ZitatNukebro ZitatMezzo "Die" sollten lieber die ewig langen Standtzeiten von S1 und S2 am Hbf endlich mal abschaffen. Dann ist der Fahrplan noch viel weniger zu schaffen als ohnehin schon... Eben. Bereits eine verspätete Abfahrt ab Neumarkt oder Überholung in Postbauer, und schon ist der Fahrplan (bis Bamberg) dahin! Da sind aktuell die 2 Minuten Pufferzeit in Feucht erstmal Gold

ZitatMezzo Wird die Bahnsteigbelegung am Hbf auch wieder geändert auf den Stand von 2023? Richtig, ob Gleis 30 für die S3 wiederbelebt wird aber dann die Wendefahrt nur bei freiem Gleis 1 durchgeführt werden kann. (D.h. verspätete S1 von Fürth blockiert Ausfahrt der S1 nach Fürth und die S3 auf 30 wird aufgehalten...) Oder ob man gleich über 2 wendet. Gleis 30 hätte den Vorteil eines nieveaufr

Zitatpetfranken tag, einige Info zur Anpassung bei der S-Bahn ab Dezember 2025 in Sachen Fahrzeugeinsatz die wir bekommen haben. - S1 Bamberg-Hartmannshof mit ET 1440 - S2 Roth-Altdorf mit ET 442 -> die Pendel Nürnberg-Feucht gibt nur in der HVZ - S3 Nürnberg-Neumarkt mit ET442 -> Hält zwischen Nürnberg Hbf und Feucht überall - S4, S5 und S6 ohne Änderungen gruß Peter Also so

ZitatMezzo Zitatsubwayschorsch Es wurde hier ja schon mehrfach erwähnt: Gefahren wird das, was bestellt wurde! DB Regio stellt das zur Verfügung, was bestellt wurde. Vollkommen klar. Und dahinter steckt nachtürlich die BEG. Diese Sätze liest man immerwieder. Aber wie funktioniert das Konstrukt Namens BEG? Was steckt da wirklich dahinter? Welche Abteilung hat diesen Murks der S-Bahn

ZitatChristian0911 Wobei eigentlich seit 2002 in REGULÄREN Zügen der S-Bahn Nürnberg keine erste Klasse mehr angeboten wird! Gut auf der S6 gab es Zugbegleiter als da der 425er noch fuhr, jetzt halt nur noch DB Sicherheit, ob die das als "erste Klasse" ansehen oder sich LMAA denken kann ich nicht beurteilen... Lt. Fahrplan fahren alle Züge S1 - S6 ausschließlich mit 2. Klasse. Was an

ZitatMezzo Hallo zusammen, wann kommt endlich auch ein 20min Takt an Samstagen und Sonntagen zur Prime-Time Ausflugzeit? Die S-Bahnen S1 S2 sind an Wochenenden auch beliebt bei Ausflüglern (Wanderer, Radler, Freizeitverkehr). DB Regio stellt dann oftmals nur einen einzelen ET442 2x in der Stunde. Das ist zu bestimmten Zeiten am WE zu wenig! Fahrgäste, die sonst unter der Woche kaum fah

ZitatRSB ZitatDaniel VielberthWenn ich DB Regio wäre, würde ich spätestens ab Oktober sogar ne Plakataktion machen, und für den 10 Minutentakt Nürnberg - Feucht werben, das ist schließlich ein Novum, das wir so noch nie hatten. Einen echten 10-Minuten-Takt wird es nicht geben, da die S-Bahn nach Neumarkt, außer in den Berufsverkehrszeiten, nur alle 20/40 Minuten fährt. Und selbst im Berufsve

Das mit den Ideen für den Wahlkampf mag richtig sein, aber wer aktiv im Wahlkampf ist, sollte dann soviel Hirnschmalz besitzen und die Realität sehen und nicht als Träumer auftreten. Sonst kann man diejenige Person nicht mehr ernst nehmen. Denn bereits jetzt ist der Betrieb U1 für die Fürther mehr als ein finanzieller Luxus. Mit was sollte man dann den Weiterbau und den Betrieb finanzieren?

Zitatelixir Vor ein paar Jahren wurde im Raum Nürnberg noch eine neues ICE-Werk geplant!? Gruß Hier geht es um das Ausbesserungswerk (für den Laien: Klinik mit Operatonsmöglichkeiten). Geplant war ein Betriebs- und Wartungswerk (für den Laien: Ambulanz mit Pflasterkleben). Zwei völlig verschiedene Aufgaben. Aber das wurde damals schon verwechselt.

ZitatMezzo Hallo zusammen, seit heute 11uhr fährt keine S2 mehr. Grund: Defektes Stellwerk DB Regio Bayern Dauer: Von 05.04.2025 bis 05.04.2025 S 2 Unterbesetztes Stellwerk / S2 keine Zugfahrten zwischen Nürnberg Hbf - Roth / Ersatzverkehr Aufgrund eines unterbesetzen Stellwerks bei Fischbach (b Nürnberg) kommt es zu Beeinträchtigungen zwischen Nürnberg Hbf - Roth. Auf der

Zu den Fahrtreppen und der Beschallung kann ich nur sagen: Ja, gute Ideen. Aber hier ist ist halt die falsche Plattform dafür, hier kann man nur drumrumreden, aber ändern kann keiner was. Also das alles mal bei den entsprechenden Betreibern vorbringen, oder noch besser beim VGN (ein Versuchs wärs zumindest wert) oder im Stadtrat.

ZitatBahnMarkus Ich hatte heute früh auf dem Weg zur Arbeit (Erlangen-Brucklyn) ein Erlebnis der besonderen Art: eine Zugkreuzung im eingleisigen S1-Streckenabschnitt Nürnberg Hbf - Fürth Hbf! Und ich wusste bisher auch gar nicht, dass 2 S-Bahnen in diesem Abschnitt gleichzeitig überhaupt erlaubt, geschweige denn möglich, sind! 😱 Zur Erklärung: Auf Höhe Regio Werk Nürnberg, also quasi

ZitatMezzo Ich seh die Fahrgastzähler überwiegend nur unter der Woche während der NVZ. Und so überzeugend und ernsthaft arbeiten einige davon auch nicht...

ZitatMezzo Hier sollte es eine Regelung geben, dass der Betreiber sich selbst darum kümmern muss dass ausreichend Kapazitäten gefahren werden, damit der sich nicht auf dem Satz „wir fahren dass was bestellt wurde“ ausruhen kann. Wäre zu einfach. Zum einen müsste der Betreiber dann mitdenken (da haben wir schon das Problem), und es müssten relativ kurzfristig weitere Fahrzeuge zum richtigen Ze

ZitatNukebro Ich fände es ja gut, wenn endlich alle S-Bahn-Linien durchgebunden wären (also kein Verenden in Nürnberg Hbf) und es eine echte Stammstrecke gäbe – also mindestens zwei Gleise exklusiv für die S-Bahn ohne Störung durch andere Züge, Bahnübergänge o.ä. aber das wird wohl auf absehbare Zeit nicht kommen... Wie bereits mehrfach hier und auch an anderen Stellen ausführlich diskutiert wu

ZitatUHM Nun aber: Man musste halt noch auf die Statementes der Minister warten. Damit klingt doch so einen Meldung noch viel schöner.

ZitatPro Tram So schlecht finde ich eine Autobahnmaut nichtmal. Es fahren so viele Länder durch uns durch - warum nicht dafür auch etwas Zahlen. Das sag ich übrigens als: -Autofahrer - Fahrradfahrer - Deutschlandticketinhaber aus Überzeugung, egal ob es sich jeden Monat rechnet - Bahncard 25 Inhaber, um auch mal dem Publikum im Regio zu entfliehen. Preismodell? - 50 Euro pro Jah

ZitatNukebro Wenn man das Deutschlandticket über eine Maut gegenfinanzieren würde, wie viel Cent pro km wären das dann? Gibt es Zahlen zur Kilometerleistung aller Autos in Deutschland pro Jahr? Edit: hab's gefunden. im Jahr 2023 fuhren Deutsche PKW 591'132 Millionen Kilometer. Übrigens deutlich weniger als 2019 wo es noch 627'950 Millionen Kilometer waren Die kurze Antwort:

ZitatMezzo ZitatNukebro P&R bringt halt wenig, wenn Parken in der Kernstadt immer noch nachgeschmissen ist... Wird es nicht. Wer (ohne Dauerticket) macht sich schon die Mühe, sich hier mit dem "übersichtlichen :-((((" VGN-Tarif auseinanderzusetzen und wesentlich mehr zu zahlen als ein Parkticket für bis zu 4 Mitfahrer kostet, und das unabhängig von vom Familienstand derselben?

Zitatwerkstattmeister Zitatsubwayschorsch Zitatwerkstattmeister Naja, während den Spenozugeinsätzen auf dem Ast Rathenauplatz - Nordwestring fahren die Züge aus Großreuth zum Nordostbahnhof. Bleibt nur die Frage wie die dann ausgeschildert werden. Die bringen immer die Linie des Zielbahnhofes, in dem Beispiel also U2. Dann müssten die ja in der Gegenrichtung (Großreuth) als U3 am Nordostbahnh

Zitatwerkstattmeister Naja, während den Spenozugeinsätzen auf dem Ast Rathenauplatz - Nordwestring fahren die Züge aus Großreuth zum Nordostbahnhof. Bleibt nur die Frage wie die dann ausgeschildert werden. Die bringen immer die Linie des Zielbahnhofes, in dem Beispiel also U2.

ZitatBahnMarkus Nur, dass die Busfahrenden nicht automatisch auch U- oder Straßenbahnen fahren. Meinst du damit die busnutzenden Fahrgäste oder die Buslenker?

ZitatMezzo S1 Ost wendet derzeit wieder viele Züge vorzeitig in Postbauer. „Betriebsstabilisierung“ Naja, was will man sonst machen? Je nach Verspätung wird immer wieder mal in NFT, NOK oder NPOH vorzeitig gewendet. Ärgerlich für die Fahrgäste, die nicht ganz bis NNT kommen. Aber betrieblich bleiben dann erstmal die Umläufe und Dienstpläne erhalten, und jede verspätete Ankunft zieht vor allem

ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Und wer glaubt wirklich, dass die erste Stub 2031 fahren wird? Oder ob es überhaupt eine Stub geben wird LOL... eher fallen Ostern und Weihnachten auf einen Tag! Danke dass mich zumindest einer hier versteht und nicht weiterträumt...

Zur Klarstellung: Natürlich ginge eine Umstellung, auf was auch immer.. ABEr: es wird hier gerne übersehen, dass das alles nich so von grade auf jetzt möglich ist, so wie das manche Laienbahner und Hobbyexperten von sich geben. Lebt ihr nicht in Deutschland? Man muss das Ganze erstmal wollen, es muss offiziell beschlossen sein, die Finanzierung muss stehen, es muss technisch und betrieblich a

ZitatNukebro Wenn die Bahnsteigtür sagt "jemand hängt drin" aber die Zugtür ohne Probleme zu geht, dann kann der Zug abfahren. Oder habe ich da einen Denkfehler drin? Wie bereits oben erwähnt, geht das alles nicht so einfach (und so schnell und unkompliziert) wie sich das manche (hier) vorstellen. Natürlich müssen bei einem solchen System BEIDE Türen geschlossen sein, um eine Abfahrt

ZitatNukebro Wäre es vielleicht möglich, in einer Übergangszeit nur einen Teil des Bahnsteiges zu "belegen"? So dass zunächst ein Teil des Bahnsteiges so bleibt wie bisher, bis beim "zugebauten" Teil des Bahnsteiges die Türen funktionieren und dann wird der "offene" Teil auch mit Türen ausgestattet. So wären immer ein Teil der Türen nutzbar. Wenn man die radikale

ZitatNukebro Zitatsubwayschorsch Und schon mal auf der S-Bahn geschaut? Wie oft ist da die erste Tür (vor allem beim 442) gerade noch so am Bahnsteiganfang, der nächste Zug hält wieder mit der Zugspitze am Bahnsteig, und auch schon erlebt dass die erste Tür im Schotter endet... Würde die S-Bahn mit Zug Steuerung in den Bahnhof gefahren (zum Beispiel ETCS) könnte es womöglich schon gehen. Wie

ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Und schon mal auf der S-Bahn geschaut? Wie oft ist da die erste Tür (vor allem beim 442) gerade noch so am Bahnsteiganfang, der nächste Zug hält wieder mit der Zugspitze am Bahnsteig, und auch schon erlebt dass die erste Tür im Schotter endet... Wobei man sich da auch schützend vor die Lokführer stellen muss, manche vergeigen es zwar wirklich, aber oft

ZitatNukebro Es gibt ja hier im Forum Stimmen, die den automatischen Betrieb in Bausch und Bogen verdammen. Warum eigentlich? Und ist die irgendwann anstehende Ersetzung des derzeitigen Systems nicht auch eine Gelegenheit ein international üblicheres System mit Bahnsteigtüren einzuführen welches dann auch auf der U1 genutzt werden kann? Wie lange müsste ein Bahnhof gesperrt werden um dort