ZitatAlter KöpenickerHast Du auch eine Antwort bekommen. Vor einigen Wochen habe ich mir die Mühe gemacht, ein paar Fragen bezüglich der Bekommbarkeit von Fahrscheinen an den VBB zu richten und bislang nichtmal eine Eingangsbestätigung erhalten. Überhaupt gestaltet sich die Kommunikation mit diesem Verein sehr seltsam, eine wirkliche Antwort habe ich noch nie bekommen. Entweder man erklärte sich

ZitatLariFariKurze Frage: Ist die Seitenanzeige, auf der "M10" steht, aber das Ziel noch fehlt, nicht etwas kurz geraten? Im Vergleich mit den "alten" Flexitys scheint es exakt dieselbe Größe zu sein. Sinnvoll aus Sicht des Betriebes, weil man nur eine Sorte kaufen muss - nicht sinnvoll, wenn mehr Platz zur Verfügung steht. Das scheint sowieso eine neumodische Erscheinung

Neben etlichen weiteren hat nun auch 481 325 eine LED-Anzeige. Warum das eine Erwähnung wert ist? Weil dieser Vz noch unmodernisiert ist und damit ein Einzelgänger sein dürfte.

ZitatJay(...)und sie das hätten sehen können, weil sie sich die Bilder aufgeschaltet hatten. Dagegen können die Tf sich gar nicht wehren - die Bilder gehen automatisch mit der Türfreigabe an. Dazu müsste man schon den Bildschirm mittels der entsprechenden Sicherung ausschalten. Und das macht garantiert niemand ohne Grund. Zudem sind die Bilder sowieso nur eine Hilfe. Man dürfte da nur rechtl

@ Wutzkman: naja, realistisch wäre es aber, wenn man das ohne den Ersatzverkehr sich anschaut. Der fährt ja immer irgendwie zu anderen Zeiten als die Straßenbahn (oder U-Bahn, je nachdem), wodurch sich entsprechend auch andere Umsteigezeiten ergeben. In puncto Linie 62/63 wäre ich persönlich ja dafür, diese mit F8Z zu bestücken und keine F8E zu nehmen. Jetzt kann man natürlich wieder die end

Komplett OT, aber ich musste gerade an Olaf Schubert denken, der sich mal über eine Szene im Restaurant aufgeregt hat aufgrund der extrem schlechten Anwendung der deutschen Sprache. Da steht jemand vor der Garderobe und fragt: "Wem seine Jacke gehört denn die?", und da dreht sich jemand um und sagt: "Ich." Zum Thema, am 6.3. verschlug es mich nach Magdeburg in der Hoffnung

Mal eine andere Frage zu den jetzt neu bestellten Solaris GE: ist rein zufällig schon durchgesickert, welche Nummern die Wagen bekommen werden? Logisch wären augenscheinlich erstmal zwei Optionen: fortlaufend ab 5437 oder wieder im "Gelenkbus-Block" ab 4000, dort hat man ja mindestens bis zur 4424 Platz.

ZitatArnd HellingerWarum sind ver.di und BVG (oder auch GDL/EVG und DB) eigentlich heutzutage nicht mehr in der Lage, komplexe Probleme von Tarifverträgen wie erwachsene, gut erzogene/gebildete, Menschen in Ruhe und ohne selbsterzeugten Zeitdruck zu verhandeln...? Ich möchte bezüglich der GDL an der Stelle auf einen Fakt aufmerksam machen, der nie so wirklich an die Öffentlichkeit gelangt ist:

Ah alles klar, vielen Dank. Siehste, so macht das jeder anders. Ich nutze die "BVG-Kürzel" (EN, GN, LN usw.) bspw. auch beim Beschriften von Bus-Fotos aus anderen Städten. Und GN gab/gibt es bei der BVG ja von Mercedes, Scania, Solaris, MAN und die DL eben von MAN und von ADL. Ich finde aber auch, dass "ADL DL" irgendwie doppelt gemoppelt klingt. :-D Ich weiß ja auch, wa

ZitatMichabereits am Sonnabend (11.11.2023) verabschiedete sich Berlin von der Doppeldeckerserie DL. Streng genommen ist diese Formulierung doch falsch, oder? Die ADL sind ja auch DL. Es wurden "nur" die MAN DL verabschiedet, nicht aber grundsätzlich die Bus-Bauart DL, denn die existiert mit den ADL DL ja weiterhin. Das ist ja so, als hätte man beim Solaris-Abschied geschrieben, dass

ZitatGraphXBerlin Den MAN finde ich auch schick. Hätte mich interessiert wie mit dieser Front der Rest eines eventuellen Doppeldeckers ausgesehen hätte. ;-) Hier bekommt man mithilfe eines bekannten Simulators einen guten Einblick. Man sollte aber eher auf das Äußere statt auf den Innenraum achten, der wurde in dem Spiel 1:1 vom "alten" MAN DL übernommen. Es wurde nur das Äußere verände

ZitatsubwayschorschMeinst du hier die Einzelwagen vertauschen? Nein, so einfach geht das nicht. Da sind viele Komponenten mit Bezug auf die Fahrzeugnummer eingebaut, das zu ändern wäre Aufwändig und das ganze käme einer Neuzulassung gleich, weil ein völlig neue Wagenkonstellation entsteht. Zumal ich generell bezweifle, ob dies technisch überhaupt möglich ist, da es doch unterschiede in der Aussta

ZitatT6JagdpilotDer Wagenmangel der SRS nach der Entgleisung der 29 lässte den exMühlheimer nun "Langstrecke" fahren. In derselben Hoffnung bin ich heute nach Schöneiche gefahren - 29 fährt wieder. Neben ihm waren noch 27, 52 und 53 unterwegs. 78 stand leider auf den Hof. ("Leider" für mich: die KTNF6 habe ich alle schon fotografiert, mir fehlt dort noch die 51 und eben die be

ZitatM48er Mir ist das Problem neulich auch erstmals in der 483 negativ aufgefallen. Ich war so in mein Buch vertieft, dass ich erst beim Halt hoch schaute, wo wir sind. Im 483 wurde da nur das Fahrtziel angezeigt, draußen war es dunkel, ein Stationsschild weit und breit nicht zu sehen und die Bahnhöfe sahen alle ähnlich aus. Da sollte man noch länger den aktuellen Bahnhof anzeigen, ggf. sogar be

ZitatHenning Zitat182 004 ZitatTheo333Hallo in die Runde, in den 483/484 ist mir aufgefallen, dass die Innenanzeigen ab dem Moment der Türfreigabe den Stationsnamen nicht mehr Anzeigen, was unsichere Fahrgäste noch mehr verunsichert. Das ist doch gut so. Beim 481er und 485er war die Kritik oft, dass der Stationsname bis zur Abfahrt bzw. bis zum Türenschließen angezeigt wird - Fahrgäste, die sch

ZitatTheo333Hallo in die Runde, in den 483/484 ist mir aufgefallen, dass die Innenanzeigen ab dem Moment der Türfreigabe den Stationsnamen nicht mehr Anzeigen, was unsichere Fahrgäste noch mehr verunsichert. Das ist doch gut so. Beim 481er und 485er war die Kritik oft, dass der Stationsname bis zur Abfahrt bzw. bis zum Türenschließen angezeigt wird - Fahrgäste, die schnell noch reinspringen und

Auch Strausberg hat seine beiden Flexity-Wagen mit 0041 und 0042 beschriftet; hier dürfte die Ursache aber darin liegen, dass man die vierstellige Beschriftung von der BVG übernommen hat und der Hersteller deshalb die zwei Nullen für die 41 bzw. 42 geklebt hat. Die anderen noch aktiven Wagen, 22 und 30, sind nämlich nur zweistellig beschriftet. Aber auch die Rekowagen begannen mit einer Null,

ZitatB-V 3313 Zitat182 004 Doch, die 270/485 hatten das DR-Logo dran, siehe hier und hier (ein wenig runterscrollen, nicht das 270er Bild, sondern das bei 485/885) Interessant. Anscheinend aber erst nach der Wende und da hatte man es anscheinend nicht eilig: 270 017-7 nach dem 2.6.1991 Zumindest eines der Fotos entstand laut Text da drunter im Januar 1990. Da war die Mauer zwar schon offen, a

ZitatB-V 3313 Zitattrekki Das wird wohl so sein. Am bekanntesten war es ja am Stadtbahner. Als die BVG die Betriebrechte der S-bahn im Westteil der Stadt hatte. Wohl aus rechtlichen Gründen durfte da kein Wappen dran. Auch die DR schrieb bis zur Wende nie "DR" an die S-Bahnwagen, Grund war die vertrackte Eigentumsgeschichte. Die BR 480 hatte aber von Anfang das normale BVG-Logo, di

ZitatFlorian SchulzDie BR 101 ist durch die täglichen großen Laufleistungen einfach abgerockt. Das hört man inzwischen aus diversen Kreisen. Irgendwo bei DSO schrieb jemand, dass die 101 angeblich die Baureihe mit den am meisten gefahrenen Kilometern in der Geschichte der DB AG sein soll. Das kann ich als Lokführer der Baureihe definitiv verneinen: deutlich darüber, aber wirklich DEUTLICH darüber

ZitatLeylaIch find es ziemlich amüsant, dass bei vielen beim Fernverkehr ausgerechnet ein "Nahverkehrstriebwagen" so beliebt ist Das liegt nicht daran, dass es ein Nahverkehrstriebwagen ist. Das liegt daran, dass der Zug weder von der DB bestellt noch von Bombardier gebaut wurde...

ZitatKnut Rosenthal ZitatFlexist War es ein Sechs- oder ein Vierteiler? Der 4106 ist ein Vierteiler. 4101-4107: Sechsteiler mit zweiflügeligen Türen 4108: Sechsteiler mit einflügeligen Türen 4109-4117: Vierteiler mit einflügeligen Türen 4108 war bezüglich der Türen der Erprobungsträger bei der Westbahn. Sie wurden dann für die zweite Lieferung übernommen, wobei diese nur noch vierteilig

Zitatder weiße bimDie Stadlerprodukte enthalten einige Überraschungen, wie man bei den IK der BVG sieht durchaus mit Langzeiteffekten. Seit nunmehr dreieinhalb Monaten steht die Hälfte der IK-Züge U5/Großprofil wegen Garantiearbeiten des Herstellers in der Werkstatt bzw. auf Abstellgleisen. Um genau das zu vermeiden, hat sich die S-Bahn auch 2 Jahre für die Erprobung Zeit genommen, das hat die BV

Zitat485er-Liebhaber ZitatGraphXBerlin Ja, stimmt. Von der Logik der Bezeichnung hätte ich selbst darauf kommen können. Somit wäre der Scania und der VDL unter "D" gelaufen. Nein, unter DN. Nein, DN auch nicht. Ich weiß nicht, wie vertrauenswürdig die Seite ist, aber auf "traditionsbus.de" sind die beiden Einzelgänger im "Buslexikon" mit "DK" bezeichnet w

ZitatHenningWenn DB/Stadler/Siemens gewinnen sollte wird die 484 wohl weitergebaut, oder? Fest steht auch das natürlich noch nicht. Aber aus meiner Sicht ist es aus folgenden Gründen sehr wahrscheinlich: - die DB hat mit Stadler/Siemens einen Rahmenvertrag über insgesamt 1380 Wagen der BR 483/484 abgeschlossen, aus dem für das Teilnetz Ring bisher 382 Wagen abgerufen wurden (85 Züge 484 und 21

Ich hatte zu der Klimaanlagen-Thematik mal gelesen/gehört, dass die Tunnel dadurch schneller dazu neigen, zu schimmeln. Denn Klimaanlagen entfeuchten ja die Luft eines Fahrzeuges - und diese Feuchtigkeit wird natürlich in den Tunnel gepustet, was die Schimmelbildung beschleunigt. Angeblich hatte Frau Nikutta genau dieses Problem sich mal in New York angeschaut und erklären lassen und daraufhin Kl

Heute ist 1030+5073 unterwegs.

Zitat485er-LiebhaberDu kommst aber trotzdem auf dieses Netz rauf (wie Karow, Birkenwerder). Das geht mit den BR 480, 481 und 485 auch und die haben diese lange Nummer nicht. Selbst der Redesign-481 hat sie nicht. Kann also nicht das ausschlaggebende Argument sein. Ich VERMUTE, dass es zwischen Prototypen- und Serienlieferung veränderte Regeln für Neufahrzeuge gegeben hat und diese nun grundsät

Es ist dann eine Gefährdung für den Bahnbetrieb, wenn Bahnmitarbeiter der Meinung sind, dass es zu nah ist und das keine legale Fläche ist, um sich dort aufzuhalten. Man sieht als Lokführer von weitem nur eine Person im Gleis oder sehr dicht neben dem Gleis. Man sieht weder, dass die Person eine Kamera hochhält noch dass die Person sich der Gefahren im Gleisbereich bewusst ist. (Manchmal sind - l

ZitatT6Jagdpilot(...) Beim lauern auf den BWE am Abzweig Stadtforst (...) Wie zur Hölle bist Du da hingekommen? Wenn Du da nicht gerade beruflich mit einem Bautrupp gewesen wärst, hätte ich da die Bundespolizei kommen lassen, wenn ich Dich als Lokführer da gesehen hätte. "Ja, aber ich bin vorsichtig und passe schon auf mich auf" - schön für Dich, das sieht und weiß der Lokführer aber ni