Ist es nicht Demokratie, wenn solche Leute durch Klagen lange Zeit viel blockieren können? Ist es nicht Demokratie, wenn ein Olaf Scholz Angst hat, von gewissen Leuten nicht (wieder) gewählt zu werden?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @Wolf Tiefseegang: die Regional- und Fernbahnstrecke haben mit der Stadt Berlin wenig zu tun - und die meisten oben genannten S-Bahnstrecken auch nicht. Städtische Projekte sind eigentlich nur die Flughafen-S-Bahn und HafenCity-U-Bahn in HH und die Pankower und U55 U-Bahnstrecken in Berlin. Aber du hast natürlich recht was die Straßenbahn betrifft, ich war nur zu faul die Svon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatzurückbleiben-bitte Natürlich hatte Scholz Angst vor den Wuntbürgern aus Winterhude (die es heute alle nicht mehr gibt). Deswegen wurde die Stadtbahn im Wahlkampf 1 ausgeschlossen. Unsinn Unsinn ist höchstens, dass es diese Wutbürger oder nennen wir sie Gegner einer Stadtbahn „vor ihrer Haustür“ heute nicht mehr gibt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB Pressemitteilung DB-Fernverkehr fährt ohne Wenn und Aber mit 100 Prozent Ökostrom Das wäre ja schön, wenn DB-Fernverkehr wirklich ohne Wenn und Aber überhaupt zu 100% fahren würde. -:)von Wolf Tiefenseegang - Deutschlandforum
Doppelpost, bitte löschenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei beiden warst du nicht dabei, am 2. Weltkrieg zweifelst du nicht, an ernsthaften Koalitionsverhandlungen der Grünen dann aber schon? Komische Argumentation, wenn du doch bei beiden nicht dabei warst. Wenn es den Grünen, wie du unterstellst, nur um Posten geht, warum haben sie dann damals die Koalition mit der CDU platzen lassen? Und da muss ich sagen, das finde ich auch scheiße von den Grünvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich das richtig verstanden habe halten die Grünen auch an den bisher geplanten Schnellbahnlinien fest, wollen aber außerdem eine Stadtbahn als Ergänzung auf anderen Achsen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt "dass in den letzten Jahrzehnten in Berlin unglaublich viel gebaut wurde" Naja, bei Schnellbahnen sieht es in den letzten 20 Jahren so aus: ... Und bei den Straßenbahnen? Und den Regionalbahnen? Warum wird das unter dem Tisch fallen gelassen? Ich kenne zwar in Berlin nicht alle Einzelheiten, aber wurden nicht auch einige Tramlinien in den Westteil verlvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Aber die Grünen haben die Idee ausdrücklich zur Entlastung des Hbf vorgeschlagen. Und ich glaube nicht dass man dadurch einen einzigen Zug in den Hbf einsparen kann - d.h. dass dadurch derHbf entlastet wird ist was ich für Blödsinn halte Nehmen wir mal an, dass du Recht hast und kein Zug weniger den Hbf anfährt, bedenke bitte folgendes: Wenn die Züge aus Harburg nicht mvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Sie hätten damals auch noch vorschlagen können, die U5 auf den meist befahrenen Abschnitt zu kürzen (Siemersplatz--Hbf--City Nord), wodurch auch die Wirtschaftlichkeit sowie der Kosten-Nutzen-Faktor stark gestiegen wären, während man zugleich erhebliche Baukosten spart, die man für ein (vorerst kleines) Straßenbahnnetz nutzt, z.B. Tangentialverbindungen, die die U5 und weitere U- undvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sehen einige Verantwortliche zum Glück anders. Die Wiedereröffnung des Personenverkehrs auf der Strecke Neumünster - Bad Segeberg war ein voller Erfolg. Auch der Busverkehr im Kreis Herzogtum Lauenburg wurde schon erheblich verbessert. Zum letzten Fahrplanwechsel wurde der Busverkehr im Kreis Pinneberg erweitert und wahrscheinlich noch vor Verbundbeitritt wird es eine erhebliche Verbesserungvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Mit der Koalition mit der SPD wurde der Ausbau der U-Bahn unterstützt und jetzt soll die eigene Regierungsarbeit falsch sein? Absolut unglaubwürdig... Grüße, NWT47 Der aus seinem Wahlzettel eher einen Papierzug falten würde statt den Grünen auch nur eine Stimme zu geben Manche scheinen einfach nicht zu wissen, wie Demokratie funktioniert. Wenn jede Partei an Maximalforderungevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
masi1157, ich will nicht in Abrede stellen, dass du bei vielen Autofahrern Recht hast, trotzdem solltest du nicht verallgemeinern. Es gibt viele Beispiele, wo Angebotsverbesserungen zu Fahrgastzuwächsen geführt haben. Deine Argumentation lässt darauf schließen, dass du hervorgebracht Kritik an die Zustände im HVV von Nichtstammkunden für nicht zutreffend hälst. Und nicht jeder, der am Randevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatullisteinWelchen bisher gewohnheitsmäßigen Autofahrer soll das vom S-Bahnfahren überzeugen? "Das" soll und kann einen gewohnheitsmäßigen Autofahrer nicht überzeugen. Bei dem muss ganz woanders der Schalter umgelegt werden. Er muss es verstehen und wollen. Vielleicht auch noch Zeit und/oder Geld dabei sparen. Gruß, Matthias Es muss auch das Angebot attraktiv svon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Mal was etwas anderes - bin ich der einzige der Mitte-Dezember für total unpassend für einen Fahrplanwechsel hält? Denn nach nur 2 Wochen kommen die Weihnachtsferien, wo erstens bei der Eisenbahn ziemlich viel gebuddelt wird und es deshalb oft Sonderfahrpläne gibt,und zweitens sehr viele Leute sich Urlaub nehmen, d.h. ganz andereFahrten machen. Ich finde Mai/September war uvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Das sehe ich anders. Möchte ich möglichst schnell mit den Bus zu einer Schnellbahn kommen, so kann es für mich sehr wertvoll sein, wenn ich auch gleich die Abfahrten an anderen Abfahrtbereichen im Blick habe, wenn es auch dort Verbindungen zu Schnellbahnen gibt. Es ärgert mich sogar, wenn ich durch künstlich geschaffenen Schwachsinn nicht alle Abfahrten einer Haltestelle auf einen Blick habe (von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatHerbert S-Bahn 28. August 2019: - In Langenfelde können die Züge seit Einbruch der Dunkelheit nicht mehr halten. Nachdem vergangene Woche wie von Geisterhand plötzlich die Bahnsteigkante wegbröckelte, ging jetzt einfach so die Beleuchtung kaputt. Auch die Geschäfte am Langenfelder Bahnhof und der Busbetriebshof der HOCHBAHN hatten keinen Strom. Außerdem waren im Hamburger Nordwesten eivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren aber mal ganz ehrlich, bei so einem Bustakt plane ich meine Fahrt so, dass ich eine S-Bahn eher da bin. Das geht nicht immer, weil nicht jeder in Gleitzeit arbeitet. Ich verpasse auch häufiger in Pinneberg meinen Zug, der nur stündlich fährt, weil die S-Bahn so unzuverlässig ist und schaffe es nicht, eine S-Bahn eher zu nehmen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Hat es sich um einen Bus von Globetrotter gehandelt, die als Subunternehmen für die KVG fahren? Mit denen habe ich schon vor 10 Jahren schlechte Erfahrungen gemacht (mangelhafte Tarifkenntnisse, unhöfliche Fahrer und schrottige Busse). Scheissegal, Hauptsache billig (denken die Verantwortlichen)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
schmidi, es wurde ja bereits aufgedeckt, was du gesoffen hast. Steig bei deiner Getränkeauswahl auf Klarlack um. Vielleicht hilft das zu einer gesünderen Wahrnehmung. Dann wirst du vielleicht unter anderem auch verstehen, dass niemand gezwungen wird, mit der unzuverlässigen S-Bahn die ganze Strecke von Harburg bis in die Innenstadt zu fahren, denn die geplanten autofreien Gebiete liegen erst direvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak Warum sollen lange Strecken teurer sein als kurze? Frag das mal einen Taxifahrer.... Da die Verkehrswende nicht mit Taxen zu schaffen ist hinkt dieser Vergleich. Zumal der Taxiunternehmer auf Gewinne aus ist und kein Bestandteil öffentlicher Daseinsvorsorge ist, bei denen Fahrleistungen von öffentlicher Hand bestellt werden. Und wenn das Taxi als Anrufvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit dieser Argumentation könnte man die Haltestelle Mönckebergstraße auch ganz aufgeben. Spart eine Minute Fahrzeit und Reinigungs- und Unterhaltskosten.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie schön, dass man es bei der S-Bahn hingekriegt hat, dass die Dienste und Fahrerkarten einigermaßen passen, anstatt man neu programmiert. Die zu fahrenden Pläne lagen ja schon fertig in der Schublade, weil man schon die letzten Wochen entsprechend dieser Situation fährt. Dass der Fahrgast seinen Anschluss in Pinneberg nach Itzehoe verpasst, weil die S-Bahn in Langenfelde 5 Min eher abfährt avon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wird denn die WE-Regelung für allgemeine Abokarten aussehen? Wird man am Wochenende auch in den neuen Ringen ohne Ergänzungskarte fahren können?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber die Fahrpreiserhöhungen werden nach marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten weitergereicht, da die Stadt ihren Zuschuss seit Jahren eingefroren hat. Auch das sollte nicht sein. Dort, wo eine vernünftigere Verkehrspolitik betrieben wird scheint es ja auch zu funktionieren, dass trotz steigende Personal- und Energiekosten die Jahreskarte stets 365 Euro im Jahr kostet. Oder steigen die Personal-von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der 281 verirren sich öfter Fahrgäste auf den für sie falschen Linienast. Ich vertrete die Meinung, dass bei Verzweigungen unterschiedliche Liniennummern vergeben werden sollten, auch auf die Gefahr hin, dass auf der Stammstrecke die Taktungen nicht so übersichtlich sind, weil es dann zwei (oder mehrere, wie bei der ehemaligen Linie 131) Fahrplantabellen geben würde. Oder man würde an dievon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Sind 90 Minuten Pause die Regel?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin wahrlich kein Freund der verspätungsanfälligen S-Bahn, aber die Vergleiche mit der U-Bahn hinken. Die neuen Strecken werden von einer anderen U-Bahn bedient als wir sie heute kennen und da müssen wir erst einmal abwarten, wie zuverlässig der Betrieb mit der geplanten Automatik-U-Bahn läuft, bevor beurteilt werden kann, ob Osdorf eher mit der U- oder mit der S-Bahn einen zuverlässigen Bahnvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
@Koschi: Deine Linie X5 würde nur funktionieren, wenn die Fahrzeuge die Busspur der Linie 5 nicht benutzen. Wäre für den Fahrgast, der beide Linien nutzen kann, suboptimal, wenn die 5 ihre Haltestelle in Fahrbahnmittellage hat und die X5 am Fahrbahnrand. Und ob man auf der IV-Spur schneller vorwärts kommt als mit dem 5er sei dahingestellt. Würde die X5 die Busspur benutzen, auf der aus Sicherhvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBruceMcLaren Leider muss man ja sagen, dass der Bereich, in dem ioki tätig ist, vom ÖPNV kaum erschlossen ist. Ja, zehn Minuten Fußweg zum Metrobus sind oftmals möglich. Doch wenn dann nur alle 20 Minuten ein Metrobus kommt......, dann bestand dort natürlich dringender Handlungsbedarf, während manche Orte außerhalb überhaupt nicht vom ÖPNV erschlossen sind. Was soll das bitte bringen, wenn lvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum