Schon klar, dass er in der Lage ist, die Zeiten zu halten, aber wohl eher nicht, Verspätungen aufzuholen, wie z.B. nach einem verspätet eintreffenden Gegenzug in Ahrensburg-West. Aber er wird dann wohl bereits um 22.08 Uhr in Farmsen getauscht worden sein. Bis dahin dürften genügend Aussetzer zum Tausch in Farmsen vorhanden gewesen sein. Ein Zugtausch erst bei der der Rückfahrt um 23.15 Uhr hättvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin ! Bei Wikipedia ist zu Geofox u.a. folgendes zu lesen: "Bis 2006 wurde regelmäßig zum Fahrplanwechsel eine CD-ROM-Version für den heimischen PC oder Mac herausgegeben. Die Produktion der CD wurde zwar eingestellt, doch ist die alte Version weiterhin funktionstüchtig und kann mittels Daten-Download mit den gültigen Fahrplandaten aktualisiert werden." Meine Fragen dazu: Bestvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Letzteres hört sich nach geplanten DT2-Einsätzen auf diesem Umlauf an, was jedoch sehr merkwürdig wäre. Züge ohne Wagendurchsicht und Sprechverbindung zum Zugfahrer will man doch sicherlich nicht ohne Not spätabends einsetzen. Zudem dürfte der Umlauf, der 20.55 Uhr Norderstedt-Mitte ankommt, bei der nächsten Fahrt in Richtung Norderstedt-Mitte um 23.01 Uhr in Ahrensburg-West sein, wo eine Zugbevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich mich an den Zugtypen-Einsatz erinnere, so müsste der Kirchentag 1994 und nicht 1995 gewesen sein, nämlich innerhalb der letzen Wochen des alten Fahrplangefüges, also auf der U1 außer bei HVZ-Verstärkern nur mit DT3, die in Volksdorf ab- und ankuppelten und am Tagesrand durch Zugbegleiter abgefertigt wurden. Es waren gerade die ersten Einheiten der zweiten DT4-Serie geliefert worden,von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Viel unbequemer als in den Hamburger DT4 können die Sitze in Barcelona ja schwerlich sein.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hochbahn-Buslinien, die nur Montag bis Freitag fahren, scheinen generell beim 24.12. und 31.12. falsch einprogrammiert zu sein. (Hochbahn-Wochentags-Nachtbuslinien falsch beim 25.12. und 01.01., hat wohl mit dem betriebsinternen Betriebsschluss zu tun)von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Noch komischer wird es, wenn man sich die U1 für den 1. Januar (Neujahr) ansieht. Diese kommt um 3.55 Uhr das letzte Mal in Norderstedt Mitte an und dann erst wieder um 5.35 Uhr. Dazwischen ist schon in Ochsenzoll Schluss. So besagt es die Fahrplanauskunft und der Linienfahrplan von Geofox. Jedoch wird überall (HVV-Pressemitteilung und Hochbahn) geschrieben, dass die Züge andvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Also was ich noch dazu beitragen kann: Heute, also jetzt am 31.12. wird nicht durchgefahren. Als ich gegen 23:40 mit der 114 am Warnckesweg eintraf fuhr quasi zeitgleich in die Kehre Warnckesweg 2826 der die Zielschilderung von "Fahrt endet hier, bitte alle aussteigen" zu 605 -> Rathausmarkt wechselte. Also wohl, wenigstens bis zu einer gewissen Uhrzeit kein Feiertags- /von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Warum enden wohl immer noch einige Metronom in Harburg? Wovon reden wir im anderen Beitrag die ganze Zeit? Habe ich es richtig verstanden, dass Du Dich mit diesem Einwurf auf die Kapazität der Bahnstrecke Harburg - Hauptbahnhof beziehst, also von wegen, dass Metronom-Züge aus Gründen der Strecken-Kapazität in Harburg enden ? Ich finde nämlich in den aktuellen Metronom-Fahrplänvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne @Glinder: Verstehe ich Deinen Vorschlag recht, dass Du die Hamburger S-Bahn-Linie mit der geringsten Auslastung (ja, das ist der Bergedorfer Ast!) durch den nachfragestarken Tunnel schicken möchtest, um die Linie mit der stärksten Auslastung (zweifellos die Harburger Strecke) mit ihrer Hauptlinie über die nachfrageschwächere Dammtor-Strecke schicken möchtest, um damit für einen Großteivon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke! Ich habe übrigens gerade noch einmal bei den Wochen-Nachtbussen nachgesehen, ob ich gestern Abend bezüglich des Nachtverkehs frühmorgens am 24.12. und 31.12. auch wirklich das Richtige geschrieben habe und dabei zu Vergleichszwecken auch auf die Tage geklickt, an denen kein Betrieb dieser Linien statt finden soll (sonnabends, sonntags, 25.12., 01.01.) ... am Besten, Ihr tut es selbst mavon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathvv.de Am 24. Dezember verkehren U- Bahn und S-Bahn zunächst nach dem Sonnabendfahrplan. Was ja auch nicht stimmt, denn bis ca. 4/5 Uhr morgens wird wie Montags bis Freitags gefahren. Aber die Diskussion hatten wir hier schon vor 2 Jahren, und meine Kritik an dieser Formulierung wurde damals überwiegend nicht geteilt bzw. gar nicht verstanden. Gerade da auf die Richtigkeit von Geofox keinvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, da würden sich die Buchholzer und Lüneburger Fahrgäste sehr für die unkomfortable und langwierige Fahrt mit einem kundenfernen Verkehrsunternehmen bedanken. Zum Glück geht Dein "Einfach" nicht so einfach, und aus den Planungen Niedersachsens ist mir derartiges nicht bekannt. Gut so! Übrigens sind im Ostteil Berlins nicht Regionalexpress-Züge durch die U5 ersetzt worden. Die Berlivon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
"Samstage" gibt's hier ebenso wenig wie Schrippen.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Beitrag "gecancelt"von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
... damit hier nicht noch einmal die ganzen 5 Seiten wiederholt werden ...von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Fuhlsbüttel-Nord gibt es definitiv keine Rolltreppe und keinen Aufzug. Aber wenn man nicht gerade Rolli-Fahrer ist, so ist der Ausstieg in FN allemal bequemer, als voll bepackt an einem anderen Bahnhof in einen engen, schaukeligen Bus umzusteigen (bei dem man nicht einmal sicher sein kann, ob man gnädiger Weise durch die hintere Tür einsteigen darf) oder einen längeren Fußweg zu haben.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Na und ?von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber ihr wisst doch, dass die Hochbahn der Branchenprimus und überhaupt das absolute Maß aller Dinge schlechthin ist. Die Haltestellen (und andere Orte sowie die Medien) sind doch voll gehängt mit derartigen Selbstlobpreisungen (während man dort verlässliche Fahrgastinfos über Haltestellen-Nichtbedienungen bzw. Umleitungen allzu oft vermisst). Was schert einen da schon die Realität ?!von Lulatsch - Hamburger Busforum
ZitatErol Die U4 behindert die U2 stadteinwärts. Meine U2 ex Mümmel bummelt immer zwischen Burgstraße und Berliner Tor von Signal zu Signal. Und wenn sie endlich in Berliner Tor ankommt, ist die U3 weg, man muß meist 4 Minuten warten. In der Zwischenzeit kommen weitere U2 und U4 aus Billstedt, die Leute für die U3 bringen, und die U3 wird zum "Viehwaggon". Hier muß dringend nachgebesservon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Dafür gäbe es wohl keine freien Trassen zwischen Hauptbahnhof und Harburg. Insbesondere der Hauptbahnhof soll doch bereits aus den Nähten platzen, und in Harburg gäbe es aufgrund des Kopfmachens (mit Kreuzung des Gegenverkehrs in Richtung Hauptbahnhof) wohl noch größere Kapazitätsprobleme.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Gratulation Polski, Du hast vieles präzise auf den Punkt gebracht, wozu ich in meiner Detailversessenheit mindestens 10 Seiten benötigen würde. Im Grunde könnte man mit Deinem Beitrag als Schlusswort die Hamburger Nahverkehrsforen schließen. Wozu noch um einzelne Aspekte der Hamburger Nahverkehrspraxis herum diskutieren, wenn die Nahverkehrs-Infrastruktur-Entwicklung mit Unsummen vonvon Lulatsch - Hamburger Busforum
Wieso Blödsinn? U3/U2-Überläufer (damals Ringzüge) gab es vor dem Linientausch jahrzehntelang bei bestimmten Veranstaltungen (Hafengeburtstag, Silvesterfeuerwerk). Und gab es nach dem Linientausch nicht auch bereits U3/U2-Überläufer zwischen dem Hafen und Billstedt? Sivesternacht? Wenn hier von einer Person bemerkt wird, dass im Nachtverkehr zwischen Kelle und Berliner Tor Verstärkungsbedvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bezog mich im ersten Absatz mit den fiktiven U3-Verstärkern bis/ab Billstedt hierauf: ZitatLevHAM Da würde ein zehn Minuten Takt zumindest zwischen St Pauli und Berliner Tor schon Sinn machen. Dann kann man die Bahn auch gleichRichtung Billstedt weiter fahren lassen. Bahnsteiggleicher Übergang zur U4 bzw von dieser. Oder andersrum. Falls Du den zweiten Absatz meinst: Dort stellte ivon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo Lulatsch, ZitatLulatsch Man braucht eh in Sternschanze Räumpersonal für die S21, damit die nachfolgende S31 nicht aufgehalten wird und die S1- und Bus-Anschlüsse in Altona nicht verpasst. Dieses Räumpersonal könnte man bei einem 10-Minuten-Takt ab/bis Elbgaustraße einsparen. Ich habe solches Räumpersonal noch nie gesehen. Zu welchen Zeiten ist das denn im Einsatz? Grüßevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh, mein Lattenkamp-Kehr-Vorschlag kommt doch nicht hin, da müsste es auch auf dem Außenring die U3-Teilung in Barmbek - Berliner Tor und Kelle - Gartenstadt geben. Dadurch würden sich dann Anschlüsse in Barmbek ändern. Beim jetztigen Nacht-Fahrplanschema könnte würde man bei Verstärkung Kelle - Berliner Tor - Kelle genauso viel Personal wie für echte Ringzüge benötigen, mal abgesehen von Pausenzvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn nachts die U3 mindestens zwischen Berliner Tor und Kelle alle 10 Minuten führe, so gäbe es nicht nur eine Entschärfung der Situation auf der U3, sondern es gäbe im Falle einer U3-Verspätung nur eine 30-Minuten- anstatt einer 40-Minuten-Ladung auf die jeweils 2 Äste von U1 und U2, und dies auch deutlich seltener, da eine maßgebliche Ursache für das Eintreten einer U3-Verspätung, die Überfülluvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Wohl aufgrund der überdurchschnittlich vollen Züge in die Richtung? Also in die Richtung bin ich nachts nie gefahren, aber zb auf der U1 zwischen Jungfernstieg und Kellinghusenstraße geht es absolut. U3 Kellinghusenstraße bis Barmbek ebenso, reinkommen tut die Bahn logischerweise etwas voller, U3 Hauptbahnhof Süd bis Barmbek geht auch in den allermeisten fällen klar. Ich sage nicht dvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Bezüglich Störungen auf Buslinien lief das Twittern der Hochbahn in den ersten Wochen aber alles andere als gut. Gleichzeitig gab es hinsichtlich konkreter Infos über geplante Busumleitungen bei Sportveranstaltungen/Paraden auf der Webseite der Hochbahn (Rubrik Fahrplanänderungen) sowie bei Geofox deutliche Rückschritte gegenüber Vorjahren. Bei Twitter wurde die Hochbahn da leider auch nicht konkvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum