Dann hoffen wir mal auf bald...von Kristian - Deutschlandforum
Betriebsbereit ist der Zug aber auch nicht, oder?von Kristian - Deutschlandforum
Die runden Dinger? Citaro von Evobus (Mercedes), mit nem Design was die üstra zur expo sich entwerfen hat lassen. Diese Busse gibt es auch in Leipzig (immerhin Partnerstadt von Hannover). Wird aber nicht weiter beschafft, weil zu teuer; stattdessen normale Citaros und demnächst Solaris aus Polen! Kri.von Kristian - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Aushilfsjobs gab es auch schon vor der Expo. Warum nicht auch jetzt noch?von Kristian - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Naja, schlechter als eine 218 die sechs Wagen am Haken hat, wird wohl auch eine Neubau-V-Lok mit vier bis fünf Dostos nicht beschleunigen[...] Das wird sich nicht wirklich ändern...von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Christian H. schrieb: ------------------------------------------------------- > Zum Thema eine generelle - ggf. auch blöde Frage: > > Warum ist die Einstiegshöhe von sämtlichen > Schienenfahrzeugen immer über der Bahnsteighöhe? > Warum wird bei Ausschreibungen (z.B. wie jetzt bei > der HHA) nicht eine Einsteigshöhe gefordert, die > exakt gleich mit dem Bahnsteig ist?von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
DT2--Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie ist das eigentlich mit den maximalen Abständen > zwischen zwei Haltesellen? > Soweit ich weiß, ist Hagendeel ja nur entstanden, > weil sonst der Tunnelabschnitt unzulässig lang > geworden wäre. Wie aber ist dann heute ein > wesentlich längerer Tunnel ohne Unterbrechung > (bzw. nur mit Notavon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
>[...] Warum sind die Bremsen aus? Wie oben erwähnt haben die Adapterk. nur einen Anschluß für die 5 Bar der Hll. Da die TFZ der S-Bahn früher nur 8 Bar in der HBL hatten, und die alle anderen TFZ der DB aber 10 Bar, wurde dieser Anschluß weggelassen. Da die Bremse der S-Bahn aber mehrlösig ist, benötigt sie aber die HBL, die aber nicht angeschloßen werden kann. Als muß die Bremse aus und dasvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Und in den 80ern fuhren Langzüge zum Volksparkstadion Barmbek-Elbgaustraße mit allen Baureohen, konnte vorkommen dass 471, 470, 472 in einem Zug fuhren.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
gregor schrieb: ------------------------------------------------------- > [...] > Leider gibt es in Polen eigentlich keine wirklich > landschaftlich oder technisch reizvolle > Bahnstrecken. [...] Ich bin nicht oft in Polen gewesen, aber es gibt in Polen unterschiedliche Landschaften. In Masuren hügelland mit Seen und im Süden Gebirge. Etwas langweilig mag die Strecke Berlin-von Kristian - Auslandsforum
Glaub so war es!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei anderen Fahrzeugen gehen die Türen ja nach einer gewissen Zeit von alleine wieder zu (ET423, Dosto-Züge). Das geht aber nur mit Lichtschranke oder anderen Sicherungen, die in den Hamburger Fahrzeugen weitgehend fehlen. Manchmal nervt das schon, wenn die Leute im Zug aus der Toilette kommen (im Dosto-Steuerwagen die großemit der Automatiktür) und die Tür nicht schließen können und man wartenvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier geht es doch gerade darum ganz einfache Regeln aufzustellen. Ein Land - ein Preis Leider sind die Regeln in jedem Land anders, obwohl ähnlich.von Kristian - Auslandsforum
Züge sind in Bau, in Salzgitter bei Alstom-LHB. Die Wagenkästen des ersten Zuges sind schon lackiert.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: [...] > Dann müsste es bei vollständig erhöhten > Bahnsteigen ja genauso schrammen. [..] Natürlich! Ich kann den Bahnsteig selbstverständlich auch in Kurvenbahnsteigen erhöhen, allerdings ist dann der Spalt zum Fahrzeug größer, das hängt damit zusammen, dass die Fahrzeuge in Einstigeshöhe breiter sind als in der Höhe der alten niedriegen Bahnsteige. Gegen den Spalt hvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: [...] Es lässt sich nicht verschweigen, dass die > Hochbahn jetzt einen Engpass hat. Es fahern in der > HVZ Dt4 auf der U3, es kommt häufiger zu > Verspätungen als vorher oder es fällt eine Fahrt > mal ersatzlos weg. Wenn der DT2 jetzt noch im März > komplett außer Dienst gestellt wird, wird es sehr > sehr eng werden. > Ich erinnere an dieser Stelle, dassvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo schrieb: > Und Rangierlokomotiven fahren während des > rangieren - wenn ich es richtig mitbekommen habe - > standardmäßig mit 2 x 3 weißen Lichtern. Das erlaubt auch die Vorschrift so. Das ist also völlig korrekt in Altona oder Bremen! gruß krisvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
> Da hätte es aber keine Probleme geben dürfen, wenn > nicht explizit im Fahrplan stand "Keine > Fahrradmitnahme auf HVV-Fahrausweisen". > Dieser Zusatz stand bei einigen Zügen in der > Hauptverkehrszeit. > Ich nehm auch öfters mal mein Fahrrad in der RB > zwischen Harburg und Hbf mit. Noch nie Probleme > gehabt. > > So wie ich das verstandenvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
joneit schrieb: ------------------------------------------------------- > Nutzt ihr eigentlich diese Regelung und wenn ja, > wieviele Personen nehmt ihr normalerweise mit? > > Tobias Ich bin häufiger an Wochenenden mitgenommen worden. Oft 3 Personen auf eine Karte. Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
[...] > > Vornesitzen ist... > > Böse Zungen behaupten auch, die Hannoveraner also bitte HANNOVERSCHE Lösung !!!! > Lösung ist auf dem Mist der Gewrkschaft Deutscher > Lokomotivführer gewachsen. [..] >von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, das ist immer ne Frage WIE man es macht. Mit gutem Willen ist alles möglich, aber man darf den Aufwand nicht außer Acht lassen. Zurück zu Ursprungsfrage: ET 471, 470, 472 haben eine immerhin schon über 60 Jahre alte Steuerung, damals genial, aber man darf wohl mal einen Sprung machen. Immerhin hat die Hamburger S-Bahn für alle diese Reihen die Kompatibilität gesichert! - Zum Thema der mechvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
hei, es schien nur noch Kaos zu herschen. Wer will was? Niemand will was, außer Gelb und zwar kurzfristig... Manchmal habe ich den Eindruck dass so sicher alles untergeht. Unter dem Deckmantel "alle wird besser" wir nix besser, manche verdienen noch eine kurze Weile und dann ist Schluss. Bin ich negativ? Ich weiß es nicht, aber die Zeichen mehren sich.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Denn wunt we hopen dat dat treekken wuntvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Yopohari schrieb: ------------------------------------------------------- > Das Thema hat in etlichen Webforen für zahlreiche > Debatten gesorgt. Ein Statement von ProBahn > Hamburg/SH dazu - extra poste ich es im > allgemeinen Unterforum, damit die Leute aus > anderen Gegenden es lesen (in NRW zum Beispiel > scheint die dortige ProBahn die in Hamburg längst > verstanvon Kristian - Auslandsforum
Jau, unbekannter versteckter. In gewisserweise ist es traurig was passiert, die Argumentation ist nicht von der hand wesien, dass Fahrgäste mit Wochenendticket nicht ganz datu gehören, aber auch "normale" kunden benutzen ein Wochenendticket, wenn es denn günstiger ist. Das hieße für jede Verbindung, dass man diese Kunden abziehen müsste. Aber wozu gibt es diese Karte? eben damit manvon Kristian - Auslandsforum
Expertentelefon schrieb: ------------------------------------------------------- > INW schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Allein das Gewicht (genauer: die Masse) des > Zuges > > ist dafür sicherlich nicht entscheidend... > > > > Die Tamagotchies wiegen leer 102 t, beladen > > dürften es (bei 75 kg pro Fahrvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber geschleudert haben auch die 471er - nur längst nichtr so viel wie die 470er. Die 470er konnten sogar mit der E-Bremse die Räder zum Blockieren bringen.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, und es wurden sogar Schilder aufgestellt, dass die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h reduziert sei. Die 471 und 470 hatten auch keinen Sand. bei 472 bin ich mir nicht sicher. Man hat gedacht, bei einem Drehstromfahrzeug reicht eine gute Steuerung aus und Sand wird nicht benötigt. Aber immerhin gibt es ja für alle Fälle die Magnetbremse! Kris.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
MiRo schrieb: ------------------------------------------------------- > Etwas irritierend ist, dass die Bahnauskunft für > die Wochenendnächte nicht mehr den unmittelbaren > Anschluss am Hauptbahnhof ausweist, sondern 20 > Minuten Wartezeit, wenn man von der S 1 (z.B. > Wandsbeker Chaussee) in die S21/31 Richtung > Dammtor fahren will. Das war bei der bahnauskunft dochvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum