Abbestellen != Stillegen. Flensburg-Weiche wird nicht mehr bedient, wenn DB Netz will, kann sie Stillegung beantragen. Was mit Friedrichsruh wird, sollte sich nächste Woche klären.von Fette Beute - Hamburger Busforum
ZitatBusbetriebshofDas Pinneberg aber stetig wächst und das immer mehr Pendler unterwegs sind, wird hiermal wieder nicht berücksichtigt.Ich glaube, genau das ist der Grund, nicht zu halten! Wenn du diesen Thread aufmerksam gelesen hast, weißt du, daß es mit der Kapazität auch so schon haarig wird. Die Fahrzeit ist kein Problem mehr, im schlimmsten Fall könnte man Wrist schlachten.ZitatBusbetrivon Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eurailpress Kleine Verzögerung zwischen Einbeck Mitte und Salzderhelden wegen Hochwasserschäden.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Info-Veranstaltungen ...am 4. Oktober in Fiefbergen (Dorfgemeinschaftshaus), am 1. November in Schönberg (Hotel am Rathaus), am 16. November in Probsteierhagen (Schloss Hagen), am 23. November in Passade (Dörpshus), am 28. November in Schönkirchen (Mensa der Offenen Ganztagsschule, Augustental 29) und am 29. November in Prasdorf (Dörpshus). Alle Infoabende beginnen um 19.30 Uhr.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBusbetriebshofRE7: Hamburg - Elmshorn - Neumünster - Bordesholm - Kiel und Neumünster - Flensburg als schnellen RE. Geht nicht, weil Neumünster - Rendsburg und Jübek - Flensburg nur stündlich bedient werden. Mehr wäre auch nicht bedarfsgerecht. Also muß in Nortorf und Tarp gehalten werden, allenfalls Owschlag könnte man auf die Kieler Züge verweisen.ZitatBusbetriebshofRE70: Hamburg - Pinnevon Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatLevHAMSoweit ich mich erinnere, sollten die Leistungen Hamburg - Kiel nach wie vor mir Lokbespannten Zügen verkehren und auf den Flügelzügen die TWINDEXX? Damit wäre auch die Frage der Kapazität beantwortet... So war das sicher nicht ausgeschrieben (man müßte weiter Hamburg - Elmshorn ohne Halt fahren), aber vielleicht stehen zum Fahrplanwechsel noch nicht alle Einheiten zur Verfügung.von Fette Beute - Hamburger Busforum
ZitatDude Auch wenn man auf der Seite der nah.sh immer noch nichts dazu lesen kann ...Jetzt aber: Hein Schönbergvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreakWarum wird die Strecke nicht auf Hilfswiderlager gestellt und dann in offner Bauweise darunter weitergebaut?Klar, man hat ja alle Zeit der Welt. Außerdem, Planfeststellung ist TBM, immerhin ist hier von Stadtgebiet die Rede. ZitatComputerfreakZitatFette Beute Vor 100 Jahren wäre man über das Elsaß gefahren. Und warum macht man das heute nicht ? Unterschiedliche Stromsysteme sivon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakWarum soll die Strecke denn so schnell wieder befahrbar sein?Güter haben keine Beine und können nicht in den Bus umsteigen. Bis zu 200 Züge am Tag (deshalb ja der Ausbau). Vor 100 Jahren wäre man über das Elsaß gefahren.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage ist, ob das ein alkoholfreies Posting war.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatFette BeuteAls es noch gedruckte Kursbücher gab, fielen mir aber diese Sonntagzüge auch einmal auf. 2002: so 5 1/2 Zugpaare Hannover Hbf - Hamburg-Harburg 2008 (pdf): alle Züge enden in Buchholzvon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Metronom war hier nicht gemeint. Als es noch gedruckte Kursbücher gab, fielen mir aber diese Sonntagzüge auch einmal auf.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKilianBei einer Veranstaltung in Probsteierhagen machte er die Gesamtreaktivierung von der Wirtschaftlichkeit und der Zustimmung der Bürger Probsteierhagens "die ja wohl alle dagegen sind" abhängig. Wenn die alle dagegen sind, kann man in Probsteierhagen einfach ohne Halt durchfahren.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatflor!anOder sich von dem Anschluss Sengelmannstraße verabschieden. (Inselstrecken gibt es vielerorts) Der Vorschlag würde den NKF ruinieren. Als für die Inselstrecke Elmshorn - Barmstedt eine neue Werkstatt fällig war, hat man lieber die Strecke nach Ulzburg reaktiviert.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatschmidiWie immer von Linken. Der Marktanteil von Rechten bei Brandstiftungen wird zwar in den Medien überzeichnet, liegt aber zweifelsfrei über Blackberry-Niveau. Krawall im Schienenverkehr: Gipfel- und Castorgegner legen ganze Strecken lahm, aber Fußballfans demolieren immerhin das eine oder andere Fahrzeug. Und da dominieren neben den Unpolitischen fast überall die Rechten.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitateimsbüttel72Das Argument, die Busse auf einer Tangente wären zu wenig ausgelastet, *kann* auch an der Unattraktivität der Busse liegen. Die sporadischen Zählungen der Hochbahn halte ich für unbrauchbar. Aber ich bin auch kein Profi. ;-)Hier wurden Busse mit Bussen verglichen.Zitateimsbüttel72Schade finde ich, dass das Thema Stadtbahn politisch geächtet ist. Ich könnte mir einen sinnvollen Mivon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Dennoch sind es nicht die Demonstranten, sondern der Glaube der Sicherheitsbehörden, durch ein Maximum an martialischem Auftreten die Sache zu "befrieden". Dies führt auch zu einer Eskalation auf der Gegenseite und manch eigentlich gutmütiger Demonstrant wird so "mitgerissen". Quatsch. Selbst wenn 99% der Demonstranten gutmütig sind wie Jesus, wäre es absolut vevon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoudUnd leider wissen so manche Krawalldemonstranten auch ganz genau wie sie mit wenig Leuten maximale Störung erreichen können...Und leider finden sie bei mehreren Parteien Unterstützer.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris RolandDas Problem stellt sich wohl so dar, dass erst der Fehler gefunden werden musste. Sehe ich auch so. Den freundlichen NSA-Agenten bitten, bei Bombardier die Zeichnungen zu mopsen? Dann könnte man neue Kupplungen bauen und den Fehler gleich mitliefern.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum denn nicht Werktags? Die RB hat doch ihre von der Bremer Strecke unabhängen Extragleise nach Harburg (Güterstrecke). ZitatINWWer lesen kann, ist klar im Vorteil.Im verlinkten Artikel wird durchaus auf die begrenzten Kapazitäten der Güterstrecke hingewiesen.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakS3 und S21 fahren anschließend die selbe Strecke. daher ist ein Korrespondenzhalt weder möglich noch sinnvoll.Kaki = Pinneberg?von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Könnte man die Grundsatzdiskussion hier einmal beenden? Die U-Bahn sehe ich nicht als prioritäres Poblem im Hamburger Nahverkehr.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Buch ist angekommen. Auch der Autor (hat diesmal allein geschrieben) bedauert keineswegs, seine Leser so lange auf die Folter gespannt zu haben. Und die Leser aus den alten Bundesländern sind sicher nicht traurig, daß sie bis auf die erste und die letzte Strecke leer ausgehen. Vermutlich wird Wolfgang Fiegenbaum kein achtes Sillegungsbuch mehr schreiben, eher schon ein zweites Reaktivon Fette Beute - Deutschlandforum
ZitatMisterX Mehr als doppelt so lange unterwegs sein, nur um einmal umsteigen zu sparen? Sicherlich nicht.Einmal? Da blicke ich nicht durch. Was wohl am heißen Wetter lag, ich war in Gedanken schon vorher in der U1.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Erfreulich lange hat es gedauert, bis Prof. Fiegenbaum wieder genug Material für einen neuen Band ,,Abschied von der Schiene'' zusammenbekommen hat - aber im April geht er dann doch in den Handel: ZitatHändlertextDer Rückzug der Eisenbahn aus der Fläche hält in Deutschland weiter an. Schuld daran hat aber nicht allein die Deutsche Bahn AG, sondern verantwortlich sind dafür auch divon Fette Beute - Deutschlandforum
ZitatullisteinDer Zug ist über die Eiche aber schon längst drüber... Das wollen wir nicht hoffen.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
An Beknacktheit schwer zu überbieten, denn ohne AKN und ANB wäre der Ortsteil Ulzburg-Süd gar nicht entstanden. Es ist kein Planungsfehler, wenn eine Bahnstrecke einen Ort ,,durchschneidet'', eher schon, wenn sie es nicht tut.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Ich verstehe nicht ganz, warum bei der S21 auf dem Abschnitte Eidelstedt - Burgwedel (genauso wie auf der S4 der Abschnitt Hasselbrook - Rahlstedt) außerhalb der HVZ nur im 20-Minuten-Takt gefahren werden sollen. Neugraben, Poppenbüttel, Niendorf Nord haben auch in der NVZ (und sogar SVZ) einen 10-Minuten-Takt. Elbgaustraße, mit Burgwedel gut vergleichbar, hat ~5 min-Takt. Im Parallelvon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Re Elbgaustrasse, mal sehen wie sich da die Fahrgastzahlen entwickeln wenn man auch von Eidelstedt-Mitte und von Lurup direkt mit der Schnellbahn in die Innenstadt fahren kann.Sehe ich auch so, Elbgaustraße ist ja vor allem die Bussammelstation von Lurup und Schenefeld.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wo steht das eigentlich das beide Stammstrecken nur 4 Zuege pro 10 Minuten haben koennen, und woran liegt dass? Steht direkt über deinem Posting. In Ulzburg Süd würde es klappen, überall sonst zu langsamer Fahrgastwechsel.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum