 1985. Aber auch in Trittau und Tangstedt finden diese Symbole Anwendung, aber da nur an der Haltestelle der jeweiligen Schule.

Die Informationen kamen meistens von den Fahrgästen selbst die vor Ort betroffen als von den Verkehrsunternehmen.