Zitatrocco83 Zudem kommt bei Barsbüttel das Thema, dass eine neue U-Bahn (wie hier schon oft diskutiert) über die Hamburger Stadtgrenzen hinaus nach SH mehr als unwahrscheinlich ist. Nicht unbedingt. Wenn der Verteilungsschlüssel zwischen Bund Ländern künftig auf 25% Land : 75% Bund verteilt wird und der Landesschlüssel bei Landes-überschreitenden Projekten auch noch mal durch 2 geteilt wird, k

ZitatStara Gamma Warum hat man eigentlich nicht die 7 in die City verlängert, sondern die 277 in einen Metrobuslinie verwandelt und dann verlängert? Meine Vermutung: Der 7 hat von Steilshoop mehr Fahrgäste als der 277/17 von Bramfeld/Berne. Diese Fahrgäste vom 7 aus Steilshoop sollen in Barmbek in U- und S-Bahn umgelenkt werden, während der 277/17 aufgrund geringer Fahrgastzahlen von Bramfeld/

Danke für die Grafik. Trotzdem glaube ich da nicht mehr an einen 34-Nachfolger durch die Hafencity.

ZitatDer Hanseat Du musst doch nicht die Haltestelle der 256 nutzen. Von der Haltestelle der 256 bin ich aber in meinen ersten Überlegungen ausgegangen und habe mich erst nach einer Besichtigung der Lage vor Ort davon verabschiedet. Das ist das, was ich die ganze Zeit erklären möchte, LH mir aber nicht glaubt.

ZitatLH Ich kann mich nur wiederholen: Man kann die Strecke fahren! In echt! Mit Kraftfahrzeugen! Und eben genau gestern gemacht. Geht wirklich. Wirklich in echt. Auch bei Google Maps. In beide Richtungen. Ja, es geht. Stell dich am Bahnhof Elbbrücken mit Blick Richtung Süden an die Haltestelle der Linie 256! Von dort aus kommst du nicht auf die Zweibrückenstraße, weil die Freihafenelbbrücke ü

ZitatLH Wg. Staus auf der B4/75 oder warum? Als im vergangenen Dezember der 35 zum X35 umgewandelt worden ist, habe ich mir Gedanken darüber gemacht, wie der 34 als nächster von der Mönckebergstraße runtergenommen werden könnte. Da kam mir zunächst die Strecke Rathausmarkt - Bergstraße - Brandstwiete - Osakaallee - Versmannstraße - US Elbbrücken - Zweibrückenstraße - Billhorner Brückenstraße i

Zitatrocco83 192 Glashütte Markt - Tangstedter Landstr. - U Langenhorn Markt - Langenhorner Ch. - U Ochsenzoll So ein "Glashütte Markt - Tangstedter Landstraße - U Langehorn Markt - Langenhorner Chaussee - U Ochsenzoll - Segeberger Chaussee - Glashütte Markt" Ring war schon mehrfach Gespräch genau wie ein "UA Norderstedt Mitte - Wilstedt Siedlung - Wilstedt - Tangstedt - Glash

ZitatLH O.k. Aber warum willst du über die Freihafenelbbrücke fahren, wenn der Weg über die Zweibrückenstraße weniger kurverei umfasst und US Elbbrücken direkter angefahren werden kann? Sagen bzw. schreiben wir das so: Ich habe mir vor dem großen Corona-Lockdown Anfang März die Straßen-Situation am Bahnhof Elbbrücken angesehen und mich mit dem Blick vom Skywalk in Richtung Süden (Freihafenelbb

Zitatrocco83 Deiner Idee nach würde es doch dann am einfachsten sein die 392 in einen X-Bus (X92) umzuwandeln. Der 392 dürfte wahrscheinlich auch nur eine vorübergehende Interimslösung sein, um den früheren 39-West schnell zuschlagfrei machen zu können. Eine dauerhafte Lösung wird das aber nicht sein. Dafür spricht, dass der 392 ab August zwischen Eppendorfer Markt und U Hagenbecks Tierpark wi

ZitatLH Kannst du. Aber auch noch einfacher, indem man von Veddel kommend auf die B4/75 fährt, die Neue Elbbrücke überquert und direkt danach in die Zweibrückenstraße einbiegt. Damit wir uns nicht missverstehen: Ich rede bzw. schreibe hier von der Bushaltestelle US Elbbrücken an der Freihafenelbbrücke. Diese Bushaltestelle ist von der Zweibrückenstraße aus nicht erreichbar bzw. Busse von der Bi

Zitatrocco83 Bei deiner Idee für die X-Pressbuslinie Glashütte-Blankenese gehe ich nicht mit. Meine Vorstelle wäre hier eine schnelle Nord-West-Verbindung aufgrund der Mangelware an West-Verbindungen aus dem Norderstedter Raum (mir fällt da spontan nur die 195 ein). Eine X-Press-Verbindung Glashütte-Blankenese verstehe ich so: Glashütter Markt - U Ochsenzoll - Ohechaussee - A7 (Schnelsen (Nor

Zitatrocco83 Ich denke nicht, dass es der finale Plan für die 111 ist, im Nirvana der HafenCity zu enden. Eine Verlängerung Richtung Veddel wäre nicht nur für Leute aus dem Süden ein Vorteil ohne Umsteigen die HafenCity zu erreichen, sondern auch umgekehrt. Somit wäre die 34 optimal ersetzt und die Hafenrandlinie erweitert. Außerdem bin ich nach wie vor ein Fan von der Idee einer Direktverbind

ZitatLH Dann fahr da noch einmal hin und guck noch einmal. Die Relationen kann man durchaus fahren - gerade erst gestern selbst gemacht. Ich habe mir das gerade eben auf Google Maps/Earth noch einmal angesehen: Die Relation kann man über Moldauhafen - Rampenstraße - Tunnelstraße tatsächlich fahren. Trotzdem glaube ich da nicht mehr an einen 34-Nachfolger in diesem Bereich.

Zitatrocco83 Wenn die 167 dem 36er das noch einzig verbliebene "Alleinstellungsmerkmal" klaut, frage ich mich, wer die 36 noch nutzen wird. Eine Buslinie ein ganzes Jahr halb leer durch die Gegend gondeln zu lassen, nur um einigen wenigen ihr Gewohnheitsrecht zu gewähren, finde ich bezüglich des Umgangs mit wertvollen Ressourcen wirklich mehr als fragwürdig. Für mich hat die 36-Ost nach

Zitatrocco83 Fährt die 167 denn dann noch nach U-Berne oder endet sie Berner Heerweg? Dann macht sie wohl Richtung Berne den von mir im anderen Thread vorgeschlagenen Schlenker über Zamenhofweg/Birkholzweg und fährt dann wieder auf den Berner Heerweg weiter Richtung U-Berne. Der 167 soll im Bereich Bekassinenau den selben Weg wie derzeit der 36 nehmen. Die Frage ist zur Zeit nur noch, ob und w

ZitatPAD Der völlig überfüllten und meist instabil verkehrenden Harburger S-Bahn kann doch nichts besseres passieren als wenn zumindest ein paar Leute auf eine X34 ausweichen. Aber dann bitte nicht in Richtung Steinstraße, sondern schön nach Berliner Tor.

Zitatrocco83 Bei Buschhüter auf der Seite gibt es Hinweise, dass im Regionalausschuss Rahlstedt über eine Änderung der Linienführung der 167 gesprochen wird, bzw. Wünsche hierzu vom entsprechenden Bürgerverein eingebracht werden. Diesen Hinweis habe ich auch. Es geht in diesem Fall darum, dass der 167 am Zamenhofweg von U-Berne nach Berner Heerweg umgeklappt werden soll. Zitatrocco83 Kann m

Zitatflor!an Ich finde dazu leider nichts weiteres. Hat jemand vielleicht eine Karte zur Hand über den Verlauf oder kann kurz den Verlauf schildern? Wikipedia: Suchbegriff "U-Bahnlinie 5 (Hamburg)" eingeben, dort findet sich dann auch Kartenmaterial aus den 1950er Jahren.

Zitatmasi1157 In ein Fahrplanbuch habe ich seit Jahren nicht geguckt. Gibt's das wirklich noch? Ja, das gibt's noch und ich gucke da auch jeden Tag noch hinein. Ich wurde beim Kauf sogar noch gefragt, ob ich es mir auch weiterhin kaufen würde, wenn es das denn auch weiterhin noch zu kaufen gäbe und ich habe diese Frage mit ja beantwortet.

ZitatDer Hanseat Und da die S-Bahn von Othmarschen bis Finkenwerder weniger als 19 Minuten bräuchte, wäre diese Fahrzeit deutlich unterboten. Die S-Bahn würde von Othmarschen bis Finkenwerder 8 Minuten brauchen, das wären von Finkenwerder bis Hauptbahnhof 27 Minuten. Also immer noch 12 Minuten schneller als mit der 62.

ZitatDer Hanseat Nun, wenn man die Fahrzeit Hbf - Finkenwerder mit Landungsbrücken - Finkenwerder vergleicht, ist das ein ziemlich dämlicher Vergleich. Ganz einfach: 62 Finkenwerder -> Landungsbrücken = 29 Minuten, Übergang 62 -> S1 in Landungsbrücken 4 Minuten, S1 Landungsbrücken -> Hauptbahnhof = 6 Minuten. Fahrtdauer Finkenwerder -> Hauptbahnhof 39 Minuten. Diese Fahrzeit gilt e

ZitatDer Hanseat Dann würde diese S-Bahn ja mindestens 15 Minuten von Othmarschen bis Finkenwerder benötigen - den Vorteil durch das wegfallende Umsteigen noch gar nicht eingerechnet ... Die S-Bahn dürfte wohl 10 Minuten von Finkenwerder bis Othmarschen benötigen. Von Othmarschen bis Hauptbahnhof sind es 19 Minuten. Somit dürfte die Gesamt-Fahrzeit von Finkenwerder bis Hauptbahnhof 29 Minuten

Zitatmasi1157 Ich bin ein einziges Mal mit einem Zug von Airbus zum Hamburger Hbf gefahren. Da war eine große Kundgebung auf dem Rathausmarkt und der Betriebsrat hat alle verfügbaren Hafenrundfahrtschiffe und einen Museumszug gechartert. Der Zug war mehr als 1h unterwegs und fuhr durch "interessante Gegenden". Die Strecke wäre sogar touristisch interessant und insofern mit der 62 vergle

ZitatNWT47 Wenn eine 2. Elbüberquerung, dann als U4 oder tatsächlich im Westen nach Altona. Problematisch ist hierbei, dass es im Südwesten kein großes Zentrum wie Harburg gibt und zwischen Hausbruch und der Elbe fahrgasttechnisch nur Ödland ist. Der Fahrgastbedarf in Waltershof und Altenwerder wird eine S-Bahn niemals rechtfertigen und Finkenwerder liegt leider etwas abseits um es ohne großen Um

Zitatmasi1157 Es gibt kein Anschlussgleis zu Airbus mehr. Das wurde erst erneuert, dann von Airbus nicht mehr benutzt, war trotzdem aber jahrelang mit doppelten Umfahrsperren gesichert, und wurde dann schließlich abgebaut. Danke für den Hinweis, da wusste ich den aktuellen Stand nicht mehr. Ich wusste, dass dieses Gleis nicht mehr genutzt worden ist. Aber inwieweit der Abbau dieses Gleises vor

Zitatchristian schmidt Finkenwerder kann auch genauso von Altona aus angebunden werden, nutzt Harburgern nur wenig... Eine Nutzung des Airbus-Anschlussgleises für den Personenverkehr wurde auch schon geprüft, kam aber zu dem Ergebnis, dass in diesem Fall immer noch mehr Fahrgäste mit der 62er Hafenfähre nach Landungsbrücken als mit der Bahn nach Harburg fahren würden. Von daher hätte eine S-Ba

ZitatKirk Ist es denn üblich im Hamburger Raum feste Haltestellenmasten für mögliche SEV zu setzen? Das ist gut möglich. Am U-Bahnhof Kiwittsmoor habe ich auch solche Masten gesehen. Ich weiß jetzt nicht, ob die da vom letzten SEV sind oder vorausschauend schon für den nächsten SEV aufgestellt worden sind bzw. vom letzten SEV vorausschauend stehen geblieben sind. Es hat durchaus Sinn, wenn an

Zitatflor!an Wie schaut es ab S-Othmarschen aus? Dort könnte man sogar relativ "elegant" durch bzw. unter dem Golfplatz und Jenischpark hindurch (Stichwort Offene Bauweise bzw Startschächte für TBMs). Weiterer Vorteil man könnte eine Station bei Airbus bzw den dortigen Business Centern bauen auf der Südseite. Eine Ausfädelung aus der Bestandsstrecke hinter Othmarschen dürfte wohl mö

Zitatchristian schmidt Also ich halte die Idee einer weiteren S-Bahn-Elbquerung ja auch für interessant, aber halt ab Altona nicht für durchfürbar. Sehe ich genauso. Eine 2. Elbquerung westlich von Altona wäre bestimmt interessant, aber würde so die Probleme der 62er Hafenfähre nicht lösen. Besser würde ich da die einstmals angedachte U-Bahn Messberg - Teufelsbrück finden, die vielleicht west

Zitatrocco83 Das wäre eine gute Option. Im Grunde hat der One Way-Trip über den Zamenhofweg und Birkholzweg seit Eröffnung von Oldenfelde und spätestens nach Einstellung der 36 seinen Sinn verloren und könnte über eine beidseitige Führung des Berner Heerwegs Richtung Farmsen den 168er auch noch beschleunigen. Verlegung der Haltestelle Berner Heerweg bzw. besser "Berner Heerweg (Mitte)"