ZitatLulatsch Der Foltereinstieg Interssante Wortwahl. Willst du damit sagen dass foltern eigentlich gar nicht schlimmer ist als im Bus vorne einsteigen zu muessen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Vor 10 Jahrenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
In der Praxis kommt es doch darauf an was es fuer ein Schienenersatzverkehr es ist. In Suelldorf hat wollte neulich der Fahrer eines S1-Schienenersatzverkehr-Busses von mir und allen anderen die einstiegen die Fahrkarten sehen. Und er hat sie dann auch richtig kontrolliert, alle vier. Bei einem kurzfristigen Schienenersatzverkehr (z.B. wegen einer Stoerung) ist es doch eher normal dass dervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Oder man baut einen zweiten Ausgang?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei nahverkehrhamburg.de gibt es eine gute Uebersicht uber den Stand der schleswig-holsteinischen Bahnprojektevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich habe mal kurz den neuen Fahrplan der Linie 5 mit meinem Fahrplanbuch von 2010 verglichen. Stadteinwaerts sind es jetzt zwischen Niendorf und Dammtor 21 anstatt von 27 Minuten. Eine Minute weniger zwischen Niendorf und Siemersplatz, 2 zwischen Siemersplatz und Gaertnerstrasse, weiter 2 von dort bis Grindelberg und nochmal eine gesparrt bis Dammtor. Stadtauswaerts kommen dann noch 2 Minuvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Da wir hier im Busforum sind nehme ich mal an die U1-Verstärker werden hiermit gefahrenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatMike Nachdem bereits 48 Städte U-Bahn-Linien mit solchen Bahnsteigtüren haben , kann man sie mittlerweile praktisch als Standard bezeichnen. Bisher habe ich sie allerdings nur in Verbindung mit stufenlosem Einstieg gesehen. Das funktioniert aber nur, wenn auf einer solchen Linie zu 100,00% nur eine Fahrzeugserie unterwegs ist. Sind mehrere Fahrzeugserien unterwegs, müssen deren Pavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist ja wunderbar: "Der Plöner Kreistag wünscht sich mehr Haltestellen auf der Bahnstrecke Hein Schönberg als bisher eingeplant." Na dann gebt doch mal gruenes Licht fuer die SRB!von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
... waehrend die schottische Regierung gerade £100m fuer neue Wagen ausgibt um die Nachtzuege zwischen London und Glasgow/Edinburgh/Highlands langfristig zu sichern... ZitatPhantom Ökologisch, zeitsparend und bequem - so kann die Bahn mit PKW und Flugzeug konkurrieren. Und es ist einfach toll, früh in einer anderen Stadt, einem anderen Land aufzuwachen :) Absolut richtig. Als ich in Glasgowvon christian schmidt - Auslandsforum
Schoene Fotos! Aber kein Wunder dass die Busbeschleunigung so teuer ist, das sieht ja fast wie ein kompleter Strassenneubau aus...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also der Bund ist nur verpflichtet die jetzige Autobahnbruecke in Betrieb zu halten, und halt gegebenenfalls Ersatz zu bauen. Und der bei weitem guenstigste Ersatz ist eine 4-spurige neue Hochbruecke direkt neben der jetzigen. (Die dann nach Inbetriebname der neuen abgerissen wird.) Fuer alles weitere waere erstmal das Land zustaendig. Und da man ja sowieso nicht genug geld hat bedeutet das invon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Laut Nahverkehr Hamburg werden die Nordbahn-Zuege bald ausgeliefert, rechtzeitig zur Betriebsaufnahme im Dezember. Das wird die Kellinghusener sicher freuen wenn die Zuege dann eine 3/4 Stunde in Wrist auf dem fertiggestellten Abzweiggleis rumstehen, die Stadt alle Planungen fuer das Bahnhofsgelaende fertig hat und in Kiel immer noch keine Entscheidung gefallen ist... Besser kann man seinvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich denke drei S-Bahngleise wuerden reichen, wie in Harburg Rvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
So wird es sicherlich nicht werden. Die Bahn ist da ja sogar ganz ehrlich - die wollen einfach dass das jemand anders bezahlt. Ich denke mal nach den nun anstehenden Gesprächen zwischen Stadt und Bahn wird Scholz (oder sein Nachfolger) dann beim Bundesverkehrsminister betteln gehen. Mal sehen was der Bund in dem Deal haben will...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, wenn es Planungen gibt irgendwelche überlange Busse vielleicht mal auf der M7 einzusetzen, dann ist es schon sinnvoll alle Haltestellen an denen sowieso gerade gebuddelt wird darauf vorzubereiten. Selbst wenn die Planungen noch nicht sehr konkret sind und ein endgültiger Beschluss noch nicht gefasst ist.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Das nennt jeder normale Mensch auch heute noch Schaffner, wahrscheinlich soger die allermeisten Mitarbeiter der LNVG und der DB. Nur irgendwelche Manager, Marketingleute und Presseheinis denken dass "Kundenbetreuer" moderner klingt. Und das es (als unerwartestes Wort) die Aufmerksamkeit des Lesers steigert. Letzteres stimmt ja auch, allerdings schafft es auch sofort Distanz zwischenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nah ich denke die Fahrgäste würden sich noch mehr freuen wenn die Linien endlich elektrifiziert würden...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Gemächlich bauen ist oft billigervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In London war es auch 1/2 Meile vom Bahnhof Stratford bis zum Olympiastadion - und natuerlich bedeutend mehr zur anderen Seite des Stadions. Die dem Stadion am naechsten liegende Haltestelle (Pudding Mill Lane) wurde sogar geschlossen (wegen zu geringer Kapazitaet). Bei den Commonwealth-Spielen in Manchester waren die Fusswege aehnlich lang, nur fuer Leute die nicht so gut gehen konnten gab esvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Ich würde es z.B. gut finden wenn die U3-Station wieder viergleisig wird und man vernünftig auf die U5 umsteigen kann. Das wird aber mit den Höhenabmessungen nicht hinkommen aber es gibt noch andere Kombinationsmöglichkeiten. Ich finde immer noch dass die U4 unter Winterhude die beste Option ist. Dann hat man eine richtige Nord-Süd-Linie und schafft so neue Verbindungen die attraktvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wenn der Bahnsteig so liegt wie bei nahverkehrhamburg.de angezeigt wär es schon ziemlich dumm den Bahnhof nur mit einem Ausgang zu bauen, ungefähr so dumm wie Legienstraße nur mit einem Ausgang zu bauen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn in drei Jahren Oldenfelde fertig wird, wird sich wohl auch am Ostast der Linie 36 einiges ändern. Das ist ja zur Zeit der scheinbar am zweitbesten ausgelastete Schnellbusast (nach dem Westast der Linie 37). Bei nahverkehrhamburg.de steht dass die Erschließung der Wohnsiedlung Busbrookhöhe künftig entfallen wird. Aber da ich mir kaum vorstellen kann dass die Linie 36 dann am Zamenhofweg odvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Das erste Problem mit Strassenbahnen ist doch dass sie viel zu langsam sind. Schaut euch doch nur mal das Foto an, kaum kommt der Wagen auf touren muss schon wieder gebremst werden. Das zweite Problem ist das Strassenbahnen viel zu stoerungsanfaellig sind. Schaut euch doch mal nur das Foto an, da muss man immer einen ganzen Baumarkt voll von Ersatzteilen dabei sein.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Die extrem kurvige Form der U5 als schlankes U mit zwei Flügeln ist auf den ersten Blick ziemlich unsinnig. Nee, das ist traditionell. Und wenn der U2/U3-Tausch zurueckgenommen wird sind wieder alle Hamburger U-Bahnlinien echte U-Linienvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Die extrem kurvige Form der U5 als schlankes U mit zwei Flügeln ist auf den ersten Blick ziemlich unsinnig. Nee, das ist traditionell. Und wenn der U2/U3-Tausch wider zurueckgenommen wird sind wieder alle Hamburger U-Bahnlinien echte U-Linienvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessanter ist eher das in SH die Servicequalitaet an Bahnhoefen schoen in einem Bericht zusammengefasst wird, und dieser dann auf der Internetseite von nah.sh steht und publik gemacht wird waehrend in Hamburg scheinbar Buergerschaftsabgeordnete einzelne Informationen per Kleiner Anfrage zusammenklauben muessen. Oder uebersehe ich da was?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke Fahrstuehle kann man ausschliessen. Erstens mal sind die einfach viel zu teuer, was die Kapazitaet angeht. Auch bei Fahrstuehlen gibt es Grenzwerte was z.B. Beschleunigung und Geschwindigkeit angeht, um genuegend Kapazitaet zu schaffen braeuchte man dann wohl schon einige - insbesondere bei tieferen Stationen. Und das kostet. Dazu kommen die Kosten der ganzen unterirdische Anlagen wivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoudAls Oma in dieser Situation wäre ich auch einfach eingestiegen und wäre weit nach hinten durchgegangen. Damit hätte sie nämlich die "Arschkarte" an den Busfahrer weitergegeben, der sich nun entscheiden muss, ob er den Bus wegen einer Frau abstellt und und die Polizei wegen solch einer Bagatelle anrücken lässt oder ob er an die anderen Fahrgäste denkt, die sicherlich pünktlvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wie waer es mit einem Foto von DT2 und DT5 an einem Bahnsteig?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum