an Chris86868686 >Wäre aber eine Streckenfreigabe durch Abfrage vom Fahrer über einen >Leitstellenmitarbeiter drin, könnte man immer etwas schneller Fahren. Was auch gut möglich ist da es überall die stylischen Induktionsschleifen gibt, und man so definitiv feststellen kann wo ein Zug grad ist. Es sei den die direkt auf dem Boden liegende Schleifen der U3-strecke sind nur DT3 tauglvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also bei den DT 1 und 2 gibt einen Hebel der die Empfänglichkeit der Singalbeeinflussung jeweils einmal aussetzen lässt. Vor der Abfahrt einmal zücken, und dann drauf auf den Fahrschalter... Ob da auf dem Singal jetzt gelb/grün oder rot/weis drauf ist - na ja ihr wisst schon. Per Dienstanweisung anordnen das beide als Hp1 zu lesen sind an den entsprechenden Bfs. Gut halt nicht ganz richtlinienkvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, Also ich möchte euch zu den reduzierten Kapazitäten bemitleiden, fals die euch wirklich die erste Klasse draufbrummen. Bei uns in Nürnberg ist die S-Bahn kaum städtisch und eigentlich auch nicht übermäßig voll, trotzdem mussten bei uns die Erste-Klasse-Abteile der X-Wagen in zweite Klasse-Klasse umgezeichnet werden um mehr Platz und nutzbare Fläche zu haben. Und so schlecht genvon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Ups doppelt rausgeschickt...von Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Drei Bahnhöfe mit Singalen zu versehen kann doch keine zwei Jahre dauern. Man spart sich ja schon den ganzen DT3 Umbau, und digitale Ansagen nebst Zielfilm, das muss doch machbar sein. Was genau meinst du eigentlich mit "Rückfallebene"? Gruß D. Vielberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, Es ist mit ziemlicher Sicherheit davon auszugehen, das bei der Adaptierung des Fernstrecken-Transrapid zur Local-Magnetbahn irgendwas schiefgeht (ist doch auch wieder SIEMENS!!!) und dann bestht die Gefahr, dass das Prestigeobjekt Stoiber schon gar nix mehr nützt! Beckstein und Huber haben ja schon mal auf seinem Thron probegessesen und werden sicher auch weiter am Thron nagenvon Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
Tschuldigung! Dachte nicht, dass das so heftige Reaktionen auslöst. Manche hatten d'rüber auch nur gelacht. Und das Misstrauen in der Londoner Tube ist ja erwiesener Maßen sehr groß geworden, das hab ich selber schon erlebt. Aber um hier keinen Ärger zu bekommen, hab' ich die "Werbung" runtergenommen. Ich will schließlich niemand zu nahe treten. Gruß D. Vielberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nun gut, es ist wirklich die derbste Form des Sarkasmus - nicht für jeden was. Gruß D. Vileberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das mit den sich verjüngenden Wagen is ja prinzipiell net schlecht. Aber innen - wie die Wagen Preise bekommen konnten ??? Gut in der DDR gab auch Architekturpreise für Plattenbauten... Appropous: Die Erklärung aus , das die schwarz gestrichenen Bahnhöfsrückwände (würg,kotz,aua) dazu dienen, die Fahrgäste vom Betreten der Bahnanlagen zu warnen, klingt zwar plausibel, sorgt aber gleichzvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das erinnert irgendwie an die "Catch-me-who-can". Trevethic bot ganz Mutigen auch an, für einen Shilling (sorry ich musste das c rauslöschen sonst erscheint am Bildschirm Schilling - weiß jemand warum???) mit seiner Dampfbahn zu fahren. Vielleicht gibt es sowas auch bald in Nürnberg: Für Nervenkitzel mit der nur halb getesteten U3 fahren. Gruß D. Vielberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Oh, da hat wohl ein Redakteur im Forum abgeschrieben. Siehe mein sarkastischer Beitrag über die U3 Beerdigung... Er weißt durchaus Parrallelen auf. Vielleicht schreibt er ja auch unsere Vorschläge ab und verkauft sie als seine. Also wie stehts mit der Mail an die VAG - das war durchaus ernst gemeint. Schließlich wurde der Portalgelenkantrieb des ULF auch von einem Bahnfreund entwickelt. Viellevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An Chris86868686 Na gut, dann würd ich noch vorschlagen die "Nicht-Pfeifer" der U1/11 zuzuschlagen, damit, wenigsten ein Teil der Wagen-Flotte im orginal bleibt (weil ich für den 401-404 als historischen Zug bin.) Un die Münchner werden der Einfachheit der U2/3 zugeschlagen samt den DT2, das sind dann schon mal 18 Fahrzeuge (9 Züge) ergibt dann nur noch 12 umzubauende Dt1 (6 Züge) +von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Ulrich zunächst mal Sorry dass sie Antwort erst jetzt kommt, baer ich war in Marbella, und von dort hab ich nur fürs Nürnberger Bahnforum geschrieben. >Da hat die Straßenbahn einfach nicht genug Platz. Einen solchen Plan aller >Schienenverkehrsmittel müsstest Du völlig neu entwerfen, was auch wegen des >Urheberrechts Der Plan enstand auch zunächst als Schnellnetz, da ich vovon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
>also wenn die U3 endlich läuft muss man die Bahnhöfe wieder Renovieren, weil >sie dann schon so alt sind;) Aber auch nur weil das Testpersonal irgendwann ausflippt und zu randalieren anfängt... Das währen dann erstmals VAG-interne Vandalismus-Probleme :-) ^Bis das hier eine Szene aus dem Normalbetrieb ist, hält die Fürther U-Bahn vermutlich Siegelsdorf Bf und fährt von dort Marktvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Peter Ba >wie kommst du immer auf 24 A-Wagen? Wir besitzen 6 davon Vergleiche Re geschrieben von: Flo am 25. März 2006 19:10 >>Bei uns in München sind bis zu beginn der WM alle 8 C-Züge aus der >>Nachbestellung einsatzbereit. Es wären also 24 A-Wagen oder DT 1 NACH der WM >>überflüssig. Und vor der WM kriegen die auf der U3 eh nix zu laufen, der bisherige Erövon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Thanks Gruß D.Vielberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Chris86868686 Also die Aufteilung und Bedienung der Äste gefällt mir wenn Maxfeld drin bleibt! Allerdings gibts paar Problme: Den Umbau der DT3 wollte ich mit obigen Linienkonzept eigentlich vermeiden. Für den Fall das die 24 Müncher A-Wagen nicht reichen dachte ich an den Wiener U-Typ, leider hab' ich grad rausgefunden, das der nur 2,80 breit sind. (Siehe Thema Vergleich DT1/Typvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich wage es auch mal wieder, ein Thema zu beginnen... Die Nürnberger DT1 und der Müncher Typ A waren ja mal voll kompatibel (Hat jemand eigentlich Bilder davon, als die Züge gekuppelt liefen?) Nun interressiert mich ob der Wiener Typ U baugleich/ ähnlich ist (Hersteller und Bauzeit sind ja fast gleich), oder worin er sich evtl. unterscheidet. Außer das alle LZB haben undvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, Also prinzipiell finde ich es richtig den "Ersatzverkehr" mit der U-Bahn zu fahren. Hierzu möchte ich mal ein unorthodoxes System vorschlagen: Derzeit verkert die U2/U21 ja im 6 2/3 Takt abwechselnd. Wie wäre es folgenderasen zu fahren. x.00 ___ U2 Flughafen x.06 ___ U21 Maxfeld x.13 ___ U21 Ziegelstein x.20 ___ U21 Maxfeld x.26 ___ U2von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, Also wenn nun schon die U3 begraben wir, soll auch ein schoener Sarg sein Deshalb meine Vorschlaege: (Zynismus auf) Nutzung des Geisterbahnhof Maxfeld als Goethe-Forum durch abstellen von Flachwagen auf denen eine Buehne installiert wird. Die Organisation ist dem Kulturladen Nord zu uebertragen. Nutzung des Geisterbahnhofes Gustaph-Adolf-Strasse als Musseum ueber dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, soeben hat mich in Spanien die Nachricht vom U3 Dilema erreicht. Also hab mir mal alles durchgelesen und ein paar Fragen: Die Fahrzeugbegleiter der U3 sind doch in Ausreichender Zahl dar, schliesslich soll die Jeder Zug einen Begleiter haben. Oder hat sich da an der Planung was geaendert Wieso kann der nicht permanent am Notfahrpult stehen? Haben die wohl noch normale Favon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An Böhse_Rudower Mir ging's nicht so sehr um die Geographie, sondern ob die Stationen noch so in der Abfolge geplant sind, was ja anscheinend der Fall ist. Wenn du den Gesamtplan siehst, findest du mit Sicherheit auch anderswo geographische Ungenauigkeiten weil ich den koplett selber gezeichnet hab', mit Ausnahme der einkopierten Straßenbahn. Dabei habe ich die BVG-Tram-Karte aus prevon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Also ob von Seiten der Stadt jemals eine Farbe vergeben war, weiß ich nicht, schließlich lief das ja alles unter der U3. Die heutige U3 ist ja eigentlich die U21. Für meine Karten (siehe "Netzspinne") hab' ich mich in dieser Hinsicht an der Karte von Herrn Klaus Schöner orientiert, die er im pdf-Dokument Schiene_Stil_Plan_U4 verwendet hat un da ist die U4 lila. Ob er sie erfunden hvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Perter Ba >ABer was ich nicht reinkrieg:Was habt ihr immer mit einem Türtaster??? Na halt das die jetzt anders sind: Größer und Kinderwagentaster besser erkennbar, und draußen von weiten sichtbar, wenngleich UFO-grün nicht unbedingt gut aussieht. Grad beim GT6N wollen die Leute immer an der Tür drücken, obwohl die Taster ja nebendran sind. Das halt. Oder willst du auf "Haltestelvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, wenn ich als UBD'ler auch mal fragen dürfte... Sind die Zwischenhalte noch SO geplant? Gruß D. Vielberthvon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ihr wisst gehen die Ideen für eine U-Bahn nach Fürth bis auf Jahr 1925 zurück. Bereits damals erschienen in der Tagespresse erste Vorschläge. Deswegen meine Frage: Wie, denkt ihr, sähe unser Nahverkehr heute aus, wenn man damals schon die U-Bahn gebaut hätte? Ps: Zum Thema mit dem Umbauten an Straßenbahnwagen hab ich jede Menge Bilder eingestellt. Ich bitte um freundliche Beachtuvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das wird dann der idyllischste S-Bahnhof den man sich vorstellen kann. Also SO sieht der Streifen zwischen künftiger S-Bahn und der Schmalau aus! Soweit man mit nicht mit Lärmschutzwällen die Gegend zu verschandeln versucht. (Appropous Lärmschutzwall, da hab' ich ne neue Defintion in einem anderen Forum gelesen. Ein Lärmschutzwall diene dazu, dafür zu sorgen, dass die Leute dasvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Florian Schmid: Hast du selber all die Modelle oder sind das Scan's aus dem Katalog? Gruß D.Vielberthvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also hier die Bilder der Anlage die sich im Bf. Spalt befindet, an der Christian R. mitgearbeitet hat. Da kommt man schon ins Träumen, wenn man das sieht. Vor allem wenn auf dem heutigen Planetenweg schon mal unterwegs war, erkennt selbst als Ortsunkundiger die Stellen der Anlge wieder. Angesichts von diesen Aufnahmen müsste ich die Bilder von meiner Anlage fast vvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also ich muss mich gleich in drei Punkten berichtigen: 1. Nur im 1122 ist die Anzeige nicht im 1126, 2. die aktuelle Station ist unten, die vier nächsten nach oben und ganz oben das Ziel. 3. Bei dem Gt6N der die neuen Drücker hat (TW1009) ist nur das Gehäuse der Kinderwagentaster Blau, ansonsten doch weiterhin gelb. Das schließen der Bilder war eh so'n Ding. Bin am Rennweg in die 9er nachvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken