Das hat die S-Bahn schon seit Jahren drauf (zimindest fast immer!)von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ganze ist schon konfus Neulich habe ich auch bei der DB einer Fahrkartenautomaten (mit Geldannahme) im Zug (Vt642 NOM-NDH) gesehen. Es geht also doch, doch woher soll der Fahrgast das wissen.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Kalr geht das, nur kostet das noch viel mehr Geld.von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Borchers schrieb: > Die 472 und 474 sind wegen einem anderen Kupplungskopf nicht > kuppelbar. Nicht mehr und nicht weniger. Warum dieser andere > Typ gewählt wurde... Der 474 besitzt einen sog. Typ 10 Kopf, wie fast alle DB Fahrzeuge. Der 472 hat einen sog. Typ 20 Kopf, wie er auch in Berlinvewendet wird. Der Typ 10 hat einen größeren Greifbereich, dass heißt das Kuppeln in Kurvenvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
oin! [...] 2.) 472 und 474 können technisch nicht gekuppelt fahren. Mechanisch auch nicht, oder? Da braucht man doch so eine Art Adapterstück (wie auch immer das fachmännisch heißt). >>> eine sogenannte "Übergangskupplung" Antworten nehme ich dankend entgegen. Nilsvon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, und genau das darf auch nicht passieren, denn das Signal muss eigentlich nach dem Überfahren auf Rot springen (nicht sofort, damit der PZB-Magnet noch rüber kommt, aber danach!). Wie weit steht das Signal denn weg vom Bahnsteigende in Neufahrn? Wahrscheinlich muss nach diesem Vorfall die Sicherungstechnik angepasst werden. Es wären z.B. Zwischensignale am Bahnsteig denkbar (oder ein PZB500von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Schwer zu sagen wie so etwas passieren kann. Eigentlich darf und kann so etwas nicht passieren. Denkbar wäre, dass der Fahrer des zweiten Zuges abgefahren ist, obwohl er noch keine Ausfahrt hatte. Da die S-Bahn schnell beschleunigt, hat sie beim Ausfahrsignal schon eine hohe Geschwindogkeit. Erst an diesem Signal wird der Zug durch die PZB abgebremst. Der Bremsweg reichte nicht aus, das der erstevon Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
komisch nur, dass man z. B. in Hannover Anschluss-Fahrausweise für den letzten Verbundbahnhof ganz einfach am Automaten bekommen kann. Das sind die ganz normalen DB-Automaten, die in HH angebnlich nicht funktionieren!von Kristian - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade bei der S-Bahn wäre es doch möglich gewesen, dass die Infrastruktur der S-Bahn GmbH gehört, wie es bei der Usedomer Bäderbahn funktioniert.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein bisschen nett fragen und auch im SEV kann das Fahrrad mitgenommen werden (so ist es zumindest mir ergangen!)von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, Büssing wurde von MAN aufgekauft. Der Büssing-Löwe (eigentlich der Braunschweiger Löwe) findet sich mittlerweile auf allen MAN-Fahrzeugen, egal ob aus Salzgitter oder sonstwo. Ich denke nicht dass Büssing als Marke wiederauferstehen soll. Kris.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte eigentlich die Hoffnung dass die Elektrifizierung langsam in Gang kommt. Oder gibt es d noch Probleme?von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Wüsste nicht dass es so einen Bahnhof gibt, geschweige denn ein Tunnelstück. Was ich bei den Planungen völlig vermisse ist ein Bahnhof im Bereich der südlichen Altstadt (Zwischen Messberg und Rödingsmarkt klafft eine Lücke in der Verorgung). Hier gibt es bestimmt Bedarf. Kris.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war einmal, laut Aufkleber im Zug, darf man "Triebwagen" (woran erkennt man den?) grundsätzlich nur mit gültiger Fahrkarte betreten.....von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Antwort würde mich brennend interessieren. Aus eigener Erfahrung weis ich aber, dass 95% aller Schaffner (KiN oder wie die jetzt heißen) auf den Bordpreis verzichten, wenn man nur freundlich zu denen ist (zumindest hier im Bereich Hannover funktioniert das).von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Man wundert sich doch immer wieder. Als Kunde fühlt man sich immer wieder abgezockt. In anderen Verbünden funktioniert das komischerweise (nicht völlig aber doch fast völlig). Ich erinnere mich dazu einen Artikel vom Verband der Bahnbenutzer (PRO BAHN [?]) folgendes gelesen zu haben: Wenn der Fahrgast eine DB- oder Verbundkarte für das erste Teilstück besitzt, wird grundsätzlich im Zug diese Karvon Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Schade, aber so isses. Auf den Museumszug!von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Tauri / Taurusse (oder wie auch immer), zu deutsch "Stier" fahren bei der DB als 182 (auch ab Maschen), bei der ÖBB als 1016 bzw 1116, in Ungarn MAV und GySEV und bei Privatbahnen (i. d. R. gemietet beim Siemens-Lokpool "Dispolok"). Sie wurden bei Siemens - Krauss-Maffei hergestellt und sind technisch verwand mit der DB 152, nicht mit der 101 von Bombardier Kassel.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Hei SNJ, Alexander hat doch genau das gesagt, dass Traktion Lok <-> 628 nicht geht. GEZOGEN (also 628 ohne Antrieb) geht natürlich). Wo fahren 4er-Traktionen? Kristianvon Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Was wollt Ihr mit dem 129, wenn er einen massiven Schaden habt? War nicht mal geplant den 128 zu erhalten?von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Schiff heißt TONNDORF!von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Niendorf-Markt ist ebenso Bunker!von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
zu den DT1: Diese sind KEINE Umaufahrzeuge, sondern echte Neubauten, Umbauten waren die sog. TU1 und TU2. zu 6-teiligen DT4: Technisch gibt es keine Gründe die dagegen sprechen einen zweiteiligen DT4 (egal wie der dann heißt / mit oder ohne Antrieb) zu bauen. Für den gemeinsamen Einsatz mit "alten" DT4 wären nur Software-Anpassungen notwendig. Mit dem Ausscheiden der DT3 in 10 bis 15 Javon Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Neben den Heizöltanks stand ein Heizwerk mit dem das Betriebswerk (der Ringlokschuppen, die Ttriebwagenhalle und Verwaltungsgebäude) beheizt wurden (mit Dampf).von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn es Anzeigen gäbe, die anzeigen wann denn der nächste Zug wirklich kommt, wäre einem da viel geholfen. Das sind sogenannte "Echtzeitanzeigen". Ich weiß aber auch nicht ob ich mich da wirklich drauf verlassen würde.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Länge ist nach der Betriebsordnung für Straßenbahn auf 75 Meter festeglegt, es sind aber Ausnahmen möglich (Hannover z.B. 100 Meter auf Linie 8). Die Breite liegt bei 2,65m - das ist breiter als die Hochbahn! Bei der Umstellung einer Buslinie auf Bahnbetrieb steigen normalerweise die Fahrgastzahlen (es gibt einen "Schienenfaktor" der besagt, dass schon allein durch die Tatsache einevon Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
So eine Arbeitsweise ist häufiger zu beobachten. Immerhin sind in Altona nicht alle Rolltreppen auf einmal "in Arbeit". Es ist auch schlecht zu erklären wieso es nicht anders geht. Mich würde da schon mal interessieren, ob da niemand nachgedacht hat oder es wirklich einen handfesten Grund gibt.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Umgekehrt! Person DB-Karte, Fahrrad HVV-Karte (also keine). Ziminset Person + Fahrrad DB-Karte hatte auch bei einer Fahrkartenkontrolle in der S1 schon Bestand (natürlich übernehme ich keine Gewähr für Nachahmer).von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Es steht im DB-Fahrplan "auf HVV-Ausweise Fahrradmitnahme von ... nicht gestattet" oder so; im Umkehrschluss heißt das mit DB-Ausweis (evtl. auch nur mit zusätzlicher Fahrradkarte für 3EURO) ist die Fahrradmitnahme erlaubt! Das geht natürlich nur in der S-Bahn bzw. DB-Regio sowie der AKN.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben, was in den letzten Jahren an Bahnen (ob wir das nur Straßenbahn oder Stadtbahn nennen ist relativ egal) in fast jeder anderen etwas größeren Stadt gebaut wurde ist beachtlich. Die meisten Städte sind Stolz auf ihre Bahn. Die Qualität des ÖPNV steigt dadurch beträchtlich. Nur in Hamburg schaut man halt nicht über den Tellerrand und meint eine Straßenbahn wäre so ne Art Bus.von Kristian Sandvoss - Hamburger Nahverkehrsforum