ZitatHansL Zitatelixir ZitatHansL ZitatStanze Ich bin immer noch dafür, dass man den Umgehungstunnel baut. Aber die alten Tunnel behält und die Nahverkehrs Bahnen darin eingleisig/elektrifiziert oder zweigleisig/Akkuüberbrückt zu den bestehenden Haltestellen führt. Ja, das wäre die beste und einfachste Lösung. Aber schon die Idee des Neubautunnels hat man frühzeitig verworfen. Und dann nocvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatStanze Ich bin immer noch dafür, dass man den Umgehungstunnel baut. Aber die alten Tunnel behält und die Nahverkehrs Bahnen darin eingleisig/elektrifiziert oder zweigleisig/Akkuüberbrückt zu den bestehenden Haltestellen führt. Ja, das wäre die beste und einfachste Lösung. Aber schon die Idee des Neubautunnels hat man frühzeitig verworfen. Und dann noch Verkehr zusätzlich auvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Um eine möglichst hohe Reduzierung der Fahrzeit geht es auch zwischen Nürnberg und Bayreuth/Marktredwitz. Die Strecke wurde vor 35 Jahren bereits für die Pendolinos aufwändig optimiert, da wird sich nicht mehr viel verändern lassen, ohne größere Eingriffe neben der heutigen Streckenführung! Außer Neubaustrecke um die Tunnels und die Kurven zu entschärfen!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatDaniel Vielberth Das einzige was die Strecke bald zerhagelt ist diese Radschnellweg, der ohne Not auf die Bahntrasse gelegt werden soll. Den müsste man halt verhindern, um die Trassenfreihaltung zu bewahren. Das stimmt nun einmal nicht. Der Radschnellweg wäre eben nicht das einzige Hindernis für den Weiterbau. Nach dem Bahnhof geht es eben nicht hoch genug weiter, um über die Rovon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Heute ein ausführlicher Bericht: Trotzdem wird mir nicht klar, weshalb es noch über 2 Jahre dauern soll, bis die Bahnen endlich fahren. Wenn jetzt schon die Gleise verlegt werden. Bis dahin steht ja vielleicht schon etwas beim Bahnhof Kleinreuth. Bis jetzt ist das völliges Niemandsland. Das wird vielleicht der erste U-Bahnhof, der vor der Wohnbebauung in Betrieb geht. Dass es dvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNukebro Der etablierte wissenschaftliche Fakt, der hier mit "Blablabla" kommentiert wird, ist die Tatsache, dass ein Ausbau von Straßen den Stau nicht verringert, im Gegenteil. Stichwort induzierter Verkehr. Übrigens haben auch andere Energieträger neben Kohle und Öl von Eisenbahninfrastruktur profitiert, siehe dieses Bild einer der modernsten Dampfmaschine, gezogen von einer evon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Warum so weit in die Zukunft blicken - hier ein Blick zurück - etwa um 1980 Weiß hier jemand, wo und wann, etwas genauer? elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNukebro ZitatBahnMarkus Und was soll uns dieser Thread jetzt sagen? 🤔 Vermutlich dass man es tun sollte? Vielleicht mal den Artikel lesen!? Anstatt mit Anfragen/irrwitzigen Vorschlägen/Wüschen zu Luftschlössern, einige User hier im Forum nerven?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus Und was soll uns dieser Thread jetzt sagen? 🤔 Vielleicht mal den Artikel lesen!?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Moin moin, wenn man die Strecke elektrifiziert, dann übersteigt der Nutzen die Kosten um das 1,7-fache. elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Zitatelixir Güterzüge werden nur gebraucht, um den KNF zu erreichen, wenn dann die Strecke in Betrieb gehen kann, werden hohe Anforderungen von der Bahn gestellt, die dann selbst von der DB für Güterzüge, nicht mehr genutzt werden, warum auch immer - siehe die NBS nach Ingolstadt und über den Thüringer Wald! Sehe ich ähnlich. 2 - 3 ICE-Linien sollen im Halb-Stunden-Takt mit 300 km/von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Der planfestgestellte Teil (PFA17) umfasst auch die Unterführung südlich des Haltepunktes mit den Güterzug- und S-Bahngleisen. Sowie dann noch weiter südlich die Ausfädelung und Überwerfungsbauwerke zur Trennung von Güterverkehr und S-Bahn. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass da noch etwas geändert werden soll. Für diesen Teil läuft im Moment die Bauausführungsplanung. Das wird wohl sovon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Freunde, ich frage mich, warum Ihr diesen Troll seit einiger Zeit immer weiter füttert? Meist völlig Sinnloses hier anfragen oder vorschlagen! Warum macht man denn so etwas? elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Zitatelixir ZitatHansL ZitatNukebro Nochmal: warum bleibt man nicht länger an der A3 und vermeidet so den Knoten Fürth? Die Planung sieht vor, einen ICE-Tunnel zwischen Nbg-HBf und dem Knoten Elterdorf zu bauen. Da sollen dann auch die Züge Richtung Bamberg fahren. Damit ist der Knoten Fürth umfahren. Hallo HansL, dass der neue FB-Tunnel bis Eltersdorf geht, war nie die Rede, sondevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatNukebro Nochmal: warum bleibt man nicht länger an der A3 und vermeidet so den Knoten Fürth? Die Planung sieht vor, einen ICE-Tunnel zwischen Nbg-HBf und dem Knoten Elterdorf zu bauen. Da sollen dann auch die Züge Richtung Bamberg fahren. Damit ist der Knoten Fürth umfahren. Hallo HansL, dass der neue FB-Tunnel bis Eltersdorf geht, war nie die Rede, sondern Fürth-Bislohe-von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, die baufällige Bahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße in Fürth, wurde inzwischen abgerissen, wie ich die Tage aus dem Zug gesehen habe. Ich habe meine beiden Entwurfs-Graphiken mit den 4 zusätzlichen Weichen von Eltersdorf und die Überwerfung zwischen Vach und der "Soda-Brücke" aktualisiert. Der Einwand damals von Stanze, dass da von mir keine Überwerfung geplant wäre, habevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Das ständige Wiederholen einer Parole in möglichst vielen Strängen nenne ich Trollerei. Dem möchte ich mich anschließen! Manch User hier versucht krampfhaft im Gespräch zu bleiben, ob es real ist, dürfte jeder für sich entscheiden! Anstatt sich über in der näheren Zukunft liegenden nötigen Bauten, vernünftige, vor allem auch realisierbare Gedanken/Vorschläge zu machen, wvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus Zitatelixir Soweit ist es bei der Bahn inzwischen gekommen, dass "Beamte", wie er sich nannte, Fahrgästen riet sich halt zu beschwerten - armes Deutschland! Die 6 Streifen hätte ich mir so gesehen, auch sparen können! Du weißt aber hoffentlich schon, dass Bahnmitarbeitende bereits seit 1994 keine "Beamten", wie du sie nennst, mehr sind, oder? Junger Freuvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Zitatelixir Wenn die Züge RB/S-Bahnen von/nach Neustadt/Siegelsdorf über die S-Bahn fahren, dürften 2 Gleise von den heutigen 4 Gleisen für die ICE und den RE nach Würzburg wohl ausreichen! Damit könnte das heutige nördliche Gleis nach Fürth, wieder für eine 2gleisige S-Bahn-Strecke genutzt werden. Da brauchts dann kein 5. Gleis - nur die Anbindung von Steinbühl UNTEN NORD zurvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNukebro ZitatHansL Wie auch immer: S1 und S6 sowie Markt Erlbach könnte man auf Bahnsteige Gleis 21 und 22 bringen. Wäre ja schon mal etwas. Aber Cadolzburg und Ringbahn-Durchbindung: da gibt es keine vernünftige Lösung. Aber beim Umsteigen zum Gleis 8 zu laufen, wäre jetzt doch keine echte Zumutung. Sollte der Anspruch an ÖPNV nicht höher sein als "keine echte Zumutung" Es isvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Die S1 und S6 sind zwischen Nürnberg und Fürth absolut verbaut und was auch immer... Einfach lesen und verstehen! Wenn die Züge RB/S-Bahnen von/nach Neustadt/Siegelsdorf über die S-Bahn fahren, dürften 2 Gleise von den heutigen 4 Gleisen für die ICE und den RE nach Würzburg wohl ausreichen! Damit könnte das heutige nördliche Gleis nach Fürth, wieder für eine 2gleisige S-Bahvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStefanK Möglich wäre dann evtl auch ein eingleisiger S-Bahntunnel zwischen dem westlichen Bahnsteigende Gleis 20/21 in Fürth und dem östlichen Anfang der Siebenbogenbrücke auf das Gleis, das derzeit von der Cadolzburger Strecke genutzt wird. Klar! Super Idee!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatMarktkauf Zitatmarco2206 Zitatlaufer Und genau diese Umsteigepunkte gelten eben auch für die Rangau-Bahn aus Cadolzburg: In Fürth Hbf bahnsteiggleiches Umsteigen in die S1 nach Nbg Hbf über den Nordring zu vielen weiteren Zielen Wie soll das gehen, das in Fürth Bahnsteiggleich von Cadolzburg kommend zur S1 aus Bamberg kommend umgestiegen werden könnte, ohne den komplettvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32 Stimmt, unter dem Kanal konnte man tatsächlich nicht laufen. Und auch vor 2 Jahren nicht unter der Ringbahn durch, vom Bahnhof Großreuth nach Kleinreuth!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNukebro ZitatMezzoS3: Nürnberg Hbf – Altdorf S4: Nürnberg Hbf – Crailsheim S5: Nürnberg Hbf – Allersberg S6: Nürnberg Hbf – Neustadt (Aisch) (– Markt Bibart) Warum werden die in Nürnberg verendenden Linien nicht durchgebunden? Weil es erst mit der S-Bahn in Richtung Simmelsdorf/Neuhaus eine weitere sinnvolle Durchmesserlinie z. B. Ansbach-Nürnberg-Neuhaus oder Neustadt/Aisch-Nürnbergvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus Na ja, zumindest nach Neustadt (Aisch) könnte man ja durchbilden von Osten her. Ansbach ist und bleibt wahrscheinlich schwieriger, aber wär sicherlich auch machbar. Allerdings müsste man dann wahrscheinlich zu viele Gleise queren und dementsprechend wären wohl zu viele Ausfahrten blockiert Lies halt einfach mal was dazu schon mehrmals geschrieben wurde! Geplant und nur noch nvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Zum wiederholten Male war es leider nicht möglich die Röhre abzulaufen. Und in zwei Jahren, beim nächsten TdoT, liegen dort schon Stromschienen und es wird wieder nichts daraus!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf ZitatR-ler ZitatMarktkauf Mal die Fakten U-Bahn An den Endhaltestellen Langwasser/Süd, Flughafen und Fürth/Hardhöhe kennt der Fahrer die 15 Fahgäste alle mit Vornahmen. Die Fahrgastzahlen sind eine Katastrophe. Straßenbahn Im Gegenzug wurde die Linie 10 sehr gut und die Linie 11 sogar sehr sehr gut angenommen Was verbreitest du hier für Lügen die nichts mit der Realitvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Nördlich von Eltersdorf gibt es keine S-Bahn-Strecke. Bei den Innengleisen handelt es sich um die Altstrecke 5900 Nürnberg Hbf - Bamberg. Bei den Außengleisen handelt es sich um die Neubaustrecke 5919 Eltersdorf, 28W402 - RB-Grenze km 117,357 - Erfurt Hbf - Leipzig Hbf. Beim Nord- bzw. Ostgleis handelt es sich um die Strecke 5972 Nürnberg Hbf - Fürth-Unterfarrnbach, 40W90von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Fehlt da aber nicht die Verbindung auf das S-Bahn-Gleis in Sandreuth? 2 Weichen, aber 2 Linien auf der eingleisigen Strecke?von elixir - Nahverkehrsforum Franken