Hallo von früheren Planungen einer Südanbindung der Lübecker Strecke ist mir nichts bekannt. Noch nicht einmal 1933 - 1939 hatte man derartige Ideen. Das Geld, das dieser Supertunnel kostet, könnte man wahrlich besser verwenden. Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, "Von den verbleibenden vier Spuren stehen drei für den fließenden Verkehr zur Verfügung, die vierte wird zur Multifunktionsspur für Taxis, Lieferanten und Fußgänger" stand im Abendblatt. Na prächtig. Die Busse "schwimmen" also wieder im allgemeinen Verkehrsgeschehen. "Opern Boulevard" ist aber wohl ein Witz. Boulevards sind Straßen, die auf ehemaligen Stavon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Cetnik schrieb: ------------------------------------------------------- insofern werde ich > die bei der nächsten Bürgerschaftswahl garantiert > NICHT wählen. Sondern? Die, die gerade 300 Mio € im Schlick der Elbe verbuddeln wollen? Wenn der überfüllte Nachtbus 607 der Hauptgrund ist, eine Partei nicht zu wählen - na ja. Jeder kann ja mit seiner Stimme machen, was er will. Aber istvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Man lernt. Während heute noch in der S-Bahn und im Bus 115 das "change" ertönt, konnte ich in der U-Bahn doch schon das "exit here to..." vernehmen. Hoffen wir das Beste. Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, in der Eisenbahntechnischen Rundschau, Heft 1/1962 beschrieb der damalige Hamburger Oberbaudirektor O. Sill (der, nachdem jetzt die Brücke am Baumwall benannt ist), daß erstmal keine U-Bahn nach Billstedt sondern doch nach Wandsbek gebaut werden wird, damit man schon eher "mehr" Straßenbahnlinien still legen könne, nämlich nicht nur die nach Wandsbek, sondern auch noch die nachvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Klaus Müller schrieb: ------------------------------------------------------- > Im übrigen erinnere ich mich noch, daß trotz > Fahrverbots doch recht viele Autos in der Stadt > unterwegs waren - so schwierig war es anscheinend > nicht, Ausnahmegenehmigungen zu bekommen. Hallo, es genügte, wenn der Arbeitgeber bescheinigte, dass die Ausnahme "betrieblich" notwendig warvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Und genau da ist der Punkt. Irgendwie ist einem ja > immer klar, wenn man nicht bedingungslos für etwas > trommelt immer als dagegen eingestuft zu werden Hallo, Dass es nicht nur A=gut und B=schlecht gibt, sondern dass alles wie zumeist im Leben einige Vorteile und einige Nachteile hat, ist zwar eine trivivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- >(histor =) > Zuerst hat man immer ein "Rumpfnetz". > > Kommst Du von dem - total aus dem Zusammenhang > gerissenen - Begriff auch noch einmal wieder > herunter? Es sollte eigentlich klar sein, wie das > gemeint war. Hallo, Den Begriff habe ich nur versucht, allgemein anzuwenden undvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Grisu schrieb: ------------------------------------------------------- > Nun ja das früher die S-Bahn in Berlin nicht > angenommen wurde lag einzig und allein an der > Tatsache das die S-Bahn in Berlin früher zur > DDR-Reichsbahn gehörte und die DDR hat man als > Westdeutscher nicht unterstützt. Das ist zwar wahr, aber dass die S-Bahn in Berlin dann so verrottete, lag anvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Excessive Planungen gibt es auf der einen und der anderen Seite. Ein lehrreiches Beispiel aus der Mitte der 1950-er Jahre habe ich mal ausgegraben (auf meiner homepage "www.horstbu.de" unter "Ein geheimnisvoller Zeitungsausschnitt"). Generell ist es ja das Handicap einer neuen Stadtbahn in Hamburg, dass sofort das Argument kommt: "Nicht noch ein weiteres Systevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
nbv123 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hielt die S4 nach Ahrensburg tatsächlich auch in > Landwehr (d.h.: gab es dort einen Bahnsteig?) Hallo, dauerte etwas, weil ein Weg in den Keller nötig war. "Landwehr" war sowohl im Sommerfahrplan 1937 als auch 1943 keine Haltestelle. Hätte mich auch sehr gewundert. Aber Berliner Tor war Haltestelle. 1von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
nbv123 schrieb: ------------------------------------------------------- Eine Frage noch: > Hielt die S4 nach Ahrensburg tatsächlich auch in > Landwehr (d.h.: gab es dort einen Bahnsteig?) > Nein, zumindest nicht nach 1945. Vorher kann ich mir das aber auch nicht vorstellen. Bis 1900 was die Gegend Eilbek-Süd und Hamm-Nord beiderseits der Bahntrasse östlich der Landwehr noch kaum bvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Grisu schrieb: ------------------------------------------------------- > Im Prinzip kommt das "nur" zum Tragen wenn man in > Hamburg weiter mit U Bahn, Bus oder Hafenfähre > weiter muß ansonsten kann man ja bis zur passenden > S-Bahn Station durchlösen, wenn man z.B. bis > Altona durchlöst, kann man sich in Hamburg schon > ganz gut fortbewegen. Klar kann ichvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, als Nachtrag folgende Information aus der AZ (Allgemeine Zeitung, Uelzen) vom 11.07.2007 - Der Landkreis Uelzen wird keine Durchgangstarife für Berufspendler nach Hamburg mit dem HVV aushandeln. Die Mehrheit von CDU und FDP lehnte diesen Antrag von SPD, Grünen und Unabhängigen Wählergemeinschaften ab, obwohl der Wirtschaftsförderungsausschuss des Landkreises ihn bewürwortet hatte. Jeder Pvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Maddi schrieb: ------------------------------------------------------- > War es eigentlich > früher eher so, dass man bei Dingen wie U-Bahn-Bau > einfach gesagt hat: "So, das machen wir jetzt!" > und dann wurde das gemacht, egal was Anwohner und > andere Betroffene gesagt haben? Scheint mir so, > denn anders kann ich mir nicht erklären, warum es > die jetztvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, (ok, hätte nicht geschadet, noch einmal vorher hineinzusehen) nach Planfeststellungsbeschluss der U4 Länge bis Fuhlentwiete 0,888 - aber ich messe da nur ca. 600m bis Kreuzung Herrengrabenfleet / S-Bahn 1,398 km - vielleicht 1200 m bis Schaartorschleuse 1.833 km - nicht ganz weitere 4oo m bis Grasbrookhafen 2,665 km - wo ist der Punkt definiert? Hst. Überseequartier 3,541 km - insgvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, wenn man auf einem guten Stadtplan mal nachmisst, beträgt die geplante Strecke Jungfernsteig - Überseequartier knapp über 2,3 km. Damit ist diese Strecke zwar deutlich länger als Rödingsmarkt - Hauptbahnhof-Süd - aber soooo lang nun auch wieder nicht. Mit freundlichem Gruß Horst Bu - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, "Schnellbus" -Linie [30] war nur Zubringer Landungsbrücken - Hauptbahnhof und verkehrte z.B. 1973 im Juni, Juli und September an ungeraden Tagen und im August an geraden Tagen ohne feste Fahrzeiten mit dem Hinweis: "Abfahrten unmittelbar nach Ankunft des Fährschiffes" von Harwich (das alle 2 Tage in Hamburg ankam). Wann die Linie zum Faährschiff fuhr, steht nicht im Favon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Pille schrieb: ------------------------------------------------------- > Mein erster Vorschlag: Ermahnung solcher User, die > sich Beiträge anderer nicht durchlesen ... und die jemanden anmachen für Dinge, die überhaupt nicht geschrieben wurden, sondern nur hineininterpretiert werden. Wie soll man da reagieren? Man wird doch dann mal was sagen dürfen. Vielleicht aber weniger direktvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist auch nicht die feine englische Art jemanden, > der sich bei den jetzigen Gegebenheiten gegen die > Tram ausspricht, gleich in den Topf der > Netzüberplaner wirft. Nenne mir bitte den Punkt, > wo ich das als realistisch aufgefasst oder > verteidigt habe. @Boris = Damit habe ich auch nicht Dich pevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Boris a) einen Satz meines Beitrages habe ich 8:15 inzwischen gestrichen. Wenn er dann 8:21 noch zitiert wird, dann sind wir wohl gleichzeitig an den Computer gegangen b) Was sind Strabler? Gibt es auch Esler und Ubler? Mit sowas fängt es an. Wenn jeder, der sich Überlegungen hinsichtlich einer Straßenbahn macht, pauschal als Strabler diffamiert wird, dann kann das Klima nicht sachlichvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
alex.de schrieb: ------------------------------------------------------- > Und ein Netz wie in den 1950er jahren ist > eigentlich nur möglich wenn Hamburg den Hafen > schliesst und die Lebensumstände und Ansprüche der > Mobilität entsprechend den damaligen anpasst. Und > das dürfte nicht im Interesse der heutigen > Bevölkerung sein. > > Gruß > Alex > &gvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, wo ist in Hamburg ein so hohes Verkehrsbedürfnis, dass nur eine Schnellbahn gerechtfertigt ist? Sicher nicht in all den Schnellbahn-Querverbindungs-Ringeln, die hin und wieder in diesem Forum auftauchen. Es haben sich doch in den letzten Jahren wenige Routen herauskristallisiert, die teilweise seit Jahrzehnten geplant sind Lurup / Osdorf - Handicap Insellösung, wenn nicht als S-Bahn odervon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Der passende Punkt noch mal zu erwähnen, daß ich > nicht per se gegen eine wiedereinführung der Strab > bin. > > Ich halte es nur für äußerst merkwürdig, in Zeiten > des Sparens die Kanibalisierung der Vekehrsmittel > zu forcieren. Es kann daher doch nicht sein, daß > man nötige Erweiterungevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Straßenbahn, mit begrenzteren Möglichkeiten > als eine S-Bahn, wäre gut für Gepäckbeladene > Flugreisende? Wie sieht es aus mit gepäckbeladenen Fluggästen in der S-Bahn? Stellt der seine Koffer dorthin, wo andere Leute ihre Fahrräder haben? Dann ist doch bald der Jasper-Bus (wenn auch teurer) eine anständivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
BahnInfo-Redaktion schrieb: ------------------------------------------------------- Das gelte seiner Ansicht > nach erst recht für den Hamburger Flughafen, der > mit einer S-Bahn endlich einen adäquaten Anschluss > an das Schienennetz erhalte. „Ich bin froh, dass > es keine Straßenbahn geworden ist, was ja mal > ernsthaft diskutiert wurde“, konstatierte er > entrüstet.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, vielleicht habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt mit dem "3. Gleis". Arne schrieb von einer Ausfädelung in Hamburg-Harburg ("zwischen Harburg und Harburg-Rathaus") und das meinte ich dann auch mit dem "dritten" Gleis in Hamburg-Harburg (neben den beiden vorhandenen Gleisen nach Neugraben). Harburg-Rathaus war dann die unpassende Assoziation "3. Glevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, wenn Luther in seiner Bibel Gott den "HErrn" nennt, so ist das die eine Ausnahme, ansonsten sind Großbuchstaben in einem Wort - außer am Anfang - in der deutschen Sprache eher ungewohnt. Eingerissen ist sowas natürlich mit Unfug wie ArbeiterInnen, FreundInnen usw. statt korrekt Arbeiterinnen und Arbeiter usw. BallinStadt zu schreiben ist doch eher ein Gag als ein Hinweis auf einvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Arne schrieb: ------------------------------------------------------- > Das stimmt so glaube ich nicht ganz. Zumindest die > Strecke durch Ost- und Süd-Harburg Richtung > Hittfeld/Buchholz sollte offenbar schon den > S-Bahn-Tunnel nutzen. Immerhin ist zwischen > Harburg und Harburg Rathaus rechts neben dem > stadtauswärts führenden Gleis eine Ausfädelung > vorbereitetvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
na ja, vielleicht interessiert es ja nicht nur Herrn Lauer. Deshalb nochmal etwas ausführlicher: Gutachten von Prof. Massute und Prof. Schlums 1965 Neben einer S-Bahn nach Harburg (realisiert) und einem Zweig nach Buxtehude (in Arbeit) wurde empfohlen: Strecken nach Buchholz und Winsen/Luhe Wechselstrom 15.000 V als Übergangslösung, ansonsten vorgesehen Gleichstrom 1200 V mit Stromschiene a)von histor - Hamburger Nahverkehrsforum