ZitatDjensi Wo schaut ihr denn ? Da steht regelmäßig der aktuelle Stand. Ja und zusätzlich wird in den Auskunftsystemen auch auf diese Website verwiesen. Dennoch würde ich es weder für eine Raketenwissenschaft noch für eine unzumutbare Aufgabe halten, die betroffenen Abschnitte in den unterschiedlichen Fahrplanauskünften als Ausfall zu kennzeichnen, so dass sie für Auskünfte diese Fahvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Die S2 fährt nun auch zwischen Altona und Sternschanze. Das ist doch wenigstens mal eine sinnvolle Ergänzung, um die Anbindung zwischen U-Bahn und verbleibendem S-Bahn-Netz im Westen zu stärken. Auch der Ansatz, Fernzüge zwischen Harburg und Hauptbahnhof freizugeben, ist sicher vernünftig. Komisch nur, dass diese Freigabe nicht auch bis Altona gilt, zumal die Fernzüge zwischenvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Du hast uns doch mit der ersten Meldung auch nicht die Wahrheit gesagt… außerdem weiß ich nicht, was an der Meldung falsch zu verstehen ist, die unmittelbar nach dem Ereignis hinterlegt wurde. Naja, die Meldung lässt schon noch darauf hoffen, dass man auf gut Glück zum Hauptbahnhof gehen kann und früher oder später schon wegkommt. Die Angaben auf bahn.de/aktuell, in der Streckeninfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Bei nahverkehrhamburg.de steht das SH selbst viel weniger als die meisten anderen Länder ausgibt, und noch Regionalisierungsmittel hortet. Mal sehen ob das noch irgendjemand aufgreift oder ob alle weiter nur 'SH will mehr Geld vom Bund' schreiben... Was steht denn da genauer? Werden größere Geldberge gehortet oder geht es mehr darum, dass Einsparungen durch aktuvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTaktverdichtung Eine Freundin von mir, hat mich folgendes gefragt: "Kennst du zufällig ein Buch (oder auch gerne erstmal andere Quellen) zum Thema ÖPNV in der DDR, insbesondere auf dem Land? Also zur Frage inwiefern Bus- und Bahnverbindungen v. a. in Brandenburg in der DDR verfügbar waren?" Da ich dafür a) zu jung bin und mich bisher b) eher für aktuelle Planungen interessiere uvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es ist aber schon ein unterschied, ob ein kleiner Handyakku explodiert, oder ein großer von einem Fahrrad oder Roller. Der erste kleine günstige eScooter, den ich auf der Mediamarkt-Website für 369 Euro finde, hat eine Akkukapazität von 7650 mAh, aktuelle iPhones liegen bei bis zu 4912 mAh und meine größere Powerbank, die ich auf Reisen mitnehme, hat 27000 mAh. Aus diesen Unterschiedevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Folglich müsste man also entweder alle Fahrzeuge mit ähnlichen Lithium-Ionen-Akku verbieten oder alle gleichstellen und erlauben. Im Zweifel ja nicht nur alle Fahrzeuge sondern alle Lithium-Ionen-Akkus grundsätzlich, da es ja auch von Mobiltelefonen und Laptops Berichte über spontane Akkuentzündungen gibt.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbahnnutzer das wird interessant, wenn die Strecke Kiel - Lübeck wegen des für die FBQ-Anbindung anstehenden Umbaus in Bad Schwartau unterbrochen wird und die Akkuzüge ohne Lademöglichkeit von Kiel nach Pansdorf und zurück fahren müssen. Eine Ladestation in Eutin oder Preetz wäre sicher nicht verkehrt. Lt. Stadler liegt die Reichweite bei 185 km, die Strecke Kiel - Pansdorf und zurück ist nvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatdef Die richtige Schlussfolgerung wäre also, im ÖPNV Lithium-Ionen-Akkus zu verbieten, egal ob sie in einem Tretroller verbaut sind oder nicht. Aber Verkehrspolitik ist ja nun wahrlich nicht das Politikfeld, das für logische Schlussfolgerungen bekannt ist. Ja, bzw. sollte man zumindest mal quantitativ untersuchen, ob die Lithium-Ionen-Akkus in eScootern tatsächlich signifikant häufiger Brävon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das System U-Bahn ist (und war im Jahr 2000) schon einiges älter als die E-Roller. Aber die Logik, nach der das Verbot empfohlen wird, regiert ja auch auf keinen Bestandschutz sondern empfiehlt mit Hinweis auf das Sicherheitsrisiko durch jegliche Akkus in einer bestimmten Gruppe von Fahrzeugen absolut für diese Gruppe von Fahrzeugen. Es gilt weder für baugleiche Akkus in anderen Fvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Meine persönliche Meinung zum Verbot: Ich finde es ein bisschen unnötig. Im Bus kann ich es noch verstehen, in Straßenbahn und U-Bahn jedoch weniger. Schließlich dürfen dort Pedelecs ebenfalls befördert werden, deswegen entschließt sich mir der Punkt mit den Akkus nicht wirklich Zu mal E-Scooter für viele eine praktische Ergänzung zum ÖPNV darstellen, insbesondere fürvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Nur lohnt sich ein Privatroller für viele nicht und viele wollen die Dinger nach der Fahrt auch nicht mit sich rumschleppen. Künftig ist das ja ohnehin nicht mehr zulässig, also müssten die Mietroller besser noch weiter ausgebaut werden. Da beides gute Verkehrsmittel für die "letzte Meile" sind, wäre noch ein erheblicher Ausbau der Abstellmöglichkeiten für Mievon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, ein halbwegs eigenwirtschaftlicher FEX mit eigenem Tarif wäre sicher auch im Landesnahverkehrsplan und/oder den Ausschreibungsunterlagen zum Netz Elbe Spree prominent erwähnt worden. Dann wäre der FEX wohl auch nicht einfach Bestandteil eines größeren Vergabeloses gewesen.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Aber da wird es bei Fahrstühlen genauso sein wie bei Kultur- und Bildungsprojekten. Wenn nur das Geld für die Mindestanforderung reinkommt, wird auch nur die Mindestanforderung gebaut. Dass man theoretisch mehr machen könnte ist selbst redend. Bringt nur nichts, wenn das keiner zahlt. Im Wohnungsbau ist es ähnlich: für die Nachrüstung von Fahrstühlen gibt es eine Förderunvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatLopi2000 ZitatNordender Nee richtig so, die Dinger müssen komplett raus aus der Stadt, zumindest die Miet-Roller. Aha, und warum das? Weil die Miet-Roller überall quer über den Fuß- und Radwegen liegen, teilweise auch gerne mal auf Bahnstrecken geworfen werden. Autos stehen ja auch überall quer bzw. im Weg und blockieren dadurch Fuß- und Radwege. Wo ich unterwegs bin, störenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Nee richtig so, die Dinger müssen komplett raus aus der Stadt, zumindest die Miet-Roller. Aha, und warum das?von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Während ich den Vorschlag eine Bevorrechtigung bzw. eines Priorisierungsverfahren bei der begrenzten Ressource sehr gut und logisch und diskussionswürdig finde, so sehr finde ich die Idee mit dem Euroschlüssel alles andere als pragmatisch. Letztlich ist es ähnlich wie bei den für bestimmte Personengruppen reservierten Sitzplätze natürlich auch auf eine gewisse gesellschafvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Möglich wäre es, ein Fernverkehrsgrundangebot auszuschreiben, dann kann man auch bestimmen, welche Fahrscheine anerkannt werden. Da müsste man sich halt nur über die Finanzierung einigen. Einigen muss man sich da nicht, es steht jedem Bundesland und jeder Stadt frei, eine Bahngesellschaft zu gründen und/oder zu beauftragen und dadurch Einfluss auf die Fernverkehrsanbindung zu haben. Svon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Im Jahr 2002, als die Berliner U-Bahn ihren 100. Geburtstag gefeiert hat, gab es jeden Monat (!) eine andere Strecke, auf der ein historischer Zug einen ganzen Sonntag im Fahrgastverkehr eingesetzt worden ist. Daran sollte sich die S-Bahn Berlin GmbH orientieren. Für Fahrgäste ist nicht ein moderner mit historischen Bildern beklebter Zug oder diverse Schaustellerbuden interessant,von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Was sind die wirklichen Gründe dafür? Ist einem das zu mühsam die Infrastruktur komplett neu aufzubauen Es ist "einem" allenfalls zu mühsam, den unsachlichen Widerstand der Autolobby, der Boulevardmedien und deren Jünger auszuhalten. Diejenigen, die darüber zu entscheiden haben, haben doch gar keine zusätzliche Mühe in ihrem Alltag, egal ob Planer in Behörden und Bürosvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatInteressant ist die Tabelle mit den Fahrgästen bei der VHH. Ja, interessant z.B. dass die Fahrgastzahlen auf der Linie 3 durch die Einführung der Linie X3 kaum zurückgegangen sind (bzw. 2020 nur im coronabedingten Umfang), sondern 2022 auf der 3 ähnlich viele Fahrgäste unterwegs waren wie 2019 (gut 12 Mio.) und zusätzlich nochmal 4 Mio. auf der X3. So etwas scheint sich wohl zuvon Lopi2000 - Hamburger Busforum
Zitatfrankkfurt ZitatRüdiger 1. Blick auf einen aus Gleis 1 ausfahrenden 474er Vollzug nach Pinneberg 2. Der (fast) leere Bahnsteig kurz danach Warum hat man die Bahnhöfe Harburg und.Harburg Rathaus so großzügig gebuddelt? Wollte man da noch mehr unterirdisch fahren lassen was man aus Kostengründen dann in die Zukunft verschoben hat? Bei Wikipedia steht einiges dazu: Unter anderem ist divon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Ich kann mich daran erinnern, dass 3 Triebwagen BR 648 zwischen Kiel und Husum pendelten. Ich bin letzte Woche mit dem erx21145 um 6:01 von Lübeck nach Büchen gefahren und bei meiner Ankunft erst überrascht, wie weit der Zug am Gleis 41 nach hinten durchgefahren war und dann noch überraschter, dass dies wohl daran lag, dass der Zug aus 3 Flirt-Akku-Triebwagen bestand. Die vvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Was könnte man an Verwaltungskosten einsparen, wenn man den nächsten logischen Schritt ginge und ein D-Ticket 1. Klasse, eine D-Tageskarte, D-Gruppenkarte, D-Fahrradkarte etc. einführen würde und im Umkehrschluss die geschätzt 200 Verkehrsverbünde durch einen solchen bundeseinheitlichen Tarif überflüssig machen würde? Die Verwaltungsangestellten der Verbünde könnte man dann deutvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Er ist z.B. in der " Karte von Berlin 1:5000 (K5 - Farbausgabe)" im FIS-Broker zu sehen:von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Nur weil du es dir aussuchen konntest, sprichst du hier nur für dich selber. Blabla... Wir haben in der EU eine weitgehend freie Wohnortwahl, insofern handelt es sich bei den meisten Menschen um eine freie Entscheidung. Selbst bei Menschen, die in der Wohnortwahl rechtlich eingeschränkt werden, beziehen sich die Einschränkungen i.d.R. nur auf einen Landkreis. ZitatThomas S.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Schönes Märchen. Kommst du jetzt wieder mit einigen Verlinkungen, oder schaust du dir das mal vor Ort um mal die Realität zu sehen. Ich kenne die Realität und habe mich bei der Wohnortwahl schon mehrfach entsprechend entschieden. Und wer sonst sollte für das ÖPNV-Angebot verantwortlich sein als die Menschen vor Ort, die ihn finanzieren oder auch nicht finanzieren?von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Und wohne mal auf dem Land, da geht es nicht ohne PKW, da der ÖPNV kaum vorhanden ist. Das ist aber eine Entscheidung der Menschen, die auf dem Land leben und deren gewählten politischen Entscheidungsträgern. Manche Landkreise sind da inzwischen auf einem guten Weg flächendeckende gute Angebote zu machen, andere sind aber oft der Meinung, dass es ausreicht, ein bisschen ÖPNV fürvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Luftlinie auf der Karte gemessen sind das weniger als 6km. Die Gleistrecke ist auf dem Stück niemals nie nicht doppelt so lang. Vermutlich ist von der Länge der zu spannenden Oberleitungen aus gedacht worden und dann missverständlich von Strecke geschrieben worden. Das kommt beim Versuch Bauarbeiten für Laien verständlicher zu machen häufiger vor. Korrekter wäre gewesen: "Zvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Sicher gibt es auch schon einen Plan, wo die 27 Gleise hingebaut werden... LOL Ja, der ist ja verlinkt. Hier nochmal ein direkterer Link: Ein völliger Schnellschuss scheint dies nicht zu sein, es gibt auch eine sehr umfangreiche Präsentation mit Erläuterungen und Hintergründen: Aus Lübecker Sicht finde ich dabei eher unglücklich, dass man den Haupteinkaufsbereich nicht mehrvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum