Na, hoffentlich sind die HSV-Fans, die eigentlich über Sternschanze/Kellinghusenstraße zur U1-West gelangen wollten, so clever, dass sie nun in Landungsbrücken in die U3 umsteigen oder mit der S1 über Ohlsdorf fahren. Normalerweise würden sie in so einem Fall ja in Jungfernstieg direkt zur U1 umsteigen. Der U1-SEV hat sicherlich nicht viel freie Platzkapazität für HSV-Fans.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt steht auch auf der S-Bahn-Webseite, was um ca. 16:10/16:15 Uhr noch nicht dort stand: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 21. Februar seit 15:45 Uhr: Die Züge der Linien S21 und S31 fahren durch den Citytunnel. Grund hierfür ist ein Polizeieinsatz zwischen Holstenstraße undvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben habe ich die Verkehrsmeldungen eines Hamburger Privatsenders gehört: Sinngemäß sei wegen Personen auf den Gleisen bis 17 Uhr die S-Bahn zwischen Sternschanze und Altona gesperrt, und ebenfalls bis 17 Uhr führen Regionalbahnen ab/bis Altona anstatt Hauptbahnhof.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben um 16:00 Uhr und 16:05 Uhr hieß es in den Nachrichten+Verkehrsmeldungen des NDR, dass die S-Bahn wegen der Krawalle zwischen Sternschanze und Holstenstraße gesperrt sei. Auf der Webseite der S-Bahn steht jedoch nichts, bei den NDR-Verkehrsmeldungen (Webseite) steht allerdings auch nichts. Da ist die Strecken-Unterbrechung wohl beendet ?von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, ich meinte mit meiner Frage aber den Zeitraum, wo noch im 5-Minuten-Takt gefahren wurde. Bis wann genau wurde der 5-Minuten-Takt-gefahren? Und wenn der mittags noch gefahren wurde, wurde da planmäßig mit den Zwischenzügen zunächst bis Ohlsdorf, dann bis Fuhlsbuttel-Nord und zuletzt bis Ochsenzoll bzw. Norderstedt-Mitte gefahren? Und gab es da nun eigentlich eine zusätzliche Betrievon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist eine genaue Uhrzeit bekannt, bis wann der 5-Minuten-Takt gefahren wurde, und waren die Endstationen dabei gemäß Fahrplan (ggf. ab Mittag Fahrten bis Fuhlsbttel-Nord) ?von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hochbahn überrascht doch immer wieder, negativ wie positiv. Nach dem Sturm bei der Sperrung Schmalenbeck-Großhansdorf hatten beide Hochbahn-Sparten (Bahn und Bus) es selbst am Sonntag-Abend, 3 Tage nach Beginn der Streckensperrung, nicht geschafft, wenigstens minimale Fahrgastinformationen auszuhängen. Die Bahnhöfe Großhansdorf und Kiekut waren verschlossen, null Schilder/Aushänge und nullvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei kurzfristig angekündigten "Bauarbeiten von Hamburg Wasser" kann man das vermuten, was hier: präzisiert wird. Wasserrohrbrüche pflegen sich im allgemeinen nicht anzukündigen. (Vielleicht ist es nicht so übermäßig sinnvoll, dieses Ereignis in zwei unterschiedlichen Threads zu erörtern. - )von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
@ aahz77 Danke für die Info. Liegt also an meiner Kiste hier.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie viel Stunden genau muss man eigentlich bei den Uhrzeitangaben von Twitter und Facebook hinzurechnen, um auf unsere Ortszeit zu kommen ??? UTC ist das ja definitiv nicht. Die Meldung "Achtung! Wegen Prüfung der Waldreiterweg-Brücke, ist die U1 zw. Schmalenbeck-Großhansdorf unterbrochen. Busersatzverker ist eingerichtet!/as" ist bei Twitter datiert auf "6:06 AM - 11 Dez 13&quvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich erinnere noch aus den 80er Jahren die DT3-Einheit 9766/9767/9768, die abweichend zu den anderen DT3-Einheiten einen schrillen/zweistimmigen Sound hatte, der an den DAT 9981/9982/9983 erinnerte, nur eben ohne das Drehstrom-typische "Singen" zu Beginn des Beschleunigungsvorganges des DAT.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Sollen sich die Personen von dem mickerigen Gehalt denn auch noch ein Auto kaufen und unterhalten, oder wird denen im Bedarfsfall ein Dienstwagen zur Verfügung gestellt ? Früher sah ich zu Tagesrandzeiten gelegentlich Taxen, welche das HHA-Personal zum Einsatzort brachten bzw. von dort abholten. Ich meine auch mal, von derartigen Fahrdiensten gelesen zu haben.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben, Verstärkungszüge ab/bis Harburg Rathaus ... oder man hätte 2 Vollzüge der S31 mit 472ern fahren können und somit 4 weitere 474er-Einheiten zur Bildung von S3-Langzügen zur Verfügung gehabt, morgens wie nachmittags. Vielleicht ist derartiges ja auch im Verlauf der letzten Woche geschehen, ich weiß es nicht, nur zu Beginn letzter Woche eben nicht, obwohl es auf den diversen Webseiten suggevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatroennie ZitatLulatsch Bliebe die Frage, wo die 4 Zug-Einheiten abgezogen werden. Die spärlichen S3-Langzüge zu kürzen geht wegen der Gleisbauarbeiten am Hauptbahnhof nicht. Von gestrichenen S2- oder S11-Fahrten steht auf der S-Bahn-Webseite nichts. Dafür fahren auf der S11 und S2 mehr Kurzzüge. Genau das hatte ich auch gehofft. Nur, wenn es die entsprechende Vollzug-Anzahl auf S11 undvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Bliebe die Frage, wo die 4 Zug-Einheiten abgezogen werden. Die spärlichen S3-Langzüge zu kürzen geht wegen der Gleisbauarbeiten am Hauptbahnhof nicht. Von gestrichenen S2- oder S11-Fahrten steht auf der S-Bahn-Webseite nichts.von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Woher nimmt denn die S-Bahn die Zug-Einheiten für die verlängerte S21 ? Eigentlich müsste diese Woche doch auch noch die Harburger Strecke verstärkt werden, wenn auch vielleicht nicht ganz so dringend wie letzte Woche, wo wesentlich mehr Metronome in Harburg endeten/begannen und auch IC's den Hauptbahnhof umfuhren. (Andererseits sollen diese Woche auch keine Fernzüge mehr für HVV-Fahrgästvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlexander Lehmann Kann ich nur bestätigen. War heute Abend (Sonntag!) mit der U2 um 19.13 vom Jungfernstieg Ri. Billstedt gefahren, der HSV-Abreiseverkehr war dabei längst durch, trotzdem ab Berliner Tor extremes Kuscheln im 8-Wagen-Zug. Der 10-Min.-Takt am Sonntag ist wirklich zu dünn. Ich finde, an Sonntagen mit nur 10-Min.-Takt merkt man besonders stark, wie die Fahrgastzahlen angestiegenvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Letzteres ist sehr bedauerlich, weil eine Endstation Bf. Harburg aus Richtung Stade-Neugraben kommend einen Riesenvorteil gegenüber einer Endstation Harburg-Rathaus hätte. Und das es betrieblich relativ gut zu praktizieren ist, konnte man ja u.a. vor einigen Jahren bei einem SEV Wilhelmsburg - Bf. Harburg sehen. Da gab es dann wohl eine für den SEV-Zeitraum zeitlich begrenzte Ausnahmegenehmigungvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wäre hilfreich, wenn man Fehlplanungen und dergleichen in Zukunft von vorn herein verhindern will, anstatt dass es immer mehr werden (wie ich gegenwärtig den Eindruck habe), die genauen Fakten zu kennen. Es hätte ja sein können, dass jemand von Euch vor Ort war und hätte berichten können (so, wie jemand auf der vorherigen Seite). Es geht mir ausschließlich um die Fahrgäste, die sich auf solvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern Abend (Freitag, 4. Oktober) dürfte ab Wandsbek-Gartenstadt in Richtung Farmsen der eine Gelenkbus pro Fahrplantakt (in diesem Falle 10-Mintuten-Takt) von 20.54 oder 21.04 Uhr bis ca. 22 Uhr mehr noch als zu anderen Zeiten nicht gereicht haben, um alle Fahrgäste mitzukriegen. War zu dieser Zeit zufällig jemand von Euch vor Ort ? Wie groß war der Fahrgastüberhang ? Wann war dieser abgevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris war mit seiner Antwort mal wieder eher fertig als ich, dafür ist meine "ein wenig" ausführlicher (niemand ist gezwungen, sie zu lesen): Zitat2-Zonen-Karte 2. Es fährt eine Buslinie mit Halt an allen Bahnhöfen, die über Farmsen hinaus bis nach Berne fahren soll (warum? Das sonst übliche Problem mit der fehlenden Rollstuhlgerechtigkeit kann es nicht sein - Farmsen hat Fahrstüvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kenne die Hochbahn eben anders und habe über viele Jahre hinweg oft Fahrgäste verzweifeln sehen, die z.B. zur Arbeit mussten und aus unterschiedlichen vorhersehbaren/bekannten Nicht-höhere-Gewalt-Gründen lange Zeit auf Haltestellen fest saßen und daher tierisch zu spät zur Arbeit kamen oder abends nicht mehr nach Hause kamen, und die sich auch kein Taxi leisten können, vom Auto ganz zu schweivon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Info. Nur wann war die Brücken-Anlieferung (Schwertransport) und ggf. die Wegfahrt des Schwertransport-Fahrzeuges (falls eine Wegfahrt ohne aufgelandene Brücken noch Straßensperrungen erfordert)? Der Brückeneinhub an sich erforderte vermutlich nur die Sperrung der Straße Kiwittsmoor. Da konnte der SEV dann wie im Juni stadteinwärts normal fahren und stadtauswärts durch die Fibigevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Kiwittsmoor-Brücke wurde gestern ohne Vorankündigung eingehoben. Ist ja interessant ... und rätselhaft zugleich. Auf den Fotos auf www.dt5online.wordpress.com sieht es ja danach aus, als sei die Straße Kiwittsmoor wieder befahrbar, auch durch den SEV. Und es scheint dort ja am frühen Dienstag-Abend zu sein. War die Straßensperrung Kiwittsmoor nicht von Sonntag-Abend (22 Uhr) bvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber das käme doch hin: Angenommen eine S21 muss störungsbedingt Umleitung als S2 fahren. Somit hat diese S21-als-S2, die beispielsweise auf Minute 18 ab Hauptbahnhof fährt, keine Chance, die S3 von Minute 15 (ab Hauptbahnhof) zu überholen. Ggf. fährt die S21-als-S2 noch etwas später ab und lässt der S1 von Minute 19 (ab Hauptbahnhof) den Vortritt. Kann nun die nächste S21 auf Minute 28 abvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ... Fairerweise muss ich sagen das der Ersatzverkehr ganz gut organisiert ist, bisher hab' ich da nichts zu meckern. Dann bist Du offensichtlich bislang nicht zu den zahlreichen Zeitpunkten gefahren, wo der SEV aus Sicht von normalen* Fahrgästen alles andere als gut organisiert war/ist. Diese Zeitpunkte aufzuzählen und zu erläutern ergäbe eine lange Liste (also kevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie fährt denn heute die Linie 20 während der Straßensperrungen bis mittag ?von Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Wenn DB Netz irgendwo eine Langsamfahrstelle einrichtet muss das ja wohl nicht mit Aushängen, Handflyern oder einer Werbekampagne propagiert werden oder? Wenn Hamburg Wasser irgendwo ne Muffe tauscht und deswegen drei "Hütchen" auf der Straße aufgestellt werden, wird darüber ja auch nicht im Wochenblatt berichtet. Ich weiß nicht, warum Du das jetzt wieder einmalvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatroennie Warte es doch einfach mal ab. Die Hochbahn wird sich sicher etwas dabei gedacht haben. Man muss nicht immer im Vorfeld alles negativ sehen. Einen Aprilscherz als Ursache für diese Fehlinfo zu unterstellen, ist doch sehr wohlwollend. Außerdem hat die frühzeitige Thematisierung in diesem Forum ja möglicherweise dazu geführt, dass auf der Hochbahn-Webseite nicht diese Fehlinfo der Ausvon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin ! Ich war gerade dabei auszurechnen, wie viele Fahrgäste heute zwischen ca. 19 und 20 Uhr in Sternschanze nicht in die U3 Richtung St. Pauli reinpassen werden, sollten die Verstärkungszüge bei der Pauli-Spiel-Anreise und planmäßigem 10-Minuten-Takt immer noch nicht wieder eingeführt worden sein. Und da entdecke ich plötzlich, dass die Stadionkapazität mittlerweile auf über 29.000 Zuschauevon Lulatsch - Hamburger Nahverkehrsforum