ZitatDaniel Vielberth (...) > Ich empfehle Dir einen Blick in die Schweiz. ;-) 100% unter Fahrdraht aus dem einfachen Grund; weniger Wartungsaufwand. > In der Schweiz sind sogar häufig Gleisanschlüsse elektrifiziert, um verdieselte Anschlussbedienung zu vermeiden. Könnte das daran liegen, das bei denen elektrische Energie durch Wasserkraft aufgrund der vielen Berge verfügbar ist, sodavon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL (...) Fazit: Unsere Straßenbahnen können nicht in Tunneln fahren! Wie kommen die dann künftig am Erlanger Bahnhof unten durch die Gleise durch? Wird das kein Tunnel, sondern nur eine Unterführung? Erstmal danke für den Link! Echt interessant. Deine Frage ist recht einfach zu beantworten: Ein Tunnel ist nach DIN 1076 ein Ingenieurbauwerk unter Wasser/unter der Oberfläche über 80m Länvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Aber inzwischen sind wir fast 30 Jahre weiter, und die Mauer exitsiert nur noch in den Köpfen, nicht mehr auf den Karten. Daher wird jetzt ja was neues konzipiert... außerdem musst Du sehen, dass die ursprünglichen VT610 ja bereits außer Betrieb gesetzt wurden und dafür jetzt (leider - persönliche Meinung) nur noch VT612 fahren. ZitatDaniel Vielberth Man hat dem Nahvervon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth (...) Das sehe ich komplett gegenteilig. Das Problem der Ostbahn ist keineswegs die Geschwindigkeit, diese könnte viel niedriger sein, sondern die mangelhafte Erschließung der Region. Und nicht die Fahrgäste nach Dresden sollten der Maßstab sein, sondern die Anwohner an der Strecke. 1. Anmerkung: Die "rechte" Pegnitzstrecke ist nicht die Ostbahn. Das ist die Livon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatlauferWarum die viergleisige Strecke N-Hbf in Richtung Fürth nicht aus zwei Doppelsträngen Fernverkehr und S-Bahn besteht, weiß ja nur der Geier. (...) Natürlich hätte man auch einfach ein Gleispaar von/nach Bamberg und ein Gleispaar von/nach Würzburg daraus machen können (und dabei gleich die höhengleiche Kreuzung von Bamberg/nach Würzburg im Bahnhof Fürth gespart), ergäbe in Svon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch R-Bahn... Das ist eine Erfindung des VGN. Kein Mensch benutzt diese Abküzrung, kein Mensch nutzt die Nummern dazu außer der VGN selbst in seinen Hochglanzprospekten. Nirgendwo anders als beim VGN findet man diese Nummern, nicht auf den Anzeigetafeln, nicht auf den DB-Fahrplänen, nicht auf den Zügen... Also was soll das ganze? Bis auf die Dieselstrecken und Neustadt verlassevon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Dachte die Bamberger soll mit der Neumarkter durchgebunden werden? (...) Oh, da hast Du Recht! siehe: Ausschreibungsflyervon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo(...) Spannend bleibt weiterhin, was mit Roth-Altdorf passieren wird, zwecks der 96er Bahnsteige. (...) Ich schätze mal - nachdem ja auch zeitgleich der Asttausch Bamberg / Roth - durchgeführt wird, dass zwischen Roth und Altdorf alles aufgeschottert wird. Dann fährt die S1 Bamberg - Altdorf und die S2 Roth - Hartmannshof (was ich eine 'Degradierung finde, nachdem die S1 nachvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Mir war so, als ob selbst auf der großen Anzeigtafel hinter Service Point, also diese noch nicht Display sondern Fallblattanzeiger war, teilweise R Nummer mal angezeigt wurden, zumindest bei im VGN endenden Zügen, in jedem Fall gabs aber noch für ausbrechende die Info "VGN bis ..." Exakt! Die R-Nummern waren alle weiße Schrift auf schwarzem Grund in einem Rechtecvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
(...)ZitatBahnfahrer83 die Bahn kennt ja diese R-Bahnen überhaupt nicht (im Gegensatz zu S-Bahnen, die sind beschildert und werden auch im normalen DB-Fahrplan so bezeichnet). (...) Dazu habe ich zwei Anmerkungen: 1. Das war nicht immer so... eine Zeit lang wurde in den Aushängefahrplänen das Symbol der R-Bahn abgedruckt. Warum das so nicht mehr ist... k.a. *lach* 2. Wenn ich mich Recht erinvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ähm der Comic von Ralph Ruthe ist im Original aber anders... Ja, ich habe da schon mal vor längerem meine Kreativität und Gimp bemüht... ;-) Erschien mir irgendwie passend...von boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfahrer83 Warum kann man die Dinger nicht einfach als Regionalbahn fahren lassen? Immerhin fahren sie zwischen Nürnberg und Fürth ja auch nicht auf den S-Bahn-Gleisen. Man kann ja trotzdem Talente einsetzen. Dann wäre die Verwirrung immerhin nicht so groß. Naja... aber dann halten plötzlich Regionalbahnen an S-Bahn-Haltestellen... ob das der 'gemeine BILD-Leser' noch versteht,von boschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Ich verstehe ehrlich gesagt den Sinn des Tausches nicht. Es ist doch quasi egal, wann die Bamberger S-Bahn in Nürnberg ankommt, die Zeiten der S1 Ost lassen sich doch daran anpassen. Das hat man ja auch schon 2010 gemacht. Es dürfte doch auch egal sein, ob nun die S1 von Bamberg kommend in Lauf endet oder in Hartmannshof ... wie Christian bereits schrieb ist die Auslastung der S1 jensvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Nur so nebenbei.... ist jemanden schon aufgefallen, dass die 'Express' S-Bahn eine Minute langsamer ist als die echte? *lach* ;-) Zumindest braucht die 16:12h Express-Bummel-S1 (26') eine Minute länger als die Plan-S1 um 16:44h (25')... aber ist immer noch schneller als die 'Ich steh dann mal drei Minuten in Nürnberg-Westvorstadt-Hbf'-S-Bahn um 16:19h (29')von boschi - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Man möchte den RE halt wieder beschleunigen, der > hat ja früher auch nicht gehalten, nur das es da > noch RB-Leistungen gab, die eben von Lauf nach > Neukirchen b.S.R. fuhren. Dann hoffe ich mal, dass die Regierung der Oberpfalz nicht doch noch auf die Idee kommt, die S1 bis Neukirchen verlängertvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Bussi schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich kann dabei wirklich keinerlei Verschlechterung > für die Fahrgäste in der dortigen Region erkennen. Ja, Verschlechterung ist keine da (habe ich in meinem Beitrag auch nicht behauptet). Aber auch keine deutliche Verbesserung im Berufsverkehr. Immerhin fährt stündlich auch ein RE durch Hartmannshof durch ohne zvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Selbiges wäre für Baiersdorf ganz interessant, > denn denen wird ja der 2 Stündige RE-Halt > gestrichen. Auch nur noch zwei Züge die Stunde > nach Nürnberg. Die schnellen RE-Verbindungen > (Vorallem Vor- und Nachmittags bzw. die Verstärker > REs) entfallen! Schade für die > Baiersdorfer-Nürnbergvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Hallo alle, ich habe mir heute mal den Fahrplan auf der S1 Ost angeguckt. Insbesondere den zukünftigen Endbahnhof Hartmannshof. Was mir dabei aufgefallen ist: Das ganze wird eher ein Umsteigebahnhof light. Soll heißen: nicht jeder RE, der die Ostbahn befährt, hält hier. (Ähnlich wie früher Hersbruck re Pegnitz, wo die RSBs und REs nach Bayreuth/Hof hielten, die nach Weiden/Schwandorf jedoch nivon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Weiß jemand wie der östliche Bereich Lauf links der Pegnitz gestaltet wird? Bleibt das Abstell- und Wendegleis erhalten und wird Gleis 3 für S-Bahnen Richtung Hersbruck/Hartmannshof elektrifiziert oder wie soll es da am Ende aussehen? SG boschivon boschi - Nahverkehrsforum Franken
marco2206 schrieb: ------------------------------------------------------- > da würd ich lieber S1 nürnberg schildern und dann > ab fischbach S1 Bamberg oder wo auch immer Und wer baut die Verbindungsstrecke von der KBS 870 zur KBS 880, damit Deine S1 von Hartmannshof über Fischbach nach Nürnberg fahren kann? ;-)von boschi - Nahverkehrsforum Franken
marco2206 schrieb: > Also leben wir doch besser erstmal mit diesem > kompromiss. Und wenn die S2/S3 dann auch mal neue > Fahrzeuge bekommt wird man hoffentlich daran > denken Fahrzeuge mit 76 cm Fußbodenhöhe zu > beschaffen und die Bahnsteige dann ebenfalls > anzupassen. Dumme Frage: Warum wird eigentlich zwischen Feucht und Nürnberg Hbf nicht einfach hochgeschottert? Dvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Heute steht dazu was im Nürnberger Stadtanzeiger (Nord). Die CSU (!) Altstadt-Mitte hat den Vorschlag gemacht eine Linie Plärrer - Hallertor - Pirckheimer Straße - Worzelbauerstraße - Stadtpark probeweise einzurichten. Die Linie stellt anscheinend (soweit ich das richtig verstanden habe) keine direkte Konkurrenz zur U3 dar und würde daher evtl. die Fördergelder für die U3 nicht gefährden. Außvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich denke doch das die alte Brücke abgerissen > wird, die braucht man ja eigentlich auch nicht > mehr, man braucht eben nur die Brücke die heute > noch befahren wird. Wird sie auch ;-) Siehe www.nn-online.devon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Holzbahnsteig an der Rothenburger müsste oder :-) > könnte auch in Betrieb gegangen sein, ist aber nur > Spekulation. Als ich mit dem ICE 821 (K-FFM-N-M, Ankunft regulär 22:59 N Hbf, diesesmal 23:06 weil Stellwerkausfall FFM-Flughafen Fernbf... aber das ist ne andere Geschichte..) hat man wedervon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Klaus Schöner schrieb: ------------------------------------------------------- > es ist tatsächlich so, daß einmal ein > Verbindungstunnel zwischen der U2 und der (alten) > U3 am Plärrer geplant war. Im U-Bahnheft Nr. 9 ist > dieser sogar eingezeichnet, wie nachfolgender Scan > zeigt: Ich meinte ja eigentlich das hier auf der Seite zur Bahnhofsbeschreibung 'Plärrer&von boschi - Nahverkehrsforum Franken
Hallo alle, mir ist auf nahverkehr-franken.de aufgefallen, dass in der ehemaligen Planung der U2-Nord zwischen Opernhaus und Plärrer ein 'Abzweig' für die/eine U4 geplant war. Kann jemand sagen, ob das über den 'Planungsstatus' hinaus verfolgt wurden und oder ob irgendwelche Bauvorleistungen erstellt wurden? Georg a.k.a. boschivon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Hallo! > Der Gedanke mit dem einzeichnen ist zwar > ganz gut, aber bei dem hier vorliegenden System > unmachbar. Nimm noch mal die Relation Julienstr. - > Maxfeldstr. Wenn du mit dem 34er bis Fr.-Eb.-Pl. > fährst und dann umsteigst ist es ok, aber wenn du > die 4er vom Hallertor nimmst, kommst du mit ner > Kurzstrecke nur bis zum Tiergärtnertor. ok, das könnte manvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
U-Bahn-User schrieb: ------------------------------------------------------- > Eberhardshof gehört deswegen auch ganz klar nicht > dazu. Die Online-Auskunft zeigt das aber auch so > an, wenn man wirklich bis Eberhardshof fährt (bei > den Grundeinstellungen schlägt sie vor, ab > Maximilianstr. zu laufen). nicht Dein ernst, oder? ;-) > Bärenschanze gehört schon auch dazuvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
> Öhm, Röthensteig und das Gebilde rechts davon > gehören aber nicht mehr dazu. oh stimmt... danke ... laut online-fahrplanauskunft gehört auch noch eberhardshof dazu... aber bärenschanz nicht... irgendwie seltsam das system... komme grad garnimmer mit wie das ganze jetzt richtig berechnet wird... (edit: habe nochmal ne neue version hochgeladen!) > Ansonsten wär das schon ganz sinnvon boschi - Nahverkehrsforum Franken
Moin moin, ich finde die Idee prinzipiel auch gut. Problem dabei: Sobald man auf der Strecke einmal umsteingen muss, erkennt man aus dem Plan nicht mehr, ob es sich um eine Kurzstrecke handelt (z.B. Julienstraße --> Austraße mit Umsteigen an der Brückenstraße) Ich würde daher schon bevorzugen, dass weiterhin an den Haltestellenschildern die Tabelle mit den per Kurzstreckentarif erreichbavon boschi - Nahverkehrsforum Franken