Wenn ich mich (bei denem Startvorschlag) mal auf die U Bahn beschränke, dann wäre die einzigste Linie, bei der ein Express-Lokal Betrieb sinnvoll wäre ja die U1 oder? Und ich meine, das dort ein Express-Lokal Betrieb nicht sehr sinnvoll wäre, weil es gerade in der HVZ sehr wenige Haltestellen gibt, die ein wirklich unterdurchschnittliches Fahrgastaufkommen haben, da fällt mir spontan nur Richtwegvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch ein kleiner Nachtrag: Alle erdenklichen Züge halten an jeder Milchkanne und manchmal auch ewig. Ich warte lieber einen Moment länger und bin dafür pünktlich, statt das ich jetzt von Berne aus z.B.in 18 Minuten Hbf. bin aber dafür mit 3min Verspätung. Außerdem, das werden dir Beschäftigte von der Hochbahn und S Bahn bestätigen, haben zu stark geraffte Fahrpläne eigentlich nur Nachteilevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weis nicht wo du denn §$%& her hast, aber zeig mir Bitte mal eine Deutsches U Bahnnetz, wo es Expresslinien gibt?!? Und wenn du das auf die Hamburger S Bahn beziehst, dann muss ich leider sagen, das die Hamburger S Bahn eh eher eine art U Bahn mit einem S ist, denn die Hamburger S Bahn erschliest (im Gegensatz zur S Bahn Hannover, Rostock, München, Nürnberg und und und) nicht das Regionalvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: Danke Arne für Bilder - wie sauber und geordnet das doch alles aussieht -staune echt! Naja, das ist nur eine Frage der Zeit, bis das nicht mehr sauber und geordnet aussieht... Denk dran, wer der Eigentümer ist, die DB S&S und deren Bahnhöfe altern ja bekanntlich doppelt so schnell, wie die Zeit vergeht...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, von wegen Weitsicht... also ich finde es schon sehr kurz gedacht, wenn man in Hbf. Nord einen Aufzug in ein Gleisbett!!! reinbaut, das Zeugt eher von Kurzsicht, wenn die Hochbahn aus irgenteinem Grund den Bahnhof 4 Gleisig ausbauen will oder die U Bahn durch Uhlenhorst irgentwann mal gebaut werden würde, müsste man dort alles wieder abreißen und nur 3 Meter weiter wieder aufbauen!! Also danvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja,... das ist vielleicht nicht wirklich ein Todschlagargument gegen eine Ringlinie, aber überleg mal, wann sollen denn die Mülleimer in den Zügen geleert werden, in Barmbek geht das ziehmlich schlecht (Bahnsteiggleiches umsteigen), weil dort immer wenn dort Züge stehen immer 2 Züge stehen und man von den Äusseren Gleisen nur schlecht bzw. garnicht auf ein Kehrgleis fahren kann und in Saarlandsvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Der mit seinen DT3 Sichmeldungen immer alle auf Trab gehalten hat... =-) den meint ihr doch oder...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich auch kurios finde, ist die Tatsache, das die U1 für die Strecke von Großhansdorf nach Kiekut (1,2 Km) nur eine Minute braucht?!?!von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich neulich mit der U3 zwischen Rathaus und Berliner Tor unterwegs war kamen mir drei Fragen auf: (Ich hoffe ich geh euch nicht auf den Keks) 1. Warum hat man im Hauptbahnhof diese halbkreisförmigen Öffnungen in den Tunnel (der U3) gebaut, gab es dafür besondere Gründe??? 2. Wieso, ist der Tunnel zwischen dem Hauptbahnhof (nicht der Haltestelle) und Mönkebergstrasse nicht mit Stützen gevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ahhhh (Erleuchtung), danke für die Antwort Jan, aber das war doch nicht immer so oder???, denn ich glaube mich zu erinnern, das die Züge vor 8Jahren oder so mit voller Geschwindigkeit in den Bahnhof gefahren sind. Kann das sein oder erinnere ich mich falsch?von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Gralritter schrieb: Mit dieser Aussage solltest du dich einmal in der Betriebsleitzentrale in Altona outen. Die Kollegen würden dir einen kleinen Exkurs bzgl. der Störanfälligkeit bei fehlenden Kehrenlängen bieten. Naja, auch wenn das vielleicht nicht speziell auf die S Bahn gemünzt werden kann, aber welches Unternehmen hat es sich zum Ziel gestzt 25% der Weichen aus dem Netz zu entfernen??von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich heute in Ahrensburg West war (zum goldenen M etwas essen), kamen mir eine Frage auf: Warum müssen die Züge von Hamburg kommend nach Großhansdorf eigentlich vor dem Bahnhof auf 40km/h abbremsen? Ich hab da die Vermutung, das es was mit der Weiche zu tun hat, aber, weil die Weiche ja auf "gerade aus" gestellt ist, kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen. Noch etwas heute gvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch ein kleiner Nachtrag (ich weis selbst nicht wie ich drauf gekommen bin), betrachtet es als Vorschlag, wie wäre es eigentlich, wenn (z.B. der Verein Hamburger Unterwelten, so hieß er doch oder...) mal eine Führung mit dem Thema U4 Bauvorleistungen, abhalten/veranstalten würde, z.B. mal die Bornheide begehen (unter der Erde), das Stückchen unter der A7 oder, wenn es sie denn gibt die Bauvorleivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo liebe Frorengemeinde, ich wollte mal einen Thread eröffnen um mich kurz vorzustellen und meine vielen Fragen loszuwerden (Wenn ihr sie nicht beantworten könnt wer dann?!) Wie mein Username es schon verrät, bin ich der Hochbahn ich nenns mal zugeneigt, was vielleicht auch an meinem Wohnort liegt, ich wohne in Rahlstedt keine 900m vom Bahnhof Berne (Heimatbahnhof) entfernt und kann meinvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja gut, vielleicht fährt die AKN da doch nicht so durch die trostlose Gegend, aber wenn man es mal langfristig sieht, hat die AKN ja so gar keine Zukunft!? Ich meine die A2 kann von der U1 "geschluckt" werden, bei der Gelegenheit, kann die U Bahnlinie in Norderstedt Mitte geteilt werden und schlägt dann die Route ein, die für die S Bahn im drei Achsenkonzept vorgesehen war ein, damitvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weis ja nicht wieviel auf der A1 Betrieblich los ist, aber wäre eine S Bahn bis Kaltenkirchen nicht ein bisschen überdimensioniert... ich mein ja nur, aber die AKN fährt da ja eigentlich nur durch die Kuhwiesen. Bis Burgwedel wäre eine S Bahn bestimmt sinnvoll, aber die Strecke danach wäre ja noch aufwendiger (Stromschiene geht nicht, weil es Bahnübergänge gibt, Oberleitung wäre auch nicht davon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hier mal meine Empfelungen: Streckenabschnitte: Was hier schon oft geschrieben wurde, du solltest auf jeden Fall mal die Walddörferbahn (nach Großhansdorf) abgefahren sein und für den Fall, das du dich für Nahverkehrsrelikte Interessierst, kann ich dir den Bahnhof Beimoor empfehlen. Er liegt etwa 1,3 Km nördlich vom Bhf. Großhansdorf es ist zwar nicht all zuviel von ihm übrigvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, Ok Jan, aber irgenteinen Grund muss es doch haben? (Wie du sagst) Mein Text sollte nicht aggressiv wirken, ich hab mich halt nur gewundert. (Gerade weil es ein DT3 LZB ist) Kannst du dir denn vielleicht einen Reim drauf machen warum der da lang fährt?von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, Ja ich weiß!!! Ringbahnvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
An mir fuhr heute ein DT3 LZB (nur 2 Einheiten) um 13:42 Uhr in Volksdorf Richtung Innenstadt vorbei. Als Leerfahrt!!! Was soll das? Wird die Betriebsreserve jetzt schon zum Eierschaukeln auf der U1 hin und her geschickt ohne Fahrgäste zu transportieren?! Oder gab es andere Gründe dafür??von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie kommen die eigentlich in den Gleisbereich, im Bereich Buchenkamp ist doch wirklich alles mit diesem grünen Gitterzaun abgesperrt. Und wie sollen die Bitte in den Bahnhof gekommen sein durch die schweren Eingangstüren?! Naja, ich wert heute Abend jedenfalls Hamburg Journal gucken da sagen die bestimmt was dazu... >Die warten auf den DT5 Da hätte sich die schwarze Front gleich ausgevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Doch nicht der zusammenbau von Nordseekrabben. Das pulen von selbigen!von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
>Werden die Serien-DT5 eines Tages eigentlich auch per Schiene nach Hamburg transportiert? Gegenfrage wozu hat man denn eine Gleisverbindung zur 1435mm Spurigen großen Eisenbahnwelt in Ohlsdorf, wenn nicht für solche Zwecke??? Aber in Marokko zusammen bauen und dann per Schiff nach Deutschland ist auch nicht schlecht, mit den Nordseekrabben funktioniert das ja auch seit Jahrzehnten bestevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Das erklärt vielleicht auch warum heute nur 2 DT2 auf dem Kehrgleis Richtung Trabrennbahn in Farmsen standen sonst stehen dort immer 4 DT2...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage für zwischendurch, ähmm soll der 167 eigentlich jetzt wirklich nur alle 30min fahren und in der HVZ nur alle 20min oder wird der Fahrplan am ende des Jahres der Nachfrage angepasst? Denn für einen Stadtbus der mitten in der Stadt fährt erscheint mir das doch recht wenig zu sein.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Busforum
Heute wollte mir ein Mann auch so eine Zeitschrift in Ohlsdorf in die Hand drücken, aber ich hab dankend abgelehnt. Ich wusste ja was drin steht...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, obwohl es sicher doof aussehen würde, wenn ein DT4 Ersatzteilbedingt (wenn nichts anderes in der Werkstatt verfügbar ist) mit Silber-Roten Türen daherkommt ;-)von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wenn ich mir diese "Zeitschrift" durchlese, dann wünsche ich mir auch eine HVV-weit einheitliche Zeitschrift zurück. Das Grenzt ja schon fast an Propaganda was da drin steht: z. B. dass das "Konjunkturprogramm erste Früchte trägt", aha, und dass das mehr Komfort für Kunden bringe. Also damit ich das richtig verstehe: Die DB S&S (wofür stand noch mal das zweite Svon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn das jetzt vielleicht ne doofe Feststellung ist, aber kann es sein, das die Türen des DT5 vom Format her die selben wie beim DT4 sein??von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich muss schon sagen, der Zug gefällt mir sehr gut, auch die schwarze Front, aber die halblackierten Türen sehen immer noch gewöhnungsbedürftig aus. Eine Frage an die "Technikfreaks" unter uns, könnte vielleicht jemand mal ein Bild vom DT5 "bearbeiten", damit man sich vorstellen könnte wie er mit weißer oder roter Front, komplett roten Türen, einem Grau lackiertem Dachvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum