Und wo wird die 365 fahren?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Vielen Dank für die neuen Bilder! Vor allem das zweite zeigt die Stelle, an der die Neutrassierung notwendig wurde. Daraus folgte auch die Umplanung der Kehranlage Warschauer Straße, bei der man sich nun mehrere Weichen spart (zwei, statt vier + Kreuzung). Du meinst 2 Weichen innerhalb der Kehranlage. Zusätzlich dann noch die Weichen an den durchgehenden Hauptgleisen?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn der Zug ausfällt, kann man ja immernoch mit dem Fahrrad mitgenommen werden. Warum also löschen?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @T6: Das Problem ist die Trennung der Fangruppen, insbesondere bei sogenannten Hochrisikospielen. Dafür reicht der S-Bahnhof Köpenick eben nicht aus. Da lässt sich mit dem einem Bahnsteig nichts trennen. Also Bahnhof Eichgestell. Anderswo reicht auch einfach ein anderer Ausgang vom Bahnhof und dann leitet man die Fans über jeweils andere Straßen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Genau, mit 3D-Projektion und Avatar-Robottern kann sogar jeder immer zu Hause spielen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte eigentlich, dass man den Ferienfahrplan einführt, damit mehr Busfahrer mit ihren Kindern verreisen können. Bedarfsgerecht plant man ja eigentlich schon lange nichtmehr. Es geht ja nur noch darum, den Mangel möglichst gut zu verteilen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Na indem man Gummis in die Rille reinmacht, die vom Spurkranz runtergedrückt werden. Naja, diese Gummis haben sich bisher durch eine Lebensdauer von 6 Wochen ausgezeichnet und lagen dann als große Klumpen auf dem Weg rum. Das ist also eine Lösung, die für häufig befahrene Straßenbahnstrecken noch nicht zur Verfügung steht. Letztendlich kann man nur dafür sorgen, dass man entwedevon Nemo - RadfahrInfo-Forum
ZitatHeidekraut Die Idee mit dem Regio-Haltepunkt an der An der Wuhlheide/Spindlersfelder Str. finde ich auch nicht verkehrt. Bedarfshalt. Allerdings weiß ich nicht ob das die Strecke dann nciht zu lange blockiert, wenn da Fans aus- und einsteigen. So ca. 75 m nördlich ist der Überholbahnhof Eichgestell. Da sollte man sicherlich eine gewisse Zeit rumstehen können. Vielleicht könnte man sogar divon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der S-Bahn kann man ja immerhin die Kehranlagen in Köpenick und Friedrichshagen für eine Taktverdichtung bis Ostkreuz oder Warschauer Str. nutzen. Bei der Straßenbahn fehlt sowas wie eine Aufstellanlage und eine entsprechend leistungsfähige Haltestelle. Bei der Regionalbahn sollte es doch sicherlich möglich sein, einen oder zwei Züge im Güterbahnhof abzustellen - oder? Nur mal so eine Fravon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe ja darin einen Vorteil - Straße und Schiene sind dann wieder etwas gleichberechtigter. Die Chancen steigen dann, dass nicht die Bahn alleine vor die Hunde geht, sondern nach dem Infrastrukturcrash diese Entscheidung für Straße und Schiene überdacht wird.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde vermuten, es ist einfach Ehrlichkeit, sie zu Zeit nicht anbieten zu können!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Schlimmer geht's immer! Heutzutage freut man sich ja über einen ausgefallenen Zug, weil das heißt nicht, dass der Betrieb komplett eingestellt ist!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bahn und Berlin haben eher die Planungen verschleppt. Ein Grund mag natürlich auch der Druck von Wowereits Wahlkreis sein. Das kann man den Einwohnern Lichtenrades aber nun wirklich nicht vorwerfen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatiGEL Moin! Also, wenn sich Autofahrer(parteien) über den Flächenverbrauch anderer Verkehrsmittel aufregen, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Gibt es überhaupt ein Verkehrsmittel mit höherem Flächenverbrauch in der Stadt pro Personkilometer? iGEL Vielleicht die mehrspännige Pferdekutsche. Oder ein unterbesetzes Bier-Bike.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Spontan geänderter Takt? Das zerschießt einem doch alles, Dienstpläne, Umlaufpläne, Wartungspläne.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Da muss man ja zuerst die Autobahn bauen, damit man ihr einen Fahrstreifen wegnehmen kann!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist wie bei Computern. Der schnellste Rechner ist nach 5 Jahren unzumitbar lahm, auch wenn man nichts an der Software geändert hat.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Der Schwachsinn der Kläger ist doch, dass sie eigentlich eine Beibehaltung des Status Quo wollen. Die neuen Züge sollen gefälligst unterirdisch fahren, aber die S-Bahn kann bleiben wie sie ist. Konsequent wäre dann natürlich die Forderung gewesen alles in den Tunnel zu packen. Einschnitt funktioniert allein aus logistischen Gründen nicht. Wie soll da die S-Bahn während der Bauarbeitenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, wenn die CDU meint, dass man sich aktiv gegen die Straßenbahn aussprechen muss, besteht ja wirklich die Gefahr, dass sie kommt!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Nee, Arnd. Es ist zwar richtig, dass die Dresdner Bahn planungsrechtlich als Wiederaufbau eingestuft wird. Aber bekanntlich soll die Bahnstrecke von derzeit zwei auf vier Gleise erweitert werden. Und da greift das Bundes-Immissionsschutzgesetz, wo es unter u.a. heißt, dass bei wesentlichen Änderung von Verkehrswegen Lärmschutzmaßnahmen vorzusehen sind. Unter einer wesentlivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Köpenicker Also ich kenne keine Möbelhäuser, die zwei Eingänge an den gegenüberliegenden Seiten haben, da die Geschäfte innen meist so aufgebaut sind, dass du einen Rundgang laufen sollst. Bei der hier von manchem gewünschten Lösung mit dem Parkplatz hinten kommen sich die Kunden innen massiv in die Quere, da sich die Ströme kreuzen müssen, ist also für den Ladenbetreiber nicht wünschensvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meinte Höhe Görlitzer Bahnhof, da hat man die rechte Fahrspur zur Busspur gemacht...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Übrigens gibt es im Zuge der Skalitzer Str. nun eine Busspur! Die muss man jetzt nur noch freihaltenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube Herlitz hat nicht nur für den Namen bezahlt...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist halt, ob die Züge immer über die Stunde verteilt kommen, oder ob man sowas wie Anschlüsse haben möchte, sodass mehrere Züge zugleich oder kurz hintereinander fahren müssen...von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
Haltestellenschilder beinhalten ein Parkverbot. In vielen deutschen Städten wird in Hauptverkehrsstraßen nicht geparkt. Daher hat ein Haltestellenschild keine weitere Bedeutung, es nutzt aber den Fahrgästen, weil sie dann sehen, wo der SEV halten wird. Letztendlich mache ich mir nur sorgen, dass der Autofahrer diese Haltestellen dann zuparkt. Bei einer SEV-Haltestelle ist das jetzt erstmal keivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde sogar so weit gehen, dass die U9 eigentlich zwischen Turmstr. und Zoo keine Straßenbahn ersetzt hat, sondern eher eine zusätzliche Verbindung war. Außerdem frage ich mich, ob man bei mehr als 10-15 Jahren nach der Stilllegung der Straßenbahn bis zur Eröffnung der U-Bahn überhaupt noch von ersetzten reden kann. Das heißt also, es wurden eigentlich fast alle Straßenbahnen durch Busse ersevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich kann mir nicht vorstellen, dass man Senkkästen sozusagen in Längsrichtung einschieben kann. Naja, hat man noch nie gemacht. Da kann man sich dann als Ingenieur etwas profilieren...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
In anderen Städten parkt man nicht am Rand der Hauptverkehrsstr. Der Berliner Autofahrer hat ja schon genug Probleme, Bushaltestellen freizuhalten. Man wird ihm nicht erklären können, was SEV ist, und wann er diese Haltestelle ebenfalls freihalten muss.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatOstkreuzi Fehlende Wendemöglichkeit? Einfach der Schleife Revaler Straße folgen. Wenn du uns nun noch erklärst, wo da ausreichend Aufstellflächen für mehrere Gelenkbusse genehmigungsfähig sind... Man könnte die Revaler Straße in diesem Bereich für den MIV komplett sperren (bis auf die eine Grundstückszufahrt)... Ansonsten braucht man dort überhaupt so viel Aufstellflächen?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum