>Ingo >"Schließlich sollen ja - jedenfalls angeblich - die gesamten Mittelwagen der 2-System-474er gegen neue Wagen ausgetauscht werden. Also wäre auch unter dem Wagen ggf. ordentlich Platz." Nein, die Mittelweagen werden definitiv nur umgebaut. Die Technik kommt unter den Wagen; unter den Wagen ist reichlich Platz. Aufs Dach kommen nur der Stromabnehmer samt Zubehör. Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan, jetzt muss ich doch auch noch mal Fragen; was meinst du mit "Zwangsschienen"? Kristianvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Da wird immer ein Tropfen Fett auf den Spurkranz des Fahrzeuges gesprüht. Alternativ / Ergänzend: Das ganze gibt es auch stationär an den Schienen da wird das Fett vom Sprukranz aufgenommen. Ziel ist das Quietschen in den Kurven und den Verschleiß dort zu verringern Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Tobias, "Radlenker" sind bei Weichen eingebaut, dabei wird der Spurkranz von der Radinnenseite geführt, so das dass andere Rad am Herzstück nicht in die falsche richtung fahren kann. Es gibt insbesondere in engen Kurven Profile, die die Spurführung übernehmen können (wenn die kurvenäußere Schiene verschlissen ist und/oder der Spurkranz aufklettert). Bei Rillenschienen bei russischvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die ausführliche Beschreibung, dem möchte ich grundsätzlich zustimmen und so ähnlich hatte ich es auch gemeint. (ich lasse mich in diesem Forum manchmal zu leichten Provokazionen hinreißen, und schalte dann ab und kucke erst viel später wieder rein..., also keine böse Absicht wenn ich nicht antworte) Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Ne Martin und BC, Fahrräder gehören auf die Straße und nicht auf den Fußweg!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
>Ich frage mich aber, warum man solch gefährliche Zustände überhaupt erst schaffen konnte. Wenn es zu einem Unfall kommt, unterstelle ich mal, dass die Stadt Hamburg, bzw. der jeweilige Bezirk eine Teilschuld tragen müsste! Gut möglich, aber man wartet erstmal auf diesen Fall. Schnell entschärfen kann man da nichts. Aber zumindest bei Neuplanungen oder Umbauten was machen.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Lorenz, die Hamburger Radwege gehören bekannterweise zu den schlechtesten der Republik. Die Umsetzumngsverordnung (?) der StVO wird seltenst eingehalten (z.B. Breite der Wege, Abstände zu Fahrbahnen, Parkplätzen u.s.w.). Die Radwege sind auch als benutzungspflichtig gekennzeichet, was nach der Meinung von vielen rechtswiedrig ist und zur Zeit beim Bundesverwaltungsgericht (?) geklärt wird.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hei Swjatoslaw, das waren früher die Busschilder. Straba-Schilder waren kreisrund, also nur das "H"; Farbgebung dito. Kristianvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor einiger Zeit wurde mal nach der HADAG-Fähre "Adolph Schönfelder" gefragt. Sie fährt heute unter dem Namen "Adler Vineta" in der Ostsee. Siehe unter www.adlerschiffe.de oder Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alexander, sorry, so detailiert weiß ich das nicht. Ich habe mal, vor vielen Jahren anlässlich der Eröffnung der City-S-Bahn ein Heft gelesen, indem es hieß die 90-Sekunden Zugfolge sein möglich. m.E. müsste es auch auf der Stadtbahnstrecke von Altona bis Ohlsdorf möglich sein, die Signale stehen dicht. Früher konnte man oft beobachten, dass die S11 (später S31) direkt der S21 gefolgt isvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer schon mal in Moskau war, weiß dass man tatsächlich alle 90 Sekunden fahren kann (Anhand der "Zugfolgeuhren" leicht nachvollziehbar). Das geht theoretisch auch bei der Hochbahn, selbst bei der S-Bahn, nur nicht auf allen Strecken.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer subventioniert da was? Funktioniert das nicht nach dem Prinzip "Viele bekommen was zu einem günstigeren Preis, die vorher gar keine Karte hatten"?von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Es scheint da Vorschriften zu geben, früher fuhren alle rolltreppen schneller, es gibt noch ein paar alte (mir fällt jetzt kein Beispiel ein) mit dem alten Tempo. Offensichtlich meint man, dass sie sicherer werden wenn sie langsamer laufen. Ich finde das schade. Wer richtig schnelle Rolltreppen sehen will muss zur U-Bahn nach Sankt-Peterburg (oder Moskau) fahren. Was anderes bei diesem Thema: Früvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Inselbetriebe gibt es auch in Barcelona, aber die sollen vereinigt werden. Dann auch zentrumsnah! Es ist und bleibt ein Politikum: eine Straßenbahn muss dem M-IV Platz wegnehmen, ist halt die Frage ob das von der Bevölkerung und den Politikern akzeptiert wird, ansonsten bleibt halt nur noch ein Tunnel in der Innenstadt. Könnte durchaus sein dass eine der vorgeschlagenen Tangentialverbindungen leivon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Ausschreibungen können Vorteile aber natürlich auch Nachteile bringen. Durch ständiges Ausschreiben und kurze Laufzeiten von Verträgen bringt man Unruhe in die Betriebe, was leistungshemmend sein kann. Der ständige Schreih nach "bilig" geht m.E. irgendwann nach hinten los. Die Politik hat sich nun mal dieses Instument Ausschreibungen gegeben, jetzt kann sie das anwenden (und muss esvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
. >da kann man nicht so einfach die Betreiber wechseln Natürlich kann man den Betreiber wechseln. Der Besteller, also die Länder HH und SH bestellen wo immer sie wollen den Betrieb (oder schreiben aus); wem die strecke gehört ist egal. Die AKN-Strecken sollen in ein paar Jahren ausgeschrieben werden. Bei Veranstaltungen im Volksparkstadion wird man mit S-Bahnzügen Sonderverkehr anbieten könnvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
9 474.3 sind bestellt worden. 474.3 heißt dritte Bauserie, welche Nummern die Züge von der DB bzw der S-Bahn bekommen ist damit nicht festgelegt. Anschließend werden 33 Züge umgebaut, indem die Mittelwagen angepasst werden (Stromabnehmer, Trafo, Gleichrichter, Neue Drehgestelle, us.w.). Diese Züge sind mit den "alten" 474 traktionsfähig. Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich sind noch Kapazitäten frei!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab ich 1994 in Stralsund gesehen. Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Würde mich auch interessieren!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, IR Zuschlagfrei? Das stimmt nicht! Zumindest für Monatskartenbesitzer war auch der IR teurer als der RE bzw. RB. Es gab also schon früher eine Unterscheidung zwischen Nah- und Fernverkehr. Der IR war immer Fernverkehr (wie auch der D). In relativ vielen Verbünden konnte man den IR gegen Zahlung eines Zuschlages aber benutzen. Seit der Preisreform ist diese Möglichkeit stark eingeschränkt,von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ging darum möglichst schnell möglichst viele Leute wegzutranspotieren und nicht um Demos in der Innenstadt.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Übrigends manche mit und manche ohne Bindestrich! "Hamburg-Sternschanze" aber "Hamburg Reeperbahn"!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Solche hässlichen gelben Matrixanzeigen? Oder farbige, wie man sie an manchen Bahnhöfen der DB bewundern kann? Sind den Matrix-Anzeigen wirklich billiger als Rollbänder? Ich sehe ständig defekte Matrixanzeigen, so gut können die gar nicht sein. Und dass sie schlechter lesbar sind wissen wir ja schon lange.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Das meine ich ist auch meine Info. Leider kein guter Service des HVV; und technisch dürfte das kein Problem für die Automaten sein...von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit einer 75m Bahn würde das schon gehen! Mit der "Spanischen Bahnsteiganordnung" (je ein Bahnsteig zum Ein- und Aussteigen - gibts auch bei der Münchner S-Bahn) ließen sich die Wechselzeiten reduzieren! Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum