ZitatDaniel Vielberth bis hin zur künftigen Neustädter S-Bahn die natürlich noch nichtmal mehr in Steinbühl und an der Rothenburger halten wird S-Neustadt ist tot. Wird mittelfristig RE 30-Minutentakt geben und das war es für's Erste.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Dumping-Tarifvertrag, das sieht die GDL sicher anders, die waren sehr zufrieden damit.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Ich frag mich immer noch, wo Maly und Jung bei der Betriebsaufnahme der S-Bahn nach der Netzerweiterung waren. Anscheinend nicht in der 7:11 (damals glaube ich noch 7:12?) S-Bahn von Nürnberg nach Erlangen, bei der in Vach teilweise die Leute draußen bleiben mussten. Viel schlechter kann es bei NX auch nicht laufen. NX hat übrigens am Montag erstmal ordentlich Probleme in NRW gehabt. Gestern uvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Also, es wird einige Änderungen geben (z.B. mehr Sicherheitspersonal am Abend), die aber bei jedem Gewinner gekommen wären, weil es in den Ausschreibungsunterlagen steht. Nur auf die S-Bahn bezogen ist der Hauptunterschied zwischen DB und NX, wie schon geschrieben, Langzug die ganze Zeit. Ob die Skodas qualitativ besser oder schlechter als die 442 (vor allem was die Zahl der Türstörungen angehvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnInfo-Redaktion Linie 280: Durch die Verbindung der Stadtteile Büchenbach und Sebaldussiedlung über den neuen S-Bahn-Halt „Paul-Gossen-Straße“ entsteht hier eine neue, gerade auch für Schüler und Studenten attraktive Linie. Man muss sich fragen, ob die irgendwann mal den S-Bahn Fahrplan angeguckt haben: Aus Sebaldussiedlung hat man morgens 14-18 Minuten Übergang auf die S-Bahn.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSun_King_135 - kein Diesel RoBus oder BRT oder ähnliches. - die Innenstadt gehört endlich Autofrei Und da ist das Problem. E-Busse ohne Oberleitung sind aktuell nicht wirklich im großen Stil einsetzbar. Die Induktionskisten von der BVG sind häufiger in der Werkstatt als auf der Strecke. Auch kosten E-Busse aktuell ein vielfaches der Dieselfahrzeuge, auch weil man in der Regel mehr davonvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Die STUB-Gegner verfälschen die Fakten und lassen keine Möglichkeit aus, um Strassenbahnen und/oder Stadtumlandbahnen in Grund und Boden zu reden/schreiben. Ich kann nur hoffen und bitten, die STUB nicht mit Bauvorhaben in Stuttgart und Berlin zu vergleichen. Auch die absolut falsche Sichtweise, Erlangen würde mit der Bahn in ein finanzielles Abenteuer abrutschen und es zum Untergavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ZitatSun_King_135 Wäre es möglich die Pläne für die Stub im Raum Erlangen hierher zu verlinken? Gutachten von 2012: Vor kurzem gab es eine Aktualisierung zum L-Netz, die ich gerade nicht finde. Die Kerninfo war, das aktuell Kostenschätzung und Nutzenschätzung gleichermaßen gestiegen sind, der Faktor also gleich bleibt. MFG Lukasvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBovist66 Sehr, sehr, lohnenswert, das zu lesen :-) : Gut 700 zu wenig. Dafür, dass man schon seit Ewigkeiten Unterschriften sammelt echt peinlich und auch ein Zeichen, dass die Erlanger scheinbar die StUB wollen, sonst hätten sie sich ja schon an den vielerorts ausliegenden Unterschriften eingetragen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Also, wenn ich das richtig sehe, sollten die Befürworter trotzdem die Mehrheit im Stadtrat haben, auch wenn die CSU geschlossen dagegen sein sollte.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth wo man eher selten hinkommt Man vielleicht nicht unbedingt aber auf Menschen im Großraum Nürnberg dürfte es zutreffen. Wenn ich da nicht schonmal auf dem Führerstand gestanden hätte, wäre ich auch nicht direkt draufgekommen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatf.er Der Hugenottenplatz wird dann zur Busfreien Zone, oder wie sehe ich das wenn 20er und 30er nur noch zu den Arcaden fahren? Ist ja auch wieder doof gemacht. Da ganzen Bahn-Bus-Umsteiger freuen sich bestimmt wahnsinnig. Darf man doch aktuell schon zur 287 und 286 erstmal vom Bahnhof zu den Arcaden marschieren. Das ganze scheint ja auch ne reine Umlaufgeschichte zu sein. Vernünftig wärevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ich dachte man darf hier auf BahnInfo keine interna der VAG mehr schreiben? :-) Keine Angst, das hab ich weder von der VAG (nach dem Verhalten bestimmter Leute im Forum hätte ich dann den Post evtl. unterlassen) noch von Siemens (als ehemaliger Arbeitnehmer dort würde ich mich hüten, Insiderinfos aus der Richtung rauszugeben) sondern von "gewöhnlich gut unterrichteten Quvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Ausschreibungsergebnis ist bekannt - gewonnen hat *tadam* - große Überraschung - Siemens. Der Vertrag soll am 17.11. entschieden werden. Eine offizielle Pressemitteilung gibt es bisher scheinbar nicht.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Falls diese These stimmt, bin ich gespannt, inwieweit noch die Fristen gehalten werden konnten, das wenigigstens alle Informationsmedien noch die Änderungen haben, oder ob dann möglichweise die VGN-Seiten die neuen Fahrtrouten haben, die DB-Seiten dagegen die alten oder umgekehrt, oder alle die falschen, weils keiner rechtzeitig bekommen hat etc. Hallo Daniel, Für solcvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister so langsam frage ich mich, wie wir das früher überlebt haben? Ich kenne noch Zeiten da gab es keine Webseiten, Kundenzeitschriften oder Apps mit Fahrplänen sonder nur die gedruckte Version der Fahrpläne. Da konnte man, bis auf wenige Ausnahmen zu denen es Fleyer in den Fahrzeugen gab, die Änderungen auch erst aus selbigem ersehen und es gab keine größeren Probleme. Und aucvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Die anti Stub kampanie wird doch von der CSU geschürt um genau das zu erreichen. Das ist jetzt aber auch billige Propaganda. Die Kampagne wird nun von einem Teil der CSU Kommunalpolitiker unterstützt, es sind auch einige pro StUB unterwegs. Auch Minister Herrmann steht hinter der StUB.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Die freien Wähler und die Mittelstandsunion dürfen sich dann aber auch nicht beklagen, wenn die Gelder dann halt nach München fließen, wenn man sie in Franken nicht haben will. Die Münchner bauen gerne noch ne U-Bahn und noch ne Tram oder (in Teilen) ne neue Stammstrecke für das Geld.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSun_King_135 Sollen dann die Informationen für 2016 bis 2030 auch schon vorab veröffentlicht werden? Vielleicht der Fahrplan der Stub? Sind wir mal ehrlich, bis Dezember kann sich unter Umständen noch was ändern - falls dies Eintritt sind die jetzt eventuell veröffentlichten Informationen hinfällig. Was dann? Dann heißt es, dass die VAG selber nicht weiß was die andere Hand macht. Sollte mvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister ZitatMarktkauf Einige 10.000 Bürger müßen sich in Erlangen, Nürnberg und Schwabach umstellen und keiner hat bis zum heutigen Tag nur eine Information darüber. Auch wenn ich nicht unbedingt ein Freund der Informationspolitik der Erlanger Stadtwerke bin, muss ich hier doch zumindest für den Erlanger Teil widersprechen. Zum einem gab es am letzten Einkaufssonntag (Erlanger Hvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLeser Zitatbladewing Ich glaube eins davon fängt mit "F" an und hört mit "lächenversiegelung" auf? Zieht bei Eisenbahnstrecken aber nicht ganz so sehr wie bei Straßen, noch dazu wo doch für den Verschwenk die Altstrecke aufgelassen wird. Das wäre mir jetzt ganz neu. Die Altstrecke braucht man weiterhin für RE, ICE und überbreite (wenn der Tunnel mal fertig ist, ansonvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Abgesehen davon wage ich mal zu prognostizieren, dass der Verschwenk kommen wird. Denn einige von der Stadt Fürth herangezogenen Argumente sind mittlerweile obsolet. Ich glaube eins davon fängt mit "F" an und hört mit "lächenversiegelung" auf?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSun_King_135 Das macht die Bahn richtig - sollte Fürth recht bekommen, sollten die Kosten für Neuplanung und Bau der Stadt auferlegt werden. Die haben es verschlafen. Indirekt stimmt das sogar, zwar zahlt nicht Fürth, aber die Bestandsstreckenlösung bekommt evtl durch die schlechtere Nutzbarkeit des Bauwerkes einen Nutzenmalus aufgebrummt, wenn es zur Überprüfung des NKF's kommt.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 da Fürth sozusagen ein großes Nürnberger Wohnviertel ist. Schreib das mal auf ein Pappschild und stell dich damit nach dem Franken-Derby vor's Stadion ;-)von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Beim Handyticket hingegen liegt das Risiko bei mir. Ich glaube nicht, das ich der einzige bin, der mal das Problem hat, wenn er was auf Handy speichern will, das es mal gar nicht geht, oder nur teilweise: Bilder, von denen nur die Hälfte ankommt (die andere Hälft quietschbunte Störstreifen), PDF's in ungültigen Format (oder zu neu, sodass die Software es nicht öffnen kavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Zwar wurde das Risiko überspielt, in dem man den Fahrgästen als Lockmittel dann Preisnachlass gab, aber ich finde es nach wie vor ungerecht, dass Leute die sich die Infrastruktur für elektronsiche Karten leisten (können) dann tariflich zu bevorzugt werden (ganz in Missinterpretation des biblischen Spruchs: "Wer hat, dem wird mehr gegeben"...), wie soll das mit demvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Verkehrsberuhigte Erlanger Innenstadt mehr als eine Visionvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Nächste Frage: Ist das Signal in der regulären Fahrtrichtung auf dem betroffenen Gleis oder entgegen dieser?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Wäre wohl sinnvoller wenn man 30/30E ab Wegfeld nach Ziegelstein leiten würde (Wegen U21 ist da dann auch zumindest nicht schlimm, wenn Richtung Nürnberg mal ein Anschluss flöten geht). Dazu noch ein E4 zwischen Wegfeld und Plärrer quasi als Vorausnahme der Streckenverlängerung.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Bahnhof auf der Langwasser Seite und die betroffenen Fahrten sind keine Fahrgastfahrten?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken