Mit Nicht-"in" war das Anziehen von Sprühern gemeint! Nicht mangelhafte Attraktivität für den Fahrgast. Frag mal in der Szene, ob "oz" unmodern ist. Da wirst Du andere Antworten hören. Und für die Sprayer zählt die Szene. Nichts anderes interessiert sie, andere sind Feinde. Und zur Domain, der verbrennt sich nicht die Finger daran, denn schau doch mal, der leitet nur an andevon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Hm, also einige Nennungen verwundern mich schon. Holstenstraße, Königstraße, Klein Flottbek... Da fallen mir andere Bf'e, die z.T. bereits genannt sind. Vieles ist keine Frage der Renovierung, sondern der laufenden Instandhaltung. Mittlerer Landweg kann nur Neubau des "EG" heißen oder bessere Pflege. Aber lassen wir uns überraschen. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Von Deinem Text her hast Du sicher recht, ich beteilige mich an sowas nicht, und ich lese es größtenteils auch nicht. Du musst Dir eine "interne Filterfunktion" im Kopf zulegen. Mega-Diskussionen gibt in allen Foren und auch solche Zwischenrufe. Schau doch nur in andere Räume. Die, die das führen wollen, sollen es tun, man muß ja nicht alles lesen, zum Glück läßt sich das Forum hier evon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Hast Du auch bedacht, warum die Subway dort nicht mehr "in" ist? Nicht der Outsein, sondern die massvie Gegenwehr. Mehrmals habe ich inzwischen in Barmbek beim Aussetzen von versifften Zügen auf dem S-Bahnsteig Fotografen gesehen. Wer mehr über die Motivsuche jener Fotografen wissen möchte, schaue doch mal auf [] vorbei. Wer dann noch Fragen zum Auftreten des Wachschutzes Fotografenvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Für allgemeine Besucherfragen kannst Du 3288-2820 wählen, die Telefonnummer für die Termine im Zusammenhang mit dem Jubiläum stand in der jüngsten "Hamburg-Mobil", die ich hier nicht habe, vielleicht ein Mitleser? Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zwei Möglichkeiten hast Du aktuell. Beim Museum der Arbeit für Besucherprogramme zum Jubiläum anmelden, oder direkt bei der Hochbahn, da kommst Du dann auf eine Warteliste. Viele Grüße Jan PS Einfach so mitfahren vorne ist nicht zulässig.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Du meinst, der CDU-geführte Senat plant sowas? Die Hochbahn kann an der Einbindung eines neuen System in das System U-Bahn kein Interesse haben. Wenn da wer deren Fahrzeuge in der Hw Barmbek warten lassen möchte, nur zu... Das bringt Geld in die Kassen der Hochbahn.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Da finde ich es lustig, daß am Rödingsmarkt beim 6er immer bei der Fahrt zum Aufstellplatz "Betriebsfahrt" angezeigt wird. Ein paar Meter vorm Haltestellenpfosten wird dann auf "6 U-Borgweg" geschildert. Desweiteren melden sich die Busse erst dann im System an, bis vor jener Anmeldung zeigt das System als Abfahrtszeit z.B. 15.36 Uhr. Erst ab Anmeldung steht dort z.B. in 4 Minvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Den 1608 hatte ich letzte Woche, schaut, als wenn da was durchgebrannt wäre. Die Hst müssten aber auch die VHH-Fahrer auf ihrem Display sehen können?von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
424-Zweisystem für S-Bahnsystem? Geht nicht. Neukonstruktion erforderlich, da die Züge im Hauptbahnhof über Gleis 1&2 passen müssen. Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat: Die U-Bahn sollte Korrespondenzanschlüsse an der Kellinghusenstraße und am Berliner Tor sicherstellen. ------ Du kennst die Fahrpläne bei der U-Bahn und warum die U3 alle 10min Barmbek - Billstedt durchgehend fährt? Ein gleichzeitiger Korrespondenzhalt ist in Kellinghusenstraße und Berliner Tor im 20 min-Takt nicht möglich. Ansonsten kann ich mir vorstellen, daß wenn Nachtverkehr kommenvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Thomas, sicher hat das nichts _direkt_ mit der Signaltechnik zu tun, vielleicht wäre Sicherungstechnik präziser gewesen. Aber ich denke, diese Haarespalterei ist hier nicht richtig aufgehoben... ;-) Viele Grüße Janvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Verbnidungstunnel wurde im Zuge der Umgestaltung des Knotens Berliner Tor mitgebaut. Beim Bau war man sich nicht so ganz schlüssig, was man im Bereich der heutigen U1 bauen sollte. Daher hat man den Bahnsteig der U1 so angelegt, daß er auch für eine Führung nach Gleis 8, dann geradeaus, geeignet gewesen wäre. Da das Gleis 8 eingleisig ist, das Gleis 11 am Prellbock endet, ist die Streckevon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Das von Dir im letzteren Abschnitt geschilderte ist zwar sinnvoll, aber kaum umzusetzen. Die Komfortreduzierung macht die Bahn, um dem Vandalismus Herr werden zu können. Hier stößt sie allerdings an ihre Grenzen, denn die Besteller fordern bei Ausschreibnugen zu Recht komfortable Fahrzeuge, die dann mit großem Tamtam als Fortschritt gefeiert werden, siehe Rhein-Neckar-S-Bahn. Der Triebzug BRvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Jau, das waren 485 114/115. Der Versuch hat die technische Machbarkeit gezeigt, die Bahnsteigkantenhöhe wäre auch lösbar gewesen. Gescheitert ist der Zug am fehlenden politischen Willen. Die Zeit der akzpetierten Improvisation war 1993 vorbei.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Sicher gerät irgendwann das System S-Bahn an seine Grenzen. Stade ist da wohl schon "der" Grenzfall. Allerdings halte ich die Idee nach Ahrensburg zu fahren, für sehr gut. Wenn die Zweisystemfahrzeuge jetzt tatsächlich kommen, ist die S-Bahn nach Ahrensburg kaum mehr zu verwehren, wenn da mal Draht hängt. Ein drittes Gleis wird wohl gefordert sein, für den Nahverkehr. Das kann dann ggfvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Jau, das könnte auch angehen. Dann haben die U3-Fahrer endlich auch morgens wieder einen DT4... Wenn der man deswegen nicht chronisch überfüllt sein wird. ;-)von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
@!#$! Jetzt die Edit-Funktion, die bei diesem Script vorhanden sein müsste, siehe DSO und dann den Fehler behoben. Solange der Webmaster nicht die weiße Flagge hisst... ;-) Latürnich sollte das 120 km/h heißen. Sorry. War das Schnatterer-Treffen erfolgreich? Hab Thomas Wienke ja mit meiner U-Bahn nach Hause gefahren...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Er wird wohl nur mit 6 Wagen fahren, da er lückenlos in den U3-Umlauf eingefädelt werden soll. Ich schau mir bei der nächsten Gelegentheit aber eben nochmal die Planentwürfe an. Das Thema U3-Verstärker nach Schlump ist immer wieder in Diskussion, zwei Züge könnten theoretisch sicher nach Schlump U2 gefahren werden, aber hier schreckt die Hochbahn aufgrund ihrer Linienkonzeption noch zurück. Sievon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 474 können nicht 100 km/h fahren, auch nicht in der Zweisystemausrüstung. Ob neue Fahrzeuge für 120 km/h ausgelegt werden, mal schauen.von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Muß ich nochmal nachschauen, aber der Zug ja richtig um 20 Hauptbahnhof an, kehrt und dann im 5min-Takt nach Mümmelmann weiter. 22 schafft er dann nicht. Aber ich schau nochmal nachvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Grundfahrplan gilt immer, 6/4-Takt auch ohne Verstärkungszüge, z.B. Sommerferien. Zudem fahren diese seit einiger Zeit auch zwischen Weihnachten und Neujahr...von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Bevor hier wer mit obigen Zeilen nichts anfangen kann (Das Usenet ist eben nicht Internet), hier die Übersetzung des Artikels im Internet: Auch hier bitte aufgrund noch (?) nicht möglicher Direkt-URL-Eingabe die Zeile bitte per Zwischenablage in den Browser kopieren:von Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn Du einen funktionierenden Newsreader hast kannst Du einen der folgenden Links (ggf. bitte in den Browser kopieren) nutzen, wo ich mal eine Gleisskizze als ASCII-Grafik erstellt hatte. Da erkennst Du alle Fahrmöglichkeiten zwischen Berliner Tor, einschl. zulässiger Fahrtrichtungen. <3C9DC74B.13F3149C@gibts.net> news:3C9DC74B.13F3149C@gibts.netvon Jan Borchers - Hamburger Nahverkehrsforum