30 bis zum Nordostbahnhof - interessanter Gedanke, bin mal gespannt, wie gut das angenommen wird.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, man ist kräftig hinter Zeitplan, die Mainverschwenkung braucht deutlich länger als angedacht. Man hofft aber, die NBS Gleise bis Mitte 2017 für die Testfahrten am laufen zu haben. Wegen des Zeitproblems hat man sich auch entschieden, die Bestandsstrecke zu priorisieren. Was auch durchaus richtig ist. Schauen wir mal, was wird - es ist immer wieder beeindruckend, was DB Projektbau (odvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, ZitatDaniel Vielberth Nun hätte man aber ja normal ab Verkünden der Entscheidung der BEG bis zur Betriebsaufnahme ne Hochlauffrist von 2-3 Jahre gehabt, um in der Zeit dann alles Einrichten und Vorbereiten zu können. Angenommen Frühjahr 2019 fiele dann das engültige Urteil pro NX. Müsste NX dann quasi von heute auf morgen binnen eines Tag schon für den nächsten Tag startklar seinvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, freut mich, dass ich schonmal etwas helfen konnte - dann probier ich es mal mit dem Rest. ZitatDaniel Vielberth > muss ich bis zu einer bestimmten Frist eine Bindung angeben, dass ich das Angebot weiter will. Wenn diese verstreicht, kann ich meine Bindung erneuern, muss aber nicht. [...] NX dagegen hat in Nürnberg scheinbar seine Bindung verlängert, genauso scheinbar auchvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Auch wenn ich kein Jurist bin, beschäftige ich mit dem Thema doch schon etwas länger und versuche mich mal. ZitatDaniel Vielberth Sagen wir, ich hätte einen befristeteten Arbeitsvertrag von 2018-2038, und kann nun nicht 2018 sondern erst 2025 anfangen, weil ein Mitbewerber prozessiert, dann könnte doch a) sein, das ich bis 2024 schon gar nicht mehr verfügbar bin, etwas, weil ich mich anderweitvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Man hätte nur von vornherein festlegen müssen das es eine Höchstanzahl von Einspruchmöglichkeiten gibt, sagen wir 3 oder 4 und nicht das das wirklich gerichtlich durch alle Instanzen gehen und somit das ganze um Jahre verzögern kann! Das ist eigentlich der Fall. Es gibt nur Vergabekammer und OLG. Danach ist Schluss. Das gilt aber PRO VERGABE. Sprich hier haben wir: a) 1. Vvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ich habe neulich einen Satz gehört, der mir sagt, das man mit Gewalt NX verhindern wird. Es war der Satz, 'der bekommt die S-Bahn, der 2018 fahren kann'. Man wird so lange den Start von NX mit Rechtsmitteln verhindern, bis diese gar keine Chance mehr haben, noch rechtzeitig an Fahrzeuge zu kommen, und deswegen DB Regio weiter machen muss. Fairer Wettbewerb sieht anvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Hallo und guten Abend, wer würde für die Beseitigung der beiden Bahnübergänge in Vach bezahlen, wenn ein drittes Gleis dazu kommt? Gruß elixir Hallo, 1/3 Bahn 1/3 Baulastträger der kreuzenden Straße (müsste Fürth sein) 1/3 Bund Der Anteil des Baulastträgers wird in Bayern in der Regel großzügig Bezuschusst (teils bis 90%). Siehe auchvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Das heist für mich eigentlich, dass das OLG irgend eine Entscheidung gefällt hat. Das OLG hat eine "elegante" Entscheidung getroffen. Beide Seiten haben unrecht bekommen ;-) Sprich es gibt/gab zwar Akteneinsicht für die DB, aber deutlich weniger umfangreich, als von der Vergabekammer ursprünglich angeordnet.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, ich blicke momentan etwas mit Sorge auf Eltersdorf. Die arbeiten am Überwerfungsbauwerk gehen zügig voran aber ich entdecke noch immer weder Behelfsbahnsteig noch Bauweiche, damit die S-Bahn stadteinwärts künftig noch in Eltersdorf halten kann. Soweit ich mich erinnere hieß es hier im Forum, das vom neuen S-Bahnsteig stadtauswärts nicht mehr die Streckenglvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hemhofen ist der einzige Ort auf der Liste ohne gewidmete Bahnstrecke?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, wichtig ist es erstmal, darauf zu achten, dass die Trassierung weitgehend für 100km/h erfolgt. Zugsicherung und Fahrzeuge lassen sich mittelfristig ändern. Eine gebaute Strecke wird man dagegen über ein halbes Jahrhundert oder länger nicht neu trassieren.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Ein Grund ist der Super-GAU in Berlin gewesen, als mit der BZ alles andere auch ausfiel Hab ich gar nichts von mitgekriegt, wann war das? Ist schon etwas länger her, glaube 2012 oder 2013. Da hat es die Stromversorgung der BZ in Hallensee gegrillt und damit das gesamte Berliner S-Bahn Netz...von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Das BZ-Konzept wird aktuell von der Zentrale auf den Prüfstand gestellt... Oha! Auch ergebnisoffen? Ja, zwar ist "alles vor Ort" keine der diskutierten Optionen, aber mehr Verteilung wird überlegt. Ein Grund ist der Super-GAU in Berlin gewesen, als mit der BZ alles andere auch ausfiel. Sprich man überlegt kleinere Zentralen an mehr Orten, die sich auchvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Ach ja, gab es bei der DB nicht, zumindest Zeitweise, eine überschlagene Wende auf dem RE 7 ? Ja, nach Nachverhandlungen im alten Verkehrsvertrag. Zitatmarco2206 NX will dafür in Nachverhandlungen nun aber bestimmt Geld sehen. Ist das dann nicht nachträglich eine Wettbewerbsverzerrung? Denn vielleicht wäre dann ein anderes EVU, das von Anfang an mit Reservezug geplant hat,von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Zitatbladewing (....) und der Zoff der potentiellen Betreiber hätte (...) keinen Einfluss auf die pünktliche Inbetriebnahme. Das wiederum glaube ich weniger, denn dann würde die Ausschreibung vermutlich auch erst einige Zeit später stattfinden, als wenn noch ein Fahrzeugkauf erledigt werden muss. Wenn dann noch gestritten wird, droht wahrscheinlich ebenfalls ein Übergabetermin zu kvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Insgesamt zeigt sich, dass Fahrzeugpools die bessere Lösung wären. Dann wären die Fahrzeuge schon lange bestellt und der Zoff der potentiellen Betreiber hätte (wenn er sich nicht über vier Jahre zieht) keinen Einfluss auf die pünktliche Inbetriebnahme. Und dann könnten sich EVU und BEG nicht mehr gegenseitig den schwarzen Peter zuschieben, wer jetzt an der mießen Sitzlandschaft schuld ist.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Es werden dort die DoSto 2003 (BA 766.0/ 780.1 / 785.2) zurückkehren, die ja einige Jahre auf der Verbindung Nürnberg - Sonneberg (über die Bestandsstrecke) unterwegs waren. Die Wagen werden ja frei, sobald die TwinDexx geliefert werden. Was die Lok angeht, muss die ja dann ETCS haben. So kommen aus heutiger Sicht nur die Baureihen 182/183/193 in Betracht. Die muss man sich dann wohl avon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Gibt bei der NN eine Teilanalyse des Ergebnisses: Wie Herr Krieger tickt, kann man dort gut Nachlesen. Den Best-of Satz will ich denjenigen, die per Smartphone mitlesen und den Link nicht klicken wollen aber schon mal präsentieren: Wilhelm Krieger kommentierte das Ergebnis noch einmal in einer Mail „Mein Abschied von der StUB“. Krieger sprach darin von einem „manipuliertem Ergebnis“, das avon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Leute, lasst uns einfach gemeinsam über den Sieg für die StUB freuen und genießen wir die Vorstellung wie Bahni heulend in der Ecke liegt ;-)von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Danke für die Bilder! ZitatDaniel Vielberth Leider liegt der Seitenwechsel so ungünstig, das ich persönlich nicht an die Erhöhung auf vmax= 70 glaube zumal sich voll Aufdrehen weder nach Süden noch nach Norden energietechnisch rechnen dürfte. Ich gehe also mal davon aus, das die Drosselung unserer Fahrzeuge bestehen bleibt. Die VAG darf mich aber gerne mit dem Gegenteil überraschen. Wäre javon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Bisher haben 11% abgestimmt. Diejenigen, die dachten, dass es für das Quorum nicht reicht, sollten sich jetzt also auf den Weg machen um ihr "NEIN" zu setzen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Fahrgastverband macht mobil - Pro Bahn will die Stadt-Umland-Bahn:von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Also, die Einsätze beim aktuell geplanten Netz und auch bei X/T, den ich für DB-fähig sehen würde, wären: Flügeln Erlangen | Nürnberg > Gräfenberg in Eschenau (den 30er Takt nach Nürnberg würde ich, genau wie Daniel nicht antasten, würde aber trotzdem Potential in einer Durchbindung sehen Übergang BoStrab/EBO bei Erlangen Hbf. Quasi Bahnen, die von Herzo (oder Höchstadt bei X) kommen und dvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Super, danke!von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Herzlichen Dank für die Regelmäßigen Updates. Könntest du uns bitte auch über die nächsten Bauzustände, die uns erwarten, mal aufklären?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Vermute die 622 wird man primär auf Nürnberg-Markt Erlbach und/oder Nürnberg<Simmelsdorf|Neuhaus einsetzen, da man hier die 140km/h auch teilweise ausfahren kann.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ob man da die Rückkehr zu Fallblattanzeigern anregen kann ohne ausgelacht zu werden? ;) Mechanisch nicht, aber das Design einiger vorgestellter Entwürfe sah denen schon ähnlich.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Es ist halt so ziemlich das Beste, was sich aus den alten Anzeigern rausholen lässt. Für neue Anzeiger wird im Moment der Anforderungskatalog erstellt. Dabei spricht man erstmalig mal mit allen EVU und allen Fahrgastgruppen. Hatten dazu im September einen Workshop. Da wird wirklich aktiv gearbeitet.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Guggst Du auch hier: Sind das die Zeichnungen vom Vareo-Lint oder auch von dem für Mittelfranken? Wäre besonders wegen der 3+0 Bestuhlung interessant, die ich bisher nur vom Vareo kenne.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken