ZitatMarktkauf ZitatBahnMarkus Kein Mensch braucht unnötigen Papiermüll. Und die Umwelt schon gar nicht. Die Quelle ist damals durch ihrem Papiermüll bankrott gegangen. Wir leben einfach im 21. Jahrhundert, da läuft nun mal alles digital ab. Ganz schön arrogant. Die 80 Jährige Oma soll sich ohne Fahrplanheft vom Dutendteich bis Fürth/Mannhof durchschlagen Ja, ich kenne auch so Leute die nur a

ZitatMezzo Servus, Vermutlich weil noch etliche Datensätze von anderen Betrieben fehlen? Genauso isses! VGN ist nicht die DB und auch nicht die VAG. Da kann man eher froh sein, wenn die Daten nicht erst nach dem 13.12. vorhanden sind. Hauptsache erstmal Werbung machen, dass es keine gedruckten Fahrpläne mehr gibt. Aber dass sich die Leute dann auch vorher informieren wollen...?!? Fahrga

ZitatTexasHigh Weiß jemand, warum zwischen Erlangen und Nürnberg die S1 bis zum Fahrplanwechsel nur noch 2x die Stunde fährt anstatt wie bisher 3x? Weils so schon seit einem Jahr im Kursbuch steht! Manche Fahrten verkehren nur vom 16.12.24 bis 09.10.25 an (A). Mal genau die Fußnoten [3] dazu lesen.

ZitatStraßaboh-Fan Super, jetzt wo sich meine Verwirrung über die damals getauschten S-Bahnen in mein Gehirn endlich eingeprägt haben, ändern sie es wieder zurück. Ich verstehe zwar nicht wirklich warum, aber dass die S3 jetzt tatsächlich überall hält ist doch etwas überraschend und eine sehr gute Idee. War ja schon lange hier im Forum beklagt worden. Wenn man tatsächlich nur 5 Minuten länger un

ZitatMezzo Hallo, auf der Internet Seite der S-Bahn Nürnberg, wurden die Änderungen zum Fahrplanwechsel 2025/26 ausführlich vorgestellt.: Link: Neue Linienführung bei der S-Bahn Nürnberg Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 ändert sich die Linienführung auf den Linien S1 bis S3. Lob: Von DB Regio wird also die Bedienung aller Halte zwischen Feucht und Nürnberg von S2 und S3 früh

ZitatUHM Zitatsubwayschorsch IN dem NN-Bericht geht es um die Vergabe der Linien RE10, RE54 und RE55 Tatsächlich geht es um das gesamte Würzburger Netz mit viel mehr Linien, da wurden beide Lose an agilis verkündet. Grüße an Knut übrigens (falls Du Dich noch an Dein Simulationsspiel erinnerst) Gemäß einer aktuellen Pressemeldung der BEG hat der unterlegene Bieter einen Antrag auf Nachpr

ZitatStefanK Zitatmarco2206 ZitatNukebro Und was die Kosten angeht: so lange man über völlig sinnlose Projekte wie den Frankenschnellweg redet will ich davon nix hören... Wer bestimmt eigentlich was völlig sinnlos ist und was nicht? Liegt das nicht auch sehr im Auge des Betrachters? Privater Autoverkehr innerhalb von Städten ist denke ich etwas, was nicht besonders sinnvoll ist, insbesonder

ZitatNukebro ZitatTimboli91 Was könnten wir denn vom Nachtverkehr lernen? Ich finde unser Vertrieb schon besser als in vielen anderen Städten. Und natürlich wäre dann mit der Kombination aus nach U-Bahn oder Straßenbahn auch ein anderes Liniennetz möglich. Sonst finde ich sind wir in der Gesamtsumme ja wirklich auf einem hohen Standard. Man müsste viel öfter noch mal in anderen Städten unterw

ZitatKnut Rosenthal ZitatHansL Leider hinter Bezahlschranke: Weiß da jemand genaueres? Ist da vielleicht sogar eine Durchbindung von Regensburg her angedacht? Und was ist von diesem Betreiberwechsel zu halten? Schlechter als die DB auf dieser Strecke kann man es kaum machen. Und vom neuen Flughafen-Express war ich angenehm überrascht. Oder gibt es gute Gründe, warum die DB bisher mi

Hat eigentlich jemand Infos/Bilder zur U-Bahnfahrt, die letztes WE stattgefunden hat?

ZitatSebbale Seit wann gibt es eigentlich im Fuhrpark der S-Bahn Nürnberg dreiteilige Hamster mit 2 Türen pro Seite im Mittelwagen, also insgesamt 4 Türen pro Seite? Heute so an der Regio-Werkstatt zwei Garnituren gesehen. Hat man da alte FTX-Hamster um eine Tür erweitert oder 4-Teiler verkleinert? Fahrzeuge wird sicher keiner umbauen... die Zeiten sind vorbei, wo man in DB-eigenen Werken ko

ZitatStanze Kurze Wissensfrage: Die Bahnsteighöhe der Nürnberger Ubahn ist 96cm ab Schienenoberkante? Ist das Richtig? Kennt jemand eine Quelle zum verlinken? 1000 mm wenn ich mich nicht täusche... steht bestimmt in einem U-Bahnheftchen irgendwo. 960 ist eher EBO.

ZitatNukebro Der G1 hat an strategischen Stellen "Platz" um – wenn das gewünscht ist – eine Automatik unterzubringen. Ich glaube aber nicht, dass das das inzwischen veraltete System von U2/U3 werden wird... Was auch immer eine "strategische Stelle" sein soll...??!?! Um es mal technischer auszudrücken, es gibt freie Einbauplätze die für Erweiterungen zur Verfügung stehen. De

ZitatHansL Zitatsubwayschorsch ZitatLeser Zitat: So sollen sie unter anderem im Mai in Mittelfranken zwischen Kalchreuth und Heroldsberg auf einem ICE mitgefahren sein, der mit Geschwindigkeiten von bis zu 280 Kilometer pro Stunde unterwegs war. Quelle: Genau Lesen wirkt oft Wunder... Nein! Der Text oben ist richtig zitiert. Die Redaktion hat ihren peinlichen Fehler nachträglich au

ZitatLeser Zitat: So sollen sie unter anderem im Mai in Mittelfranken zwischen Kalchreuth und Heroldsberg auf einem ICE mitgefahren sein, der mit Geschwindigkeiten von bis zu 280 Kilometer pro Stunde unterwegs war. Quelle: Genau Lesen wirkt oft Wunder...

ZitatBahnMarkus Ich versteh die Frage nicht. Gibts doch schon längst... 🤔 bislang gibts keinen einzigen DT3F!

Interessant... Aber was war jetzt das Highlight? Der Sinn der Fahrt mit irgendwelchen Infos/Geheimnissen, oder die Fahrt als solches mit mit dem alten Fahrzeug? Wieviel Münzen musste man dem Fahrer für dieses Ziel geben :-)?

Hänge mal einen Link dazu ran. Bei NN+ findet man sich sonst nämlich nicht zurecht

ZitatNukebro Ich habe doch mehrfach gesagt was ich für den entscheidenden Aspekt halte: Bahnsteigtüren. Wenn man die nachrüstet, dann sollte es deutlich besser mit dem Fahrgastwechsel klappen. Wenn ich Wikipedia richtig verstehe war man in Lyon bei Linie D auch der Meinung es ginge ohne. Und anscheinend ist man nicht sonderlich glücklich mit dem Ergebnis. Die Nachrüstung von Bahnsteigtüren ist me

Hab hier einen interessanten Fahrplan gefunden... Man beachte die umfangreichen S1-Ausfälle und die präzise Information zu "Zus.Halt"?!? Muss man nicht verstehen, was da die DB von sich so gibt. Und bei Agilis selbst findet man auch keine weiteren Information dazu... Gruß ins Chaos-Bahnland Bayern!

Oje, da reden wir über Generationen von ungelegten Eiern.. 1. es ist noch lange hin, bis mal ein erster Schritt zum Baubeginn der Stub nahe der Stadtgrenze gemacht wird - wenn überhaupt 2. noch länger wird es dauern, bis Erlangen erreicht wird 3. Ostast? Gibts dazu ein konkretes Eröffnungsdatum?????????? Ja überhaupt konkrete Planungen und Beschlüsse?????? Und falls das irgendwann mal 206

ZitatNukebro Gibt es eigentlich in München noch A-Wagen die nachweislich in Nürnberg unterwegs waren? Nein. ZitatNukebro Nürnberg hat "seine" ja leider inzwischen alle verschrottet. wurden im Herbst 2009 abgestellt. ZitatNukebro Nebenbei: sind die DT2 inzwischen verschrottet oder besteht da noch die Chance auf Erhalt? Ein Fahrzeug steht noch in Langwasser. Halb abgedeck

ZitatMarktkauf Sehr zweifelhafte Behauptung. Bild RA Gleis 2 in Richtung Flughafen, Fahrzeug mit Signal Z2 "Zugschluss". Zug fährt sichtlich nach FL. Und wenn, dann hat der Fahrer halt vergessen das Schild bei der Vorankunft in RB zu drehen. Das kam öfter vor, bzw. kann mich nicht an eine Anweisung erinnern, dies auch am Zugschluss zu machen. Bei der Einfahrt an der Zugspitze war

ZitatMarktkauf Ja, die Typ A Wagen aus München . Kann ich mich noch gut daran erinnern. Lustig, Anzeige U2 zum Flughafen und in der Scheibe das große Schild für die U21 nicht zum Flughafen. ... Wobei das Bild das Zugende zeigt. Und da ist es egal, ob der Flieger passt oder nicht. An der Zugspitze war es wichtiger!

ZitatBahnMarkus ZitatMarktkauf In Zukunft werden sich die Bahnen der S-Bahn Nürnberg und der Regio S-Bahn Regensburg treffen werden und die S-Bahnen Gleis an Gleis stehen, muss im Fränkischen Forum auch etwas Platz für die Regensburger S-Bahnen sein. Für mich ist es sogar etwas Besonderes, daß es im VGN später mal drei S-Bahn Systeme geben wird. Ja Oberpfälzer sind keine Franken, aber eben unsere

ZitatRoland90518 @subwayschorsch Für mich war die Frage: Wäre es vllt. Kosten günstiger, wenn die noch bestehenden 96cm Bahnsteige so bleiben wie sie sind. Und dafür einige Fahrzeuge mit 100cm Bodenhöhe anschaffen. Das ganze jetzt auch mit Bezug auf den Linientausch auf die alte Verbindung Altdorf - Roth. 96er war mal Mode in den 80ern und 90ern... das haben hier nur noch die Abschnitte Nürnbe

ZitatMezzo Tolle Bilder vom sauberen und frischen DT1! Wie bekommt man raus, dass eine Sonderfahrt mit dem DT1 stattfindet? hier: Oder selber mieten!

ZitatMarktkauf Dafür kann man nach Herzogenaurach zu Adidas und Puma bald mit der Strassenbahn hinfahren. naja, man kann froh sein wenn in weniger als 10 Jahren die Straßßßenbahn mal die Stadtgrenze verlassen wird. Wenn das Projekt nicht wieder ganz eingestampft oder verzögert wird.

Zitatmarco2206 ZitatRoland90518 Die letzte Möglichkeit von München nach Nürnberg ist der ICE um 23:00 Uhr von München Hbf. Wenn ich dann nach Altdorf muss, geht das nicht mehr. Weil die letzte S-Bahn fährt 00:14 Uhr. Hier wäre es doch interessant, wenn es eine zusätzliche S-Bahn von Feucht nach Altdorf geben würde. Ja, da gebe ich dir recht. Denn auf den anderen Linien fährt ja um diese Uhr

ZitatRoland90518 Hallo. Wie wird es eigentlich dann in Zukunft nach dem Linientausch, wenn wieder die S-Bahn von Altdorf nach Roth fährt, mit der Bahnsteig Anpassung weiter gehen? Weil ja immer noch alle Bahnsteige von Roth bis Feucht auf 98cm über So liegen. Wäre es da nicht sinnvoller, hier neue Fahrzeuge mit Einstiegshöhe 100cm zu nutzen und die Bahnsteige zwischen Feucht und Altdorf wieder