ZitatStraßaboh-Fan Ich habe vor ein paar Tagen bei der Pressestelle der VAG angefragt und heute eine Antwort per E-Mail erhalten. Diese möchte ich euch selbstverständlich nicht vorenthalten: Super! Danke für's Nachfrgen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Danke für, wie immer, sehr gute Bilder mit guten Erläuterungen!von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Ich finde es ehrlich gesagt seltsam, dass ein Busfahrer, der hier ein einziges Mal ein paar Sätze medienwirksam zu bestimmten Personen gesprochen hat, hocherhoben gefeiert wird, und alle anderen Busfahrer, die tagtäglich ihre Fahrgäste sehr nett und hilfbereit behandeln, dabei völlig unter den Tisch fallen. Denn eben wer tagtäglich nett und zuvorkommend zu seinen Fahrgästen ist und nicvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
In der Bahn macht es definitiv Sinn, da ist man länger und fährt auch Strecken auf denen viele Mobilfunkanbietern Funklücken haben. Bei Trilex hat man das sehr intelligent gelöst. Die binden ihr WLAN per LTE an alle drei großen Mobilfunkanbieter an und haben so fast durchgängige Abdeckung. Auch im ICE nutze ich das WLAN sehr gerne, da man gerade auf den SFS mit UMTS/LTE nicht weiter kommt, davon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Doch die komplette Ausschreibung einer S-Bahn für 12 Jahre - was soll das bringen? Also, bei der Ausschreibung der Linien S5/S8 in NRW hat man erreicht, dass man beim Wechsel von Netto (Betreiber erhält Zuschuss + Fahrgasteinnahmen) zu Brutto (Betreiber erhält nur Zuschuss, Einnahmen gehen zum Besteller) trotzdem den Zuschuss signifikant senken konnte. Sprich man hat mehr Geld für avon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Ich glaube da reden mal wieder zwei aneinander vorbei. Weiß das niemand in Erlangen? Soviel zum Thema Kirchturmpolitik. Wieso? Der Plan von der VAG ist 2014, da gab es in Erlangen noch kein neues Buskonzept. Wenn man die Pläne vergleicht, sind die auch nicht so unterschiedlich. Lediglich aus der Nürnberger 20 wird die 290, aus der 30 die 20 und aus der 30E die 30. Nur anvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni ZitatbladewingWenn man alle Projekte unterbricht/abbricht, nur weil gerade jemand Unterschriften sammelt, dann wird in Deutschland nie wieder was gebaut. Es ist ja nicht irgendeine Unterschriftensammlung sondern die für einen Bürgerentscheid, der ohne Frage über das Schicksal der StUB entscheiden würde. Aber wenn man den selben Fehler wie beim Bürgerentscheid in ERH machen will, dann bvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Es sei denn, du kannst mir ebensolche Beweise vorlegen, wo entsprechend hohe Fahrgastzuwachsraten bei Straßenbahnen in so hoher Zahl und Prozenthaftigkeit ersichtlich sind. Erkenne einfach mal die realen Fakten an, bevor du immer wieder deine falschen Behauptungen aufstellst. Denn damit machst du dich als Diskussionspartner unglaubwürdig. Alleine Frankreich von 31.12.99 bis 31.12.07von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Hier macht man erneut den gleichen politischen Fehler wie schon vor dem Bürgerentscheid in ERH, dass man den Zweckverband schonmal Gründen und loslegen will, obwohl derzeit ja noch die Unterschriften für einen Bürgerentscheid gegen die StUB in Erlangen gesammelt werden. Wenn man alle Projekte unterbricht/abbricht, nur weil gerade jemand Unterschriften sammelt, dann wird in Deutschlavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni ZitatbladewingAnderer Punkt ist - was nützt die Kapazität, wenn keiner damit fährt? Äh, also jetzt versteh ich garnix mehr. Während du hinterfragst, ob diese Kapazitäten überhaupt nötig sind, kann es für Marktkauf garnicht genug Kapazität sein, weshalb er ja unbedingt die StUB deshalb bauen will, die (angeblich) mehr Kapazität als eine BRT-Lösung hätte(was wie aufgezeigt nicht stimmt).von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Zweckverband für L-Stub kann starten Herzogenaurach hat die Aufgabenträgerschaft für das Projekt übertragen bekommen.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Die StUB hätte hier also satte 28,4% WENIGER Kapazität als der BRT - und das zu doppelt so hohen Kosten! So sind die Fakten, die du endlich mal anerkennen solltest. StUB hat also weniger Kapazität als BRT! Zu den Fakten zeige uns doch bitte mal eine Studie, die nicht von Busherstellern ist - ansonsten schlage ich vor, eine neue StUB Studie zu machen und diese an Siemens und Bombardievon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Daniel, wenn München die dritte Startbahn bekommen sollte, ist es ein Nackenschlag für Nürnberg. Ich mache mir Sorgen um unseren Flughafen. Viel zu wenig Maschienen, viel zu wenig Fluggäste und wohl zu viel Schulden. Eine U2 Erweiterung am Flughafen sehe ich nicht! Wird in 2 1/2 Jahren noch schlimmer. Wenn VDE 8.1 eröffnet wird mit 3 (Sprinter) bzw 3 1/4 Stunden Fahrzeit Zentrumvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Also, jemand von der Stadt hat mir letztens gesteckt, dass es ernsthafte Überlegungeng gäbe, nach Abschluss der U3 das U-Bahn Bauamt zu zu machen. Ob das zu dem Zeitpunkt, wenn es soweit ist, noch stimmt, steht auf einem anderen Blatt.von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Was konkret bedeuetet der bisherige Sachstand (durch Vergabekammer festgestellte Formfehler) für Nx als EVU? Nichtwertung des Angebots bei DIESER Ausschreibung - sprich es gewinnt der Zweitplatzierte, soweit gegen diesen kein Einspruch kommt, oder die BEG entscheidet neu auszuschreiben, weil nicht wirtschaftlich. NX kann sich aber bei allem anderen laufenden und zukünftigevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Bahni, danke für einen guten und objektiven Bericht ohne ideologische Einfärbungen! Ich konnte leider nicht teilnehmen, da ich >100 km entfernt gleichzeitig eine Kundenbesprechung hatte. Zu 1.: Dass das mit den 40 Minuten scheinbar doch nicht so kommen soll ist sehr gut - hat man doch gerade bei der S-Bahn erst fast überall 40er Takte abgeschafft. Wenn der Bus nicht jede Stunde zuvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Bahni, eins musst du mal erklären: Beim BRT argumentierst du damit, dass man fast die gleiche Verlagerung mit weniger Mitteln erreichen kann, aber bei der Altstadttram findest du die deutlich teurere Lösung mit Akku-/Supercaptrams besser. Induktionslösungen bzw. Mittelstromschiene kann man effektiv ausklammern. Bei ersterer Lösung kann man für den Preis auch direkt die Altstadt mit Gold pflasvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni ZitatbladewingRechne allein mal durch:... Anzahl benötigter Umläufe: Setzen wir mal 5 Minuten als Verspätungspuffer am Wegfeld an braucht ein Umlauf 49 Minuten - runden wir mal zur Vereinfachung auf 50 Minuten. Auf der Strecke sollen laut Bahni bis zu drei Linien fahren, angeblich jeweils im 5 Minutentakt. Effektiv haben wir damit einen 100 Sekundentakt. Schon allein damit ist deinevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Denken sie bitte nach und geben sie erst eine Antwort nachdem sie ein Netz geliefert haben. Die FW und auch Sie legen keine Pläne auf den Tisch. Das wird nie geliefert werden, weil dann erkennbar wird, wie großer Mist die BRT-Planung ist. Rechne allein mal durch: Fahrzeit Arcaden - Thon: Nehmen wir mal optimistisch an, dass der BRT mit quasi allen Halten der 30 (wie bei dervon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Hat es eigentlich einen besonderen Grund, warum der Regelverkehr in Erlangen nach Nürnberg immer noch über Gleis 2 abgewickelt wird (bis auf zu lange IC(E)s und Express S-Bahnen)? Dadurch kommt man sich im aktuellen Nordkopf doch zwangsweise mit den Zügen Richtung Bamberg in's Gehege. Wäre es da nicht sinnvoll gewesen den Südverkehr grundsätzlich auf Gleis 3 zu ziehen, wenn nicht geradevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni ZitatPhantomWarum werden solche Expertisen ausgerechnet von Busherstellern geliefert? Warum werden solche Expertisen auch ausgerechnet von Straßenbahnherstellern geliefert? Was soll die Frage überhaupt? Welchen Sinn soll sie haben? Jeder Hersteller möchte sein Produkt verkaufen und das ist bei Straßenbahnen gebau so wie bei Busherstellern, also wo ist hier das angebliche Alleinstellungvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
Nur indirekt ÖV-relevant aber der Frankenschnellweg verzögert sich um Jahre:von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Und dumm nur, dass diese Linien mit dem BRT-Konzept garnichts zu tun haben, auch weil die Linienverläufe in Erlangen von Erlangen bestimmt werden. Also Idee von ERH an sich richtig, aber Erlangen hat die Linien durch ihr StUB-Veto eher suboptimal gelegt. Nein, den Verlauf der Landkreislinien bestimmt auch dieser, einzige Ausnahme ist meines Wissens die 209, bei der auch Erlangen etwavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Und eines verstehe ich im Gesamtplan für den VEP überhaupt nicht: Wenn man sich v.a. die Linien aus dem östlichen Umland ansieht, dann sieht man sehr auffällig, dass der Siemens-Standort Mitte garnicht mehr angefahren wird! Diese neue Expressbuslinie würde ja dann aus Osten kommend ab Zollhaus und Lorlebergplatz in die Universitätsstraße einbiegen und über den Hbf und die Äußere Bruckevon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni ZitatFrankenbahnerDas Thema der Stub bis Neunkirchen / Eschenau wurde hier ausgiebig diskutiert, mit dem Ergebnis daß dieser Ast gezielt unwirtschaftlich gerechnet wurde. Inwiefern sollte dies so sein? Das würde ja bedeuten, man wirft den Gutachtern ganz offen Betrug vor. Willst du das wirklich machen? Also was waren deine genauen Kritikpunkte? Nein. Betrug ist das nicht. Aber man kvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Wenn du dich hier ärgerst, dann ist das aber ein Zeichen mangelndem demokratischen Verständnisses. Diese StUB-Gegner, oder besser gesagt Bus/BRT-Befürworter, sehen einfach, dass es die selbe Transportleistung mit ihrer Alternative zum halben Preis gibt und wollen deshalb diese lieber umgesetzt sehen. Nur die Stadt Erlangen schert sich garnicht um sie und greift das Thema nicht mal ansavon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Buckenhof müsste allein für die StUB-Trasse basierend auf der letzten offiziellen Kostenschätzung des Landratsamts ERH von 436 Mio. € fürs T-Netz aus 2014 über ihr Gebiet ca. 11 Mio. € selber bezahlen und da sind die Wendeschleife am Busbahnhof Buckenhof/Spardorf, der Grunderwerb entlang der Hauptstraße, die anteiligen Planungskosten und die anteiligen Fahrzeugkosten noch garnicht mitvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Und da böte das BRT-System bzw. generell ein deutlich verbessertes Busnetz mit mehr eigenen Busspuren nunmal Vorteile. Und da ist dein Denkfehler. Du glaubst den StUB-Gegnern das es so kommen würde. Das wird so aber nicht kommen. Sieht man ja am Konzept das im Landkreis jetzt vorgestellt wurde, da ist nicht mehr so viel von eigenen Spuren und Vorang übrig geblieben und die Anbindunvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLose Anwohner regt sich über den Straßenbahnbau auf. Hier die Linkadresse zum lesen. Typisch Deutschland, das Planfeststellungsverfahren ist vor x Jahren gelaufen und jetzt beschweren, dass die Haltestelle woanders liegt m(von bladewing - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Aus diesem Grund bin ich z.B. in Erlangen/Nürnberg/ERH explizit gegen die StUB, weil ich hier ein besseres Bussystem wegen seiner Linienvielfalt und seiner damit deutlich höheren Zahl an umsteigefreien und direkten Fahrtmöglichkeiten für mehr direkt erreichbare Fahrgäste sowie der betrieblichen Flexibilität erheblich vorteilhafter finde. Also ich hab 5 Minuten vor meiner Haustür einvon bladewing - Nahverkehrsforum Franken