Ja, auch bei Flügelzügen. Sieht dann so aus (Achtung: Dateigröße ~2MB):von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Können laut DB Regio mit den 648ern gekuppelt werden.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Jetzt erinnerst mich wirklich an Bahni. Soll ich jetzt alle Punkte der letzten 3 seiten die ich geschrieben habe nochmal extra für den Herren zusammenfassen... Ja bitte, mit glaubwürdiger Quellenangabe.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Buttenheim und Baiersdorf kann man doch sicher auf die Schnelle nach Erlangen eingemeinden >:-) Ich glaub kaum, dass das wirklich was bringen würde, da diese Stadtteile wenig profitieren würden, also eher eine Quelle für Ja-Wähler (Gott klingt das bescheuert mit der gedrehten Abstimmung). Da wäre effektiver Herzogenaurach einzugemeinden. Thon und Boxdorf umgemeinden kövon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Zitatbladewing Als Oberpfälzer zu Gast in Franken (Wohnen und Arbeiten) finde ich den Verbund Bayern + Franken stark, damit hat man im Bund auch ein ordentliches Gewicht. i. Falsch. Bayern hat dann ein höheres Gewicht was aber nur Bayern zu gute kommt und nicht Franken. Deswegen hat man die Neubaustrecke München-Berlin auch über Regensburg gebaut und fährt zwischen Weidevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Zitat111er Das ist jetzt aber nicht Dein ernst, oder ? Ich würde da eher sagen: Zum Glück !! Nenn mir einen vorteil den Franken hat dadurch das es zum Bundesland Bayern gehör??? Gegenbeispiel: Nenn mir einen Vorteil den Brandenburg dadurch hat, dass es nicht zu Bayern gehört. Als Oberpfälzer zu Gast in Franken (Wohnen und Arbeiten) finde ich den Verbund Bayern + Franken stavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMJG2307 Die neue Anzeigen sind für mich noch gewöhnungsbedürftig und weiß nicht so recht, ob das eine generelle Verbesserung ist. Bisher hatte ich eine solche Information nicht wirklich vermisst. Ich frage mich, was macht die Anzeige, wenn einer der Folgezüge Verspätung hat oder es eine Gleisänderung bei den Folgezügen gibt? Das passt doch dann gar nicht mehr auf die Anzeige. Bei Fernzügen dvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Es ist insgesamt nicht einfach, die Schuld an den Problemen zu verteilen (nur paar Beispiele). Am Graffitiproblem ist definitiv NX schuld, da hätte man in NRW ahnen müssen, dass man von Anfang an bewacht abstellen muss. Ist aber jetzt behoben. Bei den Fahrzeugen ist eigentlich klar der Hersteller schuld. Wenn die Türen nicht funktionieren, ist das klare Sache. Wobei da auch die Frage zu stelvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Nürnberg Hbf hat die heute auch bekommen (gestern war noch alte Anzeige). Nürnberg HBF hats vor paar Tagen schonmal gehabt, am Gleis 2/3 allerdings nur in einem Anzeiger, alle andern liefen da noch normal. Bis 2/3 komme ich selten, daher hab ich das wohl verpasst. Mein (fast) täglicher Arbeitsweg ist von 17 auf 6 und zurück von 9 auf 16.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Wird aktuell bundesweit ausgerollt. Dresden-Neustadt war dazu Testprojekt. Nürnberg Hbf hat die heute auch bekommen (gestern war noch alte Anzeige).von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Soll Erlangen Hbf-West nicht sowieso semi-unterirdisch sein?von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Zitatbladewing Ähnliches Chaos wie in Nürnberg - das bezieht sich hoffentlich auf die Vergabe und nicht den Betrieb. Gegen das, was bei der S-Bahn München an vielen Tagen Regelzustand ist, waren die ersten Wochen nach der Verlängerung der S1 nach Bamberg mustergültig und super pünktlich. Tja, wenn das Stellwerk im MOP wieder mal ausfällt, giptz halt Chaos. Da wird auch ein neuer/andervon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Ähnliches Chaos wie in Nürnberg - das bezieht sich hoffentlich auf die Vergabe und nicht den Betrieb. Gegen das, was bei der S-Bahn München an vielen Tagen Regelzustand ist, waren die ersten Wochen nach der Verlängerung der S1 nach Bamberg mustergültig und super pünktlich.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSun_King_135 Apropos Fürth. Sollten die tatsächlich recht beim Oberverwaltungsgericht/-verfassungsgericht in Leipzig recht bekommen und der Güterzugtunnel gestrichen werden, fängt der Spaß für die Bahn und die Stadt Erlangen so richtig an. Dann wären die ganzen im Rohbau fertigen Bauwerke für die Katz. Liebe Grüße. Die Bauwerke sind eventuell auch der Grund, woran die Klage scheitert. Dvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Wenn doch, gab es beim Agilis Dieselnetz Einspruch? Nicht, dass ich wüsste, das war aber auch, bevor man angefangen hat, überall Einspruch zu setzen, das ist ein Trend der letzten 3-5 Jahre. Auch war man da ganz froh, den Lokführermangel an Agilis outsourcen zu können. Zitatmarco2206 Oder eben auserhalb Bayerns beim großauftrag RRX? Gegen das Vergabeverfahren gab es übervon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatVT 646 DB Regio wäre nicht DB Regio, wenn sie es nicht getan hätten. Da gab es schon genug verlorene Ausschreibungen wo die DB keinen Einspruch eingelegt hat, aber Hauptsache einen dummen Spruch losgelassen... Dann nenne mir doch mal eine in den letzten paar Jahren in den Bayern, bei der die DB Altbetreiber war und nicht Einspruch eingelegt hat. Bisher macht man das soweivon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 da muss auch NX auf die Seite fahren. Wobei NX (wie auch DB oder jeder andere) theoretisch ne Express-Trasse bestellen könnte und nach Höchstpreisverfahren sich die Vorfahrt vor dem RE/IC raus holen könnte - wird zwar nicht passieren. Geht aber.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Welche Dosto sollen das dann sein? Skoda Dosto wie für die NIM? Hat man da entsprechend Reserve, evetull auch bei einer durchbindung Sonneberg-München? Also bei den Skodas hätte man gut Reserve. Sind 6 Garnituren bestellt. Für den Basis 2h-Takt braucht man nur 2 (bei Kurzwenden wie aktuell außerhalb der Bauphasen praktiziert). Eine weitere Garnitur braucht man für die vereinzeltevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Ist es wirklich so, dass der RE nur Sonneberg, Coburg und Nürnberg bedient und in Lif, Ba, FO, ER, FÜ durchfährt? Zwischen Nürnberg und Bamberg wird der Zug voraussichtlich in der Trasse eines der Verstärker REs fahren oder gar einen der Haupt-REs ersetzen. Wenn überhaupt fällt Hirschaid weg.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth *Prust* Ja, dann sollte man jetzt schonmal anfangen, die dann nötigen Befehlsblöcke zu drucken, damit den FDL in Bf mit Funklöchern dann genügen Blatt Papier zur Verfügung stehen haben, für Bef 2 "Sie dürfen vorbeifahren in Signal Ne14 der W1, Sie dürfen vorbeifahren in Signal Ne14 der W2, Sie dürfen vorbeifahren in Signal Ne14 der W3, ..." Wie diktierst du Befehvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Gehen tut das schon, aber schleppt das Fahrzeug, neben der sinnlos-ETCS-Ausrüstung halt noch mehr Gewicht mit rum, was er die meiste Strecke über gar nicht braucht. Also bei quasi allen modernen Lokomotiven (Vectron, ES64U4, ES64F4, Skoda E109, bei der neuen TRAXX3 bin ich nicht ganz sicher) ist das ETCS die primäre Zugsicherung, alles andere wird indirekt über das ETCS davon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatDaniel Vielberth Dann müsste man aber in Sonneberg umspannen, weil die Nebenbahnen da hinten allesamt Dieselstrecken sind. . Höchste zeit das zu ändern!!!! schließlich sind wir bald 2016... Bei dem Aufkommen da hinten in Thüringen, kommt vorher das komplette D-Netz Nürnberg (inkl. Windsbach, Hiltpoltstein) dran, das komplette Neitechnetz Ostbayern, Ingolstadt-Augsburg, Mühldorvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHaku ne das stand scho vor 2 jahren fast und must letzts jahr neuausgeschieben werden weil das vom gericht so angeworet wurde mfg haku Könntest du dafür bitte eine Quelle nennen? Dazu ist nämlich nichts zu finden. Das einzige offizielle vor 2015 war die Vorinformation im Juni 2014.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHaku Ja aber das steht schon 2 jahre das die oberpalzbahn die strecke von und nach AS bzw Cheb haben wegen den Triebwagen für CZ und DE Nein, die Vergabe erfolgte erst dieses Jahr. Zuvor wurde neben der VBG auch mit DB und agilis verhandelt. DB war scheinbar teurer, agilis darf nicht, weil die gemäß Satzung nur deutsche Verkehre fahren dürfen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Von wegen +10! Laut RIS: Ab Wicklesgreuth +4 An Nürnberg +3 Und da gab es auch keine überholung,lediglich eben + 4 ab Ansbach wegen Abstand auf den Verspäteten IC. Soviel also zu deiner Glaubwürdigkeit! Also die Glaubwürdigkeit des RIS ist da auch eher fragwürdig. Mein ICE hatte letztens auch geschlagene +15, war im RIS (sowohl normales als auch internes) aber chronivon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Zitatnvf Ein NX kann die Umstände, die von den anderen DB-Bereichten ausgehen, genau so weng beeinflussen wie DB Regio Franken. Da behauptet die DB AG selber aber was völlig anderes: sie verweist immer auf die Vorteile, die es hat, das sie halt ein integrierter Konzern sind. Leider ist es so, dass teilweise sogar das Gegenteil der Fall ist, DB Regio darf nichts gegen Versäumnisse vvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Es geht weiter: War ja zu erwarten. Gab meines Wissens sowiso keine Vergabe der letzten Jahre, wo Regio Altbetreiber war und nicht mindestens bis zur Vergabekammer gegangen ist.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke Außerdem sei mir noch ein kurzer Hinweis auf die hier häufiger erwähnte S-Bahn München erlaubt, da hier behauptet wurde, bei dieser würde auch niemand auf die Idee kommen Halte auszulassen. Das ist schlichtweg falsch. Einerseits überlegt man seit Jahren auf der Flughafen-S-Bahn eine Express-S-Bahn einzuführen, da die meisten Flughafenbesucher eben ein größeres Interessevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Zitatbladewing Würzburger RE auf 30er Takt mit Halten wie heute. Dazu weiterhin stündliche RB NNA-NN. Mehr kommt nur, falls es irgendwann mal die NBS Nürnberg-Würzburg in dev BVWP schafft und auch gebaut wird und so die ICEs da runter kommen. Grund: KNF für 3. Gleis für S-Bahn ist zu schlecht, aber Ausbauten mit evtl. kurzem 3-Gleis Abschnitt für RE würden sich tragen. Und wievon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbladewing S-Neustadt ist tot. Wird mittelfristig RE 30-Minutentakt geben und das war es für's Erste. RE? Sollte das nicht eher RB heißen, RE würde ja kaum Sinn machen zwischen NEA und NbgHbf? Oder soll der komplett Würzburg-Nürnberg fahren mit (nicht) allen Zwischenhalten? Würzburger RE auf 30er Takt mit Halten wie heute. Dazu weiterhin stündliche RB NNA-NN. Mvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken