Von Wiking gabs 2001 eine einmalige Auflage für den Postmuseumsshop mit dem V6-Zug, in Hochbahnfarben gehalten, mit Logo, Nr. und Briefkasten am V6B. War ratzfatz weg, bei eBay habe ich schon mal sowas gesehen, in enormen Preiszuwachs...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum Zeitpunkt des Baus von DT2/DT3 war dies System noch üblich. Z.B. Berlin. Hier wurde erst in Zusammenhang mit ZSA durch die TAB der Abbau der Türgriffe gefordert. Bei A3/A3L D/DL lief dies auch auf den Umbau hin zur autmatischen Tür hin. Die Züge haben auch eine Anfahrsperre...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe zwar keine spezielle Ahnung, was heute los war, aber es ist Herbst. Heute nachmittag ist feuchtes Wetter ohne echten Regen gewesen, d.h. die Züge fahren zwangsweise vorsichtiger, zudem kommen im Herbst auf den Außenstrecken durch die Witterung häufig Signalstörungen dazu, dann ist der Betrieb stets wirr. Alle Jahre wieder.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Umbau von pnaumatischen Türen auf elektrische Türen ist kaum wirtschaftlich und im derzeitigen Zustand auch nicht notwendig. Die Metallplatten sehen zwar merkwürdig aus, aber sie werden irgendwann eh überlackiert, siehe 130, dessen Wagen 1 und 2 schon wieder Neulack bekommen haben (nach Alstom-Sanierung und Türumbau). Dort sind die Platten grau... Was den DT3 angeht, so macht die Hochbahn svon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
@INW: Woher hast Du das Wissen bezüglich Oberleitungsbetrieb? Quelle? Die Walddörferbahn ist vom Staat Hamburg als Anbindung der hamburgischen Exklaven gebaut worden, um deren Bebauung attraktiv zu machen. Hierzu war nach allgemeiner Kenntnis von vornherein ein Hochbahnbetrieb geplant worden. Das Unterwerk der Strecke nach Großhansdorf liegt am Bf Ahrensburg-West. Bezüglich der "Vorratsbavon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Spaltunterschiede sind leider erst seit dem Türumbau der DT4.1 und .2 vorhanden, da hier einiges an den Türen gemacht worden ist. Unter anderem wurde in die Türgummis ein Luftschlauch eingezogen, der entsprechend bei Widerstand den Türschließvorgang kurzzeitig unterbricht. Der ganze Umbau ist leider nicht ganz optimal gelaufen, derzeit stehen noch immer einige Fahrzeuge zum Umbau aus. Ansvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Da von den damaligen wirklichen Zeitzeugen niemand mehr lebt, gibt es nur Schilderungen, die nicht hinterfragbar sind. Fakt ist, daß die Gleise bis Beimoor gelegen haben, aber zunächst ohne Stromschiene. Um diese zu gewinnen, wurde das zweite Streckengleis demontiert, ob bereits bei dieser Gelegenheit beide Streckengleise nach Beimoor demontiert wurden, entzieht sich meiner Kenntnis. Zur Stromvvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
In Berlin werden die TouchScreen-Bildschirme derzeit massiv Opfer von Scratchern, diese Automaten sind dort eine teure Zeitbombe...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
??? Die Überschrift erinnert mich an einen Vorfall vor einiger Zeit. Möchte da wer unbedingt noch eine Retourkutsche plazieren, fast scheint es so... Für den Fall, daß die Zeichenfolge ; ... - ... ) nicht bekannt ist, bitte den Bildschirm um 90° nach rechts drehen. Im Usenet gibts dafür noch die Zeichenfolge SNCR. Hätten wohl noch weniger verstanden. Was solls... Nur noch als Abschluß, wervon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
@Alexander: Wo die Linienverzweigung sein sollte, weiß ich nicht, das Streckengleis in diese Richtung zweigt jedenfalls VOR dem Bf Harburg-Rathaus ab, d.h. östlich. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Oje, oje... ;-) Watt is ne Dampfmaschin... ;-)) Also ich fahre seit über 9 Jahren tagtäglich U-Bahn kenne die Katakomben wohl recht gut, wer dies anzweifelt, bitte vor zur Exekution... ;-))) Durch das weiter oben beschriebene "Loch" sieht man von der U3 Züge der U2 und andersrum. Die U1 ist weder von der U2 noch von der U3 auch nur einmal zu sehen, die Tunnelanlagen liegen dazu vievon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, die Verzweigung, die Du siehst gehört zu einem vorbereiteten Ausfädelungsbauwerk für die S3 in Richtung Hittfeld/Buchholz. Viele Grüße Jan PS Harburg-Rathaus ist aufgrund technischer Probleme nicht mehr "kurzfristig" in einen Atombunker verwandelbar, durch vernachlässigte Wartung in den 90ern ist die Anlage nicht mehr ausreichend dicht. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo, Dein Satz "wie hier mit Ahnung rumgeschmissen wird", passt am besten zu Dir... Dont worry... Man sieht von der U3 aus die U2 und NICHT die U1. Was da so alles an Notausgängen vorhanden ist, weiß ich nicht, die Anlage an der Weichenanlage fürhrt jedenfalls in einigem Abstand von Siemens auf die Straße. Was Lindenplatz angeht, so war dort nach Zeitzeugenberichten eine einsvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Müsste so ziemlich vor zwei Jahren gewesen sein, nicht unbemerkt von der Presse. Kein Wunder, wenn vor Gruner&Jahr sowas passiert... ;-)von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Welche Baumaßnahmen noch in diesem Zusammenhang bevorstehen, weiß ich nicht, aber die genannten Maßnahmen sind alle korrekt. Wg. Bedenken bzgl. Zugverkehr Lübecker Straße, diese Maßnahme wird sicher noch entsprechend betrieblich geregelt. Sie würde eh nur greifen, wenn Lübecker Straße ein brennender Zug steht. Dann wird sicher bis zur Evakuierung der Fahrgäste der Betrieb entsprechend eingestellvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Person im Tunnel, wg. Bergung ca. 45 Minuten gesperrt.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Exakt, Kopfträger war richtig... ;-)von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Gleis 19 hat zudem noch Probleme mit der Gleisfreimeldung, die hier nicht optimal ausgelegt ist. Nachdem hier mehrfach S-Bahnzüge am Prellbock verendet sind (die Reparatur wurde stets sehr teuer, da neuer Koffträger erforderlich), wurde das Gleis für den S-Bahnbetrieb gesperrt. Der letzte Zug, der m.W. dort stand war 1989 der 039 nach Ausmusterung. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo bc1, selbstverständlich wird den Leuten das mitgeteilt, daß es nun einen anderen Gesamtbereich gibt, deswegen doch das Schreiben und die Bitte, die Notwendigkeit des Gesamtbereichs zu überprüfen. Wer sich daraufhin nicht rührt, behält das was er hat. Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich stelle gerade fest, daß die GIF-Grafik auf keinen Fall aus dem Browser heraus gedruckt werden darf! Bitte unbedingt in einer Bildbearbeitung öffnen, das Bild entspricht DIN A4!!!von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe ihn gescannt und als GIF unter abgelegt. Bitte den Link ggf. per Copy&Paste kopieren. Sinnvoll lesbar ist er erst nach Ausruck (DIN A4) Es gibt 14(!) Brieftypen, die aktuell versandt wurden. Daß der HVV bei Bestellern von Gesamtbereich etc. die Pistole auf die Brust setzt, ist nachvollziehbar. Sie haben schließlich Gesamtbereich bestellt. Werden persönlich angeschrieben. Wer nicht revon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Wahrscheinlihc habe ich es überlesen, aber kleines, festestelltes Detail: Der Schnellbuszuschlag/1.Klassezuschlag wird künftig zweistufig sein. Einer für Großbereich HH, einer für Gesamtbereich. Den Begirff Großbereich HH wird man offenbar nicht abschaffen. Falls schon bekannt, sorry - lese nicht alles.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn sich zwei unterhalten, geschieht dies immer noch am besten per eMail. Man muß sicher nicht immer trocken am Thema bleiben, aber dieser Thread entgleiste doch sehr... Muß nicht sein, das Forum sollte im Interesse aller lesenswert bleiben.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum 191: Am 29.10. stand er gegen 17.15 Uhr noch abgestellt in Bba, im Zugverband. Soviel zu "Nachmittag"...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Volksdorf wird bereits seit Installation der Matrix-Anzeigen ein Countdown gezeigt. Hier ist das BFS-System noch aufgerüstet worden, was bei allen anderen (zuletzt) ausgerüsteten Stationen nicht mehr gemacht wurde, da das SBS absehbar war und man dies Geld sinnvollerweise einsparte. Was die Countdown-Anzeige nach Großhansdorf angeht, so sei gesagt, daß das System wie eigentlich alle am Markt bevon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 192 ist gestern dem Betrieb zur Verfügung gestellt worden, vmtl. aber erst heute zum Einsatz gekommen. Der AT4 fährt Mo-Fr nicht mehr. Es wird der AT5 gewesen sein.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Da kann ich Ingo L. nur zustimmen. Wer keine Karte im inzwischen beendeten Vorverkauf gekauft hat, kann leider am 2.11. nicht mitfahren. Am Zug gibt es keine Karten mehr. Wird morgen auch auf www.historische-s-bahn.de gesetzt. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Beim DT3 manuell ohne technische Hilfe, daher hinkt der Sprachspeicher oft hinterher, was nicht selten vorkommt. Was nicht böse Absicht ist, oder Egalität, mir passiert dieser Patzer auch regelmäßig. Sitzt ihr man so oft da vorne... Beim DT4 mit technischer Hilfe, aber auch manuell. Hier sollte der Sprachspeicher nur selten falsch ausrufen (dann echter Bedienerfehler). Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Anbei ein Tipp, den ich noch nicht selbst überprüfen konnte, aber aus guter Quelle kommt: Der 826 hat einen neuen Sprachspeicher bekommen, welcher sogar die Metrobusse auswirft, alle S-Bahnlinien und sogar teilweise zweisprachig arbeitet. Wer ihn mal erwischt (nur als führendes Fahrzeug!!!), reinhören! Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Kannst Du Dir vorstellen, daß dies Auftragsarbeiten sind, die je nach Gerwerk rausgehen? Zur Installation/Inbetriebnahme von Ausrüstungen rücken oft Teams an, die dann eine ganze Flotte in einem Zug erledigen. Ist halt nicht mehr so, daß man Züge so lange stehenlassen kann, bis drei, vier Baukolonnen durch den Zug durch sind, mit allen Unpässlichkeiten die in bereichsübergreifenden Arbeiten avon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum