Zitatchristian schmidt ZitatNWT47 Derzeit wird die S31 nach Hasselbrook umgeleitet und die S3 wendet in Hammerbrook / Wilhelmsburg. Spätestens mit der S4/S32 wird dies aber nicht mehr klappen und da ist eine LZ-tauglichkeit zumindest bis Barmbek doch sehr sinnvoll Ist die Bergedorfer Strecke denn nicht langzugtauglich? Und wird es die S4 nicht auch? Und was ist mit dem Kehrgleis am Berliner Tor

Derzeit wird die S31 nach Hasselbrook umgeleitet und die S3 wendet in Hammerbrook / Wilhelmsburg. Spätestens mit der S4/S32 wird dies aber nicht mehr klappen und da ist eine LZ-tauglichkeit zumindest bis Barmbek doch sehr sinnvoll

Die Bahnsteige sind lang genug für LZ, allerdings fehlt es dort wohl noch an der entsprechenden Technik. Dennoch ist der Aufwand hier vergleichsweise gering.

Die Kehrgleise werden aufgegeben und die S1 bis Barmbek LZ-tauglich gemacht, um die S3 abkehren zu können. Ich bin der Meinung etwas von Sperrungen zwischen Barnbek und Hasselbrook ohne SEV gelesen zu haben.

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNWT47 ZitatWilhelmsburg36 Habe ich mich verlesen oder steht da als Eröffnung 2029? Die vollständige S4 soll 2029 eröffnet werden, der Abschnitt bis Rahlstedt 2027. Für Hamburg ist dies der entscheidene Abschnitt. Ahrensburg hat der attraktiveren RE und alles dahinter ist ohnehin faktisch RB-Land. Bisher hieß es doch 2025?? Edit: Also bis Rahlstedt meine ich.

ZitatWilhelmsburg36 Habe ich mich verlesen oder steht da als Eröffnung 2029? Die vollständige S4 soll 2029 eröffnet werden, der Abschnitt bis Rahlstedt 2027. Für Hamburg ist dies der entscheidene Abschnitt. Ahrensburg hat der attraktiveren RE und alles dahinter ist ohnehin faktisch RB-Land.

Barmbek ist aber ein wichtiger Umsteigebahnhof mit Anschluss an S1, S11 und dem U3-Ring. Alte Wöhr ist verglichen damit am Gesäß der Welt und deshalb noch viel unattraktiver.

Die Reaktivierung der Strecke Tornesch - Uetersen finde ich gut, diese RB jedoch eher weniger. Eine Durchbindung nach Altona fände ich besser. Mit dem Ende in Barmbek würde faktisch ein neues Eidelstedt geschaffen werden. Wenn man dort den Zug verpasst, wird es auch schwierig in 30min in Pinneberg zu sein, um dort den nächsten Zug zu erwischen. Statt eine RB einzurichten könnte man auch die S3 v

Ich habe letztens im Vorbeifahren die Bushaltestellen gesehen. Die neue Verkehrsführung gefällt mir sehr gut, aber dass keinerlei Überdachung vorhanden ist, hat mich schon sehr überrascht - besonders, da es vorher reichlich Möglichkeiten gab. Das verstärkt das Bild, dass die S-Bahn - wenn überhaupt - nur bei gutem Wetter eine Alternative ist.

Das war doch längst bekannt, nur der Name war noch unklar.

ZitatLH Die S1 ist z.Z. #5AD65A. Die Abweichung ist der farblichen "Trennung" von der S11 geschuldet. Das Argument gilt aber für die U1 nicht - da sollte ich in der Tat nachschärfen, erst Recht in Hinblick auf die U5 und S32, die ja mutmaßlich auch noch blau daher kommen. Gibt es eigentlich irgendwo eine Liste der "offiziellen HVV-Farben"? Die S32 soll das Himmelblau der

Sie S32 wird eine neue Hauptlinie werden und ich kann mir gut vorstellen, dass sie mit der S31-Ost verknüpft wird, da Harburg und Neugraben 2 Hauptlinien brauchen. Die 3. Linie (S31 neu) kann dann eine reine Verstärkerlinie zwischen Harburg Rathaus und Altona werden. Die fehlende Verbindung Altona - Holstenstraße kann hergestellt werden, indem die S11 ebenfalls eine Hauptlinie wird, die entweder

In den letzen Tagen scheinen die Züge wieder wie die Fliegen zu sterben. HVV Störungsmeldungen berichtet von diversen defekten Zügen vor allem auf der S3.

ZitatKirk Am Hauptbahnhof geht auch gerade nichts mehr. Grund: Personen im/am Gleis. Ist das neuer Trend? Laut HVV Störungsmeldungen sind wegen der Stromabschaltung diverse Züge liegen geblieben...Nix geht mehr.

ZitatDB-Bahner Die Vorfälle häufen sich. 44-jährige Frau im Gleis Elbgaustraße Jetzt in Dollern einer von der S-Bahn überrollt. 90 Minuten Vollsperrung nach Stade. Und wer ist nun wieder Schuld an Verspätung und Ausfälle am Ende? S-Bahn überrollt 47-jährigen Dass man bei einem PU der S-Bahn keinen Vorwurf machen kann, ist jedem klar. Bei Ausfällen/Verspätungen wegen maroder Infrastruktur und

ZitatWolf Tiefenseegang ZitatKirk Ab morgen Abend wird über das Wochenende die A7 gesperrt. Es wird ausdrücklich auf ÖPVN verwiesen. Darauf werden wohl die wenigsten Autofahrer ausweichen, da man sein Auto im ÖPNV nicht mitnehmen kann. -:) Man kann es Ihnen nicht verübeln, ist man trotz Stau oft schneller und zuverlässiger am Ziel als mit der S3. Ich kenne genug, die den Fehler gemacht haben

Haltestellenverschiebungen gab und gibt es öfters. Prominente Beispiele sind Hellkamp, Hausbruch und Unterelbe. Tempo-Werk wurde sogar ersatzlos gestrichen, obwohl dort ein größeres Wohngebiet und das Mercedes Werk anliegen. Bei der S4 wird die Station Wandsbek ebenfalls aufgegeben. Ich sehe das Problem nicht, da Sternschanze immer noch die U-Bahn hat.

Mal wieder ein Stellwerksausfall auf der S3/S31. Bei der S-Bahn kann man sich nur darauf verlassen, dass man sich nicht auf sie verlassen kann.

ZitatAndreas1 ZitatDB-Bahner Moin, also zum Thema ZZA: Eigentlich ist es überall Standard bei jedem EVU, das die Anzeigen "in x Minuten" aus dem System automatisch generiert werden anhand der aktuellen Positionen der einzelnen Züge im Netz und keine Menschen da händisch irgdendwo dran sitzen. In diesem Beispiel steht auf der Anzeige in Neuwiedenthal "in 1 Minute", weil der

Ich verstehe jeden Fahrgast, der sich in die letzte überfüllte Bahn quatscht, obwohl die nächste in Kürze folgen soll. Ich habe gerade den Fehler gemacht und eine "sausen lassen, da die nächste in 1min kommen sollte. Nun steh ich seit 10min in Neuwiedenthal und die nächste Bahn soll in 1min kommen. Informationen? Fehlanzeige! Die S31 aus Neugraben losschicken, damit wenigstens die pünktli

Bereits den halben Tag Stellwerkausfall in Neugraben mit SEV Harburg Rathaus - Buxtehude. Laut beteiligten mal wieder totales Chaos.

Mir scheint es so, dass auch Züge von Berliner Tor bis Schlump fahren, dann dort auf die U2 wechseln und dann zurück zum Berliner Tor fahren

War seit längerem mal wieder mit der S-Bahn unterwegs und mir ist aufgefallen, dass die Zwischenhaltestellen auf den ZZA nun anders angezeigt werden. Stand bei der S21 Richtung Aumühle vorher noch "über Berliner Tor - Bergedorf", werden dort nun Billwerder-Moorfleet, Bergedorf und Reinbek angezeigt. Auch auf anderen Linien ist dies der Fall.

Ich halte die Idee auch für sinnvoll, nur kann New York Ring dann nicht bedient werden.

Der nächste Schnee, die nächste Störung. Eingefrorene Weichen in Altona. Das S in S-Bahn steht für Sommer oder Schlecht.

ZitatSonnabend Moin, ZitatSascha Behn Wie soll allgemein der Takt der S4 auf den verschiedenen Teilsbschnitten und Tageszeiten sein? Aus der Imagebroschüre der S-Bahn: In der HVZ: Zwischen Altona und Ahrensburg 10-Minuten-Takt, bis Bargteheide 20-Minuten-Takt, bis Bad Oldesloe 60-Minuten-Takt andere Zeiten: bis Ahrensburg-Gartenholz 20-Minute

Natürlich ist Bargteheide die billigste Lösung, das ist aber bei der ganzen S4 der Fall - siehe die Bahnhofausstattung. Eine S41 würde eh nur bis Rahlstedt fahren, jedoch ist die Systemwechselschwelle für Verstärkerzüge ein zusätzliches Hindernis. Kapazitäten auf der Verbindungsbahn kann man unter Umständen schaffen. S32 mit der S31-Ost verknüpfen und die Verstärker S31 als S41 auf der Strecke

ZitatKirk dazu passt ganz gut Experten und Expertinnen hatten erwartet, dass es die S-Bahn diesmal schafft. Corona-bedingt gab es rund ein Drittel weniger Fahrgäste und damit weniger Zeitverlust beim Ein- und Aussteigen und anteilig weniger Sanitätseinsätze für erkrankte Passagiere. Als Fahrgast, und nicht Experte, war mir das aber schon klar U-Bahn war deutlich pünktlicher ... Kl

Den Regionalverkehr rauszuschmeißen ist sehr sinnvoll, da es seit der letzten Erweiterung des HVV im Süden schon sehr gequetscht aussieht. Die AKN würde ich bis Kaltenkirchen trotzdem noch im Plan lassen, da die das Gesamtbild wenig stört und auf diesem Abschnitt eher U/S als Regionalbahn ist. Gleichzeitig sollte man die Verstärkerlinien wieder in den Plan aufnehmen. Auch der RB-Plan ist dann

Die U-Bahn hatte meines Wissens keine Probleme. Das macht es jedoch für die DB nicht besser, sondern nur noch peinlicher. Denn die Hochbahn hat (wie schon öfters) der DB gezeigt, dass es möglich war und die DB schlicht unfähig ist.