Moin, davon mal abgesehen das es in Volksdorf nicht möglich ist die Zugteile aus Großhansdorf und Ohlstedt Stadteinwärts zu kuppeln, (das müsste man am Meiendorfer Weg machen) könnte, da in Großhansdorf der Ausgang vorne ist, der Hansdorfer Zugteil immer bis zum Bahnsteigende durchfahren, der Ohlstedter Zugteil immer am Bahnsteiganfang halten, hierdurch würde Quasi ein Langzug "Simuliert&von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Soll sich um einen Test handeln, um Erfahrungen mit DB-SEV im Bezug auf Zuverlässigkeit und Kosten zu sammeln.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank, das wird unsere Diskussion im Betrieb anfeuern.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hole Mal ein etwas älteres Thema aus der Versenkung. Ein Kollege und ich fragen uns gerade ob eine Sprinkleranlage mittlerweile zu einer verpflichtenden Ausstattung von U-Bahnen gehört, und wie viele Betriebe es international gibt die ihre Züge mit einer entsprechenden Einrichtung versehen? LGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man dann eigentlich nur beim HVV damit zahlen, oder wird es auch möglich sein seine Einkäufe bei REWE EDEKA Co mit der Karte zu begleichen? DAS wäre dann mal Revolutionär.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
In 4 Stunden Gleise raus, T Träger einsetzen und Gleise wieder rein? Da schaffen die heute es nicht einmal den Schotter zu entfernen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn in Farmsen der Zug getauscht wird erscheint eine entsprechende Meldung.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Tunnel für die S-Bahn bringt, mMn, relativ wenig. Besser, aber eben auch Teurer weil aufwändiger, wäre ein Regionalbahntunnel incl eines neuen Bahnsteiges unterhalb des HBF, nach Vorbild der Leipziger S-Bahn, mit solch einem Tunnel würde nicht nur die V-Bahn nachhaltig entlastet, sondern, sofern der Regiotunnel eine Hst am Jungfernstieg bekommt, der Hbf auch von vielen Umsteigevorgängen zur Hvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
WENN ein RE auf der Relation zum Einsatz kommen sollte würde er, wenn er eine Alternative zur Strecke über Elmshorn darstellen soll, nur in OD SE und NMS halten, ansonsten wäre die Fahrzeit zu lang. Das wiederum würde eine Verlängerung der S4 bis NMS Voraussetzen, man kann also, wenn es dazu kommen sollte, von einem besseren Takt ausgehen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei einem Stündlich verkehrenden Zug HH-SE-NMS-KI sollte eine Niveaugleiche Kreuzung ausreichen, zumindest rechtfertigt das mMn kein Überwerfungsbauwerk.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Maskenpflicht gilt selbstverständlich auch für das Personal. Beim führen eines Fahrzeugs kann die Maske Abgesetzt werden wenn sich ausschließlich der Fahrzeugführer im Fahrerraum befindet, im Falle der Ausbildung durch einen Lehrfahrer ist die Maske weiterhin zu tragen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Sry, aber auf der U4 fahren ab ausschließlich 6 Wagenzüge, Montag bis Freitag kommen ab 21h noch ein oder zwei Achtwagenzüge zum Einsatz, die zur Betriebspause in Mümmelmannsberg abgestellt werden. Wenn einmal ein DT4 dort fährt, dann als Ersatz für ein schadhaftes Fahrzeug. LGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Bus auf Slt koste extra, 28,00/30,50 sind, mM nach mit und ohne Bus.von STZFa - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist doch in Hamburg schon normal, es wird fleißig durchnummeriert und dann wundert man sich was da am Ende bei rauskommt.Wenn bei der Einführung des Metrobusses vorausschauend geplant worden wäre, hätte man gewusst das 20 Nummern für auf die Innenstadt ausgerichteten Linien nicht ausreichend seien,aber da man bei den Verantwortlichen nur von gestern bis neulich denken mag, haben wir jetzt eben dvon STZFa - Hamburger Busforum
auf jeden Fall mehrere Minuten langsamer als die S3 sein wird und deshalb fast alle Fahrgäste von südlich der Süderelbe deshalb auf der S3 bleiben werden) ------- Nur dann, wenn die U4 nur bis zu einem Knotenpunkt mit der S-Bahn gebaut wird, sobald die U4 , vielleicht mit 2 Ästen, das Harburger Stadtgebiet anbindet werden sich viele FG eher dafür entschieden ihren Sitzplatz zu behalten und nivon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Spätestens wenn Kassensturz gemacht wird, sind solche Denkereien sowas von am Ende. Hat man ja bei der U5 gesehen, wie auch immer, die Politiker in HH wollen, zur Zeit keine Tram. Solange bei den Entscheidungsträgern diesbezüglich kein Umdenken einsetzt, sehe ich mehr als schwarz für eine Tram in HH, selbst am Stadtrand, das könnte ja zu einem Umdenken bei den Wählern führen. Lvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke, bevor Harburg eine Tram bekommt wird die U4 bis Harburg verlängert. Wird also erst 2060 was, wenn überhaupt. LGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Braucht es denn eine Alternative zu einer vergleichsweise gering ausgelasteten U-Bahn? Nun, mit Fortschreiten der Bebauung und damit verbundenen Besiedelung der östlichen HafenCity würden mehr Menschen in den Genuss einer direkten Verbindung zum Hbf kommen, gerade aus dem Bereichen die nicht von der U4 oder vom 2er erschlossen werden. Bei einer Verknüpfung mit dem 18er, odervon STZFa - Hamburger Busforum
Und der 155 würde nicht nur mit den 5-6 Fahrten am Tag durch die HafenCity fahren sondern würde eine alternative zur U-Bahn darstellen.von STZFa - Hamburger Busforum
2,3,3von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, bevor ich mir 120 Seiten ausdrucke und das lose Blätterbündel Zuhause hinlege, würde ICH ein mir einen Fahrplan bestellen, und da die Bereitstellung im Netz praktisch nichts, bis sehr wenig kostet, kann man so etwas durchaus anbieten. Ist wie Biofleisch, wer will der kann. LGvon STZFa - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatSTZFa Eine Möglichkeit wäre es, das Fahrplanbuch im Netz anzubieten und, wie bei nicht ganz so nachgefragten Büchern, auf Bestellung zu drucken. Könnte man machen, die Kosten bei s/w-Druck lägen hier bei so 50 bis 60 Euro pro Exemplar. Da dürfte, auch unter ÖPNV-Freunden, die Nachfrage auf deutlich unter 100 sinken. Korrektur: 40 Euro wären es in s/w, 60 Euro in Farbe.von STZFa - Hamburger Busforum
Eine Möglichkeit wäre es, das Fahrplanbuch im Netz anzubieten und, wie bei nicht ganz so nachgefragten Büchern, auf Bestellung zu drucken.von STZFa - Hamburger Busforum
Auf dem Land braucht es eben MOIA, IOKI und dergleichen, damit löst man zwar nicht jedes Mobilitätsproblem im klein klein, aber es würde den ÖPNV in Ländlichen Regionen erheblich verbessern. LGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Upps, Richtig. Womit mal wieder bewiesen ist, das man erstmal nachschauen sollte, mein Fehler.von STZFa - Hamburger Busforum
Naja, auf den Profiticket`s steht "gültig ab ..,.. ein Ablaufdatum ist nicht angegeben, somit kann die Gültigkeit vom HVV variabel angepasst werden.von STZFa - Hamburger Busforum
Also, ich erinnere mich aus meiner Kindheit (70er/(80er) das bei der Hochbahn auf einzelnen Linien (102/108) eine Ansage vom Band abgespielt werden konnte. Auf den meisten Linien wurde manuell vom Fahrer durchgesagt, wenn er den Lust hatte, und kein Kind lautstark ihm die Arbeit abgenommen hat. ;-D Die Generelle Haltestellenansage begann, wenn ich mich korrekt erinnere, Mitte der 90er mit Einfüvon STZFa - Deutschlandforum
Ich kann mir nicht vorstellen das den hunderten von Metrobetrieben die mit einem Zugangssperrensystem Arbeiten die Sicherheit ihrer Fahrgäste egal ist. Zugegeben, die meisten Betriebe dieser Art haben an den Zugängen Personal im Einsatz dass im Notfall entsprechend tätig werden kann, was hier wohl (leider) niemals passieren wird, aber Möglichkeiten die Sicherheit zu gewährleisten gibt es genug.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich möchte zu Bedenken geben, dass Sperren an Bahnhöfen im Falle von Feueralarm, Amokläufen oder Terroranschlägen Menschenleben kosten können. Fluchtwege müssen jederzeit frei sein. Zugangssperren können von der Leitstelle mit nur einem Klick auf " geöffnet " geschaltet werden.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk wird das jetzt neuer Standard wenn auf einer anderen Linie Pendellfahrten, Baustellen stattfinden?. Hoffen wir darauf das die Hochbahn mehr Personal einstellt, dann sollte das bei den nächsten Baustellen nicht mehr so ausarten. LGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum