ZitatHVV-Fan Da ist die Unterführung der Hammer Straße (ein Jahr nach Fertigstellung rückten die Bagger wieder an) ein viel besseres Beispiel für Fehlplanung durch Nichtberücksichtigung der S4. Das war keine Fehlplanung und auch keine Nichtberücksichtigung. Es war von Anfang an geplant, dass hier für die S4 Brücke neue Anpassungen NACH der Fertigstellung der Unterführung durchgeführt werden.

Weiß jemand was man hier macht? Sieht aus, als ob man Rechtecke in die Seitenwand baut. Diese sind jedoch in einem anderen Seitenverhältnis als die normalen Leinwände

ZitatNVB Man kann natürlich auch die Bahngleise höher bauen, doch ob das die Anwohner gut finden? Wo ist das Problem? Baut man halt die Lärmschutzwände genau so viel höher wie die Gleise selber. Also 30cm

ZitatAlter_Wedler ... ... ... Ist es so für alle verständlich, was gemeint ist? Gruß Alter_Wedler Danke. Es war ganz genau so gemeint!

Ist das Problem nicht auch, dass die Züge nur in eine Richtung fahren können und damit verbunden, dass man die Züge wieder zum anderen Ende des Netzes bekommen muss (tagsüber und nicht erst nachts) und daher die Schleife fährt?

ZitatKoschi1988 ZitatKirk ZitatComputerfreak ZitatKirk ich hab so meine Probleme mit Farben. Kann kaum den unterschied zur S1 erkennen. Geht es nur mir so? Meinst du wirklich die S1 (grün) oder doch die S2 (rotbraun) ? Die S7 (dunkelorange) unterscheidet sich schon gründlich davon, jedoch nicht so stark von der S2 (rotbraun). Diese Ähnlichkeit ist wohl aber gewollt, da S2 und S7 ab Holstenstra

ZitatSüderelbe Das ist jetzt der dritte Thread, in dem das Thema behandelt wird. Mit dem Titel findet man's wohl am besten 😉

Zum Fahrplanwechsel wird eine S7 eingeführt

ZitatSascha Behn Und mal wieder die Keule damals war alles bessere. ;) ZitatErol Wars ja auch. Achja die gute alte Zeit als man noch in den Zügen rauchen durfte 😆 viel besser!

Zitatzurückbleiben-bitte Fast ein Jahrzehnt stehen die 460 Quadratmeter des ehemaligen DB-Reisezentrums in Hamburgs Dammtorbahnhof inzwischen leer. Dammtor ist halt ein Bahnhof für die "Profi Bahnfahrer". Also jene die wissen dass man hier einen besseren Platz und weniger Gedrängel hat, aber eben auch den zusätzlichen Rechercheaufwand nicht schauen rauszufinden dass ihr Zug hier au

ZitatNVB Zitatflor!an ZitatNVB Mal im Ernst: Geht es hier um Notausstiege oder um die Rettung von Fahrgästen im Notfall? Die herkömmlichen Notausstiege sind für Fahrgäste, die nicht mehr so ganz fit sind, eine Tortur. Und über den Weg von Rollstuhlfahrern und Leuten mit Kinderwagen in diesen quadratischen Treppenhäusern aus 20 und mehr Metern Tiefe wollen wir gar nicht erst reden. Man wird woh

ZitatNVB Mal im Ernst: Geht es hier um Notausstiege oder um die Rettung von Fahrgästen im Notfall? Die herkömmlichen Notausstiege sind für Fahrgäste, die nicht mehr so ganz fit sind, eine Tortur. Und über den Weg von Rollstuhlfahrern und Leuten mit Kinderwagen in diesen quadratischen Treppenhäusern aus 20 und mehr Metern Tiefe wollen wir gar nicht erst reden. Man wird wohl kaum einen Kinderwag

Der mittlere Bahnsteig (beide Bahnsteigkanten) in Barmbek jetzt auch mit den neuen anzeigen (der äußere U-Bahn Bahnsteig hat noch die alten)

ZitatDjensi Moin, das Gebäude liegt nicht mitten im Wald. Es liegt nur knapp 50 Meter abseits, von der stark frequentierten Kreuzung Am Pulverhof/Stein-Hardenberg-Straße. Das Foto auf der Buschhüter-Seite ist von der Einfahrt, die direkt an dieser Kreuzung liegt, gemacht worden. Ich zitiere nur den hier ach so vergötterten ZitatBuschhüter Das zweistöckige Modulgebäude für das neue Elektr

ZitatHerbert Signalstörung im Citytunnel seit einigen Stunden. Völlig unvorhersehbare erst zum 5. oder 6. Mal seit Mitte August. Inwieweit ist etwas vorhersehbar, nur weil es schonmal passiert ist?

ZitatRüdiger ZitatAJL Ist wohl ein so abgelegenes unbesetztes Gebäude vor Einbruch und Vandalismus wirklich ausreichend geschützt ? Die zum Gleis hingewandte Seite des Gebäudes ist schon grossflächig mit, wie könnte es anders sein, Graffiti beschmiert. Wenig überraschend, wenn man ein weiß verputztes Gebäude in einen Wald baut.

ZitatAJL Ist wohl ein so abgelegenes unbesetztes Gebäude vor Einbruch und Vandalismus wirklich ausreichend geschützt ? Warum sollte man da einbrechen? Scheiben gibts ja scheinbar nicht. Also genauso einfach (oder schwer) wie in jedes andere Industriegebäude

Zitat47er In solchen Fällen wäre es sinnvoll, einzelne Türen verschließen zu können, ähnlich wie bei der Circle Line in London, wo längere Züge an teilweise zu kurzen Bahnsteigen halten und z.B. die hinteren beiden Türen geschlossen bleiben. Oder man fährt halt ohne halt durch. Gerade bei einer so vergleichsweise "unwichtigen" Station

Deckel ist drauf an der U-Horner Geest. Jetzt fehlt dort "nur" noch die Fahrbahn. Interessant finde ich, dass es recht eng aussieht an dieser Stelle mit den Zugängen und den Fahrstuhl der in der Fahrbahnmitte steht. Weiß jemand wie hier die Oberfläche geplant ist? Ich vermute je 1 Fahrstreifen + 1 Radfahrstreifen? Das scheint mir aber so schon fast etwas knapp. Vermutlich ähnlich wie an

@kirk schau noch mal genau hin. Es ist kein FLACHDACH wo sich etwas sammeln kann. Ob es jetzt nach außen oder nach innen gewölbt ist ist dem Regenwasser wohl egal

ZitatKirk Warum man sowas nicht schon früher gemacht hat, erkläre ich mir damit, dass man die Hemmschwelle haben wollte ins dunkle Gleis hinab zu klettern, statt "bequem" in den Tunnelbereich zu treten. Aber die Türen kann man ja auch nicht einfach nach Belieben öffnen

ZitatKirk Huch, wo den noch, Boris?eine Welt reicht mir:-D Allgemein sind Flachdächer unschön, da sich hier die feuchtigkeit sammelt und Dacher beschädigt. Eigentlich müsste das Dach genau andersherrum aussehen, damit sich das Wasser nicht sammelt. Wieso soll sich da das Wasser sammel?

ZitatTripleS Wenn der Zug in einen Tunnel fährt, klappen die Fenster häufig von alleine zu. Wenn sie dann niemand wieder aufmacht, sind sie halt zu. Aber ja, es gibt viel zu wenig Fensterfläche, die man öffnen kann und dieses "Selbstschliessen" bei Unterdruck im Tunnel ist letzlich auch ein Konstruktionsfehler. noch nieeeee erlebt

ZitatKoschi1988 Bei einem 20 Minutentakt oder mehr soll der Busfahrer auf Grund von Anschlüssen bis einer festdefinierten Zeit warten, damit der Fahrgast nicht auf den nächsten Anschluss warten muss. Und dann fährt der Bus los und an jeder Bushaltestelle auf dem Linienweg, wo man wieder umsteigen kann, warten dann auch alle Busse auf den verspäteten Bus? Mal kurz die KI für z.b. die Linie 1

Gleise rein + Deckel drauf und fast fertig ;)

Weiß jemand warum der schöne Baum an der S-Bahn Friedrichsberg gefällt wurde? War er nicht mehr standsicher oder wird hier gar der Eingang umgebaut?

ZitatDB-Bahner Aber ich frage mich, wie man auf die Frage kommt, ob der Bahnsteig verbreitert wird? Soll man dazu ein Gleis entfernen, oder wie soll das möglich sein? Der Platz für 2 Gleise und Mittelbahnsteig ist zu beiden Seiten begrenzt und voll ausgereizt. Ist er eben nicht. Gut auf diesem Foto zu erkennen Es sind locker noch 2m "bahnsteigähnliches" an der Ostseite (quasi zwis

ZitatDT5-Online und außerdem linienlos u.a. folgende Sonderziele (d.h. ohne Ansagen) S4 Hamburg Hbf S4 Ahrensburg S4 Bad Oldesloe S5 Kaltenkirchen RB81 Bad Oldesloe (siehe z.B. Titelbild auf ) Was bedeutet das? Sie können zwar z.b. S4 Hamburg Hauptbahnhof anzeigen aber am Berliner Tor erfolgt keine Ansage "Berliner Tor Umstieg zu ...."? Falls das korrekt ist, warum nicht? Le

Zitatzurückbleiben-bitte Hier ein Eindruck zu den Arbeiten am HBF Bleibt da eigentlich alles beim Alten nur mit neuer Oberfläche? Oder verändert man z.b. Abstände zwischen Bahnsteig und Zug oder gar eine Verbreiterung des Bahnsteig und damit Wegfall/Verringerung jenes hinter dem Gleis wo die Werbeplakate stehen?

ZitatHerbert War es schon immer so, dass die S-Bahn-ZZA "zurück springen" auf eine vorherige Anzeige? Kann man aktuell gut sehen mit Blick auf die eingeblendete Uhrzeit: auf beispielsweise 23.56 Uhr folgt häufiger eine Anzeige mit 23.55 Uhr. Gerade eben abgefahrene Züge tauchen wieder als "in 0 Min" auf und so weiter. Ich verstehe sprichwörtlich nur Bahnhof. Was ist die Frag